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开车的极限时长

长途驾驶考验的不只是车，还有人。你最长开过多久？聊聊你的长途驾驶经历吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币

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Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

国道连续行驶16小时车没到极限人到了极限

各位车友，你们驾车最长一次驾驶时间有多久？我最长是最近在国道上一次跑了16个多小时今年8月28日，自驾游回家途中，在湖北枣阳市区看离家（江西鹰潭）只有800公里左右的路程，就想测试一下在国道（含省道、乡道等非高速路段）上中途不补能、满油满电一口气跑回家的能耗表现。结果是一口气跑到家了，行驶里程806公里，能耗表现也测出来符合预期，综合续航里程还剩余了350公里。可是，从早上6点多出发，到晚上10点半左右到家，连续行驶16个多小时，把人也给累得差不多了。洗澡的时候，发现脚都有点浮肿了本来800公里路程走高速的话，差不多9个小时就可以到家。但我和我老婆出去自驾游玩，基本上都是走的国道，我就想测试一下车子在国道上满油满电的续航能力，所以才这么辛苦跑了16个多小时。其实，中途还是稍作停留熄火了十来分钟的。因为过咸宁转湖北356省道后一路上风光确实不错，边走边看，在通山县大竹渡口时，看蓝天白云倒映在湖水中格外漂亮，就停车熄火下来拍了些照片。连续行驶16个小时确实有点累，为了安全不建议车友们这样做。不过，从这个测试结果可以引申出一个话题：厂家不断加码的长续航混动车，比如1500公里甚至2000公里的综合续航，当真有意义吗？跑了上千公里路程，难道司机真的不用休息一下吗？

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09-29

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

轩逸伴我返乡，优缺点一路“显形”

今年五一，我开着我的日产轩逸从广州回老家。本想着早早出发能避开人流，结果还是碰上了出行高峰期，原本5个小时的车程，硬生生开了8个小时。不过这一路，也让我对轩逸的驾驶感受有了更深刻的体会。出发前，我把给家人买的礼物、自己的行李一股脑塞进后备箱。轩逸的后备箱空间还挺宽敞，这些东西放进去后还有不少富余，这让我很满意。想着马上就能回家见到爸妈，我心情格外激动，一脚油门就上了高速。刚上高速时车还不算多，轩逸开起来很轻快。1.6L的发动机，动力输出比较平稳，日常驾驶完全够用。不过到了后面车流量大起来，一遇到堵车，频繁的启停，我就感觉轩逸的动力有些“力不从心”了，起步的时候会有点肉，深踩油门才慢慢提速。在这漫长的堵车过程中，轩逸的舒适性就凸显出来了。它的座椅真不愧是“日产大沙发”，柔软又贴合身体，长时间坐着也不累。而且车内空间宽敞，我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得局促。有时候堵车堵得心烦，我就打开天窗遮阳帘，透透气，心情也能舒缓不少。好不容易熬过堵车路段，重新回到顺畅的高速上。这时候想超车就有点费劲了，轩逸在高速上的动力储备不是很足，超车时得提前预判，深踩油门后，发动机嘶吼一阵，速度才缓缓提上来。不过好在方向盘很轻盈，转向精准，在车缝里穿梭还挺灵活，让我在这拥挤的高速路上也能见缝插针，节省点时间。一路奔波，终于快到家了。经过这8个小时的驾驶，轩逸的优缺点我都感受得真真切切。它空间宽敞、舒适性好、座椅舒适，油耗也比较低，这一趟下来，油钱比我预想的要少。但动力方面确实是个短板，尤其是在高速超车和堵车频繁启停的时候。不过作为一款家用车，它能满足我日常通勤和偶尔的长途驾驶需求，这次春节返乡，有它陪着，也算是顺利完成了这趟归乡之旅。

