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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
白色跨界
无论燃油车还是新能源汽车，综合考量的项目无非也就是以下部分:- 价格方面 - 动力性能方面。 - 补能方式方面。 - 智能驾驶方面。 - 空间与座椅方面。 - 品牌售后方面。 按目前的新能源汽车市场来评价的话， 极氪9X和蔚来ES8都是优秀的大型新能源SUV； 极氪9X性能强劲、科技配置高，适合追求极致体验的用户； 蔚来ES8则以舒适、服务好著称，更适合注重家庭出行和售后保障的用户。 以上几个方面的综合信息数据对比，相信能对有意入手的车友有所帮助吧
快乐阿拉飞呀
最近不少车友跟我一样，攥着 45 万预算纠结极氪 9X 和蔚来 ES8，俩都是高端大 6 座 SUV，一个刚上市堆配置，一个老旗舰靠服务，我特意去 4S 店摸了实车，还查了一堆数据，今天用大白话跟大伙唠唠，全是实在感受。 先说说最实在的价格，极氪 9X 限时 45.59 万起，我看的 MAX 版就是入门款，现在订车送 Naim 音响、电动踏板，看着挺划算，但低配智驾硬件砍得厉害，想满配得五十多万，这点真膈应人。蔚来 ES8 起售价 40.68 万，45 万能买到顶配六座行政签名版，表面便宜，可套路在补能和选装，选 BaaS 方案首付能压到 30 万内，可每月得交几百租金，随便加个 Nappa 真皮、高级音响就小几万，落地价很容易往上飘。 再看大家关心的配置，极氪 9X 是真敢堆料！全系 2.0T 发动机，还有双电机、三电机版本可选，3.9 秒破百，这数据对 3 吨左右的车来说，比蔚来 ES8 强太多。智驾系统有 H7 和 H9 两种方案，高配 5 颗激光雷达，双英伟达 Thor 芯片，算力 1400TOPS，高速上遇连续窜出的车能自动变道避让，城区无保护左转也稳。底盘更是给力，闭式双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振，还有 48V 主动稳定杆，高速过弯侧倾小，过减速带滤震干脆，越野模式也能应对烂路。二排座椅能 180 度旋转，天地尾门设计也炫酷，装东西还不怕掉。 但极氪 9X 也有不少槽点，前脸太像库里南，缺乏原创性；实体按键多还分散，开关门、调座椅的按钮在 C 柱、车门各处，用着繁琐；第三排只能应急，170 以上成人长途坐着不舒服；二排零重力座椅展开后，副驾前倾太厉害，影响看右后视镜；中控屏和副驾娱乐屏连一起，我这小个子看着还挡右前方视线。 蔚来 ES8 也有自己的优势，纯电双电机四驱，零百 3.97 秒，动力输出线性，老人孩子坐着舒服。二排零重力座椅带腿托、脚托，加热通风按摩都有，还有 “亲子模式”，照顾孩子方便。换电是大亮点，3 分钟满血复活，长三角、珠三角换电站密。内饰 90% 是软性皮质，Nappa 真皮摸着手感好，储物格有 27 处，后排还有温控小冰箱。 可蔚来 ES8 缺点也明显，第三排座垫高才 290mm，成人坐俩小时以上就累；车宽超 2 米，老小区停车得小心翼翼；后备厢地台高，搬婴儿车费劲。智驾硬件没极氪激进，城区功能还在分批推送，有车主说开 NOP + 遇到路侧岛台不避让，得手动刹车，太吓人。而且即使是高配，多项辅助驾驶还要选装，车机偶尔卡顿，高速风噪比极氪大，120 公里以上得拔高音量说话。 最后跟大伙说句掏心窝子的，要是你经常跑长途、喜欢开快车，看重空间实用性和超充速度，能接受极氪 9X 低配缩水和馈电油耗，选它准没错；要是主要在一二线城市代步，没固定充电桩，看重换电便利和服务，能忍蔚来 ES8 选装贵和第三排局促，那它更合适。俩车没有绝对好坏，关键看你咋用车，适合自己的才是最好的！
聪明溪水GDo
