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宝骏华境S
我奉劝各位车企们,别再搞什么花里胡哨的无边框后视镜了,下雨天根本不能看清
榴莲兄弟环游记
一次是冰封千里,一次是生机盎然,两次无意之举,两地也相隔十万八千里,但偶然发现两地的海拔竟然相近!
小小淮书同志
红旗h9,下着小雨往回开拍的
开飞机的大白途
牛马早出晚归,每天都期盼着周五下班时刻。疲惫的躯囊盛不下愉悦的心。斜阳,轻云,微风和路人都是调味剂。什么都觉得美好!车是工具,也是钥匙,载的是不过是躯体,开的是归宿。 遥看后视镜里那么斜阳,又是周末时间,去他的加班,去他的应酬,只想回到家躺在软软的床上消磨时光。
博学的蜻蜓1Qh
朗逸的副驾驶面板还挺出片呢
枫叶爱西风
金秋十月,第一次参加悦也车队跑山,坐在主驾开车,眼看着绝美的风景和车队从后视镜一幕幕退后,恨不得多生出一双手拍下来。 回程特意换到副驾,握紧手机,对准后视镜,终亍拍到了蜿蜒跑山的悦也车队,特别的好看,壮观!以车的后视镜为界,前边是领队的车辆,后边是跟随的队伍,落日余晖下形成美妙的画面! 我觉得车的后视镜就像是记录仪一样,再一次回放在窗边路过的风景,从后视镜里再看一遍走过的路,看过的风景,随手拍下来,回味无穷。
了鹌蓝
看后视镜猜车 一台迈腾,一台亚洲龙。 一个后视镜的日落; 一个后视镜前面是暴风雨,后面是风和日丽。
爱生活的宇宙tLp
每当路过美丽的地方,都会忘了拍照,只是觉得美的东西自己欣赏了,怕去拍照耽误自己欣赏美的风景了。 而且每次开车,都不愿意停下来欣赏当下一刻。但是每一停下就想着怎么刚才没有停下, 从来都不缺美的风景。只是缺少发现美得风景为它停留而已。
旅行者玩家一阿木
哈喽各位车友,我的这台24款捷途旅行者银龙之翼,原车是不带流媒体后视镜的,用的就是传统镜子。最近看到群里好多朋友在讨论加装这个,心里也痒痒,就去仔细研究了一番。结合查到的官方信息和一些车友的反馈,和大家简单唠唠我的看法。 一、 为啥大家都在琢磨装这个? 我估计不少车友和我情况差不多。咱们这车造型帅,但后窗视野说实话比较方正、有限。平时市区开还好,真要出去自驾,后备厢塞满露营装备,或者后排坐了人,传统后视镜的视野就被挡得七七八八了。流媒体后视镜靠车尾的摄像头看后面,理论上视野能开阔不少,尤其是晚上和雨天,可能更清楚。看到别人装,自己也想了解一下到底实不实用。 二、 自己加装,大概得花多少? 后装市场选择挺多,价格差得挺大,主要看品牌和功能: 专车专用/品质款:一些品牌针对特定车型有适配的款式,安装更贴合,功能和稳定性比较好,价格一般在 1500元到3000元 这个区间。 高性价比通用款:很多是流媒体后视镜和行车记录仪二合一的产品,几百块钱就能入手。不过安装可能需要费点心思,清晰度、流畅度和防护性可能和贵的有些差别。 三、 流媒体后视镜,优点和麻烦在哪? 👉🏼先说吸引人的地方: 1. 视野宽,盲区小:这是最大的优点。摄像头广角效果一般比传统镜子看得宽多了,能覆盖后窗两侧很大一片盲区,变道、倒车时心里更有底。 2. 