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最期待的汽车新技术话题封面图

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最期待的汽车新技术

汽车科技发展迅速，每一项技术都可能彻底改变你的驾驶体验和用车方式。聊聊你最期待的汽车黑科技吧，无论是即将实现的，还是你心心念念想要的都可以。发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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好名字很多

星愿车主·车龄1年

实用主义者

最好是加一些实用科技，不再花里胡哨，注重安全方面最好

实用主义者1847288655057931图片

实用主义者1847288655057931图片

10-29

字句全是你

哈弗H9车主·车龄3年

最期待的汽车黑科技

最期待的汽车黑科技目前是固态电池量产上车，成本降低。还有智驾系统全面升级，未来是否可以实现无人驾驶。这些都能实现的话，油车将成为历史了。

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10-29

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

期待着新技术革命

我关注的新技术革命不是什么智能系统升级而是固态电池的装车量产+超长续航，上市就是世界领先+人们对新能源车的重新认识。

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10-29

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

聊聊那些让人期待就新技术🚗

说到最让我心动的汽车黑科技，说实话，那些听起来高大上的术语我倒不太关心，我真正期待的是那些能实实在在改变我每天开车体验的东西。 1️⃣要说最迫切的，就是能让电动车真正“说走就走”的固态电池。现在开电动车，冬天续航打折、长途找充电桩的焦虑太真实了。我特别期待有一天，充电能和加油一样快，续航能稳稳超过1000公里，那时候才真的敢开着电动车去任何想去的地方。 2️⃣一旦解决了续航焦虑，我在车里的时间就彻底解放了。L3/L4级自动驾驶对我来说，意味着通勤路上能把注意力从方向盘上挪开。早上上班，能在车上回邮件、听听播客；下班累了，甚至能小憩一会儿——车子从一个需要全程专注的“驾驶座”，变成了一个可以自由支配的“移动小房间”。 3️⃣而在这个移动空间里，我期待全息AR-HUD这样的技术能把前风玻璃变成一块巨幕。导航箭头不是出现在中控屏上，而是直接“铺”在真实路面上，告诉我该在哪个路口转弯。这种沉浸感，就像在现实世界里玩一场高科技游戏，既酷炫，又让开车变得更轻松、更安全。 4️⃣最后，作为一个坐电动车容易头晕的人，全域防晕车技术简直是我的福音。这项技术关注到了驾乘体验中这个细微但普遍的不适感，让我觉得未来的科技不仅仅是追求性能和速度，更开始真正地关怀车里的每一个人。 5️⃣所以，对我来说，最期待的黑科技其实就是：一辆能让我彻底放心、真正放松，并且开始享受旅途本身的车。技术本身很酷，但它最终的目的，是让车更好地为人服务。

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10-31

山城第一辩

传祺GS4车主·车龄4年

实用和方便才是最好的黑科技

行，咱就说点实在的。现在这车啊，真是一天一个样，感觉不像在买车，倒像是在买一个装了四个轮子的“大号智能手机”。要说最期待的，不是什么遥不可及的科幻概念，而是那些能真真切切解决咱车主用户日常痛点的“黑科技”。第一，我管它叫“永不焦虑的电池”。啥自动驾驶、智能座舱，都得给它让路。现在开电车，最大的心病就是续航和充电。我期待的，不是什么一千公里续航，而是哪怕它只有五百公里，但能像加油一样，五分钟“满血复活”。或者更绝一点，路面下就埋着无线充电线圈，上了高速就能边跑边充，电费自动扣，那才叫真香。再也不用为了抢充电桩跟人红脸，也不用大冬天在服务区排队一小时冻得直哆嗦。这技术真要来了，那才是彻底革了燃油车的命。第二，是能“读心”的智能管家。现在的车机喊个“你好”才能唤醒，有时候还耳背，挺尬的。我想要的，是它真能懂我。比如，系统能主动学习我的习惯：每天上班这条路，周一到周五早上7点半，自动帮我避开那个必堵的路口；察觉到我今天开得有点猛，会提醒我“今天心情不太美丽？放点轻音乐吧”；车里有点干燥，它自己就把空调湿度调好了。它不只是一个执行命令的机器，而是一个有眼力见儿的“副驾”，让开车从一种劳动，变成一种真正的放松和享受。第三，得是“路车合一”的协同互联。光我的车聪明不行，路上的其他车、红绿灯、摄像头都得连成一张网。这样，车子能提前知道下一个路口绿灯还剩几秒，自动调节车速“绿波”通行；能接收到前方盲区有突然窜出来的行人或事故的预警，提前刹车。这相当于给每个司机都开了“上帝视角”，堵车和事故自然会少一大半。这技术关乎的不仅是便捷，更是我们每个人的安全。说到底，讲究个“实用”和“省心”。再酷炫的黑科技，最终都得落地到让咱出门更方便、更安全、更舒心上。我期待着有一天，开车不再是一件需要绷紧神经的“任务”，而是一段可以完全交给科技去操心的、真正自由和惬意的时光。那一天，应该不远了。

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10-30

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

未来的技术预测

🌟到了明年，咱们买车时关注的重点可真要变天了。我感觉，真正会左右我决定的，主要是下面这几个技术上的大变化： 🌟1电池：续航和安全 · 半固态电池（现在好像更流行叫“固液电池”）终于要上车了！听说续航能突破1000公里，这应该能治得好我的里程焦虑。 · 磷酸铁锂依然很香，最核心的优势就是安全，这点对我来说是硬道理。 · 钠离子电池会更多地出现在入门车型上，成本更低，说不定能拉低整个市场的入门价格。 🌟充电明年会是“超快充”的爆发年。像比亚迪发布的“兆瓦闪充”这类技术，会成为各家比拼的重点。对我而言，以后挑车，“充电快”会是一个和“续航长”几乎同等重要的指标。 🌟智能：高端科技正在“飞入寻常百姓家” · 高阶辅助驾驶不再是豪华车的专属了。像城市NOA这种功能，会下放到15万以下的车型，真是福音。 · 智能座舱会更像一位得力的AI助手。依托算力更强的芯片和大模型，车机交互会变得更自然、更聪明，甚至能主动预判我的需求。 🌟总之，明年买车，我感觉会是从“满足基本出行”转向“追求极致体验”的一年，技术在快速拉平体验的差距，这对我们消费者来说，绝对是好事。

