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大气苹果1VY
开车时最享受的事 作为君威1.5T车主,我开车时最享受的,就是在天气好的日子里,打开天窗,让微风轻拂脸颊,同时通过车载音响播放喜欢的音乐,那种惬意感简直难以言喻。 说到舒适驾驶离不开的配置,君威的座椅就很给力,包裹性好,长时间开车也不会觉得累。还有自动空调,能精准调节车内温度,像现在天气热,一上车就能快速享受到凉爽的冷气,太舒服啦。另外,车载的智能互联系统也很棒,连接手机后,能方便地播放音乐、导航,让驾驶过程既轻松又愉快。
SmileShiu
🛞前言 大家好,我是帕萨特女车主Shiu,今天想和大家聊聊我开车时最享受的那些事,而这一切的舒适体验,都离不开我的爱车帕萨特的那些贴心配置。不过呢,这些配置虽好,也并非十全十美,下面我就详细说说。 1️⃣空调系统 每次钻进帕萨特的车里,我都特别有归属感、安全感。启动车子后,我总会第一时间打开空调。在炎炎夏日,外面热得如同蒸笼,太阳晒一会,皮肤都发烫,这时,只需我轻轻按下空调按钮,凉爽的风便瞬间扑面而来,迅速赶走所有的燥热与烦闷,车内温度很快下降,整个人都冷静下来了,烦躁也没有了。而在寒冷的冬天,外面寒风凛冽,吹在脸上像刀割一样疼,车内的空调却能吹出温暖的热风,让我瞬间从寒冷中解脱出来。 🥺缺点:空调的制冷或制热效果在极端天气下,可能需要比较长的时间才能达到理想状态。而且,长时间使用空调会增加油耗。 2️⃣车载音响 空调开启后,就到音乐时间了。帕萨特的车载音响效果不是最好的,但是够用了!我开车时总爱播放自己喜欢的音乐,无论是激情澎湃的摇滚,还是悠扬婉转的古典乐,亦或是朗朗上口的流行歌曲,通过这高品质音响播放出来,我的心就平静下来了。激昂的鼓点响起时,让我的血液都跟着沸腾起来,开车的疲惫感瞬间消失得无影无踪;而当轻柔的旋律流淌出来,让我的心情变得格外平静和放松。我常常会跟着音乐的节奏轻轻哼唱,享受着这独属于自己的音乐时光。 🥺缺点:音量开大了,音质会变差,会有破音出现,听抒情情歌的话,因为太轻柔,有时候被胎噪声音盖过,听不清。 3️⃣杯架与奶茶 要说开车时最惬意的搭配,那还得是一杯奶茶。我一般会在出发前买上一杯自己喜欢的奶茶,放在车内的杯架里。开车的时候,时不时地吸上一口,那香甜的奶茶顺着喉咙流进肚子里,满满的幸福感瞬间爆棚。奶茶的甜味在口中散开,让我特别满足。 🥺缺点:杯架的设计有时不够稳固,在车辆行驶过程中,如果遇到颠簸路段,奶茶杯容易晃动甚至洒出,不仅会弄脏车内环境,还可能带来安全隐患。而且,杯架大小固定了,稍微大一点的杯子就放不下了。 4️⃣舒适座椅 帕萨特的车内空间宽敞又舒适,软软的,坐上去十分惬意。更棒的是,它还配备了按摩功能!真皮座椅很有质感,纹理很清晰,看着很高级。 🥺缺点:没有记忆座椅,不同人驾驶就要再次调试位置。这个配置没有座椅通风,夏天出汗的话,比较尴尬。 🌟总结 在帕萨特的陪伴下,开车不再是一种枯燥的出行方式,而是一场充满享受的旅程。空调、音乐、奶茶,再加上舒适的座椅,这些看似简单的配置,却组合成了我开车时最享受的时光。虽然它们存在一些小缺点,但总体来说,帕萨特依然是我开车路上的最好的朋友,让我深深着迷!