刚上市的极氪9X和蔚来ES8作为两款定位相近的大型新能源SUV ，它们都代表了各自品牌的最高水准，今天我就结合自己的实际情况，来说说这两款车。 👉对比 极氪9X刚刚上市，官方零售价46.59-59.99万元，限时售价45.59-58.99万元。 全新蔚来ES8则整车主方案 40.68万元起，BaaS电池租赁方案更是低至29.88万元起。 极氪9X外观设计霸气高大 ，黑武士版本尤其显得气场十足，车头和尾灯高度较高，22英寸轮毂视觉效果非常震撼，被称为杭州湾库里南不是没有道理的。 蔚来ES8则更偏向MPV风格，造型修长，风格相对温和。它的悬浮车顶配合2.5平米同级最大纯平侧窗，呈现优雅之姿。 蔚来ES8采用菱形格纹设计，豪华感强，极氪9X则偏向传统豪华风格，物理按键精致，用料考究，配备水晶旋钮和Alcantara材质。两车座椅功能接近，但极氪9X支撑力更强，蔚来ES8座椅稍软。 我个人觉得ES8的设计更适合家庭使用，没有那么强的攻击性。 动力这是两款车最根本的区别。 蔚来ES8纯电车 ，75，100kWh两种电池包在第三代换电站里3分钟完成补能 ，是彻底摆脱发动机的车型。对我这种家里有充电桩的用户来说，日常使用零油耗，成本更低。 极氪9X是插混和增程 ，搭载2.0T插混系统，纯电续航最高可达380公里，综合续航超过1500公里 。900V架构支持6C超快充，从20%充至80%仅需9分钟。 性能上，极氪9X三电机版峰值总功率达1030千瓦 ，百公里加速仅3.1秒 ，堪称性能猛兽。ES8的零百加速为3.97秒，放在纯电大6座SUV里也算第一梯队，但明显偏向舒适取向。 极氪9X提供千里浩瀚H7与H9两种方案。H7方案搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS，H9方案则采用双芯片，算力超1400TOPS ，配备5颗激光雷达。它搭载极氪 AI OS 7系统，配备双8295座舱芯片，提供强大算力。 蔚来ES8的NOP+基于单激光雷达+Orin X的双冗余架构，城区功能正在分批推送，换电站高精地图的先天优势让它在进出匝道、自动泊车换电场景里体验最好。蔚来ES8则使用独特的NOMI智能助手，情感交互设计让人机互动更有意思。 蔚来把服务做成商业模式，换电网络已覆盖2300多座站点 ，一键维保、上门补胎、代客充电等等。 极氪背靠吉利集团，售后网点扩张迅速，9X能享受极氪家直营中心与第三方授权双体系，维修价格相对透明。但900V超充桩目前仅在一二线城市铺设，长途出行仍需提前规划。 👉我的选择 我更看好蔚来ES8，家里有充电桩，让我不再有续航焦虑，蔚来完善的售后服务网络，也可以让用车上更加方便，而且可以采用租电方案，前期压力小。 👉总结 1.相比较蔚来的门槛更低些，尤其是租电方案能让更多的人接受。 2.9X的配置更高一些，硬件可以支持到L3级别的辅助驾驶。 3.两款车都代表了当前国产SUV的最高水平，无论选择哪一款，都值得我们为国产汽车的进步感到自豪。 ⭐但是每个人的条件和用车需求不一样，最终取决于你的个人需求和使用场景。 1⃣️如果你经常长途出行，或者对性能有极致追求，极氪9X可能是更好的选择。 2⃣️如果你的用车场景以城市为主，并且重视售后服务体验，那么蔚来ES8值得考虑。 3⃣️其实说来说去最后看的还是自己的预算，钱够买9X一步到位。
聪明的百香果tcH
昨天去看了极氪9X，并静态体验了一番，作为极氪品牌的高端车型，46.59万元起的定价，和竞品蔚来ES8比较的话并不算离谱，那么关于它值不值的问题就得从它的配置说起。 🚘👉配置亮点 1、极氪9X最亮眼的优点就是动力强劲，全系都是使用的2.0t的发动机，并且有双电机和三电机的版本可选，这个动力搭配在同级车型中基本没有对手，比蔚来ES8好太多了，但能不能把竞争对手按在地上摩擦，还得看对比试驾过后的感受，但是3.9秒破百的数据，对这样一款3吨上下的车来说，不能不说很强悍。 2、智驾系统采用千里浩瀚H7和H9，两种方案，分别对应低中配和高配车型。