夜间和弱光下更清晰:屏幕通常会增强画面亮度,晚上或者进隧道,看后面比看黑乎乎的传统镜子要清楚,对付后车的远光灯也没那么刺眼。 3. 完全不怕车内遮挡:只要摄像头没被挡住,不管后备厢堆多满、后排坐多少人,后方视野都不受影响,这对经常满载出游的旅行者来说很实用。 👉🏼再说不那么省心的地方: 1. 存在轻微延迟:摄像头拍到画面再到屏幕显示出来,会有零点几秒的延迟。平时没问题,但如果你驾驶风格比较激进,快速变道时可能需要稍微适应一下。 2. 可能有人会眼晕:眼睛从看远处(传统镜子反射的是远处影像)切换到看近处的屏幕,视觉焦点变化大,部分人刚开始可能会觉得有点头晕或不习惯。 3. 摄像头得保持干净:镜头要是被泥水、雨雪糊住了,那就啥也看不见了。虽然一般有疏水涂层,但恶劣天气下还是得留意,脏了得擦。 四、 传统后视镜,是不是就过时了? 👉🏼一点也不过时,它的优点很扎实: 1. 零延迟,最真实:看到的就是正在发生的,没有任何电子转换带来的延时,这种实时反馈在高速驾驶时非常可靠。 2. 永不“死机”,绝对可靠:纯物理结构,不依赖任何电路和软件,永远不用担心它会黑屏、卡顿或失灵,是最基础的保障。 3. 视觉自然,不费眼:反射的是自然光,符合人眼长期习惯,长时间观察也不容易疲劳。 👉🏼它的局限性也确实明显: 1. 视野天生有限:盲区比较大,车后侧方的车辆有时不容易察觉到。 2. 非常受环境干扰:后窗起雾、沾雨水灰尘,视线就模糊;晚上后车开远光,直接就是一片眩光。 3. 车内不能有遮挡:这是硬伤,一旦后备厢物品堆高,或者后排坐满人,镜子基本就失去作用了。 五、 总结一下,给我自己(也给大家)的建议 对我来说,既然原车没有,就得认真考虑要不要后装。 我的想法比较务实: 1. 先明确需求:是不是经常遇到车内遮挡视野、或者对夜间/雨天后视安全有更高要求?如果主要是城市通勤,路况简单,传统镜子勤观察也够用。 2. 如果决定装,优先考虑“专车专用”和稳定性:多看看真实车友的安装案例和长测评价。宁愿多花点钱选择安装规范、口碑好的产品,毕竟关系到行车安全。如果选性价比高的通用款,务必确认其实际延迟、夜视效果和防水防尘能力是否能接受。 3. 心态上要明确:它是“增强辅助”,不是“万能神器”。即便装了流媒体,也建议保留同时观察传统镜子的习惯,尤其在高速上,多一个实时参考更保险。养成良好的观察习惯,比任何设备都重要。 希望这些基于个人研究、比较实在的分析,能给和我一样在纠结的车友一点参考。最终装不装,还是得看自己的实际用车场景和习惯。
逍客逐梦
最美的风景在路上,尤其是黄昏夕阳西下时,日出时也很美。风景再美开车时还是要安全第一。
会飞的小老虎93
山峦叠影在后视镜里流淌成水墨画 云雾漫过车窗像流动的时光 转头看见的瞬间—— 呼吸都慢了半拍 苏州天池山的绿野仙踪 连后视镜都忍不住按下暂停键
xwin666
等待的间隙,不妨转头看看后视镜里的别样风景,貌似有舒缓烦躁的情绪功效,让躁动回归平静。
银色黎明923
不用纠结远方,方向盘一转,城郊一号旅游公路,风车小道全是景。后视镜框住的这片小天地,鲜活又治愈,比刻意打卡的景区还靠谱。身边的美景藏在每段车程里,开着车慢慢逛,处处都是“小阿勒泰”!