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09-27

用户27032325

奥迪A7L车主·车龄2年

解码长时间驾驶的生理与心理极限

老司机的“隐形红线”：解码长时间驾驶的生理与心理极限驾驶圈有“经验能规避风险，但无法战胜生理极限”的说法，即便老司机，连续长途驾驶时身体与大脑也会发出“抗议信号”。从神经科学看，驾驶是高强度认知任务，人体相关能力在特定阈值后会下降。本文从生理极限、心理阈值、环境变量剖析老司机“驾驶时长红线”，并提供防控方案。一、生理极限：被低估的“身体闹钟” 人类驾驶能力是生理机能延伸，“疲劳预警系统”比经验更诚实。 1. 注意力的“4小时临界点” 剑桥大学2023年研究表明，连续驾驶4小时后，驾驶员视觉注意力广度缩小50%，信息处理延迟从0.5秒延长至1.2秒，120km/h时速下刹车距离增加20米以上。老司机依赖"经验代偿"，但大脑会因单调刺激进入"节能模式"，出现"高速公路催眠"。数据显示，连续驾驶5小时后事故风险升至正常状态的3.2倍，与酒驾相当。 2. 肌肉与神经的“耐力阈值” 长时间保持固定驾驶姿势，会引发"累积性肌肉疲劳"：腰椎间盘压力1小时增加40%，颈椎肌肉紧张度每小时上升15%。更危险的是神经传导延迟：右脚切换油门刹车时，踝关节灵敏度3小时下降27%，可能出现"踩错踏板"失误。某货运平台统计显示，60%长途事故发生在驾驶4-6小时，肇事者多为驾龄10年以上老手，主因是"肌肉记忆失效"。 3. 生理节律的“不可抗性” 人体"昼夜节律基因"决定认知波动：凌晨2-5时、午后13-15时为低谷期。老司机强行提神仅能短暂兴奋神经，无法逆转"生物时钟"。美国NHTSA实验证实：凌晨3时驾驶反应速度比下午3时下降35%，错误判断率增加2.8倍。二、心理阈值：经验背后的“认知陷阱” 老司机的“心理优势”可能成风险隐患，有三类认知偏差需警惕。 1. “经验豁免”的盲目自信部分老司机认为"开了几十年车，累不累自己清楚"，但主观疲劳感与实际生理状态脱节。脑科学研究发现，慢性疲劳会抑制前额叶皮层"风险评估功能"，导致危险敏感度下降。连续驾驶6小时后，对"前车急刹"判断准确率从92%降至61%，却自认反应快，更难主动休息。 2. “单调环境”的心理耗竭在高速公路等单调场景中，老司机易陷入"被动专注"，因刺激不足产生心理疲劳，出现"感觉剥夺效应"，表现为注意力涣散、思维迟缓，甚至短暂"微睡眠"（2-3秒）。某高速交警支队调研显示，70%追尾事故发生在视野开阔路段，肇事者多为放松警惕的老司机。 3. “任务切换”的认知负荷长途驾驶中，接打电话、调整导航等"次要任务"会增加认知负荷。老司机虽能"一心二用"，但大脑切换任务有0.8秒"注意力空白期"，高速驾驶中足以行驶30米。英国研究发现，边开车边听广播的驾驶员，疲劳出现时间提前1.5小时。三、环境变量：放大风险的“隐形推手” 驾驶环境变化可能压垮老司机极限。车内温度过高（>28℃）、风速过大（>4级）、座椅角度不当加速疲劳；雨天湿滑路面、夜间眩光使疲劳感提前50分钟；座椅支撑不足、噪音超65分贝形成"累积性疲劳"。四、老司机的“抗疲劳实战指南” 科学“防疲劳策略”应“主动预防”。 1. 分段驾驶：遵循“20 - 2 - 2”法则每驾驶2小时，停车休息20分钟，进行2分钟"全身激活"：拉伸颈肩、活动脚踝、远眺6米外绿色植物。研究证实，该方法可使后续注意力保持率提升40%。 2. 环境调节：打造“低负荷座舱” 温度控制在22-24℃，风速调至1-2级避免直吹头部；用腰靠支撑腰椎，方向盘高度与肘部平齐；播放120-140拍/分钟音乐，避免强刺激曲风。 3. 生理干预：用“饮食 + 作息”储备精力 出发前避免高糖高脂食物，选择高蛋白（鸡蛋、坚果）+复合碳水（燕麦、全麦面包）组合；夜间驾驶提前3天调整作息；连续驾驶3小时后咀嚼无糖口香糖或饮用含电解质水。 4. 技术辅助：不依赖但善用工具开启车辆"疲劳监测系统"，系统提示时立即停车；使用定速巡航减轻右脚负担，保持"手不离盘、眼不离路"，每30秒扫视后视镜与仪表盘。结语：敬畏极限，方得长久老司机"驾驶时长极限"是人体多系统协同阈值，经验无法突破生理规律。唯有将"科学休息"内化为习惯，让身心保持"最佳战备状态"，才能平安抵达。方向盘上的每一秒专注，都是对生命的敬畏。