硬件堆砌可谓相当强悍，H7支持全场景车位到车位的辅助驾驶，可应对狭窄路口掉头、车道级红绿灯识别等城市复杂场景，具备较高精度感知能力。H9采用5颗传感器，其中一颗520线长距和四颗固态激光雷达，能探测300米外纸箱大小物体，实现无盲区感知，特别是对悬空障碍物、较低台阶等不易被发现的物体的探测都能覆盖。这些硬件配置也比蔚来ES8好的多 3、采用闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振系统，升降行程达110毫米，离地间隙最高288毫米，双腔设计支持独立控制刚度与高度，越野模式下可抬升45毫米，运动模式下下降30毫米，并且标配48V主动稳定杆，有效控制高速过弯侧倾角度，提升操控安全性。这些底盘配置ES8同样赶不上。 4、二排座椅支持180度旋转，可以与三排面对面，形成会议室模式，以及方便三两闺蜜一起八卦家长里短。这种配置很新颖，是竞品目前没有的一种座椅使用模式。这样的设计还是很有创新精神的。这个配置ES8是没有的。 5、上下开合的天地尾门设计还是很有特色与实用性的，很多豪车都有这样的设计，我觉得这个设计最大的实用性就是东西装得多时防止开门物品掉落。ES8是直开门设计，9X的开门方式更炫酷。 以上就是极氪9X相对蔚来ES8比较有特色的优点所在，其他的配置与竞品差别都不是太大，各有千秋，但没有说拉开距离太远。在这里就不一一细说了， 🚘👉当然了极氪9X还是有一些让人吐槽的地方，具体有以下几个方面 1、前脸设计借鉴痕迹太过明显 有点像库里南，好看不好看另说，但是总感觉缺乏那么点原创性。 2、实体按键虽然应该好评，但是过多且分散，比如说开关门按钮以及二排座椅调节分布在C柱、车门等多处，使用起来会感觉比较复杂和繁琐。 3、第三排座椅实际上来说只适合应急使用，长途旅行的话坐小个子还凑合，如果170以上成人，还是没有太多舒适性可言。 4、二排右侧的零重力座椅完全展开铺平后，副驾座椅靠背前倾角度有点大，导致的后果是对观察右侧后视镜有一定影响，如果采用电子后视镜的话，估计会更好解决这个问题。 5、第三排放倒以后，会影响第二排座椅靠背的调节角度，后仰的姿势变高，没有第三排打开的时候角度那么大，影响仰躺的舒适度。 6、这中控屏和副驾娱乐屏两块大屏并排连一起，对个子小巧的人来说有点遮挡右前方视线，车大人小，必然会导致这种情况出现。 🚘👉总结 极氪9X的硬件配置非常高，对于看中配置的人来说还是很有吸引力，但是硬件必须和好的软件配合才能发挥最大的作用，这一点还有待在实际使用过程中来观察，智驾上面，软硬件匹配和好用程度可能蔚来ES8要占一些优势。但是以它的配置和硬件水平以及定价上来看，相对竞品还是有其值得称道的地方，我觉得还是不错的。所以如果让我在极氪9X和蔚来ES8之间选择，我还是会选极氪9X。
用户7000348615791
提问看看就好
有趣的黑子
最近不少车友纠结极氪9X和蔚来ES8，这俩都是瞄准高端家庭的大6座SUV，一个刚上市玩配置堆料，一个是老牌旗舰靠服务出圈。我特意去摸了实车，也查了一堆实测数据，今天用大白话跟大伙唠唠，不带半点营销套路，全是实在话。 ①价格 先聊最实在的价格。极氪9X刚上市，限时售价45.59万起，顶配曜黑版卖到58.99万，现在订车还送Naim音响、电动踏板这些硬通货，算下来挺划算。但得吐槽一句，它低配版智驾硬件砍得厉害，想体验满配得掏五十多万，有点膈应人。 蔚来ES8起售价40.68万，顶配签名版44.68万，表面看比极氪入门价低，但套路在补能和选装上。选电池租赁方案（BaaS）首付能压到30万内，可每月得交几百块租金，长期算下来不便宜；而且随便加个Nappa真皮、高级音响就得小几万，落地价很容易往上飘。 ②动力 这俩动力路线完全不一样。极氪9X是增程/插混双选项，Hyper版直接上2.0T三电机，零百加速3.1秒，踩油门推背感能把人按在座椅上，高速超车根本不用等机会。