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壮壮Xt0
两天的赛道日 总共就push了两圈 虽说拿了全场第一 但是遗憾回家 底盘件改的越多 感觉车子越来越难开 前后防倾杆换完之后 车头很愿意进弯 但是屁股太甩了 而且是那种不可控的甩 进弯一输入方向屁股就滑移出去了 给油只会增大滑移角 不得不松刹车 加上后面座椅拆空 本身前后重量就失衡 慢慢折腾吧 祝大家赛道开心
爆炸音M4
终于开着我的F82 M4爱车来体验万驰赛道啦!这是人生中第一次下赛道,感觉还是挺新奇的,勇敢跑完全程,车的动力,转向操控都非常nice ,为了下赛道也做了改色膜,和一些配置的升级。 期待以后有机会更大进步。
许总爱跑车
💛我来自合肥,才开始玩赛道,我有几辆车,目前跑车就这一台,捷豹F type 3.0版本的。去赛道日之前换了专业的赛车机油(MOTUL的300V),换了布雷博的刹车片,把刹车油也换了新的,换了新的胎,定的新的刹车盘还没到 所以就没安装上了。 🩵其次呢为了更加熟悉赛道,来之前就已经提前在模拟器上玩了好几天的江苏万驰赛道,熟练记住赛道的样子。当然实际上上赛道还是和模拟器有很大的区别的。但玩模拟器确实有帮助,因为江苏万驰的赛道弯道居多,因为提前预习了,刚下场跑我也不至于特别的不熟练。后面成绩越刷越快,找到了一些最晚刹车点去帮助自己节省时间。 💙对于f type这辆车跑赛道,怎么说呢,弯道当然是有点推头啦,打滑倒是不打滑 还好,直线方面都没什么问题,毕竟是自己的爱车,怎么样都会喜爱的。我知道这辆车下赛道还需改装的地方很多,包括进气,水箱,卡钳等等。为了后面长期玩赛道,我准备再买一辆保时捷,看到现场很多老玩家会去选用保时捷,过完速度快,不推头。我也会后续分享保时捷跑赛道的一些心德。 💜最后说一下江苏万驰赛道,弯道居多,直线距离不是很长,有个别弯道弯度很大,因为我玩模拟器玩过,才不至于一上来就跑过了,车友们都很友好,一起分享自己的经历,对了有位合肥的壹号车间车友热心的帮我把轮胎气放了一些 在上赛道前,我忘记了带放气的设备,幸好车友提醒,帮助了我。 期待下一次的赛道日相遇更多的伙伴!
刷子janik
在现在无法动程序的情况下,我选择在避震上做一些调整,经过朋友推荐我选择了来自台湾的bcbr避震在保证了一定的支撑的情况下,配合鱼眼塔顶做出来一些倾角和姿态,轮胎方面选择了一套卫途的spec z,在街道穿梭中也提供了不错的抓地力,在不拆除内饰的情况下,我选择了一套锻造轮毂和碳纤维机盖来减轻一部分重量,如果这次能够参加由懂车帝举办的赛道日活动我希望,能够通过这次活动与更多的车手学习经验,并弥补自身和车子硬件上的不足,希望我的原厂刹车能够应对赛道这种对刹车要求比较高的工作环境
Shana9161
这款车是2017款珍珠帝王蓝车漆,整车发动机fa20采用四缸水平对置,低重心,1.26吨车重,前后50:50的配重比,前置后驱,205的胎宽,使得在转弯的时候需要精准的油门和刹车,过早的开油会使得屁股打滑,同时该车拥有lsd,可以很好的漂移,205的胎,只需要3000转左右就可以使得后轮打滑起漂,在跑山的时候也需要注意刹车点,低车重可以使得86刹车极限比较晚,原厂的刹车练习不要太激烈驾驶,刹车改装一般是ap9440和5317或者endless的ec670和ec470或者m4s2,避震一般使用bcbr.欧林斯dfv.rss.kw等。轮毂经典搭配rpf01或者advan gt等。发动机涡轮一般使用t517涡轮增压或者hks的gt3机械增压,但是由于排量比较小,260匹往上可以考虑腹内锻造,轮胎一般使用ad09或者雷登r,ad09侧壁比较硬,具备更高的支撑性,排气选用不等长芭蕉,有煮水声,头段一般使用hks双消头段,中尾段选择比较多,尽量保证排气的通畅。附:希望审核大大能够选中参加万驰开放日活动
感谢本次主办方懂车帝,今天的活动很圆满,从早上跑完,下午继续跑,时间很长。全程都有很多工作人员,因为我毕竟水平不高,有教练免费教我,我也虚心请教。本次来万驰比我上一次来万驰 我的个人成绩提升了6秒,全仗教练细心的指导,带我跑一圈,我跑的时候也指导我给我收获很大。例如 如何最大化利用赛道外侧切内侧,如何把握好自己的节奏 不要急于去提升时间等等 跑完后还跟教练继续交流了很久。 本次之后我基本已经熟悉了万驰赛道,有时候我还是容易过早入弯,出弯速度总是容易慢半拍,可能在一些大弯道找不到最佳的出弯时机,这也是后面我需要改进的。最后出弯有时候我给油可能急或者深了一些,有时候会有轻微飘移,个人觉着应该还好不影响时间吧。