弹剑听潮007
开丰田锐放。最享受的事,其实就是那种随时能嗨起来的感觉。首先,动力真的很爽,踩下去那一刻,推背感说来就来,特别是高速上超车,干脆利落,一点不拖泥带水。然后是操控,方向盘指哪打哪,转弯的时候车身很稳,有种人车合一的默契,让人忍不住想开快一点。 还有就是颜值,停在路边回头率超高,朋友看到都得夸两句,心里那叫一个得意。内饰也很舒服,座椅包裹性好,长途开车不累,中控屏反应快,连个蓝牙放歌都特别方便。音响效果也不错,放首喜欢的歌,整个驾驶氛围直接拉满。 车出门少不了要听听歌,买的高配喇叭还是不错的,加装高音喇叭。BOSE音响的音质很牛,这开着车就很享受。车机有自带的u盘音乐,虽然也可以连接carplay或者carlife,但不如直接在车机上操作方便。爱车的这个的车机功能很多,不仅可以听歌,还可以导航、看视频,也有语音助手,反正从提车到现在,我一直觉得挺好用的。 最让我上瘾的,还是那种自由感。周末开着它去兜风,无论是城市夜景还是郊外山路,都能给你不一样的快乐。开丰田锐放,不只是代步,更像是在享受生活。
山岭是我
这辆车落地才12万多,但是比我那辆30多万落地3系多了很多舒适配置,车辆智能化方面就更不用多说了,简直是云泥之别。 和大家分享一下,我开这辆车几件最舒服的事,分享一下我爱车的用车生活。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm,空车质量1850kg。 ●不用带钥匙🔑🔑 我是一个丢三落四的人,以前开燃油车的时候,下班经常忘带钥匙又要回办公室拿钥匙!很麻烦而且晚几分钟还要公司门口堵车。 有了电车之后,手机nfc钥匙真是方便多了。而且还可以绑定手环,现在上车手机都不用了,直接用手环解锁手机。可以说是我这种“健忘症”人群的福音。 ●远程开空调❄️❄️ 如果没有座椅通风,皮质座椅还不如织物座椅。夏天上车皮质座椅不透气,一捂一屁股汗😓。 现在车辆的远程启动空调就方便多了,夏天下班之前5分钟打开空调和座椅通风,上车后凉快多了,这一瞬间和燃油车比较真是享受。 ●恶劣天气通勤🌧️🌧️ 以前没买车的时候,下大雨或者恶劣天气出行简直是噩梦一般的体验,打车打不到,不打车根本没法出行,要不一身湿还要耽误时间。 现在有了车之后,关上车门就是遮风挡雨的港湾,什么时候想出门随时都可以走,不仅遮风挡雨而且还有一个舒适的空间,不仅不耽误办事而且还能有一个舒适的宽松的出行空间,这一刻所有买车花的钱都值了。 ●享受自驾游⛰️⛰️ 有了一周的劳累之后,如果周末能够有一段自驾旅行是放松身体享受生活的搞事情,而没有车的话这个事情就会又劳累又伤神。 但是如果有一辆车,打开车门就能出发,关上车门就能遮风挡雨,那真是再舒适不过第一件事了。尤其是有了电车之后,便宜的通勤更是如虎添翼。周末开上车,想去哪里都可以。山野的风月抚平了我们劳累的内心,汽车也给了我们一个享受的通勤旅程。 ⭐⭐⭐其实有车之后,很多事情都可以说是享受的瞬间,我能总结出来的不过去冰山一角。车辆给我们带来的便利很多很广泛。 祝大家都有一个好的用车旅途,享受有车生活的每一瞬间。
大伟小五
#开车时最享受的事 在都市的喧嚣中,大家都渴望有个自己的小天地,能让自己放松一下。就像每天下班到家后停车的时候在车上待的那段时间。 这个小空间有两个好处 优点一:全景天幕加座椅按摩 问界的小憩模式,是我觉得最人性化的设计之一。打开小憩模式之后躺在座椅上,从全景大天幕看着窗外的风景。我经常停在树下,可以看到树叶被风吹动,有时还能看到丁达尔效应。放空的同时,座椅按摩也是舒舒服服的安排上了。 优点二:小憩模式的音效,好多种白噪音,设计得特别用心。轻轻的音乐在耳边响起,可以选择下雨的滴答声等一些白噪音。这样的声音,加上m5的静谧性还算可以,好像到了一个远离城市吵闹的地方。在这样一个独属于自己的小天地中,可以暂时的忘记生活的烦恼和工作的压力,短暂的享受一下宁静和安逸,给自己充个电。 说的稍微矫情一点,每次小憩,甚至都是一次心灵的休息,让忙碌的生活中,有了属于自己的一丝幸福。 #智享车生活
小狮子不lonely
开车本身就是一种享受,享受驾驶的乐趣,方向掌控的快感,加速的刺激。所以才会有跑车、有越野车,因为驾驶本身就是一种乐趣,不需要什么其他的附加。 当然,如果是日常通勤,吹风、按摩、智能化配置就很重要,娱乐性也很重要。
海边的雷公马