纯电续航最高380公里，日常通勤一周一充够了，综合续航超1500公里，加上900V架构超充，20%到80%只要9分钟，长途补能也不愁。缺点是馈电状态下油耗不算低，而且这么强的动力市区根本用不上，有点浪费。 蔚来ES8是纯电车型，双电机四驱零百3.97秒，动力输出很线性，起步不窜，家里老人孩子坐着舒服。它的核心优势是换电，3分钟就能满血复活，比加油还快，长三角、珠三角的换电站密度也高。但问题也明显，冬天开空调续航得打七折，三四线城市换电站少，跑长途偶尔得绕路找站点，旺季还可能排队。 ③空间 尺寸上俩车都是“大家伙”，但空间利用差别不小。极氪9X车长5239mm，轴距3169mm，我实测过，主驾调好坐姿后，第二排留半拳膝部空间，第三排还能有一拳半腿部空间，纯平地板也不卡脚。二排座椅能180度旋转，露营时对着尾门当“揽景座”，后备厢常规状态能塞8个20寸箱子，放倒第三排更能装。不过第三排座椅偏薄，185cm以上的人长途坐还是局促。 蔚来ES8车长5280mm，轴距3130mm，二排是真舒服，零重力座椅带腿托、脚托，加热通风按摩全配齐，还有“亲子模式”能把副驾折起来方便照顾孩子 。但第三排就差点意思，座垫高290mm，短途应急行，成人坐俩小时以上就喊累。而且车宽超2米，老小区车位得小心翼翼才能停进去，后备厢地台还高，搬婴儿车得使劲儿。 ④内饰细节 用料上俩车都没含糊，但细节差距挺明显。极氪9X车内软包多，蓝色座椅看着挺高级，音响效果比ES8好不少。但槽点也多：按键密密麻麻容易误触，二排握把处的氛围灯是塑料的，拉低质感；前排双屏设计里，副驾屏幕位置偏左，用着别扭，车机偶尔还卡顿 。 蔚来ES8内饰90%是软性皮质，Nappa真皮摸着手感细腻，连后备箱都有软包 。储物空间特能打，光储物格就27处，后排还有带温控的小冰箱。不过缺点也突出：内饰基本只有深色可选，看着压抑；无框车门虽然好看，高速上风噪比极氪明显，时速120公里以上得拔高音量说话。 ⑤智能辅助驾驶 这方面极氪9X简直是“硬件卷王”。顶配版塞了5颗激光雷达，还有双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS，高速上遇到连续窜出的车辆能自动连续变道避让，城区无保护左转、避让外卖小哥都很稳 。但低配版只给1颗激光雷达，好多高阶功能用不了，属实拉胯。 蔚来ES8是单激光雷达+双Orin X芯片，硬件没极氪激进，但高速领航体验很顺滑，进出匝道、跟车都稳。不过城区功能还在分批推送，有车主反馈开NOP+时，遇到路侧岛台居然不避让，得手动踩刹车，有点吓人。而且车机偶尔卡顿，导航更新不及时，跑陌生路容易绕远。 ⑥路感 开起来俩车风格差太多。极氪9X配了双腔空气悬架+48V主动防倾杆，高速过弯侧倾特别小，根本不像5米多长的大车。过减速带滤震干脆，没有多余弹跳，甚至能切换越野模式跑烂路。但方向盘有点沉，女生开半小时以上胳膊就酸了。 蔚来ES8的双腔空悬调得特软，过颠簸路面像坐船一样晃悠悠，舒服是舒服，但路感基本没了。高速隔音做得不错，胎噪风噪都小，但遇到细碎路面时，悬架会放大震动，坐在车里能感觉到明显震颤，切换硬模式也没好多少 。 ⑦总结 最后给大伙划重点： 要是经常跑长途、喜欢开快车，看重空间实用性和超充速度，极氪9X的性能和配置堆料绝对值，只要能接受低配缩水和馈电油耗； 要是主要在一二线城市代步，家里没固定充电桩，看重换电便利和服务，蔚来ES8更合适，但得接受选装贵和第三排局促的问题。 这俩车没有绝对的好坏，关键看你的用车场景——毕竟适合自己的，才是最好的。
挣钱买陆巡的阿伟
问界m9遥遥领先国货之光
用户4768495358256
迈巴赫S480，新车10个月。时不时出现稍做深踩油门时转速升很高，但车动力上不去，停车后重新启动才能恢复正常，各位车主有遇到这种情况吗？
一颗老陈橘
