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开车的极限时长话题封面图

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开车的极限时长

长途驾驶考验的不只是车，还有人。你最长开过多久？聊聊你的长途驾驶经历吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币

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清闲的生活家rkE

哈弗M6车主·车龄半年

我开车最长一次是天津去广东江门市，全程2300公里，开的起工程车自重45吨，跑了四天四夜，这一路遇到很多坎坷，补胎就七八次，我们三个人基本我自己开，就在湖南一个服务区睡了几个小时，到了躺地上就睡着了。

09-13

軒少531

长安启源Q05经典车主·车龄半年

开车的极限

22年送老婆回老家生孩子，从新疆喀什到甘肃张掖，全程2900㎞，我一个人开车，除了加油一路没停车。第一天早上七点半出发的，第二天下午两点我就到家了。当时我开的好像是宝骏510，1.5自吸的发动机就那样干回家了。

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09-13

是我呀

库斯途车主·车龄2年

库斯途极限驾驶11小时14分！

目前我的库斯途跑的最久的一次是从上海到青岛，早上8：01出发，全程只有760.7公里，却足足跑了11小时14分，晚上19：15才到达酒店，平均速度只有每小时67公里，主要是因为途经岚山区遇到车祸，高速上5公里的路开了两个半小时。这一段路程是我长途旅行其中的一部分。跑这一趟既是磨合车辆，也是体验爱车的高速性能。 🙋🏻 情况介绍路线选择：上海-S32申嘉湖高速-G15沈海高速-青兰高速-胶州湾大桥-抵达青岛。中间停靠江苏大丰休息区、山东滨海服务区、青岛黄海服务区。 🗒 真实感受 ①驾驶感受：我的车型是2.0T旗舰版，这一次行程几乎是全程高速：760公里全程，740公里是在高速上。车子很稳，动力很强，基本上随叫随到。因为车子有自适应巡航，所以上高速后就激活了。设置速度为120kmh。这样脚不用一直在油门上起起落落保持车速，只需要在刹车上待命准备介入就可以了。虽然开了11个小时，但是也不像之前开没有自适应巡航的车子那样疲劳。空调也很凉爽，不会昏昏欲睡。 ②高速油耗整个行程，在江苏大丰休息区和青岛黄海服务区分别加了两次油。一次加了29.27升，一次加了31.97升。算下来的油耗61.24/684*100=8.95L/百公里,比之前市区的13.13升/百公里低了很多。这其中还包含了堵车两个多小时的因素。 🔎 槽点反馈 ♥优点： ①安全性这次行程主动刹车触发了2次，是在高速上有弯道，前方有大型货车，直接触发了主动刹车，还吓了我一跳。所以库斯途的前方预警主动刹车还挺好用的。 ②自适应巡航 ⅰ.车机搭载的百度地图，自适应巡航激活后，可以根据百度地图上的限速自动加减速度，避免频繁手动更换巡航车速。 ⅱ.途径连云港，遇到暴雨。自适应巡航反而比我更清楚的识别车道标线，保持车道居中行驶，意外的惊喜。 ♡缺点： ①车机导航这里想喷一下库斯途内置的百度地图，太垃圾了，数据过期，途径一段施工路段，明明路边标识显示限速100，车机导航显示限速120，然后G15的违章拍照据说又很厉害，我只能是手动降低巡航速度。有时候我在高速上行驶它显示我在国道上，提示我前方有红绿灯，所以后期我打开了手机的高德地图进行人工比对。 ②灯光系统夜间行车近光灯远光灯亮度不够，高速公路没有路灯的路段，路面也是黑色路面，造成灯光没有铺地效果，也没有反射光，看出去黑漆漆一片，影响行车安全。 ✏️ 独家秘籍安全提示： ①长途行车前检查车况:轮胎胎压、机油液面高度、冷却液高度。 ②长途开车需要注意休息，不可疲劳驾驶。 ☞总结：库斯途高速表现还行，提速方面非常不错，车身底盘也稳，长途驾驶二排座椅给乘员提供了舒适的乘坐感受。驾驶员座位不是很舒服，手臂无法倚靠扶手箱和车门。导航数据需要实时更新，否则很容易失误。

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09-13

Qy622

北京到上海自驾游的真实体验

🚘👉2020年，为了全家出门旅游方便，我入手了辆二手别克GL8经典版。这台车是2013年出厂的，当时才跑了6.5万公里，车况好得没话说。它的主要任务就是载着一家人去旅游，我开它跑过最远的一趟，就是从北京到上海旅游，全程差不多2800公里。今天就跟大伙儿唠唠这次长途驾驶的事儿。 🚘👉一、行程全记录 1⃣第一天：北京→扬州（1000公里） 2021年9月29日下午1点，我们一家子准时从北京出发，先走大广高速，再转京沪高速，一路往南。天擦黑的时候（六点多钟），到了济南服务区，这是全程第一次停车，当时已经跑了450公里。歇了15分钟接着走，进了江苏地界，遇到了修路，车速一下慢了不少。本来计划12点前到酒店，结果多开了俩小时，凌晨2点才到预订的酒店。这段路跑了550公里，当天共行驶了1000公里。 2⃣第二天：扬州→上海（400公里） 9月30日上午10点，我们从酒店退房后，先去扬州的瘦西湖玩了大半天。下午4点准时往上海赶，这段路不远，所以车速一直没开太快，晚上9点就到了上海浦东的酒店。当天总共跑了差不多400公里。 3⃣第三天：上海市内（100公里）国庆节当天，行程安排得满满当当，先去迪士尼疯玩了一天，接着吃了顿地道的上海小吃，晚上还去逛了世贸中心。一整天下来，车子跑了100多公里。 4⃣第四天：上海→临沂（600公里） 10月2日早上9点，我们从上海出发，下一站是临沂。下午4点就到了有着小上海之称的临沂，这儿不光有大书法家王羲之，还有跟上海滩很像的沂河滩，连电视塔都和东方明珠有点像。这趟600公里的路，跑了将近7个小时。 5⃣第五天：临沂→北京（700公里） 10月3日一早，本来打算直接回北京，结果全家人都觉得临沂太漂亮了，想多玩会儿。于是吃完午饭才开始返程，一路向北行驶了700公里，8个小时，晚上10点终于到家。这趟5天的旅程，总算平平安安画上了句号。 🚘👉二、长途驾驶的实在感受 1⃣尽量少跑长途跑长途是真累，跟车子乘坐是否舒适关系不大，主要是得一直集中精神。刚开始几个小时还行，跑久了人都有点麻木，纯属机械性开车。 2⃣不要疲劳驾驶一定要保证差不多三四百公里就歇一次，或者换个人开，别让一个人硬撑。我除了第一天一口气开到济南，后面基本跑300公里就停下来歇会儿。 3⃣不要独自跑长途长途开车尽量别一个人，车上有个副驾陪着聊聊天，能少犯困。尤其是跑高速，一个人闷着开，特别容易打盹。 4⃣轻装上阵，保持清醒出发前别吃太饱，尽量轻装上阵，饿了就路上吃点小零食。这样不仅身体没负担、脑子清醒，还能少跑几趟洗手间，省下不少时间。 🚘👉三、费用明细 1⃣高速费全程高速费花了585元。多亏赶上十一假期，从上海回北京那段高速没花钱，一下省了五六百，挺划算。 2⃣油费我的GL8经典版是2.4自吸发动机，平时在市区开特费油，没想到这次长途给了我个惊喜，平均油耗才9升，而且加的是92号汽油。外地加油站油价便宜，我每次到不同城市都把油加满，平均下来每升才5.5元。2800公里算下来，油费总共才不到1400元。 3⃣停车费这趟下来，就瘦西湖、上海世贸中心这几个景区收了停车费，其他时候都停在酒店免费停车场，所有停车费加起来没超过100元。 4⃣保养费为了这趟出行，我提前给车做了保养，换了机油机滤，还检查了油路电路，花了830元。这趟跑了2800公里，按常理折算，相当于花了415元保养费。 🚘👉总结一下，这趟5天2800公里的自驾游，是我开这车跑过最远的一次。后来全家也用这种方式出去玩过几次，但都没这次路程长。给大伙儿提个醒，不管跑多远，千万别疲劳驾驶，觉得累了就赶紧歇会儿。尤其咱们拉着一家老小出门，别赶时间，安全永远是第一位的。欢迎广大车友们交流探讨。