🏝媳妇总是抱怨零跑C11车宽又长停车不方便😂。有必要给她演示一下零跑C11的自动泊车功能😜。 🏝抵达车库就可以按方向盘左侧的‖P‖键,启动自动泊车,识别出的车位会显示绿色的P符号,之后就可以选择车内或者车外泊车了。车机中控会显示“泊车已就绪,请点击开始泊车按钮”。 🏝点击后开始自动泊车,泊车开始后自己主动踩刹车会立即终止自动泊车进程,零跑C11就会像老司机一样将车泊入车位。这次车位在中间,二把泊入,用时跟我这个老司机对比也相差无几,停的也算中规中矩😎❗️零跑C11能够如此精准地自动泊车,依靠的是全车28个摄像头,毫米波雷达等感知硬件,前后驻车雷达配合360环视摄像头才能达到老司机的标准😍。这里也吐槽一下,车位的显示没有参照物有时让人不知道选的是哪个停车位,有时识别车位不准确或者无法识别,另外车位如果限位器过于靠前会导致自动泊车终止😜。不过总的来说在我家小区车库毫无问题,也算解决了媳妇的泊车难题😍。
大龙782w
开车最享受的事就是音乐,特别是车上只有自己的时候,放一首自己喜欢的歌,把速度降下来,也是难得的独处时间。 以前开乐驰的时候,音响效果一般,现在开的朗逸自吸五百万,虽说没有哈曼卡顿般的音质,但是要比乐驰强很多,我已经很满意了。而且朗逸五百万的配置丰富、性能够用,开着也舒心。 一、配置丰富,提升舒适度。 朗逸五百万的配置全面且实用,满足日常出行所需。像全车6喇叭,导航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、12寸中控大屏、LED远近光灯、天窗、倒车影像、自适应巡航、自动启停、自动驻车、后座空调出风口、后视镜锁车自动折叠、后视镜加热、道路居中保持、主动刹车、自动雨刮等常用功能都配置的齐全的。特别是喇叭支持音效调解,满足不同的歌曲音质。 二、性能够用,满足日常出行。 朗逸五百万是1.5L的动力,说实话你要急加速,能明显听到发动机的轰鸣(隔音一般),网友们普遍说1.5L的动力弱,其实取决于你怎么开吧,你要是挂上S档,再加上地板油,1.5L也可以变成V8的动力,我觉得1.5L的动力足够家用。 三、经济省油,符合家用车要求。 可能是最近天气凉了,而且孩子们也开学了,路上比较堵,朗逸最近的油耗一直在7-8个之间。夏季的油耗还低,在6-7个之间。如果要跑高速,油耗更低,我曾经跑过5.0的低油耗成绩,而且全程空调1档。 当然,朗逸也有其小缺陷,比如后排中间隆起高啊,隔音效果不好啊等等。 整体来讲,朗逸五百万是符合我的购车预期的,开着朗逸听着歌,一路欢声和快乐。
阿泽叔叔977
#开车时最享受的事 淋过雨之后的凯迪,车身上的星星点点,镜头对焦前机盖,宛若星空,格外浩瀚
我叫丛丛呀
☀大多数的车主买车是为了工作和生活,也有一部分车主买车是为了提高生活品质,更何况还有老板买车是为了生意和舒适。那么对于我这个普普通通的车主来说,有一台属于自己的车子,想去哪开着就走就会很享受,更何况还有些很实用的配置,今天就和大家简单点聊一聊 🚙爱车的车型介绍 上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版,搭载2.0T第三代EA888低功率发动机,七档湿式双离合的变速箱,5门5座中型SUV,也算是开上了曾经想要而不得的车子。 ✔️开车享受的这些事,也离不开车子优异的配置 一是360全景影像。对比当下的车辆配置清单,只有360全景影像可能略显单薄,但是对于我们两口子来说,就是实用加倍的舒适。我俩的实际车龄都不长,所以在一些比较狭窄的的停车场停车的时候,360全景影像的优势就很明显,可以很好的帮助我们把车子,以一个更好的姿态、更轻松的操作停进车位,这也是一种享受。 二是座椅加热功能。去年国庆节提完车,没过多久就进入冬季,刚开始觉得座椅加热应该没啥太大用处,开空调就可以,有一次我媳妇想要试试加热效果,结果开了没几分钟,瞬间浑身暖烘烘的,就再也离不开这个加热功能,我想这也是一种享受。 三是俱佳的储物空间。以前出门开家里的小车,不敢带太多行李,总要把可能用不上的挑出来,因为装不下,但是这台途观L就很好的解决了这个问题,我们一家三口出门,三个人用两个21寸的行李箱,再把露营车、帐篷、吃的喝的带上,放进去就很轻松,我想这也是一种享受。 🎶有了这些可以让心情愉悦的功能,那么就可以在闲暇的时候,享受生活,我最喜欢的就是开着车听听音乐,亦或者找一个稍显偏僻小山,坐在车里面,打开车窗吹吹风。 ❌也会因为没有一些配置而焦虑 一是冬天感受过座椅加热的快乐,今年夏天就想感受座椅通风的快乐,可惜我这车没有,一定找个机会改装一下。 二是高速上的惬意感不太成熟,因为途观L龙耀版只有L1级辅助驾驶,跑高速基本很少开,就怕不安全。 三是没有车道保持功能,如果有L2辅助驾驶+车道保持功能的话,高速跑起来一定会更轻松。 📜言而总之,其实我还是很满意的,可能也和以前家里的车子没有这些功能吧,哈哈,是不是特别容易满足,还有就是我真的特别喜欢开车,本来就挺享受,有了这些功能就更是一件享受的事了。
七舅脑爷的途观L