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10-31

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

丰田车主所期待的汽车新技术

🚘我在2022年的9月份，花费14.5万（开票价格）左右，购置了一辆一汽丰田2021款双擎奕泽奕享版汽车，成为了一名丰田车主。在我购车后，我发现国产新能源车开始突飞猛进的更新，更新速度非常离谱。有的车企要么扎推出新车，有的车企要么一年换三代，还有的车企开始疯狂给各种补贴，终端购车价格低的不断刷新我的认知。技术发展是好事，可是我一直所期待的黑科技，却迟迟没有出现，开了3年多车了，今天想给大家聊聊我所期待的汽车新技术。 ⭐首先说说我最期待的技术吧，我作为一名丰田车主，首先最期待的技术是丰田自身的氢能源技术，丰田在氢能源汽车技术领域的探索远超简单的新能源尝试，更像是一场关于未来出行方式的宏大实践。它选择了一条与纯电路线并行、甚至更为复杂的氢能路径。丰田在氢能领域已投入超过30年。其技术核心在于让氢和氧在燃料电池堆中发生化学反应，平稳地输出电力驱动车辆。这不仅实现了行驶中的零碳排放，车辆甚至能净化吸入的空气并排出。在乘用车方面，Mirai是技术集大成者，在中国市场由广汽丰田引进，售价高昂且维护成本较高。而丰田目前已确认正在为下一代卡罗拉开发氢动力版本，旨在将技术下放到更主流的车型。理想虽好，加氢站基础设施不足和氢气成本相对较高的一些挑战，我认为将严重制约氢能源汽车的发展。 ⭐第二个说一说我所期待的固态电池技术吧，我作为一名丰田混动奕泽车主，根据我日常的用车场景，一箱油我大概会在开了600公里之后选择去加油，也就是油箱油量所剩四分之一或不足四分之一的时候。目前天气转凉，每箱油平均油耗变成了大概5.0~5.5L/KM。虽然双擎车型对比燃油车有省油的优势，可目前的续航对于我来说，也不能满足我对于续航的要求。我在今年也解决了小区固定车位的问题，所以我开始期待固定电池所宣称的续航超过1000公里，充电时间大大压缩的技术。根据丰田目前的宣传，在10月7日，丰田固态电池正式获得日本生产许可，2026年启动量产，2027年将率先搭载于雷克萨斯旗舰车型，实现“充电10分钟，续航1200km”的史诗级突破。我作为丰田车主来说，还是非常期待的。 ⭐聊到固态电池，下面得聊聊电池安全问题。电池安全是底线，我现在之所以不敢选择新能源车型的最大问题，一方面是续航或许存在严重缩水，另一方面就是安全问题。我期待在安全方面，有新技术突破，这比任何花里胡哨的功能都重要。 ⭐最后一个，我想跟大家聊聊目前最贴合我的一项黑科技——Carpaly技术。看到这里，肯定有车主会质疑我，这也算新技术？可是对于我这辆丰田21款奕泽来说，是没有搭载这个技术的…导致我每次导航都需要用手机操作，加上车机非常的古老，使整个用车体验下降。我就想问丰田，搭载这个技术是很困难吗，其他车企都是标配了，而丰田却依旧保守。对了，有些车友肯定会说，这玩意你花点钱加装一下不就好了么。我想说，加装的哪有原装的香，明明是应该标配的东西，却还要额外花钱加装，我认为是不合理的。 📣开车几年来，以上这四点，就是我目前最期待的技术。也是能真正解决我开车路上痛点的技术

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10-31

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

电车最值得期待的技术

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 自从开上了电车后，就一直在思考，电车和油车相比，如何才能让电车的补能便利性更接近油车？目前纯电车的补能方式分为两种： 1️⃣【换电】蔚来是典型的换电代表，这个品牌诞生起，就坚定换电，目前换电站覆盖率已经非常的广，这种补能方式非常依赖换电站，没有换电站就直接无法补能，所以车辆的行驶路线很重要，在换电站还不像加油站这么普及的前提下，换电补能速度虽然非常快，但是还有一定的局限性，以及换电站内剩余电池数量也会影响补能的效率。 2️⃣【充电】目前，各家在充电技术上，可谓是百家争鸣，但是我想说的是比亚迪的充电技术。一是对桩的兼容性非常好，这点很重要，当你驾驶车辆在乡间小路，急需补能时看见路面有1～2个不知名的充电桩，如果你的车兼容不好，那大概率要望桩兴叹。二是充电速度快，我想说的最期待的技术就是这个兆瓦闪充和双枪充电的结合体，是我最羡慕的技术，较为完美的解决了当下充电耗时的问题，虽然和加油速度还是没有可比性，但是在充电时间上的节约已经非常可观。可惜，我的车不支持，目前最高充电功率只有70kw，充电快还是我非常期待的技术。

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10-29

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

未来汽车的黑科技

一是超级智能辅助驾驶未来的智能辅助驾驶，将会比人开更加的安全，车载AI拥有了人类的感知能力，不再是冰冷的计算和机器，它会像人类一样思考，能够预测可能会发生的事情。比如，感知到有一条狗出现在车前，就能预测到后面会不会是一个老人或者孩子在遛狗，从而进行一系列的操作，避免撞到行人，因为是提前感知到了，所以它的处理方式比人类开车时还要柔和和科学。还有，智能驾驶的算法也更加高级，跟卫星直接联系，可以“看到”几百米后，甚至上千米后的路况，并且周围的车辆、行人、建筑物、信号灯等数据，都会传输到智驾系统里，通过运算，能够提前感知和做出行程的改变。二是无限补充行驶所需的动能未来将会用一个小小的动力系统，就能够提供行驶一万、几十万，甚至永远不需要补能的动力系统，比如说小型的核反应堆，一次的化学反应，就能提供永久的动力。未来，再也不用为在高速上行驶跑到服务区去充电发愁了。三是车漆颜色可变技术现在的车漆颜色越来越多，但是买车时只能选择一个，虽然后期可以通过贴改色膜改变颜色，但是也面临留胶，原本的车漆被划伤的风险，也很考验师傅的手艺。未来的车漆技术升级为颜色可变，一个颜色看腻了，可以变换成其他颜色，天天都是开新车。四是随意变大变下未来每一辆汽车都是房车，并且可以根据设定变大或者变下，需要停车的时候，就会变小方便停车，出去露营的时候，就会变大，成为一辆房车，里面的设备也是一应俱全，不用再买房子，一辆车就可以解决住和行的问题。

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10-31

Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

最想要爱车具有热成像夜视功能

汽车技术发展真的的非常迅速，从毫米波雷达到激光雷达，从普通后视镜到抬头显示，从手动挡到现在的智能驾驶。但现在的车只是点到点的工具，没有驾驶乐趣。起点上车设定路线，直接自动驾驶到终点。我要的汽车黑科技是这样的:在漆黑的夜里行驶在路上，能感知周围五百米内的任何事物，能拥有360无死角的界面，再有热成像夜视功能，做到100公里/小时立马刹停，这样也可以不惧鬼探头，完全遥遥领先，谁拥有如此黑科技，谁就能在未来汽车界占据半壁江山。

