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    26款CS55 PLUS值吗

    9.29万起,换装双连屏仪表,26款长安CS55 PLUS值吗?说说你最关注的升级和不足吧!9月25日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    早上去店里看了下长安CS55 PLUS这一25年9月改款车型,定位为性价比实用主义紧凑型SUV车型,下面简单描述一下升级之处。 🚗【升级点探析】 ⭐1.空间和设计升级: ①该车前脸造型为蜂巢语言设计,2000多六边菱形方块组成,下部蜂巢块较密上部较稀疏,搭配贯穿式LED灯带和可发光LOGO,家族语言辨识度极高。 ②高配版本为19英寸轮毂,正常版本为18英寸轮毂,标配朝阳轮胎,225的胎宽,55的扁平比。贯穿式尾灯和双边共两出排气镀饹饰条,更显得年轻化与运动化。 ③车的长宽高分别为4550/1868/1675mm,轴距2625mm,后排横向空间实测较为宽敞,三位男士乘坐不显得拥挤,后部地台中间略微隆起,不是纯平空间。 ⭐2.燃油车智能辅助驾驶升级: ①配备L2级别天枢驾驶辅助视觉版,高速场景在ADAS地图覆盖区域可以实现自动变道超车、拨杆换道等高阶主流功能,降低长途驾驶疲劳。 ②档位改成怀档设计,节省中间部位的置物空间,全车标配360全景影像+行车轨迹线,打方向盘时候有个轨迹线随动效果。 ③行车记录仪全系标配,不仅仅前向记录仪,而是前后左右四向记录仪,循环录制、驾驶辅助等,也搭载了deepseek智能ai系统。 ⭐3.动力系统升级 ①搭载新蓝鲸1.5T发动机,最大功率141kwh(192马力),峰值扭矩310Nm,较第三代有所提升。 ②7速湿式双离合变速箱:换挡逻辑优化 低速顿挫感更低,同时支持手动模式。 ⭐4.安全配置升级 ①方舟笼式高强度车身搭配6个安全气囊,18项预警和制动功能,540°全景影像和透明底盘设计,在窄路或者越野时能有效避免刮擦。 🚗【不足之处】 ⭐1.在体验的时候发现后部转向灯、倒车灯较小,且倒车灯格外不明显。 ⭐2.车机的稳定性和语音识别功能待加强,我在车内使用语音识别功能,其中方言的识别成功率不高,后期有待加强。 ⭐3.后排腿部空间与竞品对比不占优,轴距2656mm虽然比第三代有所加强,但是和竞品相比不占优势,后排膝部空间仅有2拳长度,长途乘坐时对180以上高个子不够友好。 ⭐4.售后网点相对较少且保养成本较高 三至四线城市4s店覆盖不足,售后网点较少;保养成本略高于竞品车型。 ⭐5.后备箱空间不大,如图四所示,只能说中规中矩,放婴儿车+2个行李箱就有点紧张了。 🚗【总结归纳】 ⭐26款CS55plus作为中期改款车型,外观内饰及智能化均有提升,作为长安的走量油车车型,价格和配置给的还是挺足的,但是相对而言还是有点不足之处,各位车友你们怎么看呢?

