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锐评新款腾势N9话题封面图

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锐评新款腾势N9

上市半年即改款，26款腾势N9你看好吗？起售价xx万竞争力如何？相比25款有何变化？说说你最关心的亮点和不足吧！9月17日-9月19日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

🚘什么？居然有上市半年就改款的车？你没看错，它就是腾势n9！ 🚘估计好多人都跟我一样不知道腾势n9居然改款了，记得之前腾势n9刚发布的时候可是要跟问界m89碰一碰的，结果8月份就卖了两千，隔壁m8已经是销冠了，没看懂为什么这么快就改款了。 🏍大概看了眼发布会内容，可以说开完直接推沟里吧，改了个寂寞。外观没变化，就增加了几个很土的双拼色，而且选装要加一万！这外观是真的难看，前脸和屁股一点也不协调，还搞个双拼色，我是不愿意花这么贵的钱选个土颜色。 🚜内饰也是一如既往的不好看，而且也没啥变化，就多了可选装的电视，都是些不痛不痒的功能，没看头，座椅你要不给整个菱形格呢，这样是不是会提升高级感，现在的座椅真的是看着一点质感没有，学学隔壁蔚来es8吧。 🚒智驾是配了天神之眼，只有一颗激光雷达，隔壁m8已经是四颗激光雷达了好伐，你这是不是有点落后了呢 🚎电池还是47度磷酸铁锂电池，续航202公里，实际打7折最少吧。新款说是还出了个长续航版本，从202增加到230公里，不知道腾势是不是对长续航这个词有误解啊？加了28公里也好意思称长续航版本五米二这么大的车你配个47度的电池，还敢卖接近40万，我真不知道怎么敢想的。 🚗看完发布会，想法就是你这改款改的啥啊，能不能看下竞争对手都是啥配置，你是啥配置就敢卖这么贵，哪一点是能拿得出手领先业界的，我是真希望友商能给赛力斯上上强度，让他们把价格给打下来。但你这自家车型销量这么低真不好好找找原因吗，你看看有多少人说发布会开完就凉了要么就是推沟里的。我觉得这车就是卖给四五十岁小老板的，除此之外想不通啥样的人会选择这个，38万就能买智驾更好的问界m8，40万也能全款拿下100度纯电的蔚来es8，哪个选择都比n9强吧。比亚迪冲击高端车的路子总感觉不对，仰望是叫好不叫座，都说技术厉害但也没人买，卖的太贵。腾势呢品牌理又不行，而且几款车的造型都不好看，d9我看都快成跑网约商务车专用了，z9gt说是用料良心，但也卖不动啊，现在销量才是关键，建议腾势好好找找自身问题解决吧，现在竞争这么激烈，掉队会很快的。

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09-17

屁屁爱坐车

腾势N9的问题不是再宣传一次

腾势N9此次更新依旧没有竞争力，虽然结合明星造势，但是更新点就是优化OTA和新颜色车漆。半年出新款，这样的敷衍式更新会有好结果？结局大概率又是不温不火。 🎀更新痛点 N9的痛点一直不是宣传不到位和产品力不行，而是应该学会给配置做减法。整个车因为堆叠了太多的不常用功能，导致底盘空间非常拥挤且厚重，带来的负面效果就是车内空间表现一般，能耗不低。因为这个价位区间需要的是商务属性足够，家用空间足够，整体舒适配置拉满就够了，至于摆尾停车，以及后轮转向增加隐形使用成本，还不实用。所以合理的加配置才正确，做做减法，才是N9需要改的。 🎀更新乏力 📍期待的长续航没有实际增加电池容量，而是用系统优化来达到增长续航的效果，无论怎么优化，电池容量是恒定的，结果能增长出来多少呢？ 📍车漆效果负优化，如果搭配起来有特殊效果，或者搭配套件也可以，就是改了色的车漆，需要➕1万，毫无性价比。 📍充满性价比的中配，确实吸引很多消费者，但是音响数量阉割了，渲染气氛效果一般！其次二排腿托也取消了，还是想强行让消费者选顶配。 🎀如何选？作为腾势品牌目前最贵的suv，我认为N9性价比不高，因为价格向下需要给N8L留出销售价位区间，价格向上缺乏足够认可的消费者来买单。如果特别喜欢选N9，中配足够使用，可以达到这个价位车型，应有的舒适配置，至于加4万的顶配，多出的都是舒享配置，区别不是特别大，性价比不高。 🎀总结腾势N9配置堆叠的很满，但是这些配置在更高端车型上很合理，在N9上略显累赘，且拉低了整车协调感，适当减少一些功能瘦瘦身，更能有不错的表现。