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09-13

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

极限开了8小时时长，油耗表现如何？

9月13日带着家人一起自驾回汕头老婆家，这次全程记录了在高温、高速与拥堵并存条件下这辆新车的油耗与耐力表现。作为一辆造型硬派的SUV，在长途综合路况、满载开空调、甚至遭遇事故拥堵的情况下，燃油经济性到底如何？这次实测全面揭晓。一、首先介绍下我的车子： 1. 品牌与车型：车子是2024款捷途旅行者银龙之翼版。这是捷途品牌推出的主打“轻越野”市场的方盒子造型SUV，基于昆仑平台打造，强调一定的越野通过性和旅行舒适性。 2. 动力：搭载2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备适时四驱系统（XWD）。 3. 油箱与官方油耗：配备70升油箱，WLTC工况综合油耗约为10.89L/100km（此工况续航约643公里（70L / 10.89L/100km * 100 ≈ 643km），但实际路况差异大）。二、其次真实分享下油耗表现。 1. 路程：从广州天河区出发前往汕头，总里程480公里（全程导航记录）。其中高速路段约432公里（占比90%），城市道路约48公里。原预计行驶5小时20分钟，因一起交通事故及休息，实际总用时约8小时5分钟（10:10出发，18:15到达）。高速通行费约226元。 2. 油耗与续航：出发前表显满油续航607公里，到达后表显剩余续航206公里，表显消耗续航401公里。全程表显平均油耗为9.5L/100km，平均车速90km/h，实际行驶480公里，若按表显油耗估算消耗油量：9.5L/100km * 4.8百公里 ≈ 45.6L。 3. 车上情况：车上是2个大人，后备箱满载行李与礼品，属于常规负载状态。全程开启自动空调，设定温度24度。 4. 驾驶模式与经济性策略：大部分时间使用经济模式，部分路段切换标准模式，服务器休息一次，总驾驶时长超8小时，属于极限时长驾驶。 5. 天气与胎压：天气晴朗，气温32度，胎压保持在3.4bar（较高，有助于省油但略影响滤震）。 6. 总结： 👉🏼按表显续航计算：出发表显续航607公里，到达剩余206公里，表显消耗401公里，实际行驶480公里。折算表显续航达标率 = 480km / 401km ≈ 119.7%。（说明实际续航表现优于表显预估） 👉🏼按表显油耗计算满油续航：表显油耗9.5L/100km，油箱70L，理论满油可行驶 ≈ 70L / 9.5L/100km * 100 ≈ 737公里。 👉🏼与WLTC工况对比：WLTC综合续航约643公里，本次实测表显续航达成率 = 737km / 643km ≈ 114.6%。 ✍🏻️也就是说，在32度高温、满载、全程空调、高速为主且遭遇事故拥堵、总驾驶时长超8小时的严苛条件下，根据车辆表显数据（油耗9.5L/100km，续航达标率119.7%），本次行程的油耗表现仍然显著优于官方WLTC综合工况水平。对一辆高风阻方盒子SUV来说，这一油耗数据非常出色，极限时长驾驶未对经济性造成负面影响。最终精确结论仍需结合实测加油量验证。好啦，今天就分享到这，大家觉得我这油耗还可以么？也分享一下你们的油耗截图吧！

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09-18

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

记一次 700 公里的长途驾驶

我最长的一次长途驾驶是从北京回家，单人单车711公里，行驶了接近12个小时，后面我展开说说为啥这么久。当时是因为这辆车是北京买的，北京的价格要比我家这边便宜一万，所以就有了这次长途驾驶。其实之前从来没有开过这么久的高速，行程的前几天研究了一下路线，导航规划也会提示哪条路路宽，什么地方大车多，所以提前选择一下路，也好有数。我是异地提车上高速的，这个临牌办理的时候要提前说你要跨行政区，因为你要回自己家当地上牌，所以不是本市内行驶的临牌，所以要办理跨行政区的临牌。临牌上高速没什么问题，手动人工取卡就行了，因为没有车牌信息，有可能会在下高速的时候问你从哪里上的高速，所以尽量记一下你上高速的收费站，如果记不住，可以记一下地方也行。荣放有L2级别的辅助驾驶，我只是在车辆少的时候开启，主要还是用车道居中保持，因为这个能省很大精力，开启的时候脚轻放在刹车上，集中注意力。我以前开手动挡跑高速时间长了，脚踝长时间保持踩油门姿势会酸，所以服务区的时候下车可以活动一下脚踝。我是在国庆节前跑的高速，所以相对车辆少一些，这次因为大部分时间都是开的ACC，所以脚踝相对轻松一些。荣放的辅助驾驶还是比较好用的，车道居中保持不错，不会出现画龙的情况，就是距离设定速度比较大的时候，会全油门加速，这个体验非常不友好。因为早晨走的比较早，所以中午肯定会犯困，我是没有别的提神方法，就是服务区睡觉，一次睡二十多分钟，或者睡到自然醒，因为我也没有赶时间，所以这次一共睡了三次觉，所以整个行程的时间拉的很长。我也喝了维生素功能饮料，但是困急了也没有什么作用，还是到服务区睡一觉提神。维生素功能饮料要提前喝，因为发挥作用需要一定时间。我跑高速的时候都会注意导航界面左下角的服务区距离提示，一般都是会显示距离下一个服务区的距离，以及到下下个服务区距离，有一些高速会有服务区关闭的情况，如果下下个服务区距离过长，一定要注意油量或者电量，做好规划。那会我这边京沪扩建，有些服务区就没开，所以遇到长距离的我都是在上一个服务区休息一下。说一下这辆车高速的油耗，如果是平路，不是上坡路段，保持120公里每小时的速度，转速大概是2000转，油耗在6.8升左右，速度越高油耗越高，官方的油耗我只能在国道跑出来，这个是春秋夏季的油耗，冬季差不多要高接近一个。高速大概有600公里左右，高速费是286块钱，所以高速差不多是5毛钱一公里。我那会是五年前，两桶油油价才5.5一升，因为我这个满油也才跑700公里左右，所以高速中途加了一次油，一般导航都会显示服务区能不能加油，提前根据里程做好规划，节假日或者遇到中间高速关闭的情况，高速加油站会出现排队的现象。我的车是2.0自然吸气，零百加速要11秒，所以匝道上高速要尽量深踩一些，长距离让速度赶紧提高到100左右，这样并入高速才安全，一定要注意后视镜车辆。虽然加速慢，但是也一样能跑到130。 711公里的距离，睡觉加堵车一共耗时12个小时，当时是5年前，单人单车，也不算极限，晚上睡一觉第二天还可以开车百公里去上牌，很轻松就歇过来了。不过高速极限并不是开多远，而是你身体感觉困了，这个时候一定要找服务区休息，不能硬扛，太危险。