🏠前言: 开着途观,最享受的就是自驾游时的放松感。每次开车上高速,一脚油门下去,2.0T发动机动力马上就来,推背感十足,超车轻轻松松。底盘稳得很,就算速度快,遇到横风也不发飘,安全感拉满。 ❤️享受的事: 1️⃣、跑长途的时候,要是路上车少,打开自适应巡航,设定好速度,脚就能放松放松,听着音乐,看着窗外的风景往后退,特别惬意。 2️⃣、还有回老家走那种又窄又弯的小路,360全景影像就派上用场了。屏幕上能清楚看到车周围的情况,不用担心刮到路边的东西,开起来心里特别踏实。 3️⃣、要是碰上大太阳天,把全景天窗遮阳帘打开,阳光洒进车里,特别敞亮,心情也跟着好起来。晚上躺在车里,还能透过天窗看星星,这感觉别提多舒服了。 开途观就是这样,不管是日常通勤还是出门游玩,都能给我带来不少享受。 4️⃣、还有长途跑高速的安全感,去年带家人去周边玩,单程三个多小时,路上遇过小雨,也碰过货车多的路段。它的定速巡航太好用了,设好速度脚就不用一直踩油门,跑长途下来腿都不酸;前面车慢了,跟车辅助还能自动保持距离,不用老踩刹车,心里特别踏实。 5️⃣、而且空间是真够大,后备箱塞俩行李箱再加一堆零食都还有空,一家人出门不用挤得慌 💔糟心事儿: 1️⃣、但糟心的事儿也不少,最让我头疼的就是市区堵车时的油耗。跑高速的时候油耗挺给力,大概七个多油,可一到早晚高峰堵在路上,十几分钟挪不动步,油耗能涨到十一个多,有时候就几公里的路,看着油表往下掉,真心肉疼。 2️⃣、还有车机系统,连蓝牙的时候,手机明明连上了,歌就是放不出来,还得断开重连,赶时间的时候遇上这情况,能急得冒火。 3️⃣、另外就是停车,这车开着挺灵活,但车身长度在那儿摆着,去老小区找车位,遇上窄点的位置,得来回倒好几把才能进去,不像小车那样一把就停好。有次在商场停车场,旁边停了个大SUV,我倒了三次才进去,下来的时候还得小心翼翼怕蹭到 📝总结: 不过话说回来,车跟人一样,哪儿有十全十美的。途观L给我的舒服劲儿,大多时候能盖过那些糟心事,毕竟每次开它跑高速、带家人出门的快乐是真的,那些小毛病虽然偶尔烦,但习惯了也能接受。
贝贝不懂车
⭐️驾驶中的多重感官享受⭐️ 1️⃣ 远程启动空调,提前改善车内温度 夏天开车最爽的就是空调给力。CT6的自动空调制冷快得很,天热的时候提前远程启动车子开空调,等我上车时,车里已经凉丝丝的了。冬天也是,醒来第一件事远程启动车子,穿衣洗漱完车里暖和,我又改了加热的方向盘,上车不冰屁股,不冻手 2️⃣ 音乐相伴的旅途 不管是日常行驶还是跑高速,我最爱连carplay放手机里的歌单。CT6Bose音响比我之前想的还好,音质清楚又有质感,跟着旋律哼两句感觉马力都加大了好几匹,尤其是下班路上,听着歌,一天工作的累都能慢慢散掉,回家的路都变轻松了。 3️⃣ 冷饮随行的畅快 CT6的杯架设计特别贴心,不管是大杯子还是小瓶子都能放得稳稳的。跑长途时我会提前准备好冰镇饮料,口渴了随手就能拿到。虽说这是小细节,但随时能喝到凉饮,开车的舒服度一下就上来了。 🚗舒适驾驶的核心配置体验 1️⃣ 智能驾驶辅助系统:长途驾驶的福音 CT6的驾驶辅助系统用着太省心了。高速上开全速域自适应巡航,能自动保持车距和车速,右脚不用一直踩油门刹车,轻松太多。车道循迹辅助能让车子一直待在车道中间,不用频繁调方向盘。我最满意的是它反应很平顺,加速减速都不突兀,跟自己慢慢开似的自然,就算开几个小时高速也不觉得累。 2️⃣ 自动空调系统:贴心的温度管家 双区自动空调特别方便,主驾驶和副驾驶能各调各喜欢的温度。制冷速度快,运行时声音还小,不会吵到聊天或者听歌。后排也有空调出风口,全车人都能舒舒服服的,不用有人热有人冷。 3️⃣人体工学座椅:长途不疲劳的支撑 CT6的座椅太懂贴合身体了,侧向支撑够足,过弯时能稳稳托住人,平时坐着也软硬度刚好。长途开车时对腰部支撑特别到位,不会开一会儿就腰酸背痛。我总爱慢慢调好座椅角度,找到最舒服的姿势,握着方向盘都觉得享受。 4️⃣ 静谧空间 CT6的隔音效果是真不错,双层夹胶玻璃,比不少同级别车都好。市区开的时候车里安安静静的,就算到了高速,风噪和胎噪也控制得很好,完全在能接受的范围里。不用特意放大音乐盖噪音,车里不管是聊天还是听音乐都特别自在👌 5️⃣ 下车即走,不用多操心 下车有走的时候,自动落锁➕后视镜折叠➕移动升窗,车灯伴我回家功能,可以让我走到单元门,省去了很多操作。 除了优点,也有一些不足 1️⃣ 安吉星连接车辆比较慢,下发远程启动指令也比较慢 2️⃣ 杯架没有限位器,水杯饮料放在里面会晃动 3️⃣ Acc自适应巡航和现在的智驾比起来差的太远 又不想换车 4️⃣ 后排没有独立空调控制,后期会考虑加装 💯总结,我的爱车已经陪伴我五年的时间,陪伴也是最深情的告白。
春天来那个百花香
我开车时候最喜欢听音乐了,可以缓解疲劳,特别是长途驾驶时候,对了,还有我开车时候最喜欢的干的事儿那就是会偶尔抽烟提神,哈,那叫一个爽
爱打羽毛球183