随着极氪9X的上市，有人说它是来跟蔚来ES8抢市场的，很多人在看了极氪9X实车之后，开始在它与蔚来ES8之间犯了难，这两台车我都去看过实车，今天我就来给大家分析一下，这两台车该怎么选会更合适一些。 一、【第一印象】 1、极氪9X给人的第一感觉就是霸气。特别是黑武士版本，高大的车头，较高的尾灯高度，配上22英寸大轮毂，整体气场非常强。它的线条很硬朗，原创美学的设计给人看了一眼就忘不了的感觉。前脸那个直瀑式格栅加上宽大的处理，确实有种不怒自威的感觉。它像一位穿着定制西装的肌肉男，得体但难掩力量感。 2、蔚来ES8则温和许多。造型更修长，个人觉得略带MPV风格。它的线条圆润流畅，没有那么多攻击性。悬浮车顶和同级最大的纯平侧窗，让它整体的姿态显得比较优雅。ES8更像一位注重生活品质的绅士，不会刻意彰显力量，但细节处透出精致。 二、【座舱空间】 这是两款车差别最大的地方。 1、极氪9X的座舱个人觉得比较理性、秩序井然。我看到的深棕色内饰，搭配亮银镀铬饰条和水晶旋钮，让人联想到德系豪华车。中控台按键排布整洁有序，用料也比较考究，Alcantara材质和真木饰板提升了档次感。它不张扬，但通过对材质和工艺的极致追求，透出一种内敛的奢华。那种感觉就像走进一个装修极其考究的私人书房，一切都井井有条，功能至上。 2、蔚来ES8的内饰则温暖、有包裹感。勃艮第红的大胆配色提升了车厢的温度与格调。胡桃木纹盖板、菱形绗缝座椅以及环抱式隐藏漫反射氛围灯，共同营造出温馨氛围。我特意体验了三把零重力座椅，副驾和第二排右侧的座椅功能尤其丰富，带腿托和电动扶手，还可以横移滑动。坐进ES8，更像回到自家宽敞的客厅，强调的是放松和享受。它的科技感也相对极氪9X要更强一些，但藏得比较巧妙。 三、【卖点】 1、我看了极氪9X的发布会，厂家花了很大篇幅讲安全，说车身用了91%的高强度钢和铝合金，刚度多么高。还提到它基于900V高压平台打造，充电速度极快，15分钟能补充400公里续航。我想这台车想要传达的理念是这是一辆能给你坚实保护的移动堡垒，性能强悍且补能迅速。给我的感觉是，它把基础打得很牢靠。 2、蔚来ES8的则是主推其换电体系和服务。他强调无论电池技术如何迭代，通过换电都能持续享受最新的电池技术，而且3分钟左右的换电体验堪比加油。同时，蔚来标志性的用户服务也被重点介绍。他传达的是一种全程无忧的用车体验和精致的生活方式。 四、【价格考量】 1、极氪9X的起步价在46万左右，高配会接近60万。蔚来ES8起步价则在41万左右，如果选择电池租赁方案，门槛能降到30万以下。对于预算卡得比较紧的用户来说，ES8的BaaS方案确实更有吸引力，能降低首次购车支出。但有一点也值得注意，就是长期租赁电池的总成本可能需要仔细核算。 2、关于保值率，有观点认为蔚来有官方回购政策兜底，折损可能相对温柔一些，而极氪新车迭代较快，二手价波动可能较大。这对于计划开几年就换车的人来说，是个值得考虑的因素。 五、【选择建议】 1、如果你更看重那种车辆在安全、性能、底盘用料上给你带来的极致安心感，享受一种理性、秩序井然的驾驶氛围，那么极氪9X那种德系豪华范儿和硬核技术参数，会比较合适。 2、如果你的核心需求是家庭出行，追求全家人乘坐的舒适与便利，看重一种有温度、被服务的感觉，并且希望补能方式更灵活，那么蔚来ES8营造的温馨座舱、卓越的座椅功能以及独特的换电服务体系，无疑更具杀伤力。 六、【总结】 关于极氪9x与蔚来ES8的选择困扰，个人觉得这其实不是一道有标准答案的选择题。它更多地取决于你的性格、生活方式和价值观。极氪9X像一位严谨的工程师，用硬实力给你安全感。而蔚来ES8像一位体贴的管家，用无微不至的服务给你温馨感。所以，我个人觉得如果你真的要从这两车间做出选择，驱动你的不会是某一个孤立的配置或那几万元的价差，而是哪辆车所承诺的那种生活体验，更契合内心真正的向往。毕竟，到了这个价位，车早已不仅仅是代步工具，它是你选择如何出行、如何生活的一种宣言。
来自北方的方向盘