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09-25

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

我那342公里的漫长归途

至今，我开车开过最长的一段时间，是整整六个小时。虽然看起来这时间不算什么，但从陡峭山路到国道，再到高速，不同的路段也有多重考验。时间拉回2017年，因为工作原因，我待在一个县城的大山里。回家的路程地图上看着只有342公里，但却到花费6小时。现在回想起来，那不仅仅是一段路程，更像是一场对技术和意志的考验。【山路的艰难】从我工作的地方到县城，仅仅58公里，却要耗去我一个半小时。特别是那开头的24公里山路，我至今记忆犹新。蜿蜒起伏的山道，车子像一只虫子一样在弯道上爬行。方向盘在我手里几乎没有一刻是放松的，不停地左打、回正、右打。上坡时，能听到发动机沉闷的低吼，下坡时，又得时刻踩着刹车，生怕速度过快在急弯处失控。而且道路很窄，每次与对向车辆会车，我都下意识地往里靠，生怕被剐蹭到。24公里山路，却开了四十多分钟。到达县城时，我感觉自己的腰背已经有些发硬，精神却因为持续紧张而异常清醒。而这，只是刚刚开始。【国道路段的教训】接着是一段120公里的国道。本来可以直接上高速，但是绕了50公里路，也多了近一百块高速费，却只快了半个小时。所以还是选择了国道。路是宽了，本以为能松口气，但真正的考验发生在隧道里。那段路的隧道都没有照明灯。，刚从一个明亮的世界钻进去，眼前瞬间一黑，有几秒钟几乎什么都看不见，只能下意识地跟着前车的尾灯。就在我眼睛还没完全适应黑暗时，那点红色的尾灯突然在我眼前放大，前车毫无征兆地急刹了！我的心脏猛地缩紧，一脚刹车狠狠踩到底！脚下传来ABS的反弹感，我能感觉到车身在向前滑，轮胎似乎快要抓不住地面。那一刻，时间好像变慢了，脑子里只有一个念头：“完了，要撞上了！”幸运的是，在几乎要亲吻前车保险杠的瞬间，还好车停住了。原来是隧道检修，前面被封了。前车没注意，导致我也差点追尾。这个教训太深刻了。隧道不仅仅不能跟车太近，有时瞬间的光线变化，会影响你的判断。自那以后，我每次进隧道前，都条件反射般地减速、开灯，并且谨记拉大车距这条铁律。【高速上的疲劳】最后的150公里是高速。按理说应该是最轻松的一段，但此时，我已经连续开了将近四个小时。疲劳感像涌上来，车窗外的景色变得单调重复，发动机的噪音仿佛成了催眠曲。有时甚至会猛地一惊，发现自己刚才有那么一瞬间好像失神了。这就是所谓的微睡眠吧，现在想想都后怕。现在回想起来，这是整个旅程中最冒险、最不负责的行为。疲劳驾驶的危险程度，丝毫不亚于酒驾。如果时光能倒流，我一定会毫不犹豫地开进服务区，哪怕只睡20分钟。【我的长途驾驶总结】这段6小时的旅程，给我上了生动的一课。我将自己的体会总结如下： 1. 敬畏山路：你的技术没想象中那么好，在这段山路上，我看过太多老司机出事故的。山路上，控制车速是王道。学会用发动机制动来下长坡，避免刹车过热失灵。每一个看不见对面的弯道，都假设会有车冲出来，提前鸣笛，靠右行驶。 2. 警惕隧道：这段国道的隧道都没有照明灯，特别是洞外光线强的时候，进出瞬间就是盲开。所以进隧道前100米就打开近光灯，提前减速。进入后，全力抵抗光线变化带来的眩晕感，紧紧盯住前车，并保持平时两倍以上的安全车距。 3. 正视疲劳：它是无法靠意志力战胜的。连续驾驶2小时，就应该进服务区休息10-15分钟。下车活动一下，呼吸新鲜空气。一旦感到困倦，唯一且最有效的方法就是停车休息。咖啡、红牛、音乐，都只是心理安慰，解决不了根本问题。安全到家，比起早那么一会，重要得多。 4. 提前准备：检查车辆，规划路线。出发前，花十分钟检查轮胎、油液。虽然我当时为了省一百块钱和五十公里路绕开了一段高速，但现在我会更理性地权衡：用一点金钱和里程换取更高的安全性和更低的疲劳度，往往是值得的。如今，每当我要进行长途驾驶时，2017年那个下午的经历都会在脑海里浮现。它提醒我，手握方向盘，背负的不仅是对自己的责任，更是对家人和路上所有人的承诺。平安，永远是回家最近的路。

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09-24

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

作为一个异地“上班族”，节假日跑长途是绕不开的一个行程。今天和大家分享一下我开长途的时候的一些感受。我是山东人在天津，每次回家过节都是7-8个小时的通勤时间打底:“一是路程比较远，500km的路程；二是节假日特别堵，正常开四个半小时的路程节假日要7-8小时，甚至10几个小时”。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8 t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L。 ●旅途梗概🛣️🛣️ ①日期:五一劳动节最后一天，天气晴。 ②出发地:山东淄博，目的地:天津。 ③路程梗概:沾临高速→秦滨高速→承唐高速。 ④路况，山地+平原+跨海大桥。非常拥堵，从滨州北开始堵车，一直堵车到天津境内，全程500公里，一半路程在拥堵。 ⑤时间情况:中午12点出发，晚上10:30分到达目的地，旅途注休息一次吃晚饭。 ●乘坐感受🛋️🛋️ ①必须要说的是，虽然车辆的车长只有4838mm，但是轴距有2961mm，乘坐空间上面还是很充裕的，我179的身高虽然后排没法跷二郎腿，但是正常坐还有3-4拳的空间。 ②虽然座椅的功能性比较少，但是软硬程度还是适中的，不会太软坐上去太塌陷，也不会过硬。 ③可调整腿托的配置能给大腿更好的支撑性，开车的时候把腿托调到一个合适的位置，长时间开车踩油门不会导致腿部悬空，开车更轻松一些。 ●驾驶感受🚗🚗 ①动力虽然只有156匹，但是好在动力在传单过程中衰减还是不多的，轮上马力还有130+的马力。长途通勤高速路上动力算是充足，超车变道也是游刃有余，但是如果堵车需要频繁跟车就要累一些。 ②这一代的宝马的地盘用料虽然说是有了减配，但是实际跑起来表现还不错。首先对于一些高速常见震动比如:“桥缝、减速带、裂纹”的细微震动过滤还是不错的，在这支撑性也还可以，排除极限工况过弯变道车身都很稳定。 ③这辆车没有辅助驾驶，只有一个定速巡航。高速途中如果路况不错，车流量也不大的情况下会开启定期巡航，但是用的不太多，因为这辆车的油门踩起来很舒适，踏板找到平衡点很容易。 ●一些不满意的地方❎❎ ①方向盘找中不太好找，笔直的高速总需要调整方向保持当前车道，虽然不累但是心里不太舒服。 ②座椅的腰部支撑型差，正常坐姿情况下检查一下腰部是悬空的，没有支撑，需要配合腰靠使用。 ③没有辅助驾驶，只有定速巡航，配置太低了，23年落地也33个啊，连个自适应巡航都没有。 ④座椅舒适配置低，只有电动调节个一个腿托，什么通风加热、腰靠等等全都没有。 ⑤后备箱空间不够大，只有480l的空间吧，而且后排不能放到，回趟老家带东西不太方便。 ⑥隔音一般，风噪的隔音表现只能说是中规中矩，而胎噪的表现就要差很多了，胎噪挺吵的。 ⑦导航只能用carplay，而苹果的信号也是出了名的差，山东有很多山区隧道。导航经常失联，我现在过隧道都用我的另一个安卓手机再开一下导航，有一次信号丢失后多跑出去20km，才发现路口走过了。