最享受的,是每天清晨启动RX350h那一刻——电机无声地把车悄悄推出,发动机随即丝滑接手,脚下只剩线性加速,像被一股温柔却深不见底的暗流托举。E-Four四驱把湿滑弯角熨平,你握着方向盘,只听Mark Levinson的金属高音在空气里画弧线,座椅通风悄悄把背上的汗收走。车流里,别人忙着换挡、踩刹车,你只用看能量条在仪表里悠然漂动,像给烦躁的心做SPA。那一刻,城市再堵,也是你的私人包厢。
一路前行268
开车时最享受的事情,莫过于那种“短暂逃离”的自由感吧?比如:开在空旷的路上,把车窗降下一点,风裹着路边树叶或青草的味道吹进来,再放点自己超爱的歌,感觉所有烦心事都被风吹走了。 傍晚时分,看着天边的晚霞一点点变暗,路灯次第亮起来,那种不慌不忙的节奏,特别治愈。 得闲时载着好朋友或者家人,一路说说笑笑,偶尔吐槽两句路况,偶尔分享点小八卦,目的地反而没那么重要了。无论是专注于开车时操控的快感,还是这种慢悠悠的氛围,都能让人感受到快乐的源泉。
拉斯特凯沃
没有按摩的功能,开车也不能看电影,只有听音乐了,“毛坯房”没办法。 每次上车,音乐自动播放,一个人的时候音量调大,跟随音乐律动,吼几嗓子,也算是一种放松。 特斯拉的音效在同价位车中算中等水平,有车友说通过调节参数可以达到中上水平,根据别人设置的参数抄作业,其实我还是听不大出来区别,调与不调差不多,但是对于我这种不能识谱的外行来说够用了。
不负青春自信面对
听歌尤其是开banhut长途车,不听歌开车特别困,小音乐一放,基本上一路不带困的,缺点是在这个屏幕这里不显示歌词,歌词在大屏幕那边,还有一个蓝牙,那个也能显示歌词,我还没试过来
68阿奇
开车的“享受”从没有标准答案,我开上汽奥迪A7L快两年,最难忘的是那些让人心里踏实又舒服的时刻,不是什么炫酷功能,全是日常里的实在感受。 🎵 一、三个忘不了的驾驶瞬间 1. 夜路独处的治愈感:加班晚归走高速,关上车门就隔绝了外界的吵,深踩油门,3.0T V6发动机的劲儿很顺,没有突然的冲劲,却能稳稳推着车走,转向也细腻,单手开都有信心。再打开Bang & Olufsen音响,舒缓的歌漫在车里,一天的累慢慢就散了。 2. 带朋友出行的体面:周末约朋友短途游,电动掀背尾门一打开,放行李很方便。朋友坐进后排,都夸空间敞亮。跑高速时车身特别稳,过横风区也没明显晃,朋友说“比我家车舒服多了”,这种被认可的感觉,比自己开得爽还开心。 3. 跑山的操控爽感:偶尔去郊外跑山,A7L的底盘调得很对味,过弯时侧倾小,悬架能牢牢撑住车身。刹车脚感也顺,想慢就能稳稳减速,这种能掌控住车的感觉,比单纯开得快更让人着迷。 🔧 二、离不开的配置与小遗憾 1. 辅助驾驶的省心与不足:长途开高速,ACC加车道保持太实用,脚不用一直踩油门刹车,轻松不少。但低速跟车遇到加塞,它偶尔会犹豫,得自己赶紧接管,这点要是能改改就好了。 2. 座椅的舒服与缺失:主驾座椅带按摩和腰托,开三四个小时高速腰也不酸。冬天加热快,几分钟就暖;夏天通风更是救命,久坐也不闷汗。可惜后排没有按摩,家人坐久了会说累。 3. 360影像的方便与局限:车身快5米长,停车、过窄路时,360影像清晰度高,石墩子都能看清,新手开也放心。但晚上光线暗,影像会偏暗,得格外留意周围。 其实A7L的好,都藏在日常驾驶的细节里。它不是完美的,但接受那些小缺点,享受它带来的踏实和舒服,就够了——选车不就是找个合得来的搭档嘛。
MclHack
听歌是最舒服的
芋圆糯米糍
开了11年的A级车-凯越,不知道什么叫享受。自从去年置换了这台2.0T的索纳塔,才知道是开车也是一种享受吧。以前的那辆凯越,只能说是代步车,空间小,动力弱,夏天开空调起步就很肉。没什么享受可言。 - 1.6L的小排量,总觉是将就着开。现在这2.0T的索纳塔,夏天开着空调爬坡都不费劲,油门踩下去,动力很强。高速上超车最爽,深踩一脚,推背感能把座椅顶起来哈。我喜欢燃油车,喜欢发动机的咆哮声。觉得燃油车有灵魂,有魅力,除了油耗高点,别的都是优点。我主要早晚高峰期用车,我的路况比较差,通勤8公里,20多个红绿灯,几乎全程走走停停,油耗是15L左右,平峰期的油耗比较理想10L左右,但是不得不说2.0T的车,动力确实强,强劲的动力能带来更好的用车体验,想想高速超车时,满载爬坡的时候,绝对是一种享受。 - 还有我觉得有一个大空间,才是享受的基础,以前开A级车,后排坐俩人就挤得慌,方向盘也经常限制自己的腿部空间,自从换了B级车,空间是真够意思,前排调好坐姿,头顶还能留一拳空,腿想怎么放就怎么放,甚至可以盘腿。后排更不用说,往后排一躺就能睡觉。索纳塔的空间只有一点满足不了我,就是后排座椅不能放到,这样就不能拉一些比较长的东西。后备箱跟室内不能打通,其实也算是少了一个紧急逃生通道。 - 想要提升舒适度,肯定离不开一些配置,开车久了才发现,远程启动必须排第一。