手握45万元左右的预算你是选择2025款极氪9x还是选择蔚来2026款的ES8呢，我可以给各位车友们简单分析一下。 1️⃣首先是选高配和还是低配的面子问题，45万这个预算你能买到的是极氪9x的MAX版，也就是入门版，但是如果你选择ES8，那么你能得到最高配的六座行政签名版。 2️⃣外观差异，两者的外观设计差异明显，极氪9x外观看着就有豪华感和尊贵感，号称杭州湾库里南也不无道理，辨识度极高。ES8也走的国产新能源的科技简约风格，没有夸张的造型，但是线条柔和多了一点稳重感，非常适合家用。 3️⃣空间差异，两车都是定位大型车，其实这个价格价位来说空间都够用，但是数据上来说，极氪9x比ES8更宽，更高，但是ES8比极氪9x更长，这点难分伯仲，ES8因为是纯电的优势所以多出来一个前备厢230L，但是后备箱空间把座椅放倒后极氪9x容积更大，最大是2148L，而ES8只有1561L，所以说空间上两者差异不大。 4️⃣配置差异，智能配置上极氪9x辅助驾驶芯片是由英伟达提供的，算力700tops，ES8是蔚来自己的神玑芯片，单从芯片上来说两者各有所长，车载芯片上极氪9x搭载两颗高通的8295芯片，ES8是一颗8295P，所以针对复杂功能同时运行，比如多屏互动之类的，两颗芯片要优于一颗芯片的。雷达数量方面，ES8的高配版才凸显出来优势，3颗激光雷达比极氪多了2颗，极氪只有高配才有5颗。要知道激光雷达的数量决定了复杂条件下的智驾能力。 💢两车缺点： 🔺极氪9x车身较重，对应的耗能也要高，现在市场上的大型增程车并不吃香，销量在下滑，看看理想就知道了。 🔺外形缺乏创新和某品牌过于相似也被吐槽抄袭，尤其是大灯的设计和整体风格不大，略显小气。花那么贵的钱，买个高仿，也是让人多网友议论。 🔺蔚来ES8即使是高配版本多项辅助驾驶也需要选配，城区和高速NOA需要选装额外花钱，也是让网友好顿吐槽。 🔺蔚来ES8如果智驾辅助，音乐导航等功能同时使用车机会偶有卡顿，语音指令变慢。 🔺两车共同缺点就是，车身太大，超5米车身即使技术再好遇到窄路掉头都是一件困难事，停车位都得找大的停。 🎞️总结：综合来说两车各位优缺点，不论是空间还是智驾都是各有千秋，外观差异较大但是也都各有特色，如果追求外观霸气豪华，可以入手极氪9x，如果你预算充足更在乎服务体系，可以入手蔚来ES8。 🕹️投票在下边，也让各位车友们看看大家都倾向哪款车呢。
蛟龙湾车神
提问如图，请指点
不凡铅笔RtW
公里数3万以下 车年2年以下 只要白色 首付5万。能贷款
换电势MPGA
9x，机械素质不错，能越野，适合玩车的人； es8，纯电大三排suv，储物能力强，宜家宜商； 特别要为9x的滑移屏和天地门点赞，实用！ es8的科技属性拉满了，HDPL、自研芯片，预示着OTA的潜力非常大，后续可玩性也极高。 目前两家车企的产品矩阵都处于重构过程中，希望这两台车能为他们各自找回应有的节奏。
法师夫妇
法师夫妇，一向只发干货。 直接看图就好，这个界面还是不错的 跟问界，蔚来，理想，特斯拉的界面相比，都不差的。 今日话题，欢迎评论： 【你还有多久能提车呢】？？？
FFCARS
今天去看了实车 感觉内饰用料很普通，座椅按键上的灯很 low，没看到氛围灯，车机 UI 和极氪差不多 没有特点，感觉不值这个价，豪华感还没有 ES8 好
撩车视界
极氪9月销量18257台，涨幅不大，4%。但是极氪9X大定13分钟破万，确实值得说道说道。 领克这边9月销量32902台，其中新能源26076台，领克900四个月累计交付破3万台，在「9字辈」里也算不错的了。
青蛙不懂车i