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09-24

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

开封到西安自驾，全程539公里真实体验

✨前言: 从开封出发到西安，全程约539公里左右，我选择了全程自驾，开的是第三代荣威RX5燃油版。这趟旅程不仅是对我体力的考验，更是对车辆综合性能的实地检测，过程中踩过的坑、发现的实用功能，或许能给同样计划这条线路的车友一些参考。 ✨车辆检查: 出发前一天，我特意去店里给车做了基础检查，重点看了轮胎胎压和油液。第三代荣威RX5燃油版的油箱容积是55L，出发时加满油，表显续航能到600公里以上，心里先有了底，毕竟全程高速为主，不用频繁找加油站。不过后来发现，实际续航会受驾驶习惯影响，这点后面会细说。 ✨第三代荣威RX5高速表现第二天早上7点从开封市区出发，走连霍高速直达西安。刚上高速时车不多，我试着打开了全速智能自适应巡航，这功能在长途里简直是“解放右脚”的神器。设定好120km/h的限速后，车辆会自动跟车，前车减速时它也会平稳降速，甚至遇到慢车时还能智能调整跟车距离。唯一要注意的是，过隧道前最好手动降点速，隧道内光线变化大，虽然车有自动大灯，但巡航状态下提前减速更稳妥。开了1个多小时后，太阳逐渐升高，车内开始有点闷。这时候发现第三代荣威RX5的双区自动空调很实用，我设定主驾24℃，副驾26℃，两边温度互不干扰。而且空调出风口的角度调节很灵活，吹脸不吹头，长时间开也不会觉得不舒服。另外，它的空调滤芯据说有PM2.5过滤功能，进隧道时明显感觉空气没那么闷，这点对敏感人群很友好。中途在洛阳服务区休息了20分钟，主要是活动身体和检查车辆。打开引擎盖看了看，发动机舱温度控制得不错，没有明显的过热迹象。值得一提的是，第三代荣威RX5的后备箱空间很能装，我带了2个24寸行李箱、1个背包和几箱矿泉水，还能留出不少空隙，要是带孩子出行，放婴儿车也完全没问题。不过建议大家把重的东西放在后备箱下层，避免急刹车时东西晃动。继续出发后，遇到了一段小拥堵，车速降到60km/h左右。这时候车辆的底盘表现很让人惊喜，过减速带或者路面接缝时，颠簸感被过滤得很柔和，不会有明显的生硬冲击。而且方向盘的指向性很准，变道时轻轻打方向，车身就能稳稳跟进，在拥堵路段频繁变道也很有信心。最让我意外的是它的油耗。出发前以为高速油耗会在7L/100km左右，结果跑完全程，算下来实际油耗大概是6.5L/100km——全程开了空调，还偶尔加速超车，这个油耗表现比预期好很多。到西安市区时，油箱还剩大概1/3的油，返程时不用特意绕远路加油，很省心。 ✨第三代荣威RX5两个小细节提醒 1、第三代荣威RX5的车机系统虽然流畅，支持语音控制，但在高速上如果信号不好，导航会偶尔卡顿，建议提前下载好离线地图。 2、它的座椅虽然包裹性不错，但连续开3小时以上，腰还是会有点酸，最好准备一个腰靠，或者每2小时进服务区休息10分钟。 ✨总结: 总的来说，这趟开封到西安的自驾，是我跑过最长的开车极限时长，还好第三代荣威RX5燃油版给了我不少惊喜，无论是续航、油耗，还是长途驾驶的舒适性，都能满足家庭长途出行的需求，总得来说是一款非常不错的车。