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    26款长安CS55PLUS已经正式上市了,作为长安经典车型,这次中期改款整体结构依然源用老款车型的造型,但是主要在车头和车尾设计上做了改变,具体改变体现在以下几个方面 🚘👉主要改变 1、外观上主要对前脸和尾部进行了重新设计和改造,使用新的更大的无边框前格栅,视觉冲击力更强,配合C形LED日间行车灯,使得车头辨识度很高,尾部采用贯穿式灯组,并进行了重新设计,排气口样式从圆形改变为多边形样式,显得比较新颖。 2、内饰方面,新款长安CS55 PLUS采用中控下沿与门板和座椅同色设计,视觉一致性加强,有一种一体同色的感觉,显得比较新颖,仪表和中控车机改成了悬浮式双连屏,同座舱颜色一样注重整体一致性的视觉感受,新车使用怀挡式设计,提高了扶手前端的空间利用率。更便于放在手机等小物件。 3、新款长安CS55 PLUS标配行车记录仪、540度全景影像、高配车型增加副驾座椅腿托和座椅按摩。 4、辅助驾驶方面,新款长安CS55 PLUS高配版新增北斗天枢驾驶辅助视觉版,可提供自动变道辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、APA泊车辅助等功能,虽然没有更高级的激光雷达加入,但好在实现的功能还是不少。 5、动力方面,搭载1.5T超高压直喷新蓝鲸发动机,最大功率141千瓦,峰值扭矩310牛·米还算主流,完全够用。 🚘👉作为中期改款车型,以上提到的都是改变与亮点,但是还是有几点比较失望,主要体现如下: 1、车型依然采用原平台,轴距和我的启源Q05一样为2656,当然不奇怪,它本来就是姊妹车型,所以内部空间并没有多大改变,没有得到改善,后排够用,主流表现,但谈不上特别宽敞。 2、225的胎宽看起来比较单薄,如果增加到235会有更好的车身稳定性和更好刹车表现。不至于和我的Q05一样刹车距离偏长。 3、尾箱比较短,不放倒后排座椅的情况下装载能力偏弱,基本上能装两个大点行李箱和一个提包,要想装超过1.3米以上的大件物品就必须得放倒后排座椅才能实现。 4、怀档设计虽然节约了空间,但是把车灯和雨刷控制放置在了一起,对于习惯了左边控制车灯,右边控制雨刷的人来说需要一个适应过程和学习时间。 5、第二排的空间小了点,我170身高,一排调好坐姿后,二排只有一拳多点的膝盖活动空间,超过180以上身高坐二排会很不舒服。 🚘👉总结 26款CSPLUS作为中期改款车型,外观内饰都有改变,作为长安的明星油车车型,竞争力还是很足,配合比较合理的售价,还有终端的一些优惠,对普通消费者的吸引力相当强,应该在销量上会有一个体现,我觉得它的配置和价格还是很值的拥有的。

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    09-28

    🌟车辆介绍 这代长安CS55 PLUS,我看很有可能是长安有史以来最成功的一台燃油车了。你去看看实车就知道,它真是从外到里,全都焕然一新。 上一代的CS55 PLUS本来就已经很能打,十万左右的价格,产品力能追上十五万的合资车。而这一代,升级得更狠了。 🌟外观 先说个头,车长接近4米6,轴距超过2米6,比丰田的锋兰达还大一圈。之前有人吐槽后排空间,现在座椅的包裹和支撑都很到位,很容易找到舒服的坐姿,还特意做了弧度来贴合大腿。作为家用SUV,空间和舒适度肯定是第一位的。 🌟空间表现 外观也是大变样,点阵式的中网、贯穿式的灯带,车头看起来特别敦实,很有视觉冲击力。尾灯也是贯穿设计,实车效果比视频里看着更大气。 🌟内饰变化 内饰更是全面升级,整体精致多了,手能摸到的地方几乎都是软的。用了好多软质材料、缝线,还有水波纹和绒布装饰,氛围感直接拉满。虽然价格不高,但能感觉到长安是真心用了料的。 🌟细节之处 细节上也花了不少心思,比如开门方式改成了更时髦的上拉式,跟长安的起源系列差不多。中控屏14.6英寸,配上10.25英寸的液晶仪表,科技感是到位了。我们简单试了下,反应速度、触控手感、界面设计,都不比一些新势力差。如果你不喜欢车机自带的系统,它也支持华为HiCar、苹果CarPlay,该有的都给你配齐了。 后备箱官方数据是475升,后排座椅放倒后几乎是纯平的,这种灵活性对家庭用户来说特别实用,装点大件东西很方便。还有一些挺贴心的细节,比如主副驾都配了专门的雨伞槽(这可是劳斯莱斯同款配置),副驾还带了腿托,这在一台油车里真是挺少见的。离地间隙也比上一代更高,走点烂路通过性更好。 🌟亮点 我知道现在很多人还是想买台靠谱的油车,但不少厂家都把重心转向电车和插混了,油车的选择反而越来越少。长安是少数还在认真打磨油车的品牌。这台1.5T发动机,是中国品牌里唯一用上500bar高压直喷技术的。再说个冷知识:长安很多发动机都没装颗粒捕捉器,这不仅意味着可能更省心,也说明他们技术底子确实硬。 ❌缺点 当然也得说说缺点:新车内饰异味还是比较明显,受成本所限用了不少塑料和仿皮;隔音表现一般,车速上来之后胎噪和风噪有点大;后排空间虽然改善了,但满员时还是会觉得有点紧凑。 🌟结语 最后最关键的是价格,上一代55系列入门价才8万左右。如果这一代还能维持在这个价位区间,那竞争力真的爆表。现在像丰田、本田、大众这些品牌,基本都放弃10万以内的SUV市场了,但长安还在坚持。对于预算不多、年收入几万的普通家庭来说,这台车确实能满足你对第一台车的绝大部分幻想了。