夏天三十多度的天,提前十分钟在楼上点开APP,车子自己启动,空调提前吹着凉气。等下楼拉开车门,一股凉风吹过来,太舒服了。冬天也好用,提前热着车,上车就有暖风,真的是夏天热不着,冬天冻不着,妙哉。 - 还有一个好用的配置,就是L2辅助驾驶,跑高速和堵车时就是救星。上次高速堵车,才发现索纳塔的L2辅助驾驶在低速的情况也能开启,开启后车自己跟着前车走,前面的车停下来,我的车也停下来,前面的起步了,只需要按一下方向盘的加号键就跟着起步了,完全解放双腿了,车友们可以试试这个功能。 - 当时提车为了缩短提车周期,放弃了2个配置,确实降低了用车体验,少了一定的舒适感,一个是360全景影像,一个是座椅通风。夏天跑长途时,没有座椅通风,开车久了后背和屁股就热乎乎的,确实缺少了舒适度。还有360影像,非常实用的配置,前几天侧方位停车又把轮毂轮胎给蹭了,轮毂又掉漆了。舍弃一些配置,就要从别的地方多花钱去找补,也是一种因小失大把。
任逍遥123456aaa
先说下我的车的基本情况吧,我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV,拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版,并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺,目前已经行驶了五个月5246公里,平时开车时我觉得最享受的事儿主要是以下几件: 1、听音乐🎶 一边开车一边听好听的音乐,无疑是一种享受了,我当时选择马自达EZ-6增程200的顶配版其中一个原因就是看中了顶配版所带的14喇叭SONY音响,这保证了听音乐的品质,另外我平时也会把听到的好听的歌曲收藏起来,这样开车时就直接放这些收藏的歌曲,就都是自己喜欢听的音乐啦 2、吹风 这个就要分行驶路段的场合了,如果是开高速,考虑到减少风噪和阻力,我一般都还是关闭车窗,开启车内的风扇外循环用来换气,但如果是跑山,那么一定就会打开车窗或天窗,除了方便看车外美丽的风景,就是为了一边开车一边吹吹风,特别的享受和舒爽 3、座椅按摩 这个一般都是跑长途时,行驶一段时间了就通过语音控车开启座椅按摩功能,让我一边开车一边享受后背的按摩,可以大大缓解长途行驶的疲劳 4、喝冷饮 长途驾驶,特别是炎热的天气,虽然开启了车内空调很凉爽,但在有空调的密闭空间人会感到比较干燥,这个时候如果能喝点冷饮,特别是我最喜欢的冰红牛,除了是极大的享受,还能帮我开车时提神,有助于安全驾驶 那么以上就是我平时开车时感觉最享受的事儿了,车友们还有哪些开车时感觉享受的事就在评论区推荐一下吧
帅就一个字6200
我真的很喜欢车。每当我坐进驾驶舱、点火启动、驶向马路,再打开最喜欢的音乐,身边还坐着在乎的人,那种感觉,就是我最大的享受。无论是带着心爱的人或家人一起出去郊游,还是独自开车上班,这个过程都让我特别满足。车早已不再只是代步工具,更像是一个移动的情感港湾。车里的各种配置,简直像是为我量身打造的。 要说车里最能提升幸福感、让人放松的,我觉得绝对离不开灯光和声音。它们一搭配,整个车里的氛围和心情就完全不一样了。 首先就是氛围灯。可能有人觉得这玩意儿没啥用,纯装饰。但说实话,尤其是晚上开车,音乐轻轻放着,再加上氛围灯柔柔的光线,整个感觉一下子就到位了。它不是用来照明的,更像是给情绪“打光”,那种沉浸式的舒适感,真的谁用谁知道。 其次,必须得说音响!很多人买车时不太在意音响,但实际用下来,它反而是最回本、最实用的配置之一,尤其是如果你喜欢开车听歌的话。一套好的音响,真的能把日常通勤变成沉浸式享受。有时候到了地方,都舍不得马上下车,只想坐在那儿把一首歌听完。整个人完全放松,脑袋放空,那种感觉特别治愈。所以我说,氛围灯是给别人看的“气氛组”,而音响,才是真正留给自己的享受。每一次开车,都像是一次小小的充电,特别解压。 说到车内最重要的舒适配置,我第一个想到的就是座椅加热和方向盘加热。南方的朋友可能不太理解,但在北方,冬天能用上这两样,真的能感动到哭,虽然有点夸张,但真的超级实用,尤其对女生特别友好。当然,也有很多人说座椅通风和按摩也很重要。我用过一段时间,觉得通风在夏天确实有点用,但风量一般不会太大,修车时我问过老师傅,他说如果风太大腰会受不了,所以也就是微微凉快的程度,起不到太大作用。至于座椅按摩,我本来期待很高,以为会很享受,但实际开车时很少用。你正集中精神开车,后面总有东西在按,其实有点别扭。它的力度跟专业按摩椅也没法比,大概就是挠痒痒的程度,所以我用得并不多。 这么一比,我还是觉得座椅加热和方向盘加热才是最提升舒适性的配置。当然,南方的小伙伴可能看法不一样,你们觉得车内最不能缺的是什么?