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10-30

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

最期待的汽车科技！

我最期待的汽车新技术，有点天马行空。因为我期待的汽车科技目前感觉还比较遥远吧。甚至有一些科技，可能还不能实现！！！ - ★用水驱动用水来驱动汽车的技术，不用再烧汽油了，现在油价越来越贵，要是能直接用水驱动就好了，加水很方便，而且成本还低，开着肯定更舒服。 - ★横向行驶还有就是横向行驶的普及，这样侧方位停车就很简单了，不管男司机，还是女司机，都能一把就能停进去，太省事了，新手也不用怕停车了。 - ★悬浮汽车我还有一个想法，就是悬浮汽车，把轮胎去掉，直接悬浮着走。现在的轮胎怕扎，怕磨损，太有胎噪，爆胎还有安全隐患，悬浮的话这些烦恼就没了，路面不平也不颠，开着肯定稳当。 - ★个人想法另外就是配置问题，现在汽车造车直接大大小小的版本太多了，有的车型直接能搞7.8个版本，我比较期待以后造的车都只有一个版本，集合所有的功能配置，不要去分高中低配，不要分前驱后驱四驱。直接出厂就1个配置，省的选车选的头疼。 - ★我的情况我目前开的车是，11代索纳塔2.0T低配，随着用车的时间越来越久，就越发现配置不够用了。 - 目前就是觉得2.0T低配版的，配置不够用，第一个就是没有座椅通风，一到了夏天，就失去了驾驶体验，长时间驾驶臀部闷热，后背出汗，这种感觉比较难受，舒适性大打折扣。 - 第二个是没有360全景影像，没有360对于近5米长的车来说，确实有很多的弊端的。日常用车有太多的情况需要360影像的。我侧方停车，右后轮经常性的压马路牙子，轮毂轮胎都刮花了。还有窄路会车时，也很容易剐蹭，没有360全景确实有很多不便的情况。所以这里建议想买车的朋友，一定要选360全景影像。 - 还有我觉得HUD抬头显示，也是用车的刚需吧，好像索纳塔顶配也没有HUD。日常用车，有时频繁低头看仪表盘，看中控屏，存在安全隐患。我觉得HUD能有效提升行车安全。 - 还有索纳塔的大灯亮度不够，没有大灯凸镜，顶配的车型才有。我这低配的索纳塔灯光太暗了，太影响夜间行车安全了。如果未来换车，我一定把这些配置列为必选项。有些配置确实不是花瓶，而是实实在在的安全配置。也会提高舒适体验。

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11-06

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

最期待的汽车黑科技：这三项技术，能让开车变成“享受” 汽车科技发展得越来越快，每天都有新的“黑科技”冒出来。作为一个普通车主，我不关心那些花里胡哨的概念，只盼着这些技术能实实在在提升我的用车体验。今天就聊聊我最期待的三项汽车黑科技，它们要是能普及，开车真能变成“享受”。一、“傻瓜式”高速辅助驾驶：解放双脚的“长途救星” 每次跑长途，开到3个小时就开始腰酸背痛，总羡慕那些有L2级辅助驾驶的车。我期待的“傻瓜式”高速辅助驾驶，不用复杂的操作，上了高速打开功能，车子就能自动跟车、保持车道，遇到大货车还能自动避让。但这技术不能太“激进”，得留个“安全底线”——比如系统能识别紧急情况，主动提醒我接管车辆，同时保留手动控制的优先级。要是能把成本压下来，让10万级的家用车也能用上，那才叫真正的“普惠科技”。二、“会思考”的车机系统：让“人机对话”不再是“鸡同鸭讲” 现在的车机，要么反应慢，要么听不懂指令。我期待的“会思考”车机，得能“秒懂”我的需求：比如我说“我有点冷”，它能自动把空调调高2度；我说“附近有什么好吃的”，它能推荐评分高、顺路的餐厅，还能直接导航过去。更重要的是，它得“学习能力”强，用得越久越懂我。比如我喜欢听摇滚，它能自动把音乐风格往这个方向推；我习惯周末去钓鱼，它会提前提醒我检查后备箱的渔具。这种“私人定制”的车机，才配得上“智能”二字。三、“自愈式”车漆：跟小刮小蹭“彻底说再见” 开车最怕的就是小刮小蹭，补漆又贵又麻烦。要是车漆能“自愈”就好了——轻轻一擦就能恢复原状，或者太阳一晒就能自动修复划痕。这种技术要是能用到家用车上，哪怕贵个几千块也值得。想想看，停在路边被人开门磕了个印子，不用去修理厂，自己拿块布擦一擦就好了；跑高速被小石子崩了个点，晒两天太阳就消失了。从此再也不用担心“漆面贬值”，开车也能更随心所欲。写在最后：黑科技别搞“空中楼阁”，实用才是王道汽车黑科技发展的方向，应该是“解决痛点”，而不是“制造噱头”。像固态电池、全自动驾驶这些“未来科技”，离普通车主太远，不如先把上面这三项“接地气”的技术做扎实。毕竟对我们来说，开车不是为了“炫技”，而是为了“省心”。希望车企们能多听听车主的声音，把钱花在刀刃上，让这些实用的黑科技早点普及，让每一次开车都变成“享受”。你们最期待的汽车黑科技是什么？评论区聊聊，看看谁的想法最“脑洞大开”又“实用”！

