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星星周呀
光线这么充足的情况下HUD真的好清晰,领航辅助在高速上100km零接管!超车没有多余的动作,干净利落!你永远可以相信红旗[并不简单][并不简单]
提车一周以来,我通过覆盖城市拥堵、畅通快速路、短途高速的550km全场景实测,验证了红旗HS6插混车型的能耗实力。其表现不仅打破“高速费油、拥堵耗电”的固有偏见,更以扎实数据印证了日常实用性——测试全程处于长春入冬后-10℃以下环境,且全程开启26℃空调、设为经济驾驶模式,数据完全贴合真实用车场景。 一、分场景能耗:三大核心工况的无死角实力 1. 城市早晚高峰拥堵(150km) 早7:00-9:00、晚17:00-19:00的城市核心路段,平均车速仅28km/h,频繁启停与怠速成为常态。电机平顺输出的优势在此场景下拉满,发动机仅在急加速时短暂介入,最终实测电耗25.3kWh/100km、油耗1.2L/100km,未出现“电老虎”式虚耗,远超同级车型拥堵工况表现。 2. 畅通快速路(200km) 城市环线及近郊快速路场景中,平均车速保持70-80km/h,正处于油电协同的高效区间。鸿鹄混动系统的智能能量管理算法动态调配动力输出,同时借助CDC动态底盘的滤震优化,减少车身晃动带来的能耗损耗,实测电耗18.7kWh/100km、油耗3.8L/100km,实现动力响应与能效表现的平衡。 3. 短途高速(150km) 高速路段以115-125km/h领航辅助驾驶为主,发动机进入米勒循环高效区间,41.2%的热效率优势充分释放。配合电机辅助输出与动能回收系统,有效降低高速能耗,实测油耗4.1L/100km、电耗21.5kWh/100km——对于整备质量超2吨的中大型SUV而言,这样的高速能耗表现堪称惊艳。 二、数据背后:技术底气支撑真实表现 很多人质疑插混车型的能耗数据“仅供参考”,但红旗HS6的实测成绩有着扎实的技术支撑: - 搭载鸿鹄混动平台,整合1.5T混动专用发动机与三电机模组,综合能量利用率达92.5%,可根据路况智能切换模式(拥堵优先电驱、高速油电协同),避免能源浪费; - 配备**导航智能节能系统,实时分析驾驶风格与路况变化,动态调整电池状态与动力分配,让续航表现再提升10%; - 搭载支持低温加热与液冷恒温的电池管理系统,即便在-10℃以下的复杂环境中,也能保持稳定的能耗输出,这是实测数据贴近日常的关键。 三、结语:用真实体验回应质疑 我的驾驶习惯偏激进(安全前提下“有车必超”,与多数男性驾驶习惯相近),但550km测试结束后,红旗HS6的表显能耗与实测数据几乎无偏差。3L/100km的平均油耗、22.3kWh/100km的平均电耗,既不是极限工况下的“表演数据”,也非脱离空调、负载的“理想值”,而是完全还原日常用车习惯的真实结果。 从吉尼斯认证的2327km零补能续航纪录,到此次全场景实测的能耗表现,红旗HS6用持续稳定的数据证明:插混车型的低能耗并非噱头,而是技术迭代下的必然结果。对于注重实用性的消费者而言,这样的真实能耗表现,远比纸面参数更具说服力。
夜间行车,再也不用被对向车辆的大灯霸凌了[泪][泪][泪]我的小超级亮!以前HS5经常被对向车道扔闪光弹
提红旗HS6,分享下用车体验。 空间上,车长近5米,轴距近3米米,大五座布局超宽敞。我186cm身高,前排调好位置后,后排腿部有两拳距离,头部也不顶,中间地板纯平,满载也舒适。后备箱日常503L,后排放倒能到1977L,搬家、装露营装备都没问题。 动力很充沛,混动系统日常超车轻松,响应快。跑高速,发动机和电机切换没什么感觉,衔接流畅。 智能配置上,车机反应灵敏,导航、听歌都好用,语音助手能快速理解指令,比如“打开空调,温度设为25度”,一下就能操作。 底盘圆滑也非常有信心,CDC加持下可以有效提升行驶质感 续航完全不用担心,满油满电跑长途毫无压力,实测和官方数据差别不大,而且充电快,30%-80%实测十五分钟不到。 油耗也很经济,平时市区开,混动模式下油耗低,相比之前HS5省了不少钱。 整体来说,红旗HS6各方面都让我很满意,推荐给大家! 从行驶质感,到智能网联,再到燃油经济,这台HS6是绝对的质的飞跃。
十二月的东北竟然下起了雨,道路湿滑,但是车身依旧很稳,很有自信,为了测试短程纯高速路况,从服务区到一出高速口,全程保持125以上的速度,前半段燃油优先,出高速后智能混动,这种续航水平我觉得我很满意了。#红旗Hs6
子小8023
这台车已经满足了我所有对一辆家庭用车的想象!虽有不足,但对我来说却刚刚好~
派大星6918
红旗HS6 PHEV试驾体验现场实拍
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