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09-14

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

11代索纳塔极限驾驶6小时40分！

目前我的索纳塔跑的最久的一次应该是，从枣庄到青岛，全程370公里的路，整整跑了6小时40分，平均速度每小时55公里，因为堵车有一段跑的比较慢。跑这一趟也是体验爱车的高速性能吧。 - ★长途驾驶经历我的车型是2.0T的，在岚荷高速跑了一段连续弯道，感觉挺给力，弯道拐弯车子也不发飘挺稳当的。一路上超车挺频繁的，超车时候动力很强，总感觉有很多的力量还没爆发出来。因为我们是下午2点上的高速，因为索纳塔的大灯不是很亮，怕赶夜路，所以一路上跑的挺快的，也是见车就超吧。路上车少的时候，我就开120码的巡航定速，让腿放松一下，还开了车道居中，车道保持，方向盘也很稳，没那种方向虚位的感觉。 - 然后就是在快要并入沈海高速的时候出现了拥堵，因为沈海高速在修路，这一段也是跑的最艰难的时候，车子是走2米停一会，太累了，这时候我突然发现能开启全速自适应巡航，设置好跟车距离，整个拥堵路段都是自动巡航的，这个功能在堵车的时候真的好用。缺点就是刹车比较急，提速比较猛，还会有车经常插队，有车插队就会急刹车，也是挺心慌的。全程驾驶了6个小时40分，长途经济就是一个字，腰累！索纳塔的座椅，腰部没有支撑，所以长时间驾驶腰部很酸痛。需要一个腰靠支撑一下。 - ★高速运动模式油耗整个行程，导航地图给我评了76分，主要是急加速比较多吧，我在临沂段，因为车多频繁超车变道的原因，急加速了24次，我是全程运动模式，综合油耗是7.2升，油耗比平时跑高速多了1升。所以在高速上频繁超车加速油耗会增加1升左右。 - ★安全性，触发主动刹车这次行程主动刹车触发了1次，是在日照服务区入口那，是前车预判不足急刹车了，然后我没反应过来，直接触发了主动刹车，还吓了我一跳，挺悬的。差点就要高速上叫拖车了。所以索纳塔的前方预警主动刹车还挺好用的。 - ★车机导航拉胯这里想喷一下索纳塔的车机导航系统，太垃圾了，明明路标显示限速120，车机导航显示限速100，然后巡航定速只能跑100码，显示的根本不准，有时候我在桥上行驶它显示我在桥下，定位有问题，桥上桥下都分不出来吗？这里真的希望官方快点解决车机导航问题，快出升级包吧。 - ★总结简单总结一下，11代索纳塔高速表现还行，提速方面真的不错，车身底盘也稳，就是长途驾驶座椅不是很舒服，还有大灯不亮，晚上跑高速我也真不敢跑，路面太黑了。还有长达6小时40分钟的驾驶车子没有出现任何问题，稳定性挺好的。只求尽快优化一下车机系统吧。

11代索纳塔极限驾驶6小时40分！18431484592701511图片

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09-13

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

你的开车极限时长是多少

我最长开过将近七百公里，虽然媳妇也考了驾照但是她驾照拿到手就没开过车，人家也不开天天到哪都是我一个人开车，短途还好跑长途慢慢的就剩我一个人在专心的开车，人家们都在后排睡觉了。本来就考虑到了路上会困会很累，也做了很多充足的准备，买了解困的饮料，但是感觉没有什么作用，我全程下了两个服务区，每次都是歇个30分钟左右，去上个厕所再顺便用凉水洗把脸，这样会精神很多，但是坐的时间长了腰酸背痛非常的不舒服，一个人开车太容易犯困了，有几次跑高速瞌睡车都快歪倒路边碰到护栏太危险了，所以大家开车一定要注意安全。真心不建议一个人长时间的开车，如果需要长时间开车就找一个会开车的同伴，这样可以换着开不仅提高了安全，也能欣赏下沿途的美好风光，因为有的地方确实太美了，青山绿水让人心情很舒服，而且路上还能聊天解闷。所以也就不难理解我们国家的道路安全法规定不能疲劳驾驶，超过4小时就要休息，特别是那种大车的驾驶员更应该要注意安全，他们就是靠着车辆养活一家人，每天都在开车而且吃住都在车上，一天开车不能太长时间开车，多注意休息安全第一。每年我国因为疲劳驾驶出现的事故非常多，轻则车坏修车，重则车毁人亡。这么多血淋淋的案例时刻提醒我们开车一定要注意安全。

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09-13

大师兄变得二师兄

G216的痛苦

最近一次，新疆于田县城～西藏改则县城。8：30～次日05：30。

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09-13

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

长途400公里的驾驶心得

刚提了速腾新车，我就从湖南一脚油门杀回江西老家，图二是离家的最后一个服务区拍的。400多公里高速一口气干完。亲身体验告诉你：疲劳驾驶是真能要命，好习惯是真能保命！ 1️⃣长时间开车的危害 ① 反应变慢，刹车踩不动我开到第3小时，眼皮开始打架。前面车突然急刹，我猛踩刹车那一秒，感觉脚像灌了铅——大脑知道要踩，腿却慢半拍。就差半个车位的距离怼上去，后背全是汗。 ② 身体造反，心慌手抖我感觉握方向盘的手越来越僵，脖子像锈住的螺丝，扭都扭不动。服务区休息，去查完资料才知道：连续开高速超4小时，心脏都感觉受不了。 ③车比人先扛不住我进服务区摸了下轮胎，真的很烫，后面听修车师傅说胎温超70℃随时可能爆胎，刹车片也飘出焦糊味——人累了能扛，车累了真能散架。 2️⃣跑长途保命习惯（亲测有效） ① 2小时必歇，雷打不动掐着表开满120分钟，甭管困不困，直接拐进服务区。我会下车伸个懒腰+到处溜达5分钟，感觉比喝10罐红牛管用。 ② 重新上路前检查车不能省每次出发前： ✔️我要瞄一眼轮胎（有没有踩钉子） ✔️ 摸一摸刹车片温度，不要真摸，手放在刹车片附近感受。（如果烫手就等凉了再走，不过一般不会。） ✔️ 我一定是会灌满温水壶（刚开的时候喝的是冷水，感觉越喝越困，而且小心可能会拉肚子。） ③ 夜路，能躲就躲！回程特意选白天开，视野好十倍。因为老早就跟店里沟通好了，到店直接搞手续提车，上午10点就出发了。晚上开车等于双重BUFF，因为首先视线差+其次生物钟困+反应慢，老司机我怕都要翻车。 3️⃣速腾高速实战：稳得一批 ①方向盘指哪打哪回来高速弯多，速腾这方向盘虚位几乎为零，过急弯手腕轻轻一抖就过去，车身斜都不斜（德系底盘调教真不是吹的）。 ②120码稳如老狗飙到限速上限，车身不飘不发飘，变道超车非常可以。原厂胎抓地力有点给我信心，因为当时是大太阳，刹车一脚下去立马感觉到速度降下来。 ③唯一槽点：吵！风噪胎噪过100码就上头，原厂这轮胎自从上了高速我就知道，这玩意以后开车别要求太高。开高速音乐得开大声才能盖住。建议跑长途可以备副降噪耳塞，耳朵可以少受罪。 4️⃣总结，几句话真心话给大家 ①困了别硬刚！眼皮打架就扇自己两巴掌，其实根本没用，真的赶紧进服务区睡20分钟，自己命比时间金贵。 ②副驾当交警：让坐旁边的人盯你状态，打哈欠超3次必须换人开。 ③车在稳，也架不住人犯晕（定时歇），敬畏距离，怂到终点才是赢家！