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
开门见山直奔主题,聊聊这个话题,开车时最享受的事,对于我来说,开着车听着歌,再去山里跑个弯就是最享受的事,下面展开说说我我的实际感受。 🚗★先介绍一下车型,2023款马自达CX-50行也,搭载2.5L排量自吸发动机 ,匹配6at手自一体变速箱。车辆2023年6月生产,同年11月上牌,目前行驶69000公里,综合油耗8.5。 🚗这次跑山路线从廊坊大厂出发,直奔北京房山虹井路,路程是125公里,其中90公里高速,10公里国道,其余都是山路,真的是过足了跑山的快乐感,油耗表现也还不错,综合7.7,比较满意,可能我高速用自适应巡航,比较省油吧。 🚗★高速表现很顺滑又稳重 别看这大块头,只要车速开起来一点不觉得笨拙,尤其高速公路上才是这台自吸2.5(6at)的魅力所在,说实话在合理合法的情况下,怎么踩怎么有,(100速度需要超车,先打转向 看准时机打方向,同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了)这也需要一定的驾驶技巧,油门的控制程度,(三段式踩油门,不要第一脚就到底),超车变道一气呵成,不拖沓。 🚗★山路表现驾驶感足 选一首动感的音乐,听着音乐在跑山的路上,驾驶模式调到手动挡,看路况和速度随意切换,再搭配换挡拨片,很有驾驶乐趣。尤其在50速度急转弯情况下,底盘支撑力也很稳,(不会感觉飘和侧滑),变速箱也聪明,用转速控制车速,一切都来的那么恰到好处,底盘也扎实稳健,最重要转向灵活,越开越有信心,特别有驾驶激情。 💔这车听歌跑山开着确实棒极了,但也有一些问题,比较闹心 🚗★胎噪大,隔音一般 胎噪比较大,这个我深有体会,尤其轮胎是真硬啊,确实比较耐磨,就是噪音明显。原厂轮胎跑山抓地力真的很一般,尤其出弯入弯时,车速快一点,感觉有点拽不住车辆。 🚗★静谧性效果也是一般,有一点颠簸路车内反馈杂音明显,速度70码以上,风声胎噪声会明显感觉到,友情提示,切记跑山尽量一个人,别带小朋友和老年人。 🚗★其实开车时享受无非就是在遵守交规前提下,既能感受到自由自在,同时又平稳安全出行。这款车一直都是标榜运动车底盘调教很适合驾驶,虽然有一些不足,但是同级别车型来说比较有驾驶乐趣,我选择我喜欢的。
雨夜乄牧羊
🎬今天这个话题很有意思,换做以前我一定会嗤之以鼻,因为我没换这台车前,真没发现开车还有享受的时候,尤其是跑长途,哪一次不都是苦哈哈的吗?不过自从换了新车后,这一切变了,开车真的不在是一份累活了,下面就来说说是怎么回事。 📝今年2月9号,我把开了8年整的16款福特锐界低配给卖掉了,然后在银川德胜理想店,提了一台24款的理想L6pro,自此开始享受到了科技带来的各种舒适和便利。 一、首先要说的是按摩这个功能 1️⃣说实话我当时刚买这车时,觉得这玩意儿就是个噱头,完全不相信,因为在现实中,由人来按,也是有按的好和按的不好的,更何况你车上只是通过充气吸气,来控制几个气囊按摩能有什么用。 2️⃣不过这一切在我跑第一次长途后,就完全改观了,时间还得回到3月12号那天,我和媳妇儿像往年一样踏上了回她娘家重庆的高速路上,全程1246公里路,从早上7点就出发了,一直跑到晚上9点多快10点,这期间,除了下服务区休息,长时间一直保持一个姿势开车,腰部很不舒服,刚开始我就那么坚持着,后来实在难受就和媳妇儿说了,她说你打开按摩啊,我才想起来这车有这个功能,于是就让理想同学帮我打开了,你还别说,按第一下时碰到我最不舒服的部位时,明显的就觉得不一样了,好像感觉一下轻松了些,就这么一直按了大约有十五六分钟,我的老腰就已经不觉得酸胀了,之后,只要觉得腰不舒服了,我就会开启它,这一路要是没有这个功能,我估计一天肯定到不了重庆,在半路就找住宿的地方了。 二、其次要说说NOA导航辅助驾驶这个功能 1️⃣说到辅助驾驶这个功能,我在买车前对它是嗤之以鼻的,因为我觉得机器永远是比较轴的,没有人灵活,尤其是开车,我觉得人更靠谱,所以我才没有买Max版。但是打脸往往来到就是这么快。 2️⃣时间同样回到3月12号那天,当时我从家出来已经开了100多公里了,手脚多少是有些累了,在好奇心的驱使下,我开启了NOA导航辅助驾驶系统,起初,只要遇到前方有车或有弯道时,我都会手动退出辅助驾驶并接管。后来,我发现它在变道前,会自行打开转向灯(当时变道方式设置是“自主变道”),并在后方没车的情况下,才会变道超车,在过弯时,除非是比较急的弯才会减速通过,其余的小弯都是顶着限速通过的。我还发现系统在驾驶车辆时,还能精准的预判车距,并自动调节车速的快慢。因此我的胆子也就逐渐变大,并且渐渐的适应了这个节奏,那一天我使用智能辅助驾驶共行驶了778公里,到晚上我才退出这个功能的,因为第一次使用还是对它夜间行驶不太放心。 3️⃣之后的日子里,只要是上高速,我都会毫不犹豫地开启它。因为我发现,自从用了这个功能后,整个长途驾驶过程变得轻松不少,我只需要轻握方向盘,眼睛时刻留意路况,脚也能适当的放松一下。这不仅减轻了我的驾驶负担,还大大提高了行车安全。 三、最后说说副驾娱乐屏这个配置 1️⃣说到副驾娱乐屏这个配置,确实是这台车的一大亮点。虽然开车的时候我享受不到,但它却成了我老婆打发路途中无聊时间的娱乐神器。 