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09-18

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

腾势N9改款，理性看待升级与不足

腾势N9上市仅半年就推出2026款，这种快速的迭代节奏确实让我有些惊讶。作为一款关注度较高的新能源SUV，这次改款带来了一些积极的变化，但也留下了一些值得思考的问题。从参数来看，2026款腾势N9的车身尺寸达到5250/1962/1780mm，轴距为3110mm，这个尺寸在同级别车型中有一定优势。动力系统延续了此前的2.0T插混系统，综合功率680kW，百公里加速3.9秒的性能表现还不错。通过软件优化，纯电续航从165公里提升至230公里，综合续航达到1300公里，这些数据层面的提升值得肯定。不过，我看到一些车主反馈在实际使用中，一些细节问题仍然存在。虽然车机系统升级了芯片，但操作流畅度的提升幅度有限，在处理多任务时偶尔还是会出现卡顿。智能驾驶系统在高速公路等结构化道路表现尚可，但对复杂城市路况的处理能力仍有待提高。作为一款注重科技感的车型，这些智能化体验的完善程度或许还需要更多时间的打磨。空间布局方面，尽管车身尺寸足够大，但第三排的乘坐舒适性依然是个短板。成年人长时间乘坐会感到局促，这与车身尺寸带来的预期存在一定落差。此外，一些车主反映的异响问题和手机无线充电发热现象，在新款上是否得到彻底解决，还有待实际验证。另外快速改款也带来了一些隐忧。虽然厂家积极响应用户需求值得赞赏，但半年即改款的节奏，难免让老车主产生被背刺的担忧。特别是考虑到汽车作为大宗消费品的特性，消费者对产品保值率和购买时机的把握会更加敏感。当然，我们也要看到腾势N9的优点。整车做工用料保持了较高水准，底盘调校兼顾了舒适性和操控性，后轮转向功能让大尺寸车身在城市中也能灵活穿梭。从产品力来看，它在同价位车型中确实具备不错的竞争力。总的来说，2026款腾势N9在参数和配置上做出了一些积极的调整，但在实际体验的完善度和产品迭代节奏方面，仍然存在值得商榷之处。对于潜在消费者而言，建议在充分试驾体验后，再结合自身需求做出选择。毕竟，一款车的好坏，最终还是需要经过时间和市场的检验。

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09-18

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

腾势N9 DM改款搞了个寂寞

🚘上市半年就改款38.98元起。还有选配？是有什么优势非得卖这么贵吗，要不您学学隔壁L90 把电池扣了降点价。　腾势这个品牌和仰望一样，主要就是比亚迪拿出来做高溢价品牌的产品，当初造势和奔驰合作的目的也是这样，当初奔驰就占10%股份，现在也全部退出了。没有豪华品牌的加持我们看看这次改款搞了个啥子。　 ✅这个价格的车，豪华内饰是标配都不用再吹了吧，如果内饰都做不好的话，真要推沟里了。　 ✅前后3电机，后面两个轮都是独立电机，可以实现特殊的操作，比如坦克掉头不过也不算很实用。　 ✅标配双腔空悬，也是这个价位的标配东西了。　 ❌这个价格快充30-80还要19分钟，有点拉胯了吧。　 ❌基础款还不是Nappa真皮呢？也不给后排娱乐屏，都这个价格也不给啊　 ❌基础款0重力座椅也没有，直接砍掉这个配置吧　 💬这个改款真看不明白，看来看去也看不到什么有亮点，而且基础款毫无诚意，直接40.98万起不就好了吗，都这个价格，差这2-3万呢。是你会买吗？

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09-18

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

腾势N9此次改款你心动了吗

随着现在新能源车型的更新迭代速度加快，腾势N9于2025年3月上市，期间销量低迷并与9月17日时隔半年改款上市，此次的改款在外观、内饰、智能化以及续航方面都有改进和提升，而且相比老款又新增了两款车型，可见比亚迪还是很重视这款车能有一个好的销量，对于老款的销量低迷，此次的改款会是一个什么样的结果呢？相比其他品牌的竞品还是很有性价比的，外观和内饰设计嘛就是仁者见仁智者见智。市场竞争压力当前国内插混车型市场增长潜力大，吸引众多品牌涌入，30万以上高端市场竞品增多，除BBA等传统豪华品牌，腾势、问界、理想等自主品牌也在崛起，但豪华车市场需求趋于饱和。这使新品窗口期缩短，车企需快速提升产品力来维持竞争力，避免被消费者遗忘。如腾势N9 7、8月销量环比下滑超50%，而理想L9价格下探到38万，让腾势N9竞争乏力。消费需求变化智能电动产品呈消费电子化趋势，消费者习惯电子产品快速更新，希望汽车也能功能迭代，尤其在智能座舱和辅助驾驶领域。市场评判车不再只看机械素质，还期待其持续进化，因此车企需高频OTA软件更新与阶段性硬件迭代，来满足用户需求、保持品牌新鲜感。此次改款也有诸多优势。对品牌而言，能快速响应市场反馈，修复产品瑕疵，注入新技术以保持营销热度和市场关注度，刺激销量；对消费者来说，能更快享受技术进步红利。不过，频繁改款可能引发早期车主心理落差，影响品牌保值率预期。

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09-18

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

腾势N9半年改款：老司机唠点实在嗑

大家好，我是老李，开了十几年车，从油车换到现在的新能源车，也算见证了汽车圈的不少变化。最近腾势N9上市半年就推出了新款，38.98万的价格让不少人纠结这波改款到底值不值，今天就跟大家聊聊新款的干货，帮你看看这车到底适不适合家用。一、先说好的：这几点改的挺走心 1⃣安全这块真下本 👉老司机最看重就是保命的本事，新款N9没玩虚的，直接用180km/h过了鱼钩测试，这速度比国际标准高了一倍，比保时捷卡宴之前的纪录还快不少说白了就是高速急打方向不容易侧翻，尤其对咱们开大车的人来说，车身重、惯性大，防侧翻能力强点，心里踏实得多。而且车身用了2000MPa热成型钢，电池也和车身融为一体，撞车时能少点后顾之忧。 2⃣智能配置敢担责 👉现在的车都吹智能，但新款N9有个细节我挺佩服的，就是官方承诺智能泊车出问题厂商全包。咱说实话开这么大的SUV停车确实费劲，尤其新手或女司机，有这个保障至少敢放心用，不用怕技术不靠谱自己买单。二、再挑点刺：这些地方得注意 1⃣大块头的老毛病还在 👉车长5米2、轴距3米1，空间是大了，但市区开着灵活度差点意思，小区窄路会车得倒两把，虽然有后轮转向，但这么大的车身，新手估计还得适应一阵。 2⃣价格没惊喜，性价比见仁见智 👉38.98万买个国产SUV，说贵不贵，说便宜不便宜。对比同价位的车，它安全配置确实突出，但品牌影响力和二手保值率可能不如BBA。要是你预算卡得紧或者更看重牌子，可能得再掂量掂量。三、老司机总结：适合谁买？ 👉如果你家里人多、常跑长途，又把安全和实用放第一位，新款N9值得看看，毕竟保命的技术和空间优势是实打实的。但要是你就城市代步，追求灵活和品牌面子，那可能不是最优解。买车这事没有绝对的好坏，只有合不合适。建议你先去试试车，重点感受下停车和操控，再决定买不买。