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09-17

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想L6十五小时跨省长途的一些体验和感受

🎬这个话题挺适合我的，因为我和媳妇儿是异地恋，所以每年至少要回她娘家重庆探一次亲，两地相距1246公里，大概要跑15个小时左右。下面就来聊聊这一路的感受。一、乘坐感受 1️⃣是乘坐空间够大。大5座的设计非常实用，坐在前排视野非常宽阔，头部距车顶也有两拳多，来到后排，过道足够宽，目测有40厘米左右，地台也是纯平的，我身高171厘米，在后排跷二郎腿完全没问题，腿部距前排靠背也有两拳半以上，头部距车顶有两拳左右。 2️⃣是乘坐非常舒适。座椅的软硬度刚刚好，包裹性和支撑性都做的不错，包括后排中间位置的坐垫和靠背也同样舒服，一点不硌人，坐在中间就算是完全斜靠在靠背上，小腿也碰不到空调出风口，脚下的空间也很足，我41的脚完全放平后，前面还有一两厘米的余地，就算是坐5个成年人长途出行也不觉得挤。 3️⃣是按摩功能比较实用。对比我以前那台油车来说，现在这台车跑长途要轻松多了，说到轻松就不得不说一下它的前排座椅按摩功能了，这个功能之前我真的是低估它了，没想到是真的好用，尤其是在开几个小时车后，腰部就会觉得有些不适了，这时开启按摩功能后，只需来回揉上几遍，腰部就明显感觉好受了，简直是个跑长途利器。二、驾驶感受 1️⃣是它的动力和操控方面都很不错。首先是它的动力反应特别快，一点也不拖沓，踩多少油门就给多少动力，零百速度5.4秒，高速上超车简直不在话下。另外我每次上高速后，都会从纯电模式切换到油电混合模式，这个切换过程非常的平顺，没有任何的顿挫感。其次就是方向盘的握感很扎实，不重也不轻，转向时指哪打哪非常精准。第三是底盘方面，我喜欢路感清晰一些，所以把CDC悬架调成了运动模式，在过一些坑洼路段或者减速带时，它能过滤掉大部分的颠簸，整体还是偏向舒适的。 2️⃣是双电机四驱在道路通过性上表现很好。雨天行驶通过积水路面时，它会提前通过动力分配来稳住车身，哪怕积水让轮胎抓地力发生了变化，系统也会瞬间进行调整，让四个轮子始终保持对地面的有效抓地力，不会出现明显的发飘或者晃动感。通过积雪结冰的路面时，它的四个轮子会一起发力，不会出现某个轮子空转的情况，车身特别平稳，加速的时候也能更加从容，不用过分担心出现打滑和甩尾的事情了。 3️⃣是辅助驾驶功能在跑长途时很给力。上高速后，我就会开启NOA导航辅助驾驶功能，开启后只需轻握方向盘，眼睛盯着路况，脚可以适当的放松一下。由辅助驾驶系统操控方向和刹车，它能精准的保持在车道中央，智能调整行驶速度，当前方有车挡道，需要超越时，它会询问我，让我来做决定超还是不超，遇到弯道和需要减速的地方，它都能自动处理，我只需留意路况就行了。三、智能化感受 1️⃣是这台L6的车机用着非常顺手。双15.7英寸的大联屏显示细腻清晰，操作起来也非常丝滑流畅，媳妇儿一上车就会打开副驾屏，路上全程追剧看，以此来打发路途中无聊的时间，看累了就靠在头枕上眯一会儿。简直就是个长途旅行神器。 2️⃣是语音助手“理想同学”也非常给力。在我有需求时，我会给它下达指令，比如说：车里有些热时，我会让它帮我调整空调温度。途中想进服务区时，我会让它加个途经点，快到时就会提醒我进服务区。想要打开遮阳帘，我会用手指向天幕，说一声“打开它”，它都会一一照做。而且它还支持一堆指令同时执行，最后还会说一句“都搞定了”。整个过程就像是请了一个免费的助理，你只需动动嘴皮子，它就全部帮你搞定，你只需安心开车就行。四、一些不太好的感受 1️⃣是噪音方面的问题。当车速超过120公里后，尤其是在上坡路段时，随着车速的提升，增程器的噪音也会随之增强，而且在车里听到的增程器轰鸣声，一点都不像燃油车发动机发出的声音那么顺畅，怎么说呢，这个声音它不是一直在一个频率，忽高忽低的，说实话非常难听，声音不是很大，但那个频率让人很不舒服。 2️⃣是导航方面的问题。车机导航在开启NOA后就“哑巴”了，进出区间测速路段和途中测速点这些关键信息它都不播报，原因应该是导航辅助驾驶系统在操控车辆，所以它觉得没必要告知驾驶员，我觉得这点不太好，万一中途因为意外退出了NOA，我就相当于睁眼瞎，稍不注意就会超速吃罚单。 3️⃣是NOA方面的问题。部分的高速路段因为缺乏高精地图的覆盖，会从NOA导航辅助驾驶系统自动降级为LCC。就比如我在宁夏的一些山区路段行驶时，就自动降级成LCC了，当时把我吓坏了，还以为车子出故障了，最后还是在车友群里才知道原因。 📣回头看这15小时的长途驾驶，其实已经到了我个人的极限，回想之前开福特锐界跑这段路时，累成狗的样子，再看现在开L6的轻松应对，不得不承认是科技的加持，才让长途驾驶变得如此轻松惬意！

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09-13

用户2784219987330

唐DM车主·新提车

夜行800公里，只为早点到家睡觉，中途在服务区眯了一会，第二天迷迷糊糊了一天。本来想在大理睡一宿，但是怕第二天堵车，索性开夜车回家，晚上真是不堵。探影真的稳，连续开800一点也不虚

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09-15

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

800公里往返的从容：CT6长途驾驶深度体验六月的日照已然燥热，带着对牛首山的向往，我驾驶着CT6踏上了前往南京的旅程。这趟往返近800公里（单程约400公里）的旅途，让我对这款车的长途实力有了最真切的感知。去程的路况远超预期，往南行驶的高速上车流稀疏，正好给了CT6充分施展的空间。我将定速巡航设为120km/h，车辆即刻进入平稳的巡航状态，方向盘手感沉稳且虚位极小，无需频繁修正方向，大大降低了驾驶疲劳感。更令人惊喜的是，随着车速提升，车身反而愈发稳健，即便偶尔遇到侧风或路面轻微起伏，底盘也能迅速反馈并稳住姿态，那种贴地飞行的扎实感，给了我十足的信心。油耗表现是此行的一大亮点。单程400公里左右的路程，一箱油刚好耗尽，来回综合油耗稳定在7L/100km左右。对于一台车长超5.2米整备质量近2吨的中大型轿车而言，这样的燃油经济性完全超出我的预期，长途出行无需频繁规划加油，省心不少。返程同样是4个多小时的行程，全程依旧保持着低车流的顺畅状态。CT6的座椅支撑性在此刻体现得淋漓尽致，座椅对腰部和腿部的承托恰到好处，连续驾驶数小时也没有明显的酸胀感，配合车内良好的隔音效果，将风噪胎噪隔绝在外，放一首舒缓的音乐，驾驶过程称得上快活二字。当然，这趟旅程也让我发现了CT6的些许不足。其一，高速巡航时车机系统的导航偶尔会出现轻微卡顿，虽不影响使用，但在长途驾驶的极致体验中略显遗憾其二，后排中央地板存在一定凸起，若满员出行，中间乘客的腿部舒适性会打些折扣。此外，结合行程也想提醒各位车友下午2-3点是人体容易犯困的时段，即便CT6的驾驶体验足够轻松，也务必每隔1-2小时到服务区休息片刻，开窗通风活动身体，安全永远是长途驾驶的第一准则。这趟日照至南京的往返之旅，CT6以稳健的操控出色的油耗和舒适的驾乘表现，完美应对了长途考验，成为了长途出行中可靠且惬意的伙伴。