JiongxD
在电动化与自动挡成为主流的当下,斯巴鲁BRZ堪称燃油车时代的"驾驶遗珠"。作为国内市场稀缺的手动后驱硬顶跑车,它用无可替代的操控质感,成为车迷心中绕不开的选择。 2022年,新款BRZ延续了经典的2门4座硬顶布局,核心魅力在于其前置后驱+6挡手动变速箱的黄金组合 。在MG Cyberster以电动化为主、Mustang手动版稀缺的市场中,它与丰田GR86共同撑起了平民手动跑车的版图,这种纯粹机械质感在同价位几乎无竞品 。 动力层面搭载2.4L水平对置四缸发动机,虽然234hp的最大马力不算激进,但线性的动力输出与手动变速箱形成绝佳配合。驾驶时主动掌握档位和转速,这种人与车的"沟通感"是喜欢手动挡驾驶者最喜欢的地方。 路感清晰,方向盘手感精准,跑山攻大角度弯道时,能够明显的感觉车头带动车位过弯行云流水,车辆极限很高,是陪伴车手一起成长的驾驶者之别。 它并非全能家用车,而是一台精准定位核心需求的"驾驶玩具"。它用顶尖的操控质感、稀缺的手动后驱布局,在电动化浪潮中守住了燃油车的驾驶初心。尽管价格高于本土市场,且存在空间小、内饰简陋等短板,但在30万级手动后驱跑车领域,它依然是无可替代的首选。对于懂它的车迷而言,这台"东瀛小跑车"带来的纯粹驾驶乐趣,远比配置表上的参数更有价值。
时秦风
我的这款影豹R2.0 T版本拥有325甚至更高匹,来到了466牛米,2024年新买的,之前买了一辆23年1.5 T的影豹,现在开起来感觉动力比之前的1.5T强了太多太多,买来之后,由于对他的喜爱进行了一些外观系列改装,改装了四个巨久旋压轮毂,19寸的大轮毂看起来非常的帅气,改装了一个大前唇,两个后包角,四个尾猴,还有后视镜牛角,改变了后视镜单调的感觉,还假装了风刀,因为他原厂搭配一个尾翼,所以在尾翼上没有做很大的变动,装上前铲之后,车的姿态更低趴了,还装了两个百叶窗,使我的车子侧面看上去更高级了,加装了四个排气,让我的排气管看起来没有那么单调,加装了后包角,不仅能够保护汽车尾部的刮蹭,还能使外观看起来更加具有赛车感,改装完之后,感觉车子非常好看,非常帅气,但是因为加装了大前铲,所以在开到高坡或者路面凹凸不平的路段,还是会蹭到前铲,这是一点小小的缺陷,但是我个人感觉越低趴越好看,所以选择加装了前铲,他的动力能够达到百公里加速5.73秒,开起来很爽,动力很强。后来去店里调试了一下悬挂和制动系统的升级,让我的车子过弯的侧倾有所减少,操作感更加的流畅,制动距离也缩短了,驾驶的稳定性和安全性也变高了,还是很不错的,后续的话,整车我最想改的就剩尾翼了,想换一个更大更高的碳纤尾翼,让我们后续再看看这辆车继续改装吧!
子昂Zorion
轻度改装全原厂动力通勤自波痛车ZC6,南京本地车手,万驰遛弯娱乐选手,基本成绩在1分20左右~ #行走部分: 国锻bbs Ch-R 17´9j-et35 雷登R23黄标 245/45/17 Sachs套装避震,Eibach短簧 Hardrace 前轮倾角偏心螺丝*4;可调后摆臂(强化硬橡胶);可调束角拉杆(金属鱼眼) EBC黄皮,Dixcel SD刹车盘 #动力部分: GREDDY 风冷式机油冷却器 GREDDY 油底壳护板 #加强部分: Beatrush 发动机舱拉杆 BRIDE lowmax 桶椅 TRD门锁扣 #辅助部分: Defi油压表 胎压显示 #心情件: 祖国版likewise万圣节档把头 REAL 方向盘 BRAINTEC AR85 全车窗膜 SARD LSR 碳纤维尾翼 Zoommax 黄金眼雾灯 日规原厂排气尾喉 建伍919WS 雷克萨斯RX拆车bose中音+jbl红杉高音喇叭+马克莱文森低音
孙窄窄在此