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    09-27

    各位车友们,昨天26款长安CS55 PLUS上市了,9.29万起的价格,还换了双联屏,不少朋友都在问值不值。我也琢磨了琢磨,今天就以老司机的身份跟大家聊聊我的看法,不吹不黑,希望能帮到正在看这款车的朋友。 1⃣最亮眼的升级:双联屏是真提气 👉这次改款最直观的就是内饰那块双联屏了,一下子把车内的科技感和档次感拉上去不少。以前那种小屏幕看着总觉得差点意思,现在这个大屏往那一放,开车的时候瞟一眼信息也方便,看着也觉得这车不落伍。对于日常用车来说,一个舒服顺眼的内饰还是挺影响心情的。 2⃣动力和开着的感觉:家用够使,平顺性不错 👉我看了下,动力总成还是那套1.5T蓝鲸动力和双离合变速箱,这套组合在老款上表现就挺成熟的。日常城市代步,起步、加速都挺轻快,超车也不费劲。关键是它的平顺性做得可以,不像有些车顿挫感那么明显,开着省心。 👉油耗方面,我估计跟老款差不多,家用的话,经济性应该能接受。底盘调校还是偏向舒适的,过个减速带、坑洼路面,滤震效果还行,不会颠得人难受,家用车还是舒服最重要。 3⃣空间:前后排都挺能装 👉这车的空间表现一直是个优势,新款应该也延续了这点。坐前排调好座椅,头部空间够用,不会觉得压抑。后排坐三个人,只要不是三个大胖子,也不会太挤。后备箱日常放几个行李箱、购物袋啥的没问题,偶尔装点大件,把后排座椅放倒也能应付。家用来说空间绝对是够用的。 4⃣说说不足,特别是配置这块得留意 👉最低配精英型和次低配领先型配置差距大,最低配我感觉就是为了拉低个起售价,很多实用的配置都给你省了。像主动刹车、侧气帘这些关系到安全的,还有L2级辅助驾驶、自适应巡航这些能减轻驾驶疲劳的,甚至连后视镜加热、电动座椅调节都没有,这就有点说不过去了。如果预算允许真心建议至少考虑次低配领先型,差那万把块钱,得到的配置提升可不是一星半点,尤其是安全配置这个真不能省。 5⃣新车异味问题得注意 👉一般新车买回来车内都会有点味,建议提车后多开窗通风,放点竹炭包之类的,尽快把异味散掉。毕竟天天在车里待着,空气质量还是很重要的。 6⃣总结一下,到底值不值? 👉总的来说,26款CS55 PLUS在设计、科技感和日常家用的实用性上,还是有不少进步的,特别是那个双联屏,确实加分不少。如果你的预算在10万出头,想买一辆空间够用、开着顺手、配置相对齐全的家用SUV,那它还是很有竞争力的。 👉但是如果你考虑这款车,一定要想清楚自己的需求,仔细对比配置表。尽量别碰最低配,除非你对配置没任何要求,纯粹就是想买个能开的车。多花点钱上中配,能买到更多实用和安全的配置,长远来看更划算。买车是大事,多看多比较,试驾一下感受感受,再做决定也不迟。