2018我们不一样853
开车在路上,总能遇到好看的风景,或是朝阳,又或者是夕阳余晖,看后视镜里的景色非常的不错,想一直开下去,轻轻松松的心情美美的。
行走的说明书
秋日的傍晚, 与深蓝S7小伙伴一起驶过泛黄的草原, 后视镜里充满着蓝天白云依旧, 还有笔直的道路, 却装不下我对自由的向往, 那片金色的世界在镜中渐远, 像一首沉默的告别诗。
臭屁辉1
大家好,我开的是18款经典轩逸,整体家用还可以。但唯独这后视镜,从买车用到现在,槽点就没断过,不光有设计问题,连基础功能都缺,日常用车太闹心。 1.首先是视野窄得离谱,变道时总怕“漏看”。每次从主路并线到辅路,右边后视镜只能看到后车小半部分车身,想确认后方有没有电动车或小车,得使劲扭头往后瞅。虽然后来自己贴了凸面镜,但镜里影像变形,判断后车距离总没谱,远不如原厂视野够宽来得踏实。 2.再就是雨天挂水严重,看不清路太危险,后视镜没有加热功能。我们这儿梅雨季雨水多,只要下雨,后视镜玻璃就挂满小水珠,用手擦完没两分钟又糊了,开车时总不能一直伸手出去擦。这点非常影响开车安全性。 3.更让人难受的是功能缺失,没有电动加热就算了,连电动折叠都没有;每次停车都得伸手出去掰后视镜。还有调节幅度也不够,每次侧方停车都得歪着脖子确认车轮位置。 总结: 18款轩逸的后视镜电动调节功能还是挺方便的。但是没有后视镜加热和电动折叠功能,实在太影响用车体验。
源头哈气耄耋
偶然拍到,觉得十分好看,可惜车车已经不在,人也不是当初的少年
坑爹老彭
“后视镜里的世界,越来越远的道别” 不对,咱是来分享用车不是唱歌!方程豹钛3咱已经开了半年了,每天陪我上下班,周末出去溜弯,也长途自驾过几回,确实是带我见到过很多风景! 有时候确实需要一个契机,以前我是很少留意身边风景的;自从去年内蒙古大草原旅游回来看到了开机画面:蓝天白云绿草地,我就开始发现身边处处有美景,比如钛3的后视镜里! 图1是日出的河边,图2是日落,图3晌午的白云,图4则是钛3跑山是风尘和山景! 1️⃣而图5则是钛3盲区监测的提醒功能,如果后方盲区有有车,会在后视镜靠外边显示一个三角形的灯! 2️⃣同时在仪表盘上,车子图形后方也有波纹提示; 3️⃣这个功能是默认开启的,在设置-dipilot可以选择关闭、视觉提醒还是视觉+声音,我觉得视觉提醒就挺好的,每次变道打发现我都是必看反光镜的! 4️⃣接着就是要吐槽了,钛3是有锁车后视镜自动折叠功能的,但是哨兵模式下必须打开后视镜才能录;所以开了哨兵停车的时候就会很蠢的先折叠好后视镜,然后又再打开,太傻了!系统里这点联动都做不好么,开了哨兵就不自动折叠嘛! 5️⃣以前以后视镜折叠和记忆是一个功能,开了钛3才知道这是两个功能,咱四驱Max没有,得顶配无人机版才有记忆! 6️⃣不过有进步的是,提车后两个月OTA了用智驾自动泊车的时候车位窄点会自动折叠后视镜! 7️⃣如图9钛3操作按钮在主驾门扶手上方,左右两个按亮灯表示开启调整,再前面四个方向按键调整后视镜位置,最里面的就是后视镜折叠的按钮!再次吐槽没后视镜位置记忆,每次车子我老婆开了一下后我要调半天后视镜! 8️⃣对了,钛3的后视镜加热功能最好打开方式是语音喊小方开启,操作按钮集中在空调控制面板里面了,开车的时候不太好找!