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09-14

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

13个小时跑600公里够极限吗

🖤开车的极限市场这个话题，我觉得必定离不开十一和春节回家和返程的高峰情况。以我自己为例，我是23年9月份买的问界M7后驱plus版，不带智驾功能的。当时买了之后就打算十一出去玩的，但是有事儿耽误了没出去，也逃过在高速上堵车的经历了。 💜到了年底要回老家过年，从杭州回河南老家全程600公里，途径芜合高速和沪陕高速，虽然没有经过宁洛大舞台，但是也要经过巢湖、南京、合肥这几个严重拥堵的路段，尤其是合肥，这里要重点点名，从我17年到杭州，每年回家合肥是必堵的。 💙谈及我23年过年回家，记得是早上五六点出发的，那会还在下雪，车上就我和我老婆俩人，老婆不会开车，全靠我自己，600公里的路硬生生开了13个小时，早上天不亮就出发，晚上天黑了才到家，在合肥那边堵了两个小时，中途只去了两次服务区，服务区的人也很多，去一趟不容易。从合肥到金寨之后高速还是一路堵，最后是选择摇了80公里国道加县道才回去的，走县道为了错车后轮还陷到雪里面了，还好我临危不乱来回打方向盘给开出来了。 💚再后来就是过完年从老家回杭州，同样600公里，这次带了两个亲戚，还是只有我自己会开车。也是早上六点出发的，到了合肥又开始堵车，最后到安徽宁国附近又碰上修路，只开放一边给车走，真是超级大堵车，20公里的路跑了两个多小时，脚都踩疼。最后同样摇了小100公里的国道，耗时12个小时才回到杭州。我记得很清楚，快到的时候我右脚小腿肚子都已经疼了，就是频繁踩刹车和油门造成的，那时候就后悔没有买智驾车了，有了智驾堵车时候跟车是超级省心还不累的。 💛还有一点比较好的就是我是增程车，600公里只在服务区加过一次油就行，不用担心电不够的问题。很多纯电车型怕的不就是这种大堵车时，自己车电量不够，要关空调省电之类的操作，大冬天和大夏天的这样多遭罪啊。服务区充电还要排大队，万一碰到插队的就恶心了，还不如下高速去当地充，而且现在很多地方下了高速就有充电站，挺方便的， 🧡只有经历过这种折磨人的长途才能体会到智驾的好处，我一开始还不太相信智驾所以买的丐版，但是看了很多车友实际体验后，智驾还是很香的，尤其是长途高速，很省心。 ❤️相信我600公里13小时的极限对于那些回家动辄上千公里的铁人来说都是毛毛雨，一千多公里再加上节假日堵车，不敢想象得开多久。今年十一马上就到了，还是跟端午一起放假，估计高速肯定还是会很堵，许多大聪明可能会提前个一两天出发，但到了高速一看还是堵车，因为还有许多大聪明也是这种想法哈哈。

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09-13

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

开老轩逸跑长途的真实感受分享

我这辆2016款轩逸智享版，开了好些年了。1.6L的发动机，配的CVT变速箱，属于那种开着省心、不咋出毛病的家用车。到现在跑了快7万公里，平时就是上下班代代步，偶尔周边玩一玩。前段时间，我从大连出发去丹东，全程大概266公里。导航显示3个小时能到，结果路上遇到一处修路堵车，中间还进服务区休息了两回，吃了顿午饭，前前后后开了快5个小时才到。早上7点多出发，到地方都中午12点多了。一路上从城市道路开到高速，再到丹东市区，风景从高楼大厦变成开阔的海岸线，最后又变成城市街道。 266公里虽然不算特别长，但连续开真挺累人。我自己最多连续开两个小时就得歇一歇，要不然腰一直弯着，酸得不行，腿也发麻，尤其是右脚踩油门时间长了，感觉都僵硬了。轩逸的座椅坐着倒是软和，但久坐还是难受。中午那段时间开车特别困，好几次都打哈欠。只要感觉有点困，我就赶紧进服务区，在车里眯一会儿，或者下车走走，用凉水洗把脸，比喝咖啡管用。开车真不能硬撑，注意力不集中太危险。在高速上，轩逸跑起来还算稳当。正常速度跑的时候，油门踩得不用太费劲，CVT变速箱换挡没什么感觉，开着挺平顺。不过要是遇到长上坡，1.6L的动力就有点吃力，提速比平时慢不少。方向盘转向力度刚好，不轻不重，就是高速上虚位稍微有点大，打方向得比低速时多打点角度。过弯的时候，只要别开太快，车身晃得不算厉害，正常开没问题。这趟来回跑了500多公里，各种路况都有。高速、市区拥堵路段，还有景区周边小路。跑完看车机显示，平均油耗6.5L/百公里。出发前加满油，回来又加满，加了两次总共花了280多块钱，算下来一公里油费大概5毛6，对这么一辆老车来说，油耗挺让人满意。跑高速的时候，轩逸隔音不太好。车速一上80，风噪呼呼的，就跟车外刮大风似的。轮胎和地面摩擦的声音也一直往车里传，特别是跑那种粗糙的柏油路面，声音更大。开车得把音乐音量调大，不然听着这些噪音挺心烦。轩逸后排坐着挺宽敞，坐三个人不挤，但车上放东西的地方不多。手机、钥匙、水杯这些小物件，有时候找不到合适的地方放。中央扶手箱也不大，装点零碎东西就满了，长途开车带的东西多，收纳起来不太方便。这一趟丹东自驾游，让我对开了多年的轩逸又有了新认识。这车确实是皮实耐用，油耗和空间表现都还行，不过也有些小缺点。最重要的是，长途开车一定要注意安全，提前规划好休息时间，别疲劳驾驶。出发前检查好车况，规划好路线，这样才能玩得安心、舒心。

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09-13

春天来那个百花香

宝马X6车主·车龄17年

嘿，我记得我最远也就开车不到600公里吧，说实话，我很讨厌开长途车，太累😫，记得上次还是因为去外地办急事不得不去，更倒霉的是去的时候赶上下大雾，回来的时候赶上下雪，，卧槽，也真是没谁了

09-13

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

我顶得住车也顶不住了

最长4.5小时，450km，找地方吃饭充电去洗手间哈哈哈，人和车都要歇一歇

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09-13

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

刚跑完长途，忍不住来说说大实话！

前两天回老家有事，就开着途岳来了一场从苏州昆山到南阳埠江镇的回家单程大挑战！全程接近900公里，这一趟下来，我可算摸透了这辆SUV的脾气！一、说走就走，一路向西！早上六点天还没全亮，我就从昆山出发了。走的G42沪蓉转G40沪陕高速。一开始江苏段车不算多，我基本压着120km/h开。这车一上高速就显露出德系车的稳重感，底盘一点都不飘，变道超车车身响应很快，一点不拖沓。进入安徽、河南之后，大车明显变多，还好途岳的1.4T机器在中段加速挺给力，超车并不吃力。我一个人一口气开了十个多小时，居然没觉得特别累，座椅的腰部支撑是真的可以！油耗方面也挺让我惊喜的。虽然是一台SUV，但全程跑下来表显平均油耗才6.3L/100km。加满一箱油显示能跑七百多公里，中途就补了一次油，完全没有续航焦虑。二、这车我喜欢和想吐槽的点 👍 先说优点： · 动力真心不错，1.4T踩下去提速感明显，高速上想超车基本一脚油就搞定 · 底盘稳如老狗，哪怕是大车旁边过也不怎么晃，德国车的厚重感确实在线 · 空间很大！我这趟带了一堆东西，后备箱塞得满满当当，后排都没用到 · 自适应巡航+车道保持真的好用，长途开车轻松不少 👎 缺点也得说两句： · 噪音控制一般般，尤其是胎噪，粗糙路面的时候嗡嗡声比较明显 · 后排座椅偏硬，虽然我没坐，但感觉如果带家人长途可能容易累 · 车机反应偶尔卡顿，导航的时候有点急人三、一点实用小经验这趟跑下来我最大的体会就是：开长途一定得选对时间！尽量早出发，上午精神好车又少。下午尤其是2-4点这个时段特别容易犯困，最好能进服务区眯一会儿。另外建议大家车上备点提神用的东西——我这次带了薄荷糖和风油精，效果拔群！还有，夜间开高速尽量跟着一辆节奏差不多的车，既保持车距又能借点前车的光，省心不少。总结一下，我这台1.4T的途岳跑这种小长途真的挺合适的。动力够用、油耗不高、空间也实用，虽然有点小瑕疵，但整体表现对得起它的价位。如果你也经常一个人或者带点行李跑长途，这车真的可以考虑看看！

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刚跑完长途，忍不住来说说大实话！18432940235100256图片