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10-30

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

心心念念高阶智驾

我的五菱星光2024款150标准版，一年跑了两万多公里，别的不说，就对“高阶智驾”这东西馋得不行！只有试过才知道多香，所以试过了高阶智驾，真的就停不下来。一、高阶智驾：长途+日常，都是真刚需！咱这星光150标准版，辅助驾驶基本等于“裸奔”，就一倒车影像凑活，定速巡航也是最基础的款。跑长途、上下班，那叫一个“遭罪”！ 1. 长途开车：没高阶智驾，脚和腰都“扛不住” 高速上连个自适应巡航都没有，得全程盯着路况，脚不踩油门了但刹车得一直盯着。上次跑了五个多小时长途，真是累的不行，全程全神贯注。要是有高阶智驾的ACC自适应巡航，跟着前车自动调速，脚直接解放，长途能轻松一半！还有车道保持，高速上稍微分神（比如喝口水），车子就跑偏，吓得我一激灵。有了车道保持，车子自己纠正方向，心里踏实多了。再加上主动刹车，遇到突发情况（比如前车急刹）也能多一层保障，不像现在全靠自己反应，心里没底。 2. 日常通勤：堵车+走走停停，高阶智驾是“救星” 我单程通勤30多公里，40分钟左右车程，上下班高峰期堵车是常态，一脚油门一脚刹车，开半小时比跑长途还累。要是有高阶智驾的拥堵辅助，车子自己跟车、停启，那简直是通勤“神器”，脚不用一直踩踏板，精神也不用高度紧张，下班回家还能留着劲儿陪家人。二、咱这车的优点，也得实实在在夸夸虽然高阶智驾拉胯，但星光在这些地方真没输：空间绝绝子：我1米75的个子，驾驶座头顶还有一拳多空间；后排坐三个成年人不挤，后备箱塞三个行李箱+一套露营装备都没问题，家用代步、偶尔拉货，这空间太能打了。续航很实在：标称纯电续航150公里，夏天开空调能跑110多，冬天开暖风也能跑90左右。我通勤两天充一次电就够，快充半小时能充80%，补能也方便。价格划算：落地才7.9万，同级别里很难找到空间和续航都这么能打的。保养也便宜，基本就是检查检查，花不了几个钱。三、缺点也得“扒开了说” 咱实话实说，这车在这些地方确实差点意思：配置太寒酸：除了没高阶智驾，中控屏就十寸多点，倒车影像画质跟马赛克似的，看了都糟心。噪音有点大：胎噪是主要问题，而且是单层玻璃，高速上风噪、胎噪特别大，得把音乐开挺大才能盖住。装配有小毛病：我这副驾驶侧特定车速下有共振异响，空调温控滚轮还失灵了，问了几个车主，这居然是通病！修的时候得拆中控，麻烦又闹心。总结：“经济适用男”缺了“智能脑” 星光这车就像个“经济适用男”，空间大、续航实、价格低，家用代步很称职，但在配置和驾驶体验上就差了“高阶智驾”这颗“智能脑”。要是能把高阶智驾加上，再把那些小配置优化优化，这车能在同级别里杀疯了。 PS：听说厂家2025款把我们吐槽的缺点都补上了，感觉我们老车主被“背刺”得明明白白……

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10-29

谈谷论金898

狮铂拓界车主·车龄1年

车机智能导航不能只是鸡肋！

汽车车机智能导航也不是什么高科技，为什么就不能像手机一样丝滑，不卡顿，更新及时，要不然只是个摆设其不浪费了这么大的屏幕，驾驶员不论是行车安全人还是视觉体验都是手机小屏幕不能相提并论的，这么重要一点，为什么车企都不去改进同步呢！这是最实用也是必须改进的一点。

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10-29

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

希望我的雷凌这样改！

作为雷凌豪华版车主，提车五年，我对这台车的理解可能比销售还深。豪华版多出的那几项配置确实实用，但开得越久，越发现有些痒处始终挠不到。这台车省油是真省油，市区6.8个、高速5.9个，L2级辅助驾驶在环线上也能帮大忙。但有些时候，你总会忍不住想：要是这些配置能再聪明一点，该多好。 1. 动力响应优化模块：释放被封印的底气豪华版这套1.2T+CVT，平顺省油没得挑，但需要急加速时，转速上去了，速度却要缓半拍。特别是运动模式下降档不够积极，高速超车总少点底气。我期待有个针对豪华版的“动力响应优化包”。不用改动硬件，而是通过优化变速箱逻辑——在运动模式下让换挡更果断，2000-4000转区间动力输出更线性。最好能有个“超车增强”模式，深踩油门时自动拉高转速并保持3秒，超车完毕自动恢复省油状态。关键是不能动原厂质保，油耗也不能有明显增加。毕竟选择雷凌，稳定和省心才是根本。 2. 豪华版专属智能升级：让配置真正“活”起来豪华版虽然配了中控大屏和语音控制，但车机导航升级麻烦，语音识别在嘈杂时经常“耳背”。自动空调也需要频繁手动调节，离“智能”还有段距离。真希望有个“豪华版增强套件”。比如一个兼容原厂协议的智能主机，保留原有功能的同时，支持无线CarPlay和更流畅的语音控制——不用每次都说“你好丰田”，直接“调低温度”就能识别。还能解锁一些隐藏功能：根据天气自动切换内循环，雾天自动开启后视镜加热，雨天自动间歇性轻刮雨刷。这些细节升级，才能让豪华版的“豪华”二字名副其实。 3. 精准养车预警系统：把未知变成可知虽然丰云行能看基础车况，但很多信息还是太笼统。上次发动机灯亮，跑了两个维修店才找到问题，既浪费时间又多花钱。豪华版本身传感器更多，完全能实现更精准的预判。比如通过监测发动机数据趋势，提前一周提示积碳风险；根据空调使用频率和当地空气质量，智能提醒更换滤芯。最好还能接入更广泛的维修网络，需要保养时直接推送附近认证店家的优惠套餐，连工时费都一目了然。让我们这些非专业人士，也能掌握养车的主动权。 4. 灯光智能升级方案：照亮每个不安的夜豪华版的LED大灯亮度足够，但缺少自适应远近光是个遗憾。会车时经常忘了切换远光，对向车辆闪灯提醒时才慌忙调整。如果有个原厂升级的灯光控制模块就完美了——通过前置摄像头识别对向车辆，自动切换远近光。入弯时辅助照明也能跟着转向，夜间行车安全感会提升不少。雷凌豪华版本就是同价位里还是不错的，省心好开配置足。但正是因为它已经做得不错，我们才期待它能更进一步。这些升级不追求炫技，只为了解决真实用车中的小烦恼，让靠谱的伙伴，变成懂你的知己。