手握45万元左右的预算你是选择2025款极氪9x还是选择蔚来2026款的ES8呢，今天来给各位车友们简单分析一下。 💻高配还是低配？ 45万这个预算你能买到的是极氪9x的MAX版，也就是入门版，但是如果你选择ES8，那么你能得到最高配的六座行政签名版。 ⌨️外观谁更尊？ 两者的外观设计差异明显，极氪9x外观看着就有豪华感和尊贵感，号称杭州湾库里南也不无道理，辨识度极高。ES8也走的国产新能源的科技简约风格，没有夸张的造型，但是线条柔和多了一点稳重感，非常适合家用。 🖥️得房率谁更高？ 两车都是定位大型车，其实这个价格价位来说空间都够用，但是数据上来说，极氪9x比ES8更宽，更高，但是ES8比极氪9x更长，这点难分伯仲，ES8因为是纯电的优势所以多出来一个前备厢230L，但是后备箱空间把座椅放倒后极氪9x容积更大，最大是2148L，而ES8只有1561L，所以说空间上两者差异不大。 🖨️谁更强？ 智能配置上极氪9x辅助驾驶芯片是由英伟达提供的，算力700tops，ES8是蔚来自己的神玑芯片，单从芯片上来说两者各有所长，车载芯片上极氪9x搭载两颗高通的8295芯片，ES8是一颗8295P，所以针对复杂功能同时运行，比如多屏互动之类的，两颗芯片要优于一颗芯片的。雷达数量方面，ES8的高配版才凸显出来优势，3颗激光雷达比极氪多了2颗，极氪只有高配才有5颗。要知道激光雷达的数量决定了复杂条件下的智驾能力。 💢两车缺点： 🔺极氪9x车身较重，对应的耗能也要高，现在市场上的大型增程车并不吃香，销量在下滑，看看理想就知道了。 🔺外形缺乏创新和某品牌过于相似也被吐槽抄袭，尤其是大灯的设计和整体风格不大，略显小气。花那么贵的钱，买个高仿，也是让人多网友议论。 🔺蔚来ES8即使是高配版本多项辅助驾驶也需要选配，城区和高速NOA需要选装额外花钱，也是让网友好顿吐槽。 🔺蔚来ES8如果智驾辅助，音乐导航等功能同时使用车机会偶有卡顿，语音指令变慢。 🔺两车共同缺点就是，车身太大，超5米车身即使技术再好遇到窄路掉头都是一件困难事，停车位都得找大的停。 🎞️总结：综合来说两车各位优缺点，不论是空间还是智驾都是各有千秋，外观差异较大但是也都各有特色，如果追求外观霸气豪华，可以入手极氪9x，如果你预算充足更在乎服务体系，可以入手蔚来ES8。
实在吉恩3u9
关注 5008 旗舰一年了 终于十一之前提了车，可是刚跑了两箱油就被打脸了！发动机故障报警，查了查说明书说是排放异常，店里说是汽油品质不好？难道只能加中石化的油啦？郁闷？有遇到同样问题的车友吗？交流下怎么解决？ 目前 1600 公里，唯一不满意的地方是隔音差点，低速低频共振难受，像是音响开重低音，速度上来后反倒没那么明显，有谁同感🤔🤔🤔🤔🤔
萤火观波澜
在40万级新能源SUV市场，极氪9X与蔚来ES8如何抉择？它们都有着5米2左右的车身尺寸，定位豪华，但核心优势却大不相同。如果你正纠结于这两款车，不妨从以下几个维度来分析。 一、核心优势对比 极氪9X：在发布会上大篇幅强调车身架构强度、安全性能与操控性。它敢于在上市前进行越野媒体试驾，足以证明其对自身车身刚性和强度的自信。对于注重车辆安全性，尤其是担心新能源汽车在复杂路况或意外碰撞中表现的消费者，极氪9X的抗撞属性是一大亮点。 蔚来ES8：发布会重点突出空间舒适、配置智能化以及充换电服务。如果你追求宽敞的车内空间、丰富的智能配置，并且看重蔚来的换电便利性，ES8会更符合你的需求。 二、目标人群 选择极氪9X的人，往往对车辆的机械素质、安全性能有较高要求，可能是追求驾驶质感或对越野有一定兴趣的小众群体。 选择蔚来ES8的人，更倾向于享受舒适的驾乘空间、便捷的智能配置，以及蔚来的换电生态带来的补能便利，属于更偏向城市使用的大众消费者。 三、选购建议 我会选择极氪9X，不仅能够满足日常通勤而且还可以远程我无续航焦虑，另外我的充电条件和换电条件也不是很理想，最重要一点选择车对比第一要素就是安全。 如果你把安全和操控放在首位，且对越野有一定探索欲，极氪9X是更合适的选择。若你更看重空间舒适，智能配置和补能便利，蔚来ES8则更能满足你的需求。
洲1981
换过一次的胶条按压有缝隙正常吗？ 应为没有开天窗目前没有脱落！ 怕漏水
月光下的魔术师315