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09-18

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

N9动态感受及优缺点

今天试驾了腾势N9高配E3方版，分享下优缺点优点： 1、e3方三电机，蟹行模式，圆规停车，黑科技拉满 2、5.25米的全尺寸SUV开起来没有大车感反而非常灵活，后轮转向掉头跟转弯半径4米出头的小车一样灵活 3、925匹马力，3.9秒加速，性能完全溢出 4、动力线性顺滑，挺好开的。缺点： 1、空间没有外观看起来那么大，第三排坐着也不够宽敞，后备箱空间没有问界M9大 2、内饰老气，太过于成熟，尤其是方向盘，太丑了 3、副驾屏幕太小，中控屏尺寸虽然很大但是分辨率不高，显示效果也一般 4、二排空间也中规中矩，不知道为什么把座椅做那么厚，侵占太多内部空间，二排座椅不能向后调太多，调多了会往左移，不然离门板扶手太远坐着不舒服 5、二排能听到低频共振声，还有过坑车身有震动的时候车顶好几个位置都会发出异响声 6、二排电视尺寸小，分辨率也不够，色彩也一般 7、主驾一直能听到前面传来的嗡嗡声 8、细碎震动过滤不够好 9、转向电子味儿太浓，手感一般 10、刹车前段太敏感，容易点头、后段又重，高架上面跟车很难受 11、电动门开门不但没有电助力，还有电动阻力，小孩子老年人估计拉车门都费劲，拉车门太重了。 12、试驾车味道很大。总结：技术宅理工科造的车，该给的技术全部堆满，但是很多基础的座舱体验做的都不好，因为堆料太狠，空间也侵占太多，总体开起来算好开的，有船感，敏感的人坐二排会晕车

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09-18

聪明的百香果tcH

腾势N9作为比亚迪旗下高端品牌，这次推出了小改款，外观改动不大，配置有增有减，对于这次改款毁誉参半吧，下面从几个方面来做一个阐述 🚘👉好的方面 1、腾势的底盘和安全配置同级不说最好吧，但必定是在第一梯队，内饰外观做的再豪华都不如把安全配置做到最好，安全才是最大的豪华。 2、外观设计方面，外形延续现款车型造型。但是新增多款双拼色，包括"紫瑢金""红雅金""蓝辰银""绿华银"，采用"鎏金腰线，强化视觉冲击力和辨识度。 3、动力系统方面，搭载2.0T插电混动系统，电机总功率680千瓦，0-100km/h加速3.9秒，纯电续航也来到200km，综合续航达1300km。 4、空间方面作为全尺寸大型旗舰SUV，长宽高5258x2030x1830，轴距3125mm，与竞品比起来毫不逊色。 5、特色技术术方面有180km/h高速避障不侧翻，爆胎后车辆平稳刹停，雨雪路面更是有效控制侧倾，使得车辆在全场景使用的车辆状态运动表现突出，操控性好，可控性强。 6、智驾方面、全系标配比亚迪自研发的天神之眼B﹣激光版，硬件含1颗激光雷达+32个传感器，算力254TOPS，车机反应比较快，智能化水平表现不错。 🚘👉但是腾势N9也有一些不令人满意的地方，主要是以下方面 1、易三方系统占据空间较多，使得它的内部空间表现比不上竞争对手，三排腿部空间对超过170身高的人不太够用，适合个子小一点的人乘坐，长途乘坐比较难受。 2、除了外观颜色比旧款丰富以外，外观跟旧款差不多，基本没什么大的改变，没有让人眼前一亮的观感。 3、电池续航不长不短的，还是保持200公里水平，想要有多好的纯电驾驶里程表现，基本不可能，大部分时候都得用混动模式，车重大，油耗相对较高。 4、低配连个腿托都不肯标配配，还不能选配，这个有点不够意思，逼人买更高配置的节奏啊！ 5、方向盘还是延续让人吐槽的老款造型，如果听老车主劝，改个造型，估计效果会好的多。但是它并没有，不听劝。 6、后备箱宽度和深度较小，尺寸超过一米左右的大件物品，想顺利的装进去有点困难。 🚘👉总结腾势N9作为比亚迪寄予厚望的高端子品牌，有其核心的技术优势和成熟的电池配套，N9的操控能力比竞品有很大优势，如果能在改款上改掉被诟病的缺点，而不是光在配色上下功夫，我觉得效果可能会更好。