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    09-26
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    09-25

    9.29万起的第四代CS55PLUS值不值?老车主视角聊升级与槽点 作为常年关注10万级SUV的消费者,当看到2026款长安CS55PLUS以9.29万起售并换装双连屏时,我第一时间凑了热闹。毕竟这个价位段的车,每一分钱花得值不值都得掰扯清楚,今天就以普通用户的视角,聊聊它最戳人的升级和绕不开的不足。 最戳人的三大升级,这钱花得算明白 1. 双连屏+车机,终于跟上主流科技感 老款的分体屏总让我觉得差点意思,新款直接上了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的悬浮双连屏组合,坐进驾驶舱的科技感瞬间拉满。试玩时发现它搭载的天枢OS系统挺顺手,语音控制不仅能听懂方言,调空调、切歌的响应速度比老款快了不少,之前车主吐槽的卡顿问题似乎改善了不少。 更惊喜的是全系标配的四视角行车记录仪,前后左右都能覆盖,比后期自己加装的靠谱多了,紧急情况下还能自动保存视频,对新手太友好了。连屏还能显示L2级辅助驾驶的各项信息,高速开久了能省点力,这配置放在10万级里算有诚意。 2. 动力底子还在,油耗依旧能打 买这个级别的SUV,动力和油耗是绕不开的硬指标。新款延续了蓝鲸1.5T发动机,192马力配310N·m的参数没变,1500转就能爆发最大扭矩,市区起步给油就走,深踩油门还能感受到推背感。 实测下来,高速定速巡航80-95km/h时油耗大概6个油,市区堵车也就9个多,对比哈弗H6实测7.5L的油耗,长期开下来能省不少油钱。500Bar高压直喷技术不是噱头,加92号油就行,用车成本确实亲民。 3. 价格诚意足,配置门槛降了 最关键的还是价格,9.29万的起售价直接比2025款同配置车型低了1万多,甚至比哈弗H6的入门价还便宜6千。而且中配就有5气囊、540°全景影像这些安全配置,对比哈弗H6入门版只有3气囊,安全感明显更足。 中岛区域的设计也更实用了,开放式杯架加宽大的扶手箱储物格,手机、水杯都有地方放,还配了USB-A和Type-C双接口,充电不用抢了。双拼色内饰比老款的单色更显质感,细节上能看出用心了。 这些不足得接受,毕竟一分钱一分货 1. 低速顿挫没根治,隔音还是老问题 虽然动力响应快,但低速跟车时,从1挡升到3挡偶尔还是有闯动感,尤其是堵车的时候,这种顿挫会影响驾驶心情。试驾车是新款,但这个问题似乎和老款一样没完全解决,对驾驶质感要求高的得留意。 隔音表现也只能说中规中矩,起步踩油门时发动机声音比较明显,跑高速风噪和胎噪就更突出了,想安静听音乐得把音量调大些。毕竟用的是朝阳耐磨胎,静音性妥协也能理解,但同价位有些竞品做得更均衡。 2. 后排舒适性有短板,细节不够贴心 后排空间倒是够用,膝部能有两拳距离,但靠背角度有点直,要是长途坐两三个小时,腰容易酸。头部空间也略显局促,185cm以上的乘客可能会觉得顶头。 新车内饰的塑料味有点重,一上车就能闻到,得开窗通风好几天才行。而且除了液晶屏下方的风量推杆,其他功能全靠触屏操作,开车时想调个空调得低头找按钮,不如实体按键顺手,容易分心。 3. 用料一般,保值率不如竞品 车身做工虽然比老款有进步,但用料确实普通,车门和车头的材质摸起来比较单薄,和哈弗H6的厚实感有差距。轮胎还是朝阳的耐磨胎,虽然耐用但牺牲了静音性,后期想换静音胎又得额外花钱。 保值率也是个小遗憾,CS55PLUS三年保值率大概55%,比哈弗H6的62%低了不少,如果打算开个三四年就换车,卖的时候会亏得更多些。 总结:谁适合买?这几点想清楚再下手 如果你是25-35岁的年轻人,预算10万左右,平时主要市区通勤,偶尔跑高速,那新款CS55PLUS值得冲。它的科技配置和动力油耗都符合年轻用户的需求,价格也比竞品有优势。 但如果是刚需大空间的家庭用户,可能得犹豫下,哈弗H6的后排和后备箱更大,保值率也更稳。建议去试驾时重点感受低速顿挫和隔音,要是能接受这些小短板,这款车在同价位里性价比确实能打——毕竟9万多能买到动力强、配置全的合资级SUV,还要啥自行车?