2️⃣从第一次回娘家那天开始,只要是跑长途,她一上车就熟练的打开副驾娱乐屏,连上蓝牙耳机,把鞋子一脱,脚放在坐垫上盘着,点开我的某酷视频(这个我充了会员),开启她的追剧模式。因为屏幕的画质很清晰,她带上蓝牙耳机音效也好,常常是一个人看得哈哈大笑,完全沉浸在剧情里面,对她来说,这是一种极致的放松和享受。而对我来说,看到她开心,我也能更加专心的开车。有了这个娱乐屏,一千多公里的长途,她看着电视不知不觉就到了目的地。 📣话说回来,这些配置,放在以前根本就是不敢想的事,回想我以前开那台福特锐界时,不要说辅助驾驶和副驾娱乐屏追剧了,就连按摩也是不敢想的,那时一想到第二天要跑一千多公里就发愁,每次跑到目的地后都累成狗了。再看看现在,随便一台国产新车,这些配置基本上都是标配了,真的是科技改变生活啊,这些功能和配置不仅提升了车辆驾驶的品质,更让每一次出行都变成了一种享受。
蓝色天琊忄
坐标广州,我的大白p7+陪伴我10个多月了,里程也超过了2w+公里。每天通勤100多公里路程,每天开车时间差不多要3个钟,今天聊聊开车的享受时刻和我最喜欢的舒适性配置。 【让我开车也享受的配置】 1、柔软的座椅。p7+这个真皮座椅坐上去软乎乎的,真的大沙发一样舒服,大腿和两侧承托都很好。唯一不足的是下腰部那里支撑有点空,开车久了比较容易腰痛,后来自己花小钱买了个腰靠,瞬间完美解决。现在上下班这3个多小时的车程,坐着是真挺舒服的。 2、座椅通风。在广州这个常年暴晒的夏天,大太阳天气开车开了空调还是会热,这个时候打开座椅通风就很舒服,座椅和后背都凉嗖嗖的。不过嘛也有丢丢小遗憾,座椅通风前一两分钟风力很给力,后续风力就弱了,但整体还是能提供不错的舒适感。 3、好用的高速ngp。好用的智能驾驶是我决定买车的重要原因之一,每天有70公里高速+快速路,ngp自己开都很稳,几乎全程不用我接管。不用自己控制油门踩刹车,连变道超车都不用自己打转向灯,我只需要双手扶着方向盘时刻准备着接管即可。说真的现在开三四个小时的车,真的不怎么累。当然啦,城区的xngp还是有进步空间,用着还是得谨慎些。 4、座椅加热+方向盘加热。暖宝宝组合,完美搭配。广州的冬天虽然短,但湿冷起来也要命。这时候方向盘加热和主驾座椅加热一开,屁股、后背和手心都是暖暖的,开车的心情都舒服起来。我家娃也超爱后排座椅加热,喜欢脱了鞋子坐上去说小脚丫也很暖和。 2、听音乐。虽然p7+的原厂音响比较普通,我自己买了个U盘听wav无损格式的音乐,效果说不上提升多少,至少现在听着还算满意。 【聊聊小遗憾】 1、座椅按摩。这个功能我其实是挺喜欢的,但目前只敢在停车等人的时候享受[笑脸]。为啥呢?有一次开车时打开座椅按摩,结果按到腰的时候抽了一下,赶紧关掉了。还是停车再享受座椅按摩更好,比较出门在外安全第一。 2、车子的静谧性有待提高。p7+在低速时车内还是挺安静的,但一旦速度起来,可能是因为无框车门和单层玻璃的原因,风噪、胎噪都会比较明显。比如走过石子路,能很清晰地听到小石子在车底乒铃乓啷的声音,可惜隔音这玩意儿没法ota改善,隔音有点影响舒适性。 3、没有车载冰箱。广州暴热又长的夏天,经常三四十度,如果有3块钱的可乐第一口就值2块9。可惜没有车载冰箱,这点没办法体会了。不过我有保温杯,可以安慰下自己多喝热水身体好 【总结】p7+开了10个多月,这些舒适性的配置让我开车也能很享受。这可比以前每天挤地铁舒服不少。开车嘛最重要的是安全省心,不追求十全十美的配置,适合自己、用起来最省心舒服的配置就是最好的。说真的,有时候其实我还是挺享受开车的过程,有我的大白p7+陪着我,很开心。
Auto365
远离都市的喧嚣,车上坐着家眷,在高速路上奔驰,就是一场心灵的治愈。 一、放松 娃不用上学,不用做作业,他是极度放松的。吃着零食,喝着饮料,有一搭没一搭的胡扯,就是他的最佳状态。 老伴也不用家务缠身,不用盯娃的作业,也不用做家务,心情也是放松。 谁愿意紧张呢?松弛和放松就是最大的幸福。 二,美景 南方的高速并不是很枯燥,山灵水秀是底色,但偶偶还有一寺庙悬出,高塔屹立在顶峰,也是叫绝。 大江大河是常态,飞驰在大桥上,斜拉钢索一根根越过,体验速度和激情。 三、音乐 全车11个音箱,前5个Bo品牌,摇滚,抒情,儿歌轮番上阵,智能语音省却了动手,有利于安全。 四、辅助 ACC自适应巡航是长途利器,没有她休想日行千里。有她不后悔。 五、乡愿 开车带着父母在老家四处兜兜,体验天伦之乐,也是人生一大快事,老母亲坐在副驾驶,心情靓,说:坐在儿子车上,去哪都高兴。 车厢虽然小,但是却能装载浓浓的亲情。
Uboat12
日产骐达,最享受的是座椅,挺舒服的!还有空调,夏天不热!
火伙伴456
新车开车不累
懂车弟车懂
我有了吉利银河A7新车后,感觉最享受的就是能够一个人开车出去旅游远行,能够自己一个人去静一静,车子配置上最让人享受的就是:带着爱自己的人,听着自己喜欢的歌,吹着舒服的空调,开着座椅通风吹着屁股,慢悠悠的行驶在盘山道上,真的感觉很爽。 个人感觉最喜欢和最实用的汽车配置:座椅通风,好的音响,安全稳定的车,最后也是最重要的是一定要和对的人一起开车出行。
ZHULiJi
开车跑长途。腰酸背痛时老婆捏捏头颈十分舒服
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