09-15

幽默菠萝001

ZEEKR 001车主·车龄1年

全程1200公里，行驶了12小时，充电休息了2.5小时左右

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09-13

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

磨炼才会成长，雅阁高速5小时驾驶体验。

1️⃣18年11月份，我提了人生第一辆车，刚上市的第10代混动雅阁。当时买这辆车纯粹是被它年轻运动好看的外观吸引。买车的第三个月，因为同学结婚，我第一次驾驶雅阁跑上高速。我同学是烟台的，而我在临沂。那段路程大约460公里，整整跑了5个半小时，也是开车时间最久的一次。今天接着话题来说说雅阁的高速表现，以及这段难忘的经历 - 2️⃣路程准备：说实话虽然拿驾证很久了，但上高速还是第一次，所以很紧张。在前一天还特地上网搜寻了关于“高速路段注意事项”。像提前检查轮胎和胎压，算好里程加满油，出门一定带好“身手钥钱”（身份证、手机、钥匙、钱包）。当天就去加满油，去门口的维修店检查胎压，准备好“伸手要钱”打算一早出发。到了第二天早上，吃了4个包子一大碗粥一个鸡蛋，补充好体力，做好准备。 - 3️⃣所经路段：当时从临沂的日兰高速出发，然后转沈海高速，最后进入荣乌高速。总体路程很顺利，当天是工作日，车辆比较少，不拥堵，一路畅行。5个半小时的路程大概在3个服务区进行了休息调整。最终在当天下午到达了烟台市芝罘区。在这里也想顺便跟大家说一说雅阁第一次跑高速的表现与感受。 - 4️⃣雅阁高速动力/油耗表现：上高速之后，自己注意力难得有这么集中过。不敢有丝毫的懈怠。在高速上一直用的运动模式，动力充足，超车轻松；但如果使用标准模式，100以后感觉动力有些拉跨，经济模式更不用说了。油耗非常惊喜平均5.5-6.2个，而且出发前加满油续航是989，回到临沂的时候续航还剩下55公里。油耗非常满意。 - 5️⃣雅阁辅助驾驶功能： L2辅助驾驶确实要夸一下。缓解了很大一部分长途驾驶的疲惫感。打开车道保持和自适应巡航，握好方向盘，可以很好的缓解长途驾驶的腿部疲劳与脚步疲劳。当时高速是全程使用的l2辅助。 - 6️⃣不足之处： 1、第一次开雅阁上高速最大的不足是这辆车有点“漂”。明明在自己的行车道上开着，但能很明显的感觉它的位置进行了偏移。而且我的方向盘握的很紧。我之所以用L2的其中一个原因就是感觉没有在自己的道上跑，所以想打开车道保持辅助，避免车辆发生跑偏。 - 2、高速的噪音有些大，“嗡嗡嗡”的，因此我一路都在开着音乐。这应该也是很多车跑高速的通病吧 - 7️⃣总结：最终开了5个小时顺利的参加完婚礼，之后安全的返回了临沂。这一段高速经历让我再次开车的时候不会像以前提心吊胆了，感觉自己可以应付各种路况，对道路的记忆也更加清晰，不再那么路盲。对于雅阁在高速的表现中规中矩，不过有个奇怪的现象，雅阁第一次跑高速会“漂”，但之后再跑高速的时候这种情况就很好的缓解了，让我有点搞不太明白。

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09-13

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

作为一个异地“上班族”，节假日跑长途是绕不开的一个行程。今天和大家分享一下我开长途的时候的一些感受。我是山东人在天津，每次回家过节都是7-8个小时的通勤时间打底:“一是路程比较远，500km的路程；二是节假日特别堵，正常开四个半小时的路程节假日要7-8小时，甚至10几个小时”。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8 t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L。 ●旅途梗概🛣️🛣️ ①日期:五一劳动节最后一天，天气晴。 ②出发地:山东淄博，目的地:天津。 ③路程梗概:沾临高速→秦滨高速→承唐高速。 ④路况，山地+平原+跨海大桥。非常拥堵，从滨州北开始堵车，一直堵车到天津境内，全程500公里，一半路程在拥堵。 ⑤时间情况:中午12点出发，晚上10:30分到达目的地，旅途注休息一次吃晚饭。 ●乘坐感受🛋️🛋️ ①必须要说的是，虽然车辆的车长只有4838mm，但是轴距有2961mm，乘坐空间上面还是很充裕的，我179的身高虽然后排没法跷二郎腿，但是正常坐还有3-4拳的空间。 ②虽然座椅的功能性比较少，但是软硬程度还是适中的，不会太软坐上去太塌陷，也不会过硬。 ③可调整腿托的配置能给大腿更好的支撑性，开车的时候把腿托调到一个合适的位置，长时间开车踩油门不会导致腿部悬空，开车更轻松一些。 ●驾驶感受🚗🚗 ①动力虽然只有156匹，但是好在动力在传单过程中衰减还是不多的，轮上马力还有130+的马力。长途通勤高速路上动力算是充足，超车变道也是游刃有余，但是如果堵车需要频繁跟车就要累一些。 ②这一代的宝马的地盘用料虽然说是有了减配，但是实际跑起来表现还不错。首先对于一些高速常见震动比如:“桥缝、减速带、裂纹”的细微震动过滤还是不错的，在这支撑性也还可以，排除极限工况过弯变道车身都很稳定。 ③这辆车没有辅助驾驶，只有一个定速巡航。高速途中如果路况不错，车流量也不大的情况下会开启定期巡航，但是用的不太多，因为这辆车的油门踩起来很舒适，踏板找到平衡点很容易。 ●一些不满意的地方❎❎ ①方向盘找中不太好找，笔直的高速总需要调整方向保持当前车道，虽然不累但是心里不太舒服。 ②座椅的腰部支撑型差，正常坐姿情况下检查一下腰部是悬空的，没有支撑，需要配合腰靠使用。 ③没有辅助驾驶，只有定速巡航，配置太低了，23年落地也33个啊，连个自适应巡航都没有。 ④座椅舒适配置低，只有电动调节个一个腿托，什么通风加热、腰靠等等全都没有。 ⑤后备箱空间不够大，只有480l的空间吧，而且后排不能放到，回趟老家带东西不太方便。 ⑥隔音一般，风噪的隔音表现只能说是中规中矩，而胎噪的表现就要差很多了，胎噪挺吵的。 ⑦导航只能用carplay，而苹果的信号也是出了名的差，山东有很多山区隧道。导航经常失联，我现在过隧道都用我的另一个安卓手机再开一下导航，有一次信号丢失后多跑出去20km，才发现路口走过了。

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09-24

米诺拖

宝来车主·车龄1年

极限长度，是从一汽大众厂家长春到内蒙古呼伦贝尔，全长一千多公里，开了18个小时，我是1998年去长春接车，接了一台新的化油器的捷达，这车真是公路小流氓，想超谁就是超。那个时代还是可以的。

09-13

丰润鑫路通赵

早上7点上高速，唐山出发，一路开到武汉，晚上9点下高速

09-14

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

钛3十小时800km长途驾驶分享

我最长开过十个小时，跑了800km，确实是段难忘的长途驾驶经历；路线是旅途到郑州后准备返程，原计划是先到武汉玩半天住一晚再回长沙，结果公司临时急事要赶着回去，一天从郑州开到了长沙！全程高速800km，路过许昌的时候去了胖东来打卡买了点东西，早上八点半出发，到家晚上八点多，路上用时十个小时； 🚗🚗首先是对车子的考验，因为我的车是方程豹钛3纯电CLTC续航501km，高速120km/h巡航的话，显示如最后两张图： 😀204.9km 用时2.5h 能耗41.8kWh 算出来平均能耗：41.8/204.9*100=20.4kWh/100km 全程充了三次电，每次用时大概四五十分钟； ❤️总里程：167.7+167.1+204.9+249=788.7km ❤️98%电量出发，到家还剩19%，耗电：78%； ❤️前天晚上充的是谷电刚好是充了77%的电量，花费35.21；总花费：40.77+54.72+89.85+35.21=220.55 算下来：220/788.7=0.29元/km 😃方盒子造型的钛3高速续航打折也是早有料到，提前做好规划充电，利用好车机导航服务区充电桩查询功能就是； 😃高快领航在高速上很好用，顶着限速跑，当然复杂路况要及时接管！ 😃钛3隔音是不错的，比我旧油车要好多了，高速跑100km/h风噪不明显，到了120km/h速度放点音乐压压就行了； 🚗🚗当然考验的不只是车子，还是人： 😃对于开车的来说，要合理规划行程，及时充电同时人也不要疲劳驾驶； 😪尽量去以市和景点命名的服务区休息，虽然人多一点，但是配套更加齐全； 😀合理利用辅助驾驶功能，在人少车少的时候，天神之眼C确实很好用； 😂对于坐车的副驾驶也是个考验，尽量传递正能量，不行就休息，别传播负面情绪； 😀我们一家三口，这一趟跑下来最开心的是娃，用随车麦克风k歌，游戏机打游戏玩得好不热闹！