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09-19

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

腾势N9这波操作挺快的，上市才半年就推出了2026款，看来是听进去了不少首批车主的反馈。新款起步价还是38.98万，但加了一款尊越型（40.98万），顶配44.98万。我们来聊聊它新在哪、香不香，以及到底适不适合你。一、【新款有哪些硬核升级？】 1️⃣ 颜值更顶，双色车身安排上了这次新增了“紫瑢金”等四款双色车漆，其中“紫瑢金”甚至是手工打磨的，实车质感应该不错。内饰也多了“金山棕”配色，豪华氛围更到位了。 2️⃣ 配置加量新推出的“尊越型”性价比挺诱人：直接把副驾零重力座椅、后排17.3英寸吸顶屏、真皮座椅和电动侧踏板都装上了。相当于原来中配的价格，现在能买到更接近顶配的体验。 3️⃣ 纯电续航更长，焦虑更少纯电续航从202km提升到了230km（CLTC），满油满电综合能跑1330公里。对于一台这么大块头的SUV来说，能用电尽量用电，日常通勤成本低了不少。 4️⃣ 智能驾驶更强，还防晕车？全系标配“天神之眼B”高阶智驾，新增了“车位到车位领航”，号称高速避让能支持到210km/h（当然实际路况用不到这么快）。还有一个挺有意思的功能——“定眩防晕车系统”，通过底盘和座舱协调控制，减少乘车眩晕感，对容易晕车的人比较友好。 5️⃣ 座舱更智能，跨界联动玩得溜新UI界面更好看，支持分屏操作，手机互联也覆盖了主流品牌。甚至接入了大疆、好孩子、倍轻松这些生态伙伴，比如能在车控屏上操作无人机，挺会玩的。二、需要关注的问题： 1. 实际续航表现：虽然CLTC续航有所提升，但实际使用中，特别是在高速工况或低温环境下，续航达成率可能仍有较大折扣，这是所有电动车的普遍现象。 2. 智能驾驶系统成熟度：虽然硬件配置较高，但实际道路表现，如车道保持稳定性、变道决策逻辑等方面，与行业领先水平相比可能仍有差距。 3. 车机系统体验：界面设计和操作逻辑相比一些新势力品牌仍显传统，应用生态丰富度和响应速度有待提升。 4. 细节配置缺失：如前款缺少的脚踢感应电动尾门等实用功能，在新款上是否得到改进尚不明确。 5. 保值率考量：快速改款可能影响车辆保值率，对早期车主可能造成心理落差。 6. 后轮转向实用性：虽然提供了"蟹行模式"等独特功能，但在日常使用场景中的实际价值有限，更多是营销亮点。三、在同价位区间（38-45万元级新能源SUV），2026款腾势N9与理想L9、问界M9等车型形成直接竞争。以下是详细的竞争力分析： ◆ 1. 价格与配置体系 • 腾势N9（38.98-44.98万元）：全系标配空气悬架+CDC阻尼调节、后轮主动转向系统 • 理想L9（42.98-45.98万元）：价格高出4-7万元，标配双英伟达Orin-X芯片、冷藏加热双温箱 • 问界M9（46.98-56.98万元）：价格高出8-12万元，优势在于华为ADS2.0智驾系统和鸿蒙座舱 ◆ 2. 腾势N9的核心竞争力（1）机械素质优势 • 三电机架构带来更精准的扭矩控制 • 后轮主动转向实现10.8米转弯直径，窄路调头灵活性领先同级 • 插混结构在高速工况下能耗表现更稳定（2）续航表现 • 230km纯电续航（CLTC）日常通勤足够 • 1330km综合续航缓解里程焦虑 • 支持90kW快充，30%-80%充电时间约20分钟（3）安全配置 • 全系标配高速避让辅助（最高支持210km/h） • 雨雪模式增强湿滑路面稳定性 • 车身刚性相比2025款有所加强 ◆ 3. 与竞品对比的明显不足（1）智能体验差距 • 车机流畅度不及理想L9的双8155芯片配置 • 应用生态丰富度落后问界M9的鸿蒙系统 • 语音交互响应速度和准确度有待提升（2）舒适性配置 • 缺少理想L9的冷藏加热双温箱 • 座椅按摩功能力度和模式较单一 • 后排娱乐系统操作便利性一般（3）品牌与服务 • 经销商网络覆盖不如理想和问界 • 高端SUV品牌认知度尚需积累 • OTA更新频率和内容质量有待验证四、【个人感受】这款车给我的印象颇为矛盾：三电机和后轮转向带来的操控质感确实出色，窄路调头灵活得不像大车，续航也扎实。但车机交互和智能体验相比新势力仍有差距，内饰豪华感有余而科技感不足。适合重视驾驶本身多于智能炫技的用户，在40万价位是个特色鲜明但不够全面的选择。建议亲自试驾，重点关注智能系统是否符合预期。五、【总结与建议】腾势N9在机械素质和续航方面表现扎实，后轮转向实用性突出，但智能体验与顶级竞品仍有差距。建议注重驾驶质感且对智能需求不极致的用户重点考虑，但务必亲自试驾体验车机流畅度和智驾表现。如果预算充足且更看重智能化，建议对比理想L9和问界M9后再做决定。以上仅为个人观点，仅供参考