🚗 :本田思铭(Honda )八代思域 ,十代思域,丰田86,这些都是手动挡的车。 改装配置:TC105X枪灰色轮毂17寸+横滨AD08R性能轮胎 + TEINmonoRacing避震 + 迈拓MT刹车系统 —— “不是每一脚油门都为了速度,但每一次入弯都值得全情投入。” 从第一次下赛道到现在,已经不知跑了多少圈。心跳都还会加速。我的小车虽然不是最强的车,但每一个零件、每一次改装,都是我对驾驶热爱的体现。 上次带着女朋友一起参加赛道日,她也亲自下赛道赛道上压着弯、听着VTEC的声音,那一刻觉得一切都值了。 一直以来都在不同赛道上体验驾驶的极限,也在不断提升自己的技术。这次希望有机会参加懂车帝赛道日,和更多志同道合的车友一起分享热爱、切磋驾驶、交流改装心得。 我喜欢那种赛道的张力——起步、入弯、出弯,一切都靠自己的节奏;也喜欢在每一场赛道日遇见同样热血的车友,聊改装、聊路线、聊每一秒的突破。 ⸻ 我不是为了证明谁更快,只是想让自己的热爱更远。 希望这次能加入懂车帝赛道日,和更多志同道合的朋友一起,用行动表达那句话: “不是豪车才配上赛道,而是热爱让一切有了意义。” 赛道日,不只是圈速,更是热爱生活的一种方式。🔥 #江苏万驰国际赛场 #思铭 #赛道日 #懂车帝
洋洋洋Larry
车重1吨的小车跑赛道就是轻盈,简单改装: 雷登半热熔胎,对向4活塞卡钳,es刹车皮,ae避震,ae运动离合三件套,bride lowmax桶椅,greedy油冷 小车圈速很‘快’,但是是快乐的快
Rabbit04
动力方面只刷了一个破转程序来提升一点上限 本身小马力我认为应该将车保持轻量化更为重要 所以把车尽可能拆空了 剩下的就是提升操控方面 避震我选择了bcbr在经过一段时间的赛道和日常驾驶中我认为还是比较中和的 搭配r888r也不会有吃不住的现象 因为车年份也不近了 选择上了全套cusco的套件来加固车身结构 轮毂就用了magline的锻造 个人还是比较喜欢这种五辐轮毂的强度也够 之前在激烈驾驶的时候感觉到刹车不够用 就在原厂刹车的基础上换了一套dixcel的z皮 目前使用下来制动效果我认为还是够用的 还有一些类似于快排的小改件提升一些驾驶体验的就不多说了 现阶段对于车的状态还是比较满意的 后期如果想在性能上做一些改动的话可能会上一套lsd 让车子在弯中能更放心开油 希望对玩飞度的车友能有帮助 马路上开车安全第一 我们赛道见!
芜湖阿辉
首先感谢懂车帝组织的赛道日,残血赛轮半热融轮胎对于我的原厂避震来说还是可以的,在抓感觉车要翻了第一次跑万驰1.29对于这台全场马力还是比较满意的
非常感谢懂车帝举办的赛道日活动,让平时基本代步偶尔跑山的我首次在现实中接触赛道。全天的赛道日体验非常好,根据以往经验与圈速分成ABC三组,教练与场内工作人员非常专业,体验非常好。在现实中感受g值和车辆的动态这种感觉是普通的模拟器无法比拟的爽快,喜欢驾驶的朋友们有机会一定要尝试一下
今年买了这台两箱小车,买回来第一件事把后排全部拆掉想要快第一件事就是轻量化,然后改装桶椅为了更好的感受车身动态,二手半热融轮胎ad08对于原厂避震来说已经很抓了,diy刹车通风管对于日常驾驶来说其实没什么用但是心情好,目前只观摩过朋友跑赛道然后就是去模拟器店跑一跑万驰
帅气的辣条QAQ
感谢懂车帝给的这次活动机会,赛道很好玩,失控飘移很刺激。 上次1:38,这次1:31,给教练push了四圈,教练最快圈1:23,车不慢人太菜了,没有车损。共花费两条轮胎四瓶机油等,共3k不到吧,比上次省一点儿。 快来夸我的小马儿,它尊的很帅😎😎
BimmerYu
虽迟但到,小白第一次用长轴3系勇南京闯万驰赛道,圈速虽然不快但重在体验,非常nice!
练习车载 最快车载那圈没有架相机
Barsky
领克03南京万驰1:21.7单圈。23款2.0t,雷登R23黄+敏胜A7+BCBR+vp中冷和前段
淡定铅笔5I5
1.5手动次世代昂克赛拉,万驰1:26.6
八重透流
论 前半热熔后街胎的搭配有多不平衡.jpg
JReese
718GTS万驰车载 2025年的第一个赛道日 全原厂搭配原厂宽度米其林ps4s
SHARLOCK祁
25年10月8日保时捷718万驰赛车场1分15
小甜筒阿杰
#南京万驰国际赛车场
qwerasdf2023
赛道上有沙石,浅浅的跑了一下,每个弯都慢了10km/h,真的是太慢了哈哈,希望能被选中
福福Cat
深蓝sl03纯电版南京万驰赛道测试
大阳山老司机
希望能参加万驰的开放日原厂动力轮胎255的R31红 BCBR避震前后dixcel Z刹车片 FS盘
Mr丶魏公子
尽情驰骋
Aline浮生
自己已经没有什么提升了 我的任务就是把大家开开心心的带去赛车场 再专业的送上排行榜 最后安安全全的带回家
陈胜7290
#懂车帝赛道,相信美好的事情即将发生
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