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10-29

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

最近和几位车友聊起当下的汽车新技术，大家既有期待，也带着不少疑问。作为一名普通车主，我也在不断观察和思考，这些听起来很“未来”的技术，究竟能在多大程度上真正改善我们的日常用车体验。下面结合我自己的理解和使用感受，谈几点看法，也欢迎大家一起交流。一、固态电池：前景广阔，但落地仍需时日固态电池被不少人视作电动车领域的“终极方案”，理论上不仅能实现超过1000公里的续航，充电速度也可媲美加油，同时安全性也有显著提升。然而，目前它仍面临成本高、量产难的现实瓶颈。首批搭载的车型价格预计逼近百万，对普通消费者来说并不友好。此外，固态电池的稳定性和耐久性仍需长期验证。我认为这项技术确实是未来的方向，但现阶段还不宜过度追捧，不妨再多给产业一些沉淀的时间。二、自动驾驶：辅助好用，但远未到“自动” 目前L2+级别的辅助驾驶在高速和快速路上确实能有效缓解驾驶疲劳，车道保持与自适应巡航也比以前更顺滑。但在城市复杂路况中，系统对行人、非机动车或突发状况的识别与决策仍不够果断，甚至会出现误判。此外，权责界定不清晰也是隐患——一旦发生事故，责任在车主还是厂家？我个人的习惯是，高速路段适度使用，城区路段基本自主驾驶。建议大家在享受便利的同时，始终保持对路况的关注。三、智能座舱：功能丰富，但别让操作变负担新一代车机在语音交互、界面设计和场景记忆上确实进步显著，能根据驾驶者习惯自动调节座椅、空调等设置。不过，部分车型功能堆砌过多，频繁的提示与二级菜单反而干扰注意力。而且车机卡顿、死机等问题仍时有发生，影响使用体验。我认为车企应当优先保障系统流畅与稳定，再逐步拓展那些“锦上添花”的附加功能，毕竟车首先是一台交通工具，可靠才是根本。四、智慧汽车：愿景美好，实用功能尚有限 “会学习的汽车”听起来非常吸引人，理论上可以逐渐熟悉用户的驾驶偏好与用车节奏，提供个性化服务。但目前大多数所谓“智能学习”仍停留在音乐推荐、导航记忆等基础层面，难以真正理解复杂需求。跨品牌、跨设备之间的兼容性也较差，数据隐私更是令人担忧。我认为这个方向值得肯定，但现阶段不宜期待过高，仍需较长时间的技术积累与生态整合。五、自动驾驶车队：模式新颖，但规模应用挑战多在停车难、限行严的大城市，共享自动驾驶车队如能实现，将极大改变部分人群的出行方式。不过，目前技术可靠性和极端场景应对能力仍是关键障碍，任何系统漏洞在规模化运营中都可能被放大。此外，相关法规和保险认定机制尚未完善，事故责任归属依然模糊。我认为它未来可能成为现有出行方式的有益补充，但短期内难以替代私家车。六、总结：拥抱进步，也保持理性汽车新技术的发展确实为我们带来许多便利与想象，但作为车主，我们不妨以更务实的态度看待它们。不建议盲目追求“最新最全”，而是应结合自身实际需求，选择真正安全、可靠、易用的功能。毕竟，好的技术不是为了炫技，而是为了让每天的出行更轻松、更安心。不知道各位车友在实际用车中，对哪些技术印象比较深？欢迎在评论区分享你的体验～

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10-29

蜡笔大水

未来这5个开车“偷懒”心愿能实现吗？

作为开了比亚迪汉EV 605版快一年的老司机，每天在环路堵到脚酸，节假日跑高速找桩到心焦，我总忍不住想：再过十年开车，能不能真的不用这么“费人”？结合现在的用车痛点，这几项技术肯定能普及，尤其是高速“真·辅助驾驶” ，每一个都能让开车轻松一大截。 1. 高速“彻底解放双手双脚”，告别“哄方向盘”式辅助这是我最期待的技术。现在的L2辅助驾驶，说是能跟车、保车道，但手必须时刻搭在方向盘上，还得每隔几十秒晃一下，跟“哄着不闹的孩子”似的，精神全程紧绷。十年后，高速路和城市快速路肯定能实现“真·脱手辅助”：上车设好导航，车能自己完成跟车、判断车距，遇到慢车会主动规划路线变道、超车，全程不用我碰方向盘；脚也能彻底歇着，不用一直悬在刹车上备着。就算前方有突发情况，比如前车急刹、邻车道车辆违规并线，车能比我快0.5秒反应过来，自动减速或避让，我只要偶尔扫一眼仪表盘确认状态，跑长途再也不会开得腰酸背痛。 2. 充电“停就充、开就补”，再也不用“找桩排队1小时” 现在开汉EV，市区通勤续航够，但出远门就是“续航焦虑+找桩焦虑”：节假日服务区充电桩排成长队，有时候等1小时才能充上，充完还得绕路回到高速；小区车位没装充电桩，只能半夜去公共充电站“抢位”。十年后，充电肯定不用这么麻烦。要么是小区、公司停车场的车位都预装了“无线充电板”，车停上去就自动通电补能，跟手机放无线充电器上一样，下班回家停好车，第二天早上满电出发；要么是高速主干道下方埋了“动态充电线圈”，车开着就能补电，跑100公里能补50公里续航，跑长途跟加油一样不用特意停，再也不用盯着续航里程算“能不能到下一个桩”。 3. 车内空间“一键变形”，家用、拉货不用纠结换车现在的车，座椅和后备箱空间基本固定。周末带娃去露营，要先把婴儿车折叠、野餐垫卷好，硬塞进后备箱；偶尔想拉个小洗衣机、折叠自行车，还得手动拆后排座椅，拆完装不回原位还得找4S店调，特别麻烦。十年后，车内空间肯定能“灵活变”：按个按钮，后排座椅就能自动折叠、收纳到地板下方，瞬间变成“纯平储物区”，拉小冰箱、行李箱甚至儿童平衡车，直接推进去就行；前排座椅还能180度旋转，跟后排对着坐，带娃路上能陪他玩玩具、读绘本，车里直接变“移动小客厅”，不用再纠结“买轿车不够装，买MPV市区开着笨”。 4. 导航“唠嗑式操作”，不用低头按屏幕分神现在用导航，得先手动输地址，开着车想换个目的地，比如“去公司附近新开的火锅店”，必须停车操作，不然低头按屏幕太危险；调空调、切歌也得伸手找按钮，遇到不熟悉的功能还得翻菜单。十年后，车肯定能“听懂人话”：我说“去XX路的重庆老火锅”，它会自动搜出最近的店，问我“是去评分4.8的那家吗”，确认后直接规划路线；路上想“空调调24度、风量小一点”“放首周杰伦的《晴天》”，不用伸手，嘴说就行。它还能记住我的习惯，比如我每天上班喜欢走“二环辅路”避开早高峰，空调默认23度吹脚，上车不用调，它自动就按我的喜好设置好，跟有个“懂我的专属司机”似的。 5. 安全“预判+缓冲”，出事像“撞在棉花上” 不管技术多好，安全都是第一位的。现在的车有安全气囊、自动刹车，但遇到突发情况还是难免慌神。十年后，安全防护肯定更“周全”：车能通过前后雷达、摄像头提前“预判危险”，比如前方50米有行人横穿马路、侧后方有电动车突然窜出，它会先在仪表盘亮红灯预警，再主动减速；就算真的不小心撞了，车身框架会像“折叠纸”一样逐步吸能，减少冲击力，车内除了前排双气囊，后排侧气囊、头部气帘也会全方位弹开，把伤害降到最低，不管是我开车，还是家人坐后排，都能更放心。其实这些心愿不是“空想”——现在已经有车企在试无线充电、灵活座椅，辅助驾驶也在慢慢升级“脱手功能”。再过十年，这些技术肯定能普及，到时候开车不用“费手、费脚、费脑子”，真正能享受到“轻松出行”，这才是开车该有的样子！