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09-23

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

开帕萨特跑长途的真实感受，家用车不就是图个出门方便嘛，不管近路远路，有车都省心。我家帕萨特买了快一年，最远就是陪媳妇回娘家，不过最难忘的一次，得说说那天单日往返快900公里的经历——现在想起来还觉得人差点跑废了，今天就跟大伙唠唠这事儿。先说说我的车：上汽大众2024款帕萨特330TSI 2.0T低功率发动机配七档湿式双离合，标准的家用中型轿车， 5门5座，日常用着挺合适。跑长途高速前，我都得做这几样准备，回娘家这趟也不例外：首先肯定得查车。除了平时的保养，跑远路前我都会约4S店或者就近找个靠谱的修理厂，把轮胎、动力系统、底盘这些都检查一遍，确保车子状态没问题，开着才放心。然后是备工具。总不能光靠检查就掉以轻心，备胎得提前看看气够不够，便携式充气泵、车载灭火器、清石钩、警示牌这些都得带上，东西备全了，真遇到突发情况才不至于慌手慌脚。最后是规划路线。这可不是光开个导航看距离、算时间就行，我会提前看好哪个服务区能歇脚、哪个能吃饭、哪个能加油——之前就碰到过想加油，结果服务区没加油站的情况，特别耽误事。再说说那次最累的行程：单程其实就500多公里，250公里高速加100多公里山路，看着不算多，但那天是临时有事，得当天往返，算下来快900公里，光开车就快10个小时。平时都是单程过去玩几天再回，那次真是赶时间，起早贪黑跑下来，车没事，我整个人快趴了。不过帕萨特的动力是真稳，2.0T的发动机，想加速、超车都很顺，来回走的京港澳高速，还跟一台蔚来互相跟过车，虽然起步没蔚来快，但跑起来一点不落下风。舒适性也还行，空间大就不压抑，座椅软硬刚好，包裹性也不错，坐久了没那么累。那天早上5点就从家出发，下午12点多到娘家，中午吃了饭走了走亲戚，本来计划住一晚，结果下午5点家里突然有事，只能往回赶。晚上不敢开太快，快10点才到家，累得我连话都不想说。当然，这次极限开下来，也发现了帕萨特的几个小毛病：一是辅助驾驶只有L1级，虽然有ACC自适应巡航，但不是主流的L2级，开长途的时候总觉得没那么踏实。二是噪音问题，风噪还好，主要是胎噪有点大，短途还行，开一天下来就觉得烦。最后也得说说安全隐患，毕竟事故不分大小，生命就一次：首先不能忽视车辆隐患，如果没提前检查车，没排除小故障，高速上要是爆胎、失速，旁边都是快车，后果不敢想。其次得有处理突发情况的能力，要是没带工具，比如轮胎慢漏气，有充气泵还能撑到服务区，没工具的话，车停在路中间太危险了。然后得了解沿途路况，不知道路程、油耗，可能没油了加不上，饿了找不到饭，累了没服务区歇，甚至不知道山路好不好走，车能不能应付，这些都是问题。最重要的是关注自己的状态，累了千万别硬撑，到服务区多歇会儿，能有人换着开最好，安全永远是第一位的。不管是客观条件还是自己想跑长途，都得在保证安全的前提下。我这次的经历就是教训，要是真得开这么久，提前功课一定要做足，别让安全出问题。车友们平时跑长途，都有啥心得啊？