缤纷微风idK
后视镜里的世界,越来越远的告别。不得不说,周杰伦的一首一路向北,太有意境了
齐鲁潇湘雨
我的后视镜里的秋天是丰收的季节,也是万物变黄,天气慢慢变冷的季节。初秋阳光褪去灼热, 留下恰到好处的温暖,暮色渐浓,天边的云霞染上了一层淡淡的金黄。那夕阳仿佛不愿离去,执着地将最后的余晖洒向秋天的的庄家。秋风拂过, 枯黄的落叶在空中轻轻飘舞仿佛在为这最后的夕阳起舞。
Darren在开车
大家记得荣放是有后视镜加热的,雨天或洗车后很方便
砼森林牛马
大家好呀,我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版,开了大半年,今天说说后视镜这部分,它没啥高科技,但恰恰是这些最基础的地方,决定了每天开车的顺心程度。 一、先说说优点方面: 1. 视野基础不错,造型不挡视线: 后视镜的面积算是中规中矩,但设计得还算挺好,A柱和后视镜之间的夹角处理得不错,左转时盲区不算大。 2. 锁车手动折叠: 这个功能对我来说是刚需。我们小区路窄,锁车时按一下,后视镜自动收起来,不仅显得利落,更重要的是能有效防止被行人或电动车刮到。用惯了之后,看到别人的车耳朵还支棱着,都觉得有点不放心。 3. 后视镜加热,雨天救星: 这个功能还是挺实用的,按键和中控的实体按键在一起。下雨天或者冬天清晨后视镜起雾时,打开它,等个几分钟,镜面上的水珠和雾气就能散得七七八八,视野立刻清晰,安全性提升巨大。 二、再来吐槽几个扎心的缺点… 1. 功能真的“斋”,连电动折叠都要选装: 这是我最想吐槽的一点!黑金版看着帅,但后视镜功能非常“基础”。没有盲区监测,并线全凭自己回头看和经验。最让我意外的是,锁车一键自动折叠竟然没有,都已经配置了手动折叠了,为什么不能弄成锁车一键折叠呢?每次下车前还要手动按折叠件,非常不方便,而且容易忘记。 2. 手动防眩目,形同虚设: 都这个年代了,车内后视镜还是手动防眩目的。就是下面有个小扳手,往后一掰。且不说操作麻烦,晚上后车开远光,你用手去掰一下,视野变化很突兀,体验很差。基本等于没有这个功能。 3. 镜壳面积大,有点招风: 后视镜的造型比较大气,但带来的副作用就是高速行驶时,A柱区域的风噪会相对明显一些。当然,天籁的隔音本身不错,这只是相对而言的一点小感受。 4. 没有倒车下翻,习惯了会有点想念: 我之前开过有这功能的车,在路边侧方停车时特别方便。天籁没有这个功能,所以右后轮的位置需要更多地去预估或者依赖360度影像(我自己加装了),刚开始需要适应一下。 三、小结一下: 实话实说,24款天籁黑金版的后视镜加热功能还是不错的,但缺失锁车自动折叠、无盲区监测等这些问题,把用车体验拉低了不少。
啥也买不起哇
10.1去居延海拍的,加了点滤镜,隔壁、蓝天、梅丽号,风象就爱这种苍茫的感觉。
中堂大人0776
2025年祥格拉冰川 和 2024年卓达拉雪山
断桥寒梅02
晚上,车停马路边,坐在车里看车来车往,车灯汇成一条长长的“灯龙”,很美!