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    09-25

    在10万级别的国产紧凑型SUV,昨天又新上了了一款车型,那就是2026款长安CS55PLUS,官方指导价9.29万元起。作为还没看过实车的旁观者,我仔细研究了网上资料和体验视频,说说我的看法。 一、最吸引我的三大升级 1、双连屏和怀挡设计让内饰大变样。新款CS55PLUS取消了之前液晶仪表盘和中控屏的错位布局,换成了悬浮式双连屏设计,加上电子怀挡,中控台看起来简洁现代不少。怀挡设计腾出了中控台空间,新增了无线充电面板和重新布局的杯架,手机和杂物有地方放了,实用性提升明显。 2、副驾舒适性配置越级。高配车型增加了副驾座椅腿托和8点式座椅按摩,这在10万级车型中确实少见。如果经常带家人出行,副驾的舒适度会很加分。 3、智能驾驶辅助下放。部分款型新增的天枢驾驶辅助视觉版,提供自动变道辅助、车道偏离预警等功能,对于这个价位的车型来说,能有效提升高速行车安全。 二、一些保留的看法 虽然升级亮眼,但作为潜在消费者,我也有一些顾虑。 1、根据老款车主反馈,CS55PLUS在高速行驶时胎噪和风噪控制有待加强。新款虽在外观内饰上革新,但若在隔音方面没有显著提升,可能仍会影响长途舒适性。 2、其次,大尺寸双连屏和智能系统的加入,对车机流畅度和稳定性提出了更高要求。参考以往经验,全新系统初期可能伴随卡顿或小问题,实际体验如何还需市场检验。 3、另外,动力系统沿用1.5T发动机,参数亮眼,成熟可靠是优点。但对于期待核心技术有突破的消费者来说,可能会觉得惊喜不足。 三、和竞品比怎么样? 与同价位的吉利博越(指导价8.59万-11.88万元)相比,CS55PLUS的新内饰设计和副驾舒适配置确实更吸引年轻人。博越风格相对沉稳,优势在于市场保有量大和均衡表现。选择的关键在于你更看重前卫设计和科技感,还是经久耐用的均衡性。CS55PLUS的这次升级明显在努力迎合年轻家庭用户。 四、我眼中的性价比 回到值不值的问题。我个人觉得如果你预算10万左右,追求时尚设计和科技配置,对智能驾驶辅助有需求,26款CS55PLUS的升级确实很有针对性,性价比不错。但若你更看重长期使用的可靠性和静谧性,建议持谨慎乐观态度,最好等实车到店后亲自试驾,重点感受高速噪音和车机流畅度。

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    09-26
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    09-27

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