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09-22

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

爱车“日行千里”的考验

🚗🚗家用车的意义就在于出行的便利，路程或短或长。我买车到现在两年多了，跑过最远的行程是回外婆家，不过有一次印象最深刻，平时单日跑400多公里没啥问题，但那一次是单日往返将近900公里，人差点没跑废。今天就和大家分享一下我的心得体会。 🐉先介绍一下我的车子上汽大众2023款帕萨特330TSI精英版，搭载2.0T EA888低功率发动机，匹配七档湿式双离合变速箱，是一台4门5座的中型轿车。 ✔️结合往返老家的经历，一般跑长途高速前我还会做这些准备首先是仔细检查车辆。除了日常保养，跑长途前我一般会预约售后或找就近门店，对车辆基础性能做个检修，比如轮胎、动力系统、底盘整体状态等，确保车子性能良好。其次是准备随车工具。不能光检查完就高枕无忧，应急工具也得备齐。提前看看备胎状态，备好便携式充气泵、车载灭火器、轮胎清石钩、警示牌等等。东西准备得越全，处理突发情况就多一份保障。然后是规划行程路线。这可不是简单导航看个距离和时间就行。要提前确定在哪几个服务区小休息、在哪吃饭、在哪加油。我就真遇到过该加油了，到了服务区却没加油站的情况，特别影响出行效率。 🛞说一下用时最长的行程大概情况首先是单程大概400多公里，380公里高速，20多公里山路。单程看着不多，但我们回老家一般是单日往返，也就是将近900公里，开车要跑差不多9个小时。通常都是单程过去玩几天再回来，有一次是临时有事，起早贪黑跑了个来回，车没啥事，人快趴窝了。然后是帕萨特动力的稳定性比较好。2.0的发动机动力随叫随到，超车、领航都不在话下。来回走的都是京港澳高速，印象最深的是回家时和一台毛豆Y互相领航，一会儿他在前，一会儿我在前。虽然起步提速没毛豆快，但跑起来之后真的一点不虚。其次是舒适性也有保证。空间大确实是舒适度的前提，不压抑。座椅软硬适中，包裹性也不错。最后是那天大概早上6点从家出发，10点多到地方。中午吃了饭走了走亲戚，本来计划住一晚，结果下午5点家里临时有事，不得不返程，又连夜赶了回去。晚上不敢开太快，快10点才到家，整个人累得……连话都不想说。 ❌这台车在这次极限驾驶中发现的瑕疵首先是只有L1级的辅助驾驶。虽然也能用ACC自适应巡航，但毕竟不是主流的L2级，心里多少还是有点没底。然后是噪音问题。跑起来风噪什么的还好，主要是胎噪稍微大了一些。短途还能接受，一天开太久就会觉得有点烦。其次是车头感应器容易被雨雪遮挡，仪表盘就会亮起故障灯，得到服务区擦一擦才能恢复正常。最后是夏天跑长途高速，没有座椅通风确实不太舒服，后背总是湿湿的。 ⚠️通过这一次超长待机也发现了一些安全隐患大家一定要记住，事故不分大小，生命只有一次。首先是不能排除车辆性能隐患。如果不对车辆基本情况做检查，不排除故障，车在高速上跑，万一轮胎突然爆胎、突然失速怎么办？旁边都是高速行驶的车，后果不堪设想。其次是要具备处置突发情况的能力。处理突发情况时，如果没有顺手的工具，比如轮胎小跑气，有充气泵还能撑到服务区，没有的话直接趴窝在路中间就很危险。然后是要掌握沿途路况。不了解行程距离、车辆油耗情况，很容易没油时不能及时补充，饿了找不到饭店，累了没法及时到服务区，甚至不知道前方有什么样的山路，就不清楚自己的车能不能驾驭，这些都是隐患。最后是时刻关注自己的状态。累了就千万别硬撑，到服务区多休息会儿，实在不行就两个人替换着开，安全永远是第一位的。 📜不管是客观因素还是主观因素，想要挑战长途行车，都必须在保证安全的前提下进行。我这次超长待机的经历告诉我，如果不得不开那么长时间的车，一定要提前做好功课，防止安全事故发生。车友们对于长途行车还有哪些心得呢？

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09-22

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

☀家用车的意义就在于出行的便利，路程或短或长，买完车到现在马上一年的时间里面，跑过最远的行程，还是陪媳妇回她老家，但是有一次印象最深刻，平时是一日单纯400多公里没啥问题，那一次是单日往返将近900公里，人差点儿跑费，今天就和大家分享一下我的心得体会。 🐉先介绍一下我的车子上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版，搭载2.0T EA888低功率发动机，七档湿式双离合的变速箱，5门5座中型SUV。 ✔️结合往返老家的经历，一般跑长途高速前我还会做这些准备首先是仔细检查车辆。除了日常的保养之外，一般我会在跑长途之前，再预约售后，或就近找一家门店，对于车辆的基础性能进行检修，比如轮胎、动力系统、底盘整体的状态等，确保车子的性能保持在一个良好的状态。其次是准备随车工具。不是说检查好了车辆就可以高枕无忧，还是要准备一些应急的工具，提前看一下备胎的状态，提前准备便携式充气泵、车载灭火器、轮胎清石钩、警示牌等等，东西准备的越全面，对于及时处理突发情况就会多一份保证。然后是规划行程路线。这一块不是简简单单的导航看一下距离、时间就可以了，提前确定行程间隙在哪个服务区小休息、哪个服务区吃饭、哪个服务区加油，都要提前了解，我真遇到过该加油了，到了一个服务区没有加油站的情况，就很影响出行的便利。 🛞说一下用时最长的行程的大概情况首先是单程大概400多公里，380公里的高速，20多公里的山路，单程看着好像没什么，但是我们回老家一般都是单日往返，也就是差不多900公里，开车跑将近9个小时。一般情况下都是单程，玩几天，再往回返，有一次是临时有事，起早贪黑跑了一趟，车没啥事，人快趴窝了。然后是途观L动力的稳定性比较好。2.0的发动机动力随叫随到，超车、领航都不在话下，来回走的都是京港澳高速，印象最深的就是回家的时候和一台毛豆Y互相领航，一会儿他在前面，一会儿我在前面，虽然提速没有毛豆快，但是跑起来以后真的一点不虚毛豆。其次是舒适性也有保证，空间大确实是舒适度的前提，因为空间大一些就不会显得压抑，然后就是座椅的软硬程度适中，包裹性也很好。最后是大概早上6点从家出发，10点多点儿到地方，中午吃口饭走走亲戚，本来计划住一晚上，结果等到下午5点家里临时有事，不得不返程，又连夜赶回去，晚上不敢跑太快快10点才到家，整个人累的真的是…不想说话都。 ❌这台车在这次极限驾驶中发现的瑕疵首先是只有L1级的辅助驾驶，虽然说也可以正常用ACC自适应巡航，但是毕竟不是主流的L2级辅助驾驶，多多少少心里没啥底。然后是噪音的问题，其实跑起来风噪什么的也还好，主要是胎噪稍微大了一些，稍微长途一点还能接受，一天开太久的话，就会比较烦。其次是车头感应器容易被雨雪遮挡，仪表盘就有出现故障灯，到服务区擦一擦才能重新用。最后是夏天跑高长途高速，没有座椅通风确实是后背湿湿的不太舒服。 ⚠️通过这一次超长待机也发现了一些安全隐患大家先记住一点，事故不分大小，生命只有一次。首先是不排除车辆性能的隐患。如果不对车辆的基本情况做一个检查，不对故障进一步排除，车辆在高速上面跑，轮胎突然爆胎了怎么办，突然失速了怎么办，旁边都是高速行驶的车辆，后果不堪设想。其次是不具备处置突发情况的能力。处理突发情况的时候如果你没有顺手的工具，本来轮胎小跑气，有一个充气泵你还可以挺到服务区，没有的话，直接趴窝在路中间很危险。然后是对沿途路况不掌握。不了解整个行程多远，车辆油耗情况，很容易要没油的时候不能及时补充，饿了找不到饭店，累了没办法及时到服务区，甚至于不知道什么样的山路，就不知道自己的车子能不能驾驭等都是隐患。最后是时刻关注好自己的状态，如果累了就不能硬撑，到服务区多休息会儿，再不行就两个人替换着开，毕竟安全第一。 📜不管是客观因素，还是主观因素想要挑战长途行车，都有在保证安全的情况下进行。我这次超长待机的经历告诉我，如果是不得不开那么长时间车的情况，一定要提前做好功课，防止安全事故发生。车友们在对于长途行车有哪些心得呢？