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09-18

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

改款卷配置，易三方技术是亮点

看了26款腾势N9，说下我的体验感受。38.98万起，这价格还是需要琢磨琢磨。一、先说几个升级的地方： 1. 续航方面：官方说年底OTA后纯电就能跑到230公里，综合续航1300多公里。平时市区代步基本不用油，偶尔跑个长途也不会有里程焦虑，这点对于家里没充电桩或者经常跑外地的人来说有点优势。 2. 安全性：全系标配那个易三方技术，能提高驾驶安全性。还有专门针对雨雪天气的内八字模式，北方用户应该会觉得很贴心。 3. 配置方面：这次新增的中配尊越版（40.98万）性价比最高，副驾的零重力座椅、后排大吸顶屏、Nappa真皮这些都配齐了。一家人出行，副驾能躺平休息，后排孩子能看动画片，自己开着也舒服，还是挺不错的。 4. 驾驶感受：别看这么大个车，后轮能主动转向，掉头、拐弯比以前灵活不少，小区里挪车、窄路会车能省不少心。二、缺点，不足之处： 1. 智驾方面：别期望太高，虽然硬件堆得猛，激光雷达、摄像头啥都有，但实际用起来，尤其是复杂路况，处理突发情况还是有点愣。而且它用的芯片算力现在看只能算主流，不像有些对手用双芯片，以后软件升级了能不能跟上，得打个问号。厂家画了“车位到车位”导航的饼，但得等OTA，具体啥时候能吃到、香不香，还得观望。 2. 空间方面：一排二排不用说，很宽敞。第三排小孩乘坐或者短途应个急没问题，成年人个子高点的在后面还是挺憋屈的。而且用了第三排，后备箱就放不了啥东西了。 3. 内饰：新车里面皮子的味道还是有点冲，家里有孕妇或者小宝宝的得多通风。车机功能也是花里胡哨，我觉得用起来流畅度和逻辑还有提升空间，有时候找个小功能得翻半天。三、购买建议： 1、真要买的话，我觉得中配尊越型最划算，比低配多的那些配置自己加装都不止那点差价。 2、务必去试驾，带上家人一起去，专门试试第三排，体验一下智能驾驶，看看车机顺手不，闻闻味儿大不大。别人说再多都不如自己实际感受。 3、别光听销售说后期都能OTA，还是多关注车主口碑，看看第一批车主反馈，尤其是OTA推送后的实际体验。 4、多看一些车型，横向对比一下，也去看看理想L9和问界M9，理想的家用细节做得很好，问界的鸿蒙座舱也很有特色，比比看哪个更适合你。总的来说，26款腾势N9在续航、安全、舒适配置上确实堆料很猛，如果这些点很打动你，那就可以考虑。但智驾成熟度、空间实用性和品牌溢价这些方面，N9确实还有提升空间。还是得多体验、多比较。

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09-19

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

上市半年就改款，你会选择腾势N9吗？

腾势N9上市半年就改款，这是其应对市场变化的一种策略。38.98万元的起售价具有较高的性价比，在同级精品中竞争力较强，以下是具体分析：对上市半年就改款的看法 - 积极方面：市场变化迅速，尤其是新能源汽车领域，技术更新快，消费者需求也在不断变化。腾势N9半年改款可能是为了及时响应市场需求，提升产品竞争力。例如，2026款腾势N9新增了双色车身、强化了智驾系统等，这些升级可以更好地满足消费者对车辆外观、智能驾驶等方面的需求。此外，改款也可能是为了解决上市初期出现的一些问题，进一步优化产品质量和用户体验。 - 消极方面：对于刚购买了老款车型的车主来说，可能会感觉自己的车辆刚买不久就变成了“旧款”，心理上可能会有些不平衡。而且，短时间内改款也可能会让消费者对品牌的稳定性和产品规划产生质疑。起售价分析 38.98万元的起售价具有较强的竞争力。与同级别车型相比，如问界M9起售价46.98万元，腾势N9价格优势明显。并且腾势N9入门款就标配了激光雷达、天神之眼高阶智驾系统、云辇-A双腔空气悬架等高端配置，这些配置在其他车上至少得加价5万左右，腾势N9以较低的价格提供了丰富的配置，性价比很高。在同级精品中的竞争力腾势N9在同级竟品中竞争力较强。它搭载由2.0T涡轮增压发动机与前后三电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率680kW，0-100km/h加速时间3.9秒，动力性能强劲。智驾方面，标配天神之眼B高阶智驾系统，硬件配置强大，包含1颗激光雷达、5颗毫米波雷达等，支持端到端无图城市领航辅助驾驶功能。此外，车内配置丰富，有26扬声器的帝瓦雷音响系统、车载冰箱、双小桌板等，第二排座椅还支持横向移动，第三排座椅也提供了电动调节和加热功能，能满足商务接待、家庭出行等多种场景需求。亮点和不足 - 亮点：车身采用航母级2000MPa热成型钢，安全性能高；智能语音系统能同时识别6个人的指令，使用方便；第三排座椅能完全放平，2米长的纯平空间可当双人床，还有车外放电功能，适合露营等户外场景。 - 不足：品牌知名度相对一些传统豪华品牌可能还不够高，消费者对“电动豪华”的认知仍受传统品牌影响。此外，易三方系统、云辇-A等黑科技的规模化生产，以及无人机生态的适配性，可能影响交付节奏，存在一定的“高开低走”风险。

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09-17

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

解析腾势N9的优、缺点

比亚迪与奔驰联手打造的腾势品牌，出的腾势N9，瞄准的是理想L9、问界M9等热门选手，价格比他们便宜一点，深度体验了一下，今天来聊聊它的优缺点。 1️⃣先说亮点： 1. 空间变化很多，腾势N9最大的卖点之一是灵活的空间布局，第二排独立座椅很舒服，带加热、通风、按摩和超长滑轨。更惊艳的是，第三排空间很大，乘坐成年人没问题。配合纯平地板和巧妙的储物设计，家庭出行很方便。 2. 性能与舒适的平衡基于比亚迪的e平台3.0打造，N9是双电机四驱系统，动力输出很猛且线性，零百加速轻松跻身4秒俱乐部。更重要的是，云辇-A智能空气悬挂系统展现了深厚功底，滤震细腻，在颠簸路面上也很舒服，高速过弯时又能提供有力支撑，同时兼顾了乘坐舒适性和驾驶乐趣。 3. 智能科技帝瓦雷音响系统带来的听觉享受不错。智能驾驶辅助系统支持高速NOA、城区NOA，自动泊车功能也相当强大，对这么大的车来说非常实用。 4. 续航无忧，补能高效搭载容量100多度电的刀片电池，续航里程轻松破700公里，大大缓解了里程焦虑。支持最高180kW的大功率快充，从10%充至80%仅需20分钟左右，充分利用了比亚迪在三电技术上的核心优势。 2️⃣当然，人无完人，车无完车，N9也有一些不足： 1. 设计不惊艳 N9的外观虽然大气稳重，但创新度略显保守，缺少一些让人一眼难忘的辨识度。内饰豪华感营造到位，但部分细节的材质选择与奔驰的基因相比，还有提升空间。 2. 价格门槛较高作为品牌旗舰，主力车型落地价轻松超过40万。虽然配置拉满，但面对市场上一些同样优秀且价格更低的竞品，消费者可能会稍作犹豫。感觉品牌溢价没那么多，定价贵了。 3. 后备箱空间略小为了保障第三排空间，在满员乘坐时，后备箱的储物能力会被大幅压缩，长途旅行时可能需要搭配车顶行李箱。此外，打开第三排后，后向视野会受到一定影响。 3️⃣总结来说：腾势N9是一款产品力均衡的水桶车。继承了比亚迪的部分技术底蕴，在空间、舒适、性能、续航这些家庭用户最关心的核心要素上做到了较高水平，大家可以去试试。