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10-30

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

最期待的当然是续航能力强大咯，就等真正的固态电池上市，实现续航里程能一次1000公里以上，这样大家都省心省力

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10-30

风趣钢琴138

太阳能供电，解决油车电池亏电，导航，行车记录仪，停车监控，集成在一起。灯光可调，驾驶模式，用物理按键，不集成到电子产品里，方便驾驶时调节，

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10-29

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

期待沃尔沃能够研发更多安全性上的技能，让L3自动驾驶成为现实。

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休闲原野

昊铂HL车主·新提车

最期待两项黑科技

核动力和无人驾驶，这样除了自己用车时间，其他时间就可以让汽车自己出去跑滴滴赚钱了，哈哈。

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10-29

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

作为1.2T雷凌车主，我太清楚这车的脾气了，市区7个油、高速6个油的油耗确实省心，ACC自适应巡航也能帮早晚高峰省点脚力，是台踏实的家用车。但开久了也难免念叨：要是能补上动力、智能这些小短板，配上些实用黑科技，这车简直能封神。那些能解决真问题的技术，才是我们普通车主最盼的。 1. 动力隐形增强技术：告别高速三大妈标签 ☞ 1.2T雷凌的动力一直是车主们的槽点，起步肉、超车费劲，尤其开着空调满员时，踩油门总感觉力不从心，难怪会被归为高速三大妈。我最期待一种能无损提升动力的黑科技，不是那种伤车的改装，而是像智能动力优化芯片之类的技术。最好能直接通过OTA升级激活，根据路况自动调节动力输出：市区起步时放大扭矩，避免踩深了窜、踩浅了慢的尴尬，高速超车时临时提升功率，不用提前半天蓄力。关键得保持雷凌省油的优势，不能因为动力强了就油耗飙升，还要不影响原厂质保，比现在的外挂电脑更省心稳定。要是能实现这一点，家用车也能有畅快的驾驶感。 2. 智能座舱升级包：老车也能变科技款现款1.2T雷凌的车机和配置不算顶尖，不少车主会自己加装抬头显示、换车机，但要么有重影要么不够流畅。我盼着有种即插即用的智能升级包，能低成本把基础款变成科技旗舰版。比如一个适配雷凌的OBD智能模块，插上就能解锁一堆实用功能：车速上来自动落锁、熄火忘了关窗能自动升起，转向3闪改5闪也能一键激活，这些细节能少操很多心。车机方面，希望有原厂兼容的无线CarPlay模块，不用布线，连接还稳定，音质也能跟着提升。再加上自动防炫目后视镜和盲区监测，雨天或电瓶车多的路段，安全感能翻倍。 3. 预判式养护系统：养车不再当小白家用车图的就是省心，但1.2T雷凌出点小毛病时，仪表盘亮个黄灯都让人慌神，跑4S店排队检测太折腾。要是能有套针对雷凌的预判式智能养护系统就好了，比现在的基础车况查询更精准。它能像专属汽修顾问一样，通过传感器监测发动机、变速箱的状态，提前预警问题：比如提示节气门积碳了，加瓶清洁剂就行，不用冤枉花钱拆修。还能根据油耗变化、行驶里程，精准提醒该换空调滤芯了，附近3公里有适配门店。甚至能联动丰云行APP，直接预约保养时间，不用自己查攻略、对比价格，养车全程明明白白。其实雷凌已经是台靠谱的家用车，但这些贴合实际需求的黑科技，能把够用变成好用。不用追求花里胡哨的功能，只要能解决动力弱、配置旧、养车烦这些小痛点，就能让这台家用好搭档，变成更懂车主的完美伙伴。

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10-29

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

我最想要的黑科技是哨兵模式。可惜我的艾瑞泽8没有。人不在，车被撞被划伤，附近有监控还好，要是没有监控就只能自认倒霉了。

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10-29

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

我认为电车以后是可以逐步替代燃油车的。我是海豹06gt的车主，从油车增购电车之后感觉很满意，各个方面都感觉不错，不管是用车经济性、动力和智能化这些方面都是领先燃油车，感觉很好。但是有些地方还是不太满意的，正好借今天这个话题谈谈我的看法。 ●固态电池的低成本装车固态电池的研发和应用这一块目前是众说纷纭，有的人是已经研发成功但是做不到低成本装车；有的人说根本就没有研发成功，关键技术还没攻克。但是前几天央视新闻发布的“我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的卡脖子难关”的新闻让我知道，长续航的全固态电池造出来是没问题了。但是我认为，能造出来和能低成本装车应该还是有一段的距离，但是凭借我们广大的市场和生产能力，时间应该也会很快。目前来说，我认为纯电车各个方面都已经很完美了，电机、智能化、电控等等都是既稳定又有高效率。唯一的短板就是电池，固态电池的突破标志着这一最后的短板也能弥补上了。一样以后的电车，能够充一次电跑1000km以上，冬天续航还能不打折，碰撞变形还能不起火。 ●高压快充的全面普及其实现在现在的快充网络已经很发达了，就拿我的这辆车来说虽然只有400v快充，但是如果找到合适的充电桩，基本上从20％充到80％也用不了半个小时，而如果有800v那就能更快了，充电时间吃个饭上个厕所就到时间了。但是终归和油车的补能速度有些差距，油车加一次油也就几分钟的事情。目前比亚迪虽然已经有“兆瓦闪充”1000v的高压快充，从10％充到80％也只要十分钟，但是充电桩铺的并不是很开，跟多地方都没有这么快的充电桩；而且高压快充还影响了电池的容量，重量很大容量很小。如果以后电池和快充能够进一步的普及，所有地方都能做到10分钟能从10％充到80％就好了，那电车全面替代油车和混动车的时代就不远了。 ●l3辅助驾驶系统现在的辅助驾驶系统再厉害，加装的激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等再多，再智能、能应用的场景再多，那也顶多是L2+级别的辅助驾驶。开着辅助驾驶过程中万一出现事故，那车企或者系统公司是不给负责任的。所以导致现在虽然智驾系统总体表现已经很好了，有的时候比人工控制还精准，但是用起来还是不太放心。我期待的是l3级别的辅助驾驶系统能够落地，也可以说是智驾系统。如果落地之后，根据我们的相关法规，开启智驾的过程中如果发生交通事故，相关公司会对事故负责任，而不是驾驶员负责。那时候，大家才能安安心心开启智驾。 ⭐这就是我最期待的几点黑科技，结合我的用车场景和这一段时间的用车感受，这也是我希望随着科技发展能够最快落地和平民化的科技。