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09-22

vivi0401

大概是当初走318，一脚油门从深圳开到重庆，开了16个钟，腰都不是我的了

09-19

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

760公里8小时的经历

今年9月1号正当我带着家人在离家700公里左右的新疆塔城游玩时，突然一个工作上的电话打破了所有行程计划，没办法只能放弃后面所有旅行计划第二天早上开始返回，导航告诉我离家的路是760公里，早上9点启程全程我开车，下午5点多到家用了8个多小时，该休息就休息，该吃饭就吃饭，各种提神醒脑的吃的喝的全用上保证安全到家，全程高速，到家后赶紧汇报回来了，第二天上班了。

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09-19

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

至今记得2019年那次难忘的长途——从青岛到诸暨，1100多公里的高速路，我和姐姐轮流驾驶。作为新手的我主动承担了夜间路段，偏偏遇上瓢泼大雨，视线模糊到几乎看不清标线，全程攥着方向盘提心吊胆，好在最终平安抵达。如今的我早已褪去青涩，成了名副其实的“老司机”。每周300公里的通勤成了常态，一半是国道与市区路段，一半是高速路。单程130公里的路程，走高速1个半小时就能到，走国道却要多花1小时，而这频繁往返的国道，正是让我又“爱”又“恨”的308国道。大家常说“此生必驾318”，我却在308国道上跑成了“熟客”。这条国道不算宽，双向仅两车道，好在非机动车道够宽敞，偶尔能借道超车——要是被大车压着走，那可真是煎熬。更让人在意的是，这段308国道限速仅70km/h，比不少地区的国道都低，还密布着区间测速和瞬时测速，稍有不慎就可能违规，好在开着导航能及时提醒，帮我避开不少“陷阱”。跑多了大车密集的国道，我也总结出不少避祸经验，今天就和大家好好聊聊：一、跟车：保持距离，避开盲区 308国道单向只有一条车道，跟车是家常便饭，但这看似普通的操作，藏着不少门道。首先必须保持足够车距，避免前车急刹时反应不及，酿成追尾事故；其次要坚决避开大货车，大车车身宽、盲区大，跟在后面不仅看不清前方路况，没法提前做好防御，甚至可能因为视线被挡没看到红绿灯，稀里糊涂闯了红灯。正确的跟车方式是：和前车稍微错开一点位置，确保能偶尔观察到前方路面情况，而不是只盯着前车尾巴。一旦看到前方车流拥挤或有特殊情况，提前减速，别等临近了再急刹，既不安全也容易影响后车。二、超车：果断规范，拒绝侥幸长时间跟在大车后面太危险，超车就成了必要操作，但308国道单向单车道，正常超车得借对向车道，可这条道路上车流密集，对向车道几乎没空档，不少司机无奈之下会借非机动车道超车——我必须提醒大家，这种做法安全隐患极大，绝不提倡！非机动车道可能突然窜出行人或电动车，一旦避让不及，后果不堪设想。规范的借道超车步骤应该是：先仔细观察对向车道，确认没有来车且安全距离足够；打开转向灯，给前后车明确信号，提醒它们自己要超车；迅速提速超过前车，完成超车后马上回归原车道。整个过程要果断利落，别犹犹豫豫，磨磨蹭蹭反而容易引发危险。三、车速：读懂限速，灵活应对国道的测速不是单一的，通常是区间测速和瞬时测速结合，想躲过去可没那么容易。面对区间测速，只要保证全程平均车速不超过限速的10%，基本就没问题；但瞬时测速得格外注意，看到测速提示就要提前减速，别等到摄像头跟前才踩刹车，很容易被拍到。以我常走的308国道为例，这段路有1个70km/h的区间测速、3个70km/h的瞬时测速，还有1个80km/h的瞬时测速，最让人头疼的是有两个40km/h的雷达测速。不过根据我的经验，大部分限速30km/h、40km/h的雷达测速，主要是提醒司机减速慢行，不一定会拍超速（比如限速30km/h的路段多在学校门口，只要没行人，40km/h驶过基本安全）。但千万不能掉以轻心！我同事就曾在限速40km/h的路段超速100%，被拍后扣了6分、罚了2000元，这就是惨痛教训，大家一定要根据实际情况谨慎判断，别抱有侥幸心理。四、突发情况：冷静应对，稳住方向开车在路上，突发情况防不胜防，遇到意外时，“不慌”是第一原则。不管发生什么，先握紧方向盘，轻踩刹车减速，这两个动作是关键；绝对不能做的是猛踩刹车或猛打方向盘，这样很容易导致车辆失控，原本的小意外可能变成大事故。我就遇到过一次惊险情况：在一个只能掉头的路口正常直行时，一辆电车突然准备掉头。按交规“掉头让直行”，我赶紧鸣笛示意，可对方是个对交规和车技都不熟练的女司机，完全没理会我的提醒，径直朝我冲来。当时我没慌，一边尽量刹车，一边缓慢向右避让，最终有惊无险躲开了，避免了一场碰撞。五、总结：专注驾驶，安全第一最后想和所有司机说：不管跑高速还是国道，不管路况好还是差，充足的精力和高度集中的注意力永远是安全的前提。开车时要多观察前后左右的车况，提前预判可能出现的问题，做好应对准备。同时也想提醒电动车车主：别过度依赖辅助驾驶，关键时刻，人的理性判断和应急反应才是最可靠的。道路千万条，安全第一条，希望我的这些经验，能帮大家在出行路上多一份安心，少一份风险。