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09-19

兜里难小李

摩卡车主·车龄3年

等等，这玩意改款了？？？这才多久啊

09-17

阿宇老爸

星途揽月车主·车龄2年

26款腾势N9

腾势N9作为腾势品牌的高端旗舰车型，其车内空间略显狭小。然而，从外观设计来看，它依旧颇具吸引力。在众多车企的9系产品中，其价格并不具备明显优势。比亚迪凭借全球领先的三电核心技术，为用户提供安全、可靠且续航能力强的基本体验。e平台3.0所带来的技术优势，如快速充电和高效能效，或许成为其最大的销售亮点。

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09-18

一万个惩戒骑

零跑C16车主·新提车

到了这个价位技术配置已经不是主要考虑方向了，就缺故事大王营销天才

09-18

懂车熊爱说车

长安CS55车主·车龄8年

腾势N9为什么半年即改款？

腾势N9我觉得挺好看，但不好看它！内饰也确实豪华，配置是真高，但为什么这么着急上2026款？还是竞争力呗（略显粗薄）！还有啥？ 🎉价格我觉得对得起价值！不要总觉得贵，外资合资车做出来这个效果价格不得翻倍？？？

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09-17

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

🚗最近看到，26款腾势N9上市了。上市才半年就改款，大家对它的讨论可多了。今天咱就站在旁观者的角度，好好唠唠这款车，看看它到底行不行。 ⭐️先说说起售价，26款腾势N9起售价如果还是和25款一样保持在38.98万起，在大型SUV市场里，竞争力还是挺强的。 ⭐️这个价位，对比同级别豪华品牌的燃油SUV，腾势N9有插电混动的优势，能上绿牌（部分城市），日常用电成本低。 ⭐️和同价位新能源SUV比，它空间宽敞、配置丰富，还有一些独家的技术。 🚗外观上，26款延续了25款融合未来科技的设计。 ⭐️前脸双星冕大灯搭配AGS主动进气格栅，解锁时的动态灯光秀依旧酷炫。 ⭐️悬浮式车顶和隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。 ⚠️但也有人觉得，外观虽然大气稳重，可和25款比没啥大变化，新鲜感少了点。👍🏻要是能在细节上再加点新设计元素，比如独特的车身颜色、更个性的轮毂造型，可能会更吸引人。 🚗配置方面，这才是重点。 ⭐️26款在内饰、智能和安全配置上都有升级。 ⭐️内饰用了更多高端材料，NAPPA真皮、麂皮顶棚、实木饰板和水晶按键，豪华感拉满。 ⭐️10屏交互系统、六音区语音交互、帝瓦雷26扬声器，还有11L智能冰箱和五温区空调，乘坐体验超棒。 ⭐️智能配置上，首发搭载的灵鸢智能车载无人机系统更稳定了，还增加了新的拍摄模式。 ⭐️天神之眼B智驾系统升级后，端到端无图城市领航功能更智能，自动泊车也更精准。 ⭐️安全配置一直是腾势N9的强项，热成型钢笼式车身、混动CTB电池车身一体化技术，再加上高速AEB刹停速度120km/h，安全性没得说。 ⚠️不过，也不是完美的，车机系统偶尔还是会出现卡顿，特别是同时开启多个功能的时候。 ⚠️还有智能车载无人机系统，使用时对环境要求有点高，遇到大风天气就不太好用。 🚗动力性能上，26款延续了25款的强大配置。 ⭐️搭载易三方混动系统，2.0T发动机和三电机组合，百公里加速3.9秒，动力强劲。 ⭐️46.9kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1302km，日常通勤用电，长途出行用油，都没问题。 ⭐️还支持800伏高压快充，10%到80%充电20分钟左右，比很多新能源车充电都快。 ⭐️全系的云辇A双腔空气悬架和后轮双电机独立转向，让转弯半径仅4.65米，开起来灵活，乘坐也舒适。 ✅我最关注的升级， 1⃣智能配置的提升，特别是车机系统和智能车载无人机系统，这两个功能用好了能大大提升用车体验。 2⃣内饰的优化，更多高端材料的使用，让车内更豪华舒适。 ❌最在意的不足， 1⃣就是车机卡顿问题，希望厂家后续能通过软件升级解决。 2⃣还有无人机系统对环境的限制，要是能改进，实用性就更高了。 🚗有很大机会能成为爆款，它起售价不变，配置升级，性价比提高了。 ⭐️在大型SUV市场，既有新能源的优势，又有豪华配置和强大动力。 ⚠️但也面临一些挑战，比如要和同价位的新能源车型竞争，要让消费者快速了解这些升级的好处。 ⭕️只要解决好车机卡顿等小问题，做好宣传，成为爆款的可能性还是很大的。