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10-30

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

我最期待的汽车黑科技L3智驾

作为每天要开四十分钟通勤的车主，我对汽车新技术的期待能解决堵车、停车、续航这些糟心事就行。逛了圈2025年上海车展的资讯，发现既有L3级智驾的省心，又有超快充的安心，还有智能座舱的舒心，简直是为我们这种普通车主量身定做的。一、最让我盼着的就是L3级量产智驾+V2X 1️⃣、现在早晚高峰走环线，我得死死盯着前车屁股，稍微分神就可能追尾，遇上加塞的更是火冒三丈。但华为ADS 4.0那种系统能覆盖95%以上的城区复杂路况，128线激光雷达能看透500米内的路况，连行人微表情、路面裂缝都能识别。 2️⃣、再配上宝马那种V2X技术，前方几百米有车急刹、十字路口有车抢黄灯都能提前预警，根本不用我时刻紧绷神经。 3️⃣、想象下，堵车时打开智驾模式，车子自己跟着车流走，开车就会很轻松二、然后是超快充技术，这直接终结了我的续航焦虑。 1️⃣、之前开朋友的电动车，跑趟郊区来回就慌，找充电桩半小时，充电又要一小时，比坐高铁还折腾。现在宁德时代的麒麟电池3.0能做到充电5分钟续航200公里，极氪那车甚至能5分钟跑300公里，补能速度快得跟加汽油似的。 2️⃣、比亚迪的固态电池更狠，续航能到1500公里，就算冬天开空调也不用频繁找充电桩，周末全家去周边城市玩，路上喝杯咖啡的功夫就充够电，再也不用提前规划充电点了。三、还有五感交互智能座舱，把车变成了移动的小沙发。 1️⃣、以前开车时调空调、切音乐都得低头找按键，特别危险。现在光峰科技的光影技术能把侧车窗变成交互屏，挥下手就能控制功能，头枕还能投氛围光。2️⃣、银河E8的3D车机系统更直观，连空调出风方向都能实时显示，背景还能换成西湖风景，开车都成了享受。瑞声科技的51扬声器系统也很贴心，我在前排听导航，后排孩子能安安静静看动画片，声音互不干扰，再也不用为调音量吵架了。 📝总结一下我的小期待：这几样技术加起来，才是真的改变出行方式。以前开车得时刻操心路况、电量、停车；以后开车是体验，智驾帮我应对复杂路况，超快充解决续航烦恼，智能座舱带来舒适享受。听说极氪已经有L3级量产车了，华为的超充桩也在慢慢普及，说不定再过两年就能开上这样的车。到时候开车再也不是负担，反而能成为一天里最放松的时刻，而是实实在在地让生活变舒服。

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11-03

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

对捷途纵横G700期望的黑科技

捷途纵横G700本身已经堆了不少硬核科技，像华为乾崑智驾，CDC ，空气悬架这些配置已经很能打了。但是科技毕竟要发展，把我们的设想实现了，才是进步。聊聊哪些是我最期待出现在G700上的黑科技。现在G700的华为乾崑智驾ADS4.0已经能实现高速和城市领航辅助，算是L2+级别，但我更期待真正的全场景无人自主驾驶。比如在野外越野时，车辆能自动识别坑洼、岩石地形，调整悬架高度和动力分配，比老司机还精准。日常通勤能从家自动开到公司，遇到堵车、加塞还能智能应对，甚至能自己找车位停车、自动充电。如果能实现了，不管是长途自驾还是日常代步都能轻快许多，就算开累了也不用硬撑，完全把驾驶压力交给车辆。 G700的35.4寸天际屏和骁龙8255芯片已经让座舱很智能了，但我期待更深度的交互体验。比如语音控制能更精准，不用唤醒词就能听懂指令，还能区分不同乘客的声音需求。中控屏能变成透明显示，导航信息直接投射到前挡风上，开车时不用低头看屏。座椅能根据驾驶状态自动调整，比如急转弯时自动包裹身体，长途驾驶时主动按摩缓解疲劳。这样的座舱就像一个智能伙伴，能够更准确的了解到你的需求，用车体验会更棒。 G700现在有14种越野地形模式和970mm涉水深度，已经很适合越野玩家了。但我期待更智能的越野辅助科技，比如车辆能提前扫描前方地形，生成3D路况地图，推荐最佳行驶路线。遇到复杂路况时，系统能自动控制油门、刹车和转向，帮助新手轻松通过陡坡、交叉轴。甚至能实现遥控越野，人在车外通过手机就能操控车辆脱困，不用担心被困在危险地形里。有了这些科技，就算是越野小白也能大胆去探索复杂路况，真正做到全领域纵横。汽车黑科技的发展方向，本质上都是为了让驾驶更安全、更轻松、更有乐趣。当然，科技再先进也只是辅助，真正的驾驶乐趣还需要我们自己去感受。希望未来这些黑科技能早日落地，让我们的用车生活更精彩。

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10-30

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

我最期待的黑科技

一共就两项 1:洗车外观自清洁（洗车店太贵，自己洗又太费时间太累） 2:核动力免维护动力系统（懒得去充电）

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10-29

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

这些用车痛点车企有待解决

每天将近50公里的往返通勤路，开车的时候总会不自觉地想，如果我的车能更"懂"我一点，甚至能自己处理些琐事，该多好啊，这样对于我们需要每日通勤的人来说，才是最需要的。汽车科技的发展确实在一点点改变我们的驾驶方式，但有些尚未普及的技术，可能才是真正颠覆用车体验的关键。一、想要真正无缝的智能座舱现在的车机系统已经能实现语音控制、导航、娱乐等基本功能，但我期待的是更深度的融合。比如车机能够根据我的日程安排，主动推荐出发时间并预调车内环境；能记住我不同季节的座椅、方向盘加热偏好，甚至根据我的实时体温自动微调空调。这种"无感"的智能，比需要频繁发出指令的交互方式更吸引人。手机与车机的连接也该更彻底。不仅仅是投射屏幕，而是上车后手机正在处理的会议提醒、播放的音频或阅读的文章，能自然延续到车机界面，下车时再无缝切换回手机，就像多个手机间的自动切换一样，这种无缝流转能节省很多时间，可惜没有一个车企愿意做，可能是需要的人少吧。二、固态电池技术的突破！我现在已经不相信媒体说的突破了，每个几个月就说有突破，可就是没见量产落地，这叫啥子突破，都是大忽悠哈哈。作为电动车车主，大家最期待的依然是电池技术的根本性进步。固态电池被提及多年，它代表的不仅是续航里程的数字增长——能量密度有望达到现有电池的2-3倍，更是安全性的质变。消除热失控风险，意味着电池包设计可以更灵活，充电速度也可能大幅提升。前几天MEGA的自燃一样，大概率就是热失控没做好导致的。如果固态电池能够商业化并控制成本，电动车续航稳定在800-1000公里将成为常态，冬季续航衰减也会显著改善。配合超充网络，长途出行的焦虑将真正成为历史。这对于推动电动车的全面普及至关重要。三、更精细化的能量管理系统我期待的能量管理，不仅能显示能耗数据，还能主动学习我的驾驶习惯和常用路线，智能规划充电路线。系统可以分析不同路段（如拥堵市区、通畅高架）的能耗差异，结合实时天气、路况，给出最节能的驾驶建议甚至自适应调整动力输出。未来甚至可以与电网深度互动，在电价低谷时自动充电，在用电高峰时向电网反向送电。这种车与能源系统的互动，会让电动车从单纯的交通工具，升级为移动的储能单元。上面这些期待，有的已经在实验室验证技术，有的面临成本、基础设施和法规的挑战。比如无缝智能体验需要芯片算力、传感器和软件生态的协同进化；固态电池的量产难题和初期的高昂成本依旧没有实质性突破。技术的价值正在于解决真实痛点，黑科技未必是最高精尖的，而是那些能默默融入日常、提升安全和便利性的创新，但能让大家每次出行更轻松、更安心。毕竟科技的意义，终究是让车更好地服务于人。