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09-13

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

1.5T索11长途高速表现

从2024年4月提了索11回家后，我的索11高速开了不少，但最远的一次是上半年因为嘴馋😋，就开了220多公里去徐州吃烧烤🍖，这次出行，也算是让我彻底了解了1.5T索11的长途高速表现了。 . 🚗【长途路线选择】 🔹去徐州如果全程走高速，大概220公里，需要2个半小时。 🔹如果为了免过路费走下面的国道，虽然里程相差不多，但得开4个半小时😮‍💨，索11受得了，我人也受不了。 🔹为了早点吃到烧烤、地锅鸡🐔，我直接选择全程高速路线，也检验一下索11长途高速的性能。 . 🌟【长途开车过程】： 🔹排队刚上高速后，车辆特别多。前面几辆大货车速度起不来，把所有车都压在后面干着急。 🔹超过货车，又遇到一些新手和日系车，一个不敢开，一个开不快，需要不断的找机会超过他们。 🔹路况通畅后，我发现一辆本地的小米Su7一直和我们同行，每次我从后面赶上它后，它都会一脚电门窜出去，互相给对方增加点长途驾驶的乐趣。 . 💡一路顺利到达徐州后，我对索11的高速表现有了一个全新的认识。 . ❤️【先说说索11高速表现好的一面】： 1️⃣：长途旅行，必然要测油耗。从出发到徐州，我一直是舒适模式，中途最低4.8个油⛽️，后来到了徐州城区停下来后，表现综合油耗5个油，整体是很满意的。 . 2️⃣：高速上，11代索纳塔索L2级的辅助驾驶还是很好用的✅，我开115码的时候，定速4档距离，前方油车远远的就会给我减速。 . 3️⃣：索11的摩比斯8AT变速箱在高速上也很丝滑，另外，车身底盘也很稳👍，开到120也没有飘起来晃荡的感觉。 . ❌【再说说索11高速表现不好的一面】： 1️⃣：1.5T的动力还是不如2.0T来的迅猛，我有几次想超车，油门踩下去感觉提速有点慢🚗，为了安全，还是放弃了超车。 . 2️⃣：1.5T是单层玻璃，我个人感觉在高速上是需要开音乐的，要不然长时间的风噪🎷、胎噪，耳朵👂还是闷的难受。 . 3️⃣：索11的车机语音存在死机故障，莫名其妙的被唤醒后，卡死在了车机页面，无论语音、还是手动点击都无法关闭🤬，直接影响我看车机上的导航，影响高速开车安全，直到停车熄火后一段时间才结束。 . 4️⃣：幸亏我知道索11的车机导航在高架上存在定位不准的问题，在高速上我只把NSCC作为辅助，要不然就因为车机导航限速提醒和实际路况不一致😓，和手机也不一致而违章。 . 📝在徐州吃喝玩乐两天后，原本想晚上就回去的，但因为我没有夜晚高速没经验，另外索11的大灯晚上不咋亮🔦，所以还是选择住了一晚，第二天原路返回。 . 🤔以后有机会还得夜晚开开短途高速，积累一些夜晚开高速的经验。

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09-15

爱运动的文印老宅男

宝马4系车主·车龄7年

当天10点成都出发第二天凌晨3点湛江海边

中途有些地方，手机没电了，就没有导航，一口气从成都开到湛江海边，也是没有谁了，虽然说在服务区休息了几次？真的是要开吐了，没有之一！

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09-13

繁桦巷陌

英菲尼迪QX60车主·车龄2年

惊魂25小时

2012年国庆，全国高速首次免费。没人料到，这场“福利”的第一天，会成为一代司机的“集体成人礼”。我，就是其中之一。 9月30日清晨6点，我从武汉武昌出发，目的地广州花都。导航显示950公里，理论车程10小时。油表指针顶在“F”位，心里只有一个念头：赶在日落前过长沙。可刚上京港澳，我就傻了眼——车流像被堵住的黄豆，密密麻麻嵌在路面，一动不动。导航路线瞬间飘红，提示前方拥堵37公里。我下意识踩住刹车，手心冒冷汗：“才出武汉，就堵成这样？” 更揪心的是油耗。怠速10分钟，油表指针就掉一小格。我立刻关掉空调，开窗透气，耳边只剩此起彼伏的喇叭声。服务区还在22公里外，油表却已过半，“没有半箱油，心里都不踏实”，这句话在之后的25小时里，被我默念了上百次。第一次进服务区是上午10点。队伍排到高速匝道，双向四车道被加油车占去两排。我等了1小时40分钟，只为一分钟“咔嗒”满枪的声响。洗手间不敢上，怕位置被加塞；矿泉水、面包、红牛，全在排队时匆匆塞进包里。那一刻，我第一次懂了“时间被折叠”——每一分钟都像绷紧的橡皮筋，勒得太阳穴发紧。下午2点过咸宁，事故开始扎堆：四车追尾、货车侧翻、小车横在超车道……每次经过现场，脚底都一阵发凉。导航反复提示“建议每2小时休息一次”，可现实是，你根本不知道下一个服务区能不能挤进去。我把巡航定在80，跟着大卡车的节奏，像条被编入货运河流的小鱼。眼睛发涩就嚼超凉薄荷糖，腰背酸胀就用靠背垫顶紧穴位，困意上来，就摇下车窗，让时速100公里的风抽打着侧脸。那一刻，我才算理解“把命系在眼皮上”的分量。夜里11点进湖南衡阳段，车流终于散开，雨幕却突然罩下来。双闪在黑夜中连成红色星海，每辆车都走得小心翼翼。我掐指一算，已经17小时没合眼，里程却只走了600公里。油箱再次掉到半格，前方最近的郴州服务区还在关闭扩容，只能硬撑到韶关。凌晨2点的粤北山区，气温降到18℃，窗缝透进来的风裹着柴油味。眼皮重得像灌了铅，我把音乐切到《孤勇者》，音量拧到24。副驾空无一人，我却扯着嗓子吼：“爱你孤身走暗巷……”声音劈了叉，瞌睡虫倒被劈走了大半。清晨5点过广州北三环，天边泛起蟹壳青，导航提示“距目的地还有38公里”。我扫了眼仪表：单程累计25小时7分钟，里程1006公里，平均时速40。油箱灯红得发紫，油站出口依旧排着长队。我咬咬牙从花都出口驶出，刚滑上匝道，发动机突然“咔哒”一声——熄火了。惯性把车带向路边，我拉起双闪，趴在方向盘上，突然笑出了声：“25小时不合眼，最后1公里没油，也算圆满。” 朋友在收费站接我，第一句话就是“你脸色像被抽了魂”。我却咧嘴笑：“魂还在，只是被拉成了1000公里的橡皮筋。” 后来总有人问：“1000公里，25小时，怎么熬过来的？”我说： “当你看着油箱只剩半格，却要开200公里才能找到补给点时，就学会了和恐惧共处；当导航上的红色拥堵变成紫红色，却还要把巡航稳住80时，就懂了‘意志力代替油门’；当你每两小时摇下车窗，让冷风把脸吹肿，却还在数着路碑‘197、198、199……’时，就知道人的韧性，远比自己想的强悍。” 从那以后，我再也不敢嘲笑“老司机”这三个字。那不是年龄，是被1000公里高速雕刻出的本能：半箱油是底线，两小时是红线，眼皮打架就找风，方向盘后无退路。 2012年国庆的那场高速免费，把拿本9年的我，从新手锻造成了“闭眼也能摸准车道”的公路动物。 25小时不合眼，从不是炫耀，只是一次自我边界的拓碑。碑上就刻着一句话：“别怕路长，怕的是不敢把脚稳稳放在油门上。”