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09-17

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

这款车的动力还是挺强劲的而且还有一个就是后轮转向的黑科技，不过后排的空间设计上有点不太足，车机的系统不够智能

09-17

崇武309

蓝山车主·车龄1年

26款腾势N9改款希望有以下进步：一是电池容易最起码提升到60度以上的宁德时代骁遥电池，续航能达到三百公里以上。二是智驾辅助系统最好能使用华为乾崑系统，这样才对得起这辆车的高额定价哦。

09-18

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

上市半年就改款，会不会感到背刺。价格来到快39万，没有特别了解过，贫穷限制了想象力。不知道原来是不是销量不理想大改还是怎么样，目前看纯电好像也不是太给力。其次定位好像也没有对手清晰。

09-17

陌上蒹葭872

挺好看的喜欢

09-19

daijoan

赛力斯SF5车主·车龄4年

最大的亮点是易三方，最大的缺点是智驾不是天神之眼a,电池的纯电续航太短。还有第3排的空间太小。而这次改款，发布会前面30分钟都在说变好看了，变好看了，这只能说明你们自己觉得他原来有多丑，车身外观增加点颜色加明星站台并没有增加我的购买欲望，所以发布会看到一半就没看了

09-18

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

2026款腾势N9以其一系列技术升级和配置，在40万级大型混动SUV市场中展现出了不错的潜力。它在安全、性能、操控科技和续航方面拿出了很强的实力，后轮转向、云辇系统、防晕车系统等“豪华科技”也很打动人心。但它也面临一些挑战，比如空间利用率方面的些微不足、激烈市场竞争下的品牌认可度。以及最重要的，价格。

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09-19

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

最近刷懂车帝，发现上市才半年的2026款腾势N9就改款了，着实让人意外。今天就来聊聊它性价比如何，又有哪些亮点与不足。 👍优点 1️⃣外观新颖：新款延续大气风格，新增5种配色，引入双色车身设计，配合悬浮车顶，时尚又吸睛。还增加电动踏板、支持手势开门，车尾双层LED尾灯的立体感得以保留，整体设计很有记忆点。 2️⃣ 配置升级明显：内饰新增配色，共三种可选，满足不同审美。屏幕升级，AR - HUD尺寸加大，车内屏幕均为高清，中控屏界面优化还支持分屏。 3️⃣动力强且续航有优化：采用插混系统，百公里加速仅3.9秒，动力强劲。后续OTA升级后，纯电和综合续航提升，还支持快充，缓解续航和充电焦虑。 4️⃣智能体验出色：新的车机系统采用高通芯片，操作更流畅。辅助驾驶系统升级，新增领航辅助功能，还有防晕车系统。智能座舱界面更新，新增实用功能，手机互联覆盖主流品牌。 5️⃣车型配置丰富：新增尊越型，比最低配贵2万，多了零重力座椅、吸顶屏等实用配置，性价比高，适合家庭用户。预算有限可选择最低配，核心配置不缺；追求高端体验可选旗舰型，配置更丰富。 👎缺点 1️⃣价格缺乏竞争力：38.98万 - 44.98万元的售价在同级别车型里偏高，像理想L9等竞品都各有优势，腾势N9在价格方面的竞争力稍显不足。 2️⃣纯电续航存在短板：虽然纯电续航有提升，但相比部分纯电动SUV仍有差距，对于主要依赖纯电行驶的短距离通勤用户来说，吸引力不够大。整体来看，新款腾势N9改款诚意满满，在外观、配置、智能方面都有显著进步。要是能在价格和纯电续航方面加以优化，成为爆款也并非没有可能。

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09-19

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

腾势N9改款，在“九字辈”厮杀中能赢吗？

在新能源汽车市场的激烈角逐中，腾势N9上市仅半年便推出改款车型，这一动作背后，是市场竞争的白热化，也是消费者对产品价值期待的不断攀升。当下的新能源市场，早已不是“慢工出细活”的时代。消费者逐渐摸清了车企的套路：越晚购车，越能以更低的价格享受到更高的配置。就像手机迭代一样，汽车改款也进入了“堆料竞赛”，每一次改款都意味着配置的大幅升级。腾势N9的快速改款，显然是销量未达预期的直接反馈。在中大型新能源车型领域，2025年俨然成了“九字辈”的天下，银河系列的新车、深蓝S09等竞品纷纷入场，它们起步就是中大型车身，智驾系统成为标配，算力一个比一个高，“冰箱彩电大沙发”的配置组合也不再是理想的专属，更关键的是，部分竞品将价格下探至20万以内，这般竞争力让腾势N9如坐针毡，不改款几乎没有招架之力。从产品本身来看，2026款腾势N9并非毫无亮点。其在智驾硬件上的升级可圈可点，更高算力的芯片搭载，让它在复杂路况的识别和处理上更为迅速，对于追求智能驾驶体验的消费者来说，这是不小的吸引力。内饰的豪华感营造也依旧在线，大面积的软质材料包裹，加上细腻的缝线工艺，坐进车内能直观感受到高端车型的质感。但不足也较为明显。首先是价格，38.98万的定价在竞品的围剿下，性价比优势并不突出。其次，虽然进行了改款，但在续航表现上，与部分竞品相比并无明显突破，尤其是在冬季低温环境下的续航衰减问题，仍是消费者关注的痛点。此外，品牌的市场认知度和口碑积累，相较于一些头部新能源品牌还有差距，这也在一定程度上影响了消费者的选择倾向。总而言之，腾势N9的快速改款是新能源市场内卷的一个缩影。它的亮点体现了车企在智能配置上的追赶，不足则暴露了其在价格、续航和品牌力上的短板。对于消费者而言，市场竞争带来的是更多元的选择和更实在的配置升级，但也需要在眼花缭乱的产品中，根据自身需求仔细辨别；对于车企来说，唯有以更敏锐的市场嗅觉和更扎实的产品力，才能在这场没有硝烟的战争中站稳脚跟。