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10-29

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

让工具车也多一点舒适性

我的雷凌双擎已经三年多了，这三年多的使用过程中，有亮点也有不足，今天就聊聊最希望给这辆车增加哪些实用配置吧！👇🏻👇🏻👇🏻 1️⃣hud抬头显示，用过这个功能的都知道真的很实用，车速导航等信息直接投屏到前挡风玻璃上，不用低头就能看到各种行车信息，大大提高行车安全。 2️⃣电动座椅，手动调节座椅远远没有电动座椅好用，手动调节一是调节费劲，而且很难调节到让自己最舒服的那个点上，而且只能停车的时候调整，电动座椅就不一样了，调整省力方便，调整的方向也多，很容易就能调到自己最舒服的那个点上，尤其是长途驾驶感受更明显。 3️⃣外后视镜电动折叠加热，这个功能也非常实用，好多用车场景可以用到，比如每次去加油站自助洗车，都要把外后视镜折叠起来，搞得我每次都要手动掰过来，副驾驶那边还要解开安全带再趴着用力才能刚好够到。很不方便，有时候还略显尴尬😳，还要遭受洗车员的“无情嘲讽”。没有后视镜加热功能，下雨天后视镜挂上雨地后也非常影响视线，每次下雨天变道都提心吊胆的，根本看不清后边有没有车辆。 4️⃣变道辅助功能，外后视镜是有盲区存在的，在某个区域内后视镜看不到车辆，但是变道却存在发生事故的风险，有了变道辅助功能，如果有车辆在盲区也不要紧，后视镜会亮一个警示灯。这个功能真的是很实用。希望给每个车都标配上。 5️⃣雨量感应式雨刮，可以调节雨刮快慢的，雷凌的雨刮是固定的频率不，有时候会和下雨的大小不太和谐，没有可以调节雨刮快慢的旋钮，有时候会出现这个档位有点慢，但是下个档位又有点快的尴尬，都快看不清路了雨刮还不刮水。 6️⃣三角窗出风口，这个在冬天长时间开车的时候会遇到，三角窗会起雾，影响观看外后视镜，车里的吹风口吹不到这个位置。雷凌是有这个出风口的，但是好像位置有点不好，今年冬天再试一试，应该优化设计一下这个出门口吹三角窗位置。 7️⃣车门防磕碰功能，这个功能好像还没有汽车配备，大家都是网上买车门防撞条自己贴上去，但是贴上这个一是影响美观，二是防护也不到位，不能全场景适用。能不能设计出一款装置，开门的时候自动弹出一个软性的防磕碰装置。 ⭐总结一下⭐ 上边说的这些功能配置，都是在这三年的驾驶中实际遇到的情况，有些还涉及到行车安全方面，真的希望所有车型都可以标配这些配置。时代在发展，科技在进步，相信这些功能也不贵，都能实现，车企能多站在驾驶者这边，更良心造车。让驾驶者开车更安全，也更舒适！

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11-04

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

唐DMI荣耀版老司机心心念念的配置

作为一个开24款唐DMI荣耀版的老司机，我平时对汽车科技还挺上心的，最近看到25款175KM加推版的配置，简直是我的心愿清单成真了。今天就聊聊这些我最期待的实用配置，分享点真实体验，也希望能帮到其他车主避坑选车。 1⃣续航焦虑缓解：纯电续航终于够用了 👉我的24款唐DMI荣耀版纯电续航说实话有点不够用，尤其跑远点的地方，动不动就得找充电桩，一周充电两三回是常事。而25款升级到175KM纯电续航，这对我来说太香了，平时市区通勤基本能一周一充，周末短途自驾也不用急着充电了。 👉如果你也用新能源车，续航长点真能少很多麻烦，省钱又省心，尤其家里没桩的朋友，出门不用老算计电量了。 2⃣充电提速：快充功率升级是硬需求 👉电池容量不大，充电还慢，那叫一个磨人。我这车快充功率不高，充个电得等差不多一个小时，有时排队等桩还得干瞪眼。25款也提升了快充功率，加快了充电速度。 👉建议大家选车时留意这个配置，充电快了，日常用车才真高效，别像我当初只图便宜忽略了这点。 3⃣智驾进化：从初级辅助到真智能 👉我车的L2辅助功能还行，但就是基础预警和跟车，高速上还得自己全程盯着，时间长容易疲劳。25款加了更先进的智驾系统，能自动变道、应对复杂路况，想想就爽，高速巡航时，它能分担点压力，减少疲劳驾驶风险。 👉作为老司机我觉得智驾不是要取代人，而是让开车更轻松安全。如果你也想升级，建议试试这类功能，关键看它能咋帮你省力。 4⃣安全保障：爆胎稳行系统真救命 👉高速上爆胎可不是闹着玩的，我开长途时总担心这个，万一出事后果不堪设想。25款的爆胎稳行系统据说是硬核配置，爆胎后能稳住车子方向，减少失控风险。这玩意太实用了，尤其对常跑高速的家庭用户，安全不是小事，多一层防护就多一份安心。 👉大家选车时，别光看花哨配置，多关注这类实用安全科技，关键时刻它能顶大用。 5⃣总结 👉总的来说，这些升级不是啥炫技，而是实打实解决痛点：续航长了省时间，充电快了方便生活，智驾让开车更轻松，安全系统保命护家。 👉作为老司机我只想说：汽车科技进步是好事，但关键得看它咋让咱日常用车更靠谱。希望我的分享能帮你在选车时少走弯路，有啥想法也欢迎交流。

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