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09-13

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

夏季午后高速极限2小时

我的极限经历是夏季午后去高铁站接客户，2个小时的车程，路途不远，但是犯困啊。下面说说我的极限经历。一、背景我接到后就已经十二点多了，之后直接上的高速，全程2个小时的高速，距离也不远。刚开始还没觉得困，同客户聊的也很好，大约半个小时候，车内就安静了下来，我余光一瞥副驾驶和后座，好家伙，都睡着了。我于是接着开，高速车不多，加上又开着空调，一会我的感觉也来了，对，做为司机的我也困了。但是我不能睡啊，看了看距离，跑快点也就1个小时能下高速，那就加油跑吧。大约10分钟后，随着客户的呼噜声越来越大，我也越来越困，没办法，只能强打精神，并尝试了以下方法： 1.掐胳膊、掐大腿。没人跟我说话，我只能掐自己胳膊和大腿，试图通过痛感赶走睡意，刚开始效果很好，一掐一哆嗦，但是过了也就顶多20分钟就不管用了，困得不行的时候竟然忘了掐，我记得很情况，两个眼皮差点闭上的时候我忽然一激灵，只能放弃这个方法。 2.选车竞速。虽说当时高速上车少，但是好不容易让我遇到一个小车，我先是跟着他后面跑（留出了足够的安全距离），然后加速朝他，甩开了之后，他也没赶上我，只能放慢速度等他，但是他貌似不懂我的操作，于是就这样经过了2次加速超车、减速等他，我就自己走了。 3.去服务区洗脸。之后我把车开进了服务区，也不管什么客户不客户的了，下车后用凉水猛洗了把脸，瞬间清醒不少。好在这个时候马上就下高速了，在坚持坚持吧。洗完脸上车后，客户也醒了，正好聊着聊着也就下高速了。以上就是极限2小时的过程，虽说时间不长，但是太困了，我觉得几乎到了生理极限，所以说，开车不打盹，打盹不开车。

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09-13

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

开封到西安自驾，全程539公里真实体验

✨前言: 从开封出发到西安，全程约539公里左右，我选择了全程自驾，开的是第三代荣威RX5燃油版。这趟旅程不仅是对我体力的考验，更是对车辆综合性能的实地检测，过程中踩过的坑、发现的实用功能，或许能给同样计划这条线路的车友一些参考。 ✨车辆检查: 出发前一天，我特意去店里给车做了基础检查，重点看了轮胎胎压和油液。第三代荣威RX5燃油版的油箱容积是55L，出发时加满油，表显续航能到600公里以上，心里先有了底，毕竟全程高速为主，不用频繁找加油站。不过后来发现，实际续航会受驾驶习惯影响，这点后面会细说。 ✨第三代荣威RX5高速表现第二天早上7点从开封市区出发，走连霍高速直达西安。刚上高速时车不多，我试着打开了全速智能自适应巡航，这功能在长途里简直是“解放右脚”的神器。设定好120km/h的限速后，车辆会自动跟车，前车减速时它也会平稳降速，甚至遇到慢车时还能智能调整跟车距离。唯一要注意的是，过隧道前最好手动降点速，隧道内光线变化大，虽然车有自动大灯，但巡航状态下提前减速更稳妥。开了1个多小时后，太阳逐渐升高，车内开始有点闷。这时候发现第三代荣威RX5的双区自动空调很实用，我设定主驾24℃，副驾26℃，两边温度互不干扰。而且空调出风口的角度调节很灵活，吹脸不吹头，长时间开也不会觉得不舒服。另外，它的空调滤芯据说有PM2.5过滤功能，进隧道时明显感觉空气没那么闷，这点对敏感人群很友好。中途在洛阳服务区休息了20分钟，主要是活动身体和检查车辆。打开引擎盖看了看，发动机舱温度控制得不错，没有明显的过热迹象。值得一提的是，第三代荣威RX5的后备箱空间很能装，我带了2个24寸行李箱、1个背包和几箱矿泉水，还能留出不少空隙，要是带孩子出行，放婴儿车也完全没问题。不过建议大家把重的东西放在后备箱下层，避免急刹车时东西晃动。继续出发后，遇到了一段小拥堵，车速降到60km/h左右。这时候车辆的底盘表现很让人惊喜，过减速带或者路面接缝时，颠簸感被过滤得很柔和，不会有明显的生硬冲击。而且方向盘的指向性很准，变道时轻轻打方向，车身就能稳稳跟进，在拥堵路段频繁变道也很有信心。最让我意外的是它的油耗。出发前以为高速油耗会在7L/100km左右，结果跑完全程，算下来实际油耗大概是6.5L/100km——全程开了空调，还偶尔加速超车，这个油耗表现比预期好很多。到西安市区时，油箱还剩大概1/3的油，返程时不用特意绕远路加油，很省心。 ✨第三代荣威RX5两个小细节提醒 1、第三代荣威RX5的车机系统虽然流畅，支持语音控制，但在高速上如果信号不好，导航会偶尔卡顿，建议提前下载好离线地图。 2、它的座椅虽然包裹性不错，但连续开3小时以上，腰还是会有点酸，最好准备一个腰靠，或者每2小时进服务区休息10分钟。 ✨总结: 总的来说，这趟开封到西安的自驾，是我跑过最长的开车极限时长，还好第三代荣威RX5燃油版给了我不少惊喜，无论是续航、油耗，还是长途驾驶的舒适性，都能满足家庭长途出行的需求，总得来说是一款非常不错的车。

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09-23

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

东莞至南阳，雷凌的千里奔赴！

我的这辆丰田雷凌是2020年3月入手的，到10月份已经陪我跑了好几千公里了。去年10月，我一个人开着它从东莞一路回到了南阳老家，整整将近1300公里啊！这一趟下来，我可算把这车的高速表现摸得透透的了。一、这一路开下来，感觉真的不错说实话，一开始我还担心这小车跑长途会不会有点吃力，结果完全打脸！一大早从东莞出发，走的是G55二广高速，前半段车还挺多的，我就一直开着100-110的定速巡航，车子稳得一批，一点不发飘。到了湖南、河南这段，路况好了，我也试着把速度提到了120，没想到这车反而更稳了！就算过桥的时候遇到侧风，手里方向盘还是很有信心，一点都不虚。这一路开了差不多18个小时，雷凌的表现真的让我刮目相看。油耗方面也是惊喜到我了！全程高速为主，虽然有不少山路，上上下下的，但综合油耗居然只有5.9个油！最爽的是，一箱油直接干到目的地，根本不用在服务区排队加油，省时又省心。二、这车有啥说啥先夸夸优点： ① 高速真的稳，变道超车都很有信心，一点都不飘 ② 油耗太给力了，一箱油能跑这么远，省钱！ ③ 坐着不累，开这么久腰也不酸，座椅很舒服当然也有不足： ① 隔音一般般，速度上了110之后风噪胎噪就明显了 ② 动力嘛，也就那样。想要急加速超车的时候，特别是上坡路段，感觉有点力不从心三、给大家点长途驾驶小建议这1200公里开下来，我发现清晨（5：00-7：00）和深夜（22：00以后）开车真的要格外小心。这两个时间段不仅光线不好，人也特别容易犯困。我路上就亲眼看到好几起因为疲劳驾驶出事的情况。建议大家在这些时段开车一定要打起精神，感觉困了就赶紧去服务区歇会儿。还有就是最好每隔2个个小时就休息一下，安全第一啊！总的来说，我这辆雷凌跑这1200公里的长途真的是让我很满意了。虽然有点小缺点，但作为家用车，它可靠、省油、好开，这些就够了！要是你也在找一辆能跑长途的家用车，雷凌真的值得考虑。

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09-14

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