屁香香
好的,作为一名12款CRV的“老伙计”,今天来聊聊车上这个最熟悉又最容易被忽略的部件——后视镜。这车的后视镜,我用起来那是又爱又恨,优缺点特别明显。 一、先说说优点: 1. 个头大,视野是开阔! 这是CRV后视镜最大的优点。镜面面积非常大,就像两个大耳朵支棱在外面。变道或者倒车的时候,侧后方视野那叫一个敞亮,盲区小,心里特别有底。尤其是从狭窄的老小区里钻出来,左右一扫,情况尽在掌握,这种安全感是很多小车给不了的。 2. 结实耐造,皮实! 这十多年来,这对后视镜被路边自行车蹭过,被自己不小心刮过墙,但除了掉点漆,功能一切正常,从来没闹过罢工。电动调节的齿轮也没出过问题,嘎吱嘎吱的依然坚挺。 3. 功能纯粹,不整花里胡哨的。 我的这款就是最基础的电动调节,还有一个同侧下方的照地灯。虽然简单,但每个功能都实实在在。晚上解锁,照地灯亮起,有点小仪式感,也方便看清车门边的情况。 二、再来吐槽吐槽它的缺点,都是跟现在新车对比出来的伤害: 1. 手动折叠是最大的痛! 后视镜只有电动调节,但需要手动掰着折叠!每次洗车,小哥都要问一句:“大哥,后视镜掰进去吗?”我得亲自上手去掰。遇到窄路会车,人家新车优雅地按个按钮就收起来了,我得慌里慌张地探着身子去掰副驾那边的镜子,非常狼狈和不便。 2. 没有加热功能,雨天变“瞎子”。 这在南方简直是硬伤。一到下雨天,后视镜上就挂满水珠,基本啥也看不清。变道全凭感觉和勇气,得把车窗降下来用布擦,刚擦完没一会儿又糊了。这个功能成本的缺失,对行车安全的影响非常大。 3. 镜片只是普通的,功能单一。 没有双曲率,视野虽然大,但边缘的变形和距离判断需要适应。更没有现在流行的盲区监测提示灯。变道时,即使视野好,也得多扭头确认几次才敢打方向,精神得高度集中。 三、总结一下: 我这12款CRV的后视镜视野大、耐用,但在便利性和安全性科技上,已经明显落后于时代了。
最美的风景从眼前一闪而过,我们还能从后视镜里欣赏一遍。 城市的街景在后视镜中渐行渐远,就像时光,悄悄地从你我手上溜走。。。
王某某的自由者
这是我在某次钓鱼之后,临近傍晚返程时无意间看到的。于是抓紧用手机拍下来。可惜当时的后视镜有点泥点子,不然这组照片一定会更好看。
陌诺的v
哈喽大家好呀,我是陌诺,我开univ也小三年了,以前开车我总盯着前头,生怕蹭着碰着,注意力全在路况上,压根没心思看别的。直到上个月某天,我下班回家的时候,等红灯的时候随手瞥了眼右后视镜,好家伙,直接愣了!太阳下山绝美的风景,那画面比我特意拍的都好看!可惜当时路上车太多,而且也到绿灯了,就没有来得及拍照。 1️⃣从哪之后,我就养成了个习惯:我开车的时候,时不时会扫一眼后视镜,不是为了变道,就想看看里头藏了啥惊喜。我这个univ的后视镜也给力,电动调节的角度刚好,视野贼舒服,不管是左镜还是右镜,风景跟装了个天然画框似的,尤其是我贴了层淡淡的防眩光膜,傍晚或者早上阳光斜着照的时候,后视镜里的画面不刺眼,还自带点柔光滤镜,氛围感直接拉满! 2️⃣我翻了翻手机里存的后视镜照片,第一张是我上周跑山回来拍的,左后视镜里,后面跟着的车友的刚好拐过一个弯道,那会儿刚跑完最爽的一段连续弯,心里还热乎着,我看后视镜里的车友车,就跟看并肩作战的兄弟似的,特有意思!第二张最绝,是我上个月回乡下老家拍的。那会儿开着univ走在国道边上,路上刚好也没有车,夕阳西下,风景真的是太美啦,我还特意拍了好多张,就在图五六七八里面。 3️⃣以前我总觉得,开车就是往前跑,风景都在前方。我自从开univ久了才发现,有时候放慢点速度,瞥一眼两边的后视镜,我们能看着刚走过的路、一起同行的人、还有那些没来得及仔细看的风景,可能是傍晚的晚霞,可能是雨天的路灯,也可能是乡下的稻田,这些画面不刻意,却比任何我精心构图的照片都有温度。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
后视镜里有落日余晖,也有日常通勤的堵车生活,每一个画面都是一段经历。
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