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09-18

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

这车现在想要理想的客户转头，估计就是理想L9的那一批了，但是人家毕竟有先发优势，说实在话现在比亚迪对腾势很上心，但是对比亚迪自己的车感觉不怎么上心。

09-17

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

造型基本没变，还是大气的大SUV范儿，尺寸和轴距跟25款一样，气场够足。重点升级在细节，新增了专属配色，还能选双色车身，看着更有档次。加了电动侧踏板，老人小孩上下车方便多了。通过性不错，离地间隙和涉水能力都挺强，偶尔轻度越野也能应付，比不少城市SUV实用。车内变化挺明显，三屏布局都是高清的，还标配大尺寸抬头显示，开车看信息不用低头。音响换成高端品牌，座椅是六座布局，副驾有零重力座椅，二排能加热、通风、按摩还能左右挪，三排也能电动调节和加热，全家坐都舒服。无线充电、小桌板、车载冰箱这些配置也都有，实用性可以。动力系统没大改，还是插混加三电机，加速很快，超车很给力。电池容量够大，纯电续航能满足日常通勤，综合续航超1300公里，跑长途不用老找充电桩，踏实。配置智能新增了两个实用功能，智能防晕车系统能减少乘客晕车情况，隐私声盾一键就能保护聊天隐私。智驾方面，全系带激光雷达的高阶智驾，城市、高速领航都支持，开起来更轻松。部分车型还有车载无人机，户外玩能拍风景，挺有意思。个人感觉38.98万的起售价很有优势。比理想L9便宜2万，动力、配置不差。跟问界M9比，价格低了不少，预算有限又想要高端大SUV的，还是挺有吸引力的。 ✅亮点一是外观配色和电动踏板实用又显档次二是内饰三屏加高端音响，科技和豪华感都到位三是加速快加超长续航，性能和续航兼顾四是高阶智驾加防晕车功能，智能又贴心。 ❌不足一是方向盘造型太像卡车的，我优点欣赏不来，拉低内饰质感二是开门手势是大拇哥样式，操作尴尬还不能自定义，不够灵活。

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09-17

大鱼说车

26款腾势N9正式上市啦！

这次升级诚意满满，新车定义超级混动豪华新座驾，堪称全方位进化。首先发布会现场有惊喜，腾势这次竟然请来了我的女神高圆圆来代言，这匹配度也太腾势了，哈哈哈外观相较于老款新增了5种配色，并且引入双色车身设计，独特又吸睛，回头率绝对爆表。车内“金山棕”内饰尽显高级质感，13.2英寸2.5K液晶仪表屏、17.3英寸2.5K中控屏和13.2英寸2.5K副驾屏幕，搭配50英寸AR - HUD抬头显示，科技感拉满。车机芯片升级，操作更流畅，还新增诸多实用功能。动力上，2.0T插混系统搭配三电机，综合输出925匹马力，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km，综合续航1330km，完全能满足日常和长途出行。全系标配易三方平台、天神之眼B辅助驾驶激光版和云辇 - A智能空气悬挂，一如既往的兜底智能泊车，安全与舒适都有保障。并且这次腾势又一次创造行业记录，高速避让（鱼钩测试）不侧翻210km/h.这谁受得了！最终售价38.98 - 44.98万元，一共三个版本，这个价格配上这配置，你觉得怎么样？

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09-17

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途观L车主·车龄3年

腾势N9亮点和不足

腾势N9上市半年就迎来改款，26款腾势N9有一定潜力，不过也面临着挑战。从竞争力来看，其38.98万的起售价在市场中处于一定的位置。当前市场上，新能源SUV竞争激烈，蔚来、小鹏等品牌都有相应的车型推出优惠或改款策略。腾势N9面临着不小的竞争压力。新款的亮点十分显著。在智能驾驶方面，即便没有高精地图，它也能够自行应对城市里复杂的路况，实现从A点到B点的自动行驶，高速领航、智能泊车等功能也一应俱全，实用性非常高。性能上，动力系统延续了2.0T发动机加三电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.9秒，推背感强烈。纯电续航达202公里，综合续航能达到1302公里，无论是日常通勤用电，还是长途出行用油，都不会有续航焦虑。科技配置更是可圈可点，采用“易三方”技术平台，具备“蟹行模式”和原地调头功能，让窄路掉头不再困难。全系标配云辇 - A智能车身控制系统，能根据路面自动调节软硬高低，提升乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。高配还能选装车载无人机，可自动跟车拍摄。然而，它也存在一些不足。品牌力方面是个短板，腾势之前靠D9在MPV市场站稳脚跟，但SUV和MPV的消费群体不同，之前有奔驰背书时SUV销量都不佳，现在单飞做高端，消费者需要时间去适应。另外，产能问题也是一把双刃剑。饥饿营销虽然让N9保持热度，但等产能爬坡完成，市场窗口期可能已经过去。而且销售顾问透露，有30%来看N9的人最后转订了L9，原因是担心小众车不保值。总体而言，26款腾势N9有亮点，但也面临诸多挑战，未来表现还需看其能否有效解决现存问题。

09-17

手机用户7013480860

改款电池加大些，纯电续航要跟上主流就香了。

09-17

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