毕竟颜值太帅了，杭州湾库里南真不是盖的，但是他可能在一些细节方面真不如蔚来，二排没办法放到最后，没办法当四座车用，也没有大床模式，高低不平
清闲的发礼物yx5
💘 实用车品
小猪的星越L
今天有空去南京国际车展逛一逛，正好看到传说中的“杭州湾库里南”极氪9X车型，那我就要来体验一番，下面简单说一下该车的优缺点，蔚来es8同样作为极氪我9X的竞品车型，也进行一个对比。 🚗【优点探析】 ⭐1.动力补能标杆:该车搭载900V高压混动架构，搭配2.0T超级电混专用发动机和三电机兆瓦电驱系统，峰值功率达到1030kw 实现3.1秒破百，和竞品相比领先；超快充及长续航:支持6C超快充技术，补能20％到80％仅需9分钟，CLTC纯电续航380km，综合续航1250km；搭载浩瀚AI数字底盘，配备双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震器，能完整适配复杂路况；相对来说最大扭矩极氪9X占优。 ⭐2.空间布局灵活:5.239米车长+3169毫米轴距，采用2+2+2六座布局，170mm宽的中央通道方便二三排进出，我在进出第三排的时候较为宽敞，不像有的车过道拥挤的感觉；全系搭配Soft NAPPA头层真皮座椅，支持零重力等模式，二排可以进行180°旋转，三排有独立天窗和躺倒功能；空间这块宽和高极氪9X占优，高蔚来es8占优。 ⭐3.智能座舱科技+豪华:顶配车型搭配5颗激光雷达与双NVIDIA Thor-U芯片，1400TOPS算力支持H9的智驾方案；47英寸AR-HUD、16英寸3.5K OLED中控屏和17英寸3K滑轨移动屏，搭配双8295芯片，较为流畅；智能座舱这块硬件极氪9X更高。 ⭐4.安全保障较好:车身扭转刚度41600Nm，91％高强度钢与铝合金占比，独创第三吸能盒与电池八横九纵防护结构；这点俩个车都各有特色都不错。 🚗【该车不足】 ⭐①智能辅助驾驶功能较弱:相较竞品车型而言，虽然极氪9X宣传搭载H7/H9智驾方案，但是该品牌的智驾方案相对应竞品来说偏弱一点，缺乏灵活性。 ⭐②车机体验偏弱:尽管该车搭载双8295P芯片，但是我在实地体验车机的时候发现流畅度一般，流畅度弱于竞品车型。 ⭐③第三排空间一般:我在体验后排及第三排的时候，在第二排座椅位于正常位置，第三排腿部空间不到一拳，180cm及以上久坐感觉不适，仅可以满足近距离应急乘坐。 ⭐④内饰做工一般:我在实车体验时，感到前门扬声器如图6所示🔊面板存在毛刺较为硌手，做工细节粗糙，上下车的话不注意会划到手。 🚗【总结归纳】 极氪9X以动力、补能及智驾硬件配置重新定义了50 万级别SUV的性能标杆，但是软件而言相对滞后，第三排空间的妥协也存在着稍许的不足，喜欢的车友可以去店里预约试驾和静态体验，真正感受一下“杭州湾库里南”的魅力；综上对比🆚所述蔚来es8和极氪9X对比而言，我会选择极氪9X，各位你们怎么看呢。
用户4861122788584
昊铂gt和启源a06选哪个啊？国庆昊铂有活动，a06得国庆后才能试驾。好纠结！车友们给个建议！
VV乐道
提问想问一下，在看乐道L90的用户或者准备下定的用户，都是在什么途径来对比车的
用户1504268814290
提问买秦L插混赠保养几次都包括
人称外号土鸡哥
提问43淘汰44
自若云朵Pay
必然是蔚来ES8，看看那售价多有诚意，特别是租电版本，相比初代车型上市优惠了不是一星半点，这才叫顺应市场。
212铁粉
保险是到26年6月 全车无事故 2月份整备过 起动机 电子扇 刹车 油水 离合全部换了原厂新的，9/3号刚刚换了350元机油 改装： 音响（单独卖还能值一千多块钱） 国产短簧 更换蓝皮刹车 momo金属手刹 熏黑大灯 tida主机（日产） 短头换挡杆 全车隔音 还有一套480元的原厂白色大灯 要求：不卖车商，不要问我，只卖给个人（喜欢玩，喜欢改车的）
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