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09-18

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

全程8个小时终于扛下来了

全程450公里，8个小时被我硬抗了下来，就问问屌不屌月初，我自驾行驶国道450多公里，用时8个小时25分钟，这个是我有史以来第一次耗时间最长的极限驾驶时长。长途驾驶不仅考验驾驶技术，更是一次对车辆性能、驾驶员的安全意识经验的全面考察。为了确保长途驾驶的安全顺利，下面谈谈个人的一些经验。 ■【长途准备】 ①长途驾驶出发前，务必对爱车进行全方位的仔细检查。比如刹车、轮胎、车灯、剩余油量、冷冻液、启动电瓶、刹车油、机油等等，特别检查轮胎胎压是否正常，胎压过低容易爆胎。 ②随车电动充气泵、启动搭电宝、小型千斤顶、应急补胎、急救包、手电筒、扳手螺丝刀等应急工具备齐。 ③准备好足够的水和食物，要方便携带，食物最好是高能量的。另外备点衣物、雨具等，保温设施做好。 ④通信设备和证件别忘了带起。手机现在是离不开的好伙伴，要确保电量充足，可以把充电器、充电线带好，身份证、驾驶证、行驶证这些长途驾驶是必须带上的。 ■【行车安全】 ①长途驾驶前，提前安排好行程路线。规划好驾驶路线，了解沿途的天气情况和路况。如果气候恶劣或者路况很复杂，就要更换路线，以保证行驶安全。 ②一定不能疲劳驾驶，这个是重中之重。连续驾驶不得超过两个小时，如果感觉疲惫，随时靠边停车或者在加油站暂停，下车溜达几分钟，喝口水上个厕所，以保持清醒的头脑。疲劳驾驶是引起交通事故的重要原因之一，一定要牢记不得疲劳驾驶。 ③行车中遵守交通规则，保持安全车距，不得超速，“10次事故九次快”，遇到急弯、陡坡等复杂路段，一定要减速慢行，超车时如果没有100%把握就先放弃慢慢跟行。 ■【爱车配置】爱车“老六”：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计基于虎七，借鉴某虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气硬朗。动力系统‌是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 ■【用车心得】一、驾驶“老六”在国道低速纯电行驶，一般车机设置成纯电EV，经济驾驶模式。国道满电能跑到100公里左右，然后进入HEV馈电混动增程模式，发动机给电池充电，当电量超过25%，又继续EV模式只用电池驱动，发动机暂停工作。二、驾驶中加速提速比较给力，特别是电机和发动机同时驱动的时候，提速响应很快，如果设置成运动模式，快得有点适应不了，超车时要特别小心掌握好方向盘。三、国道正常速度行驶，馈电油耗很满意，我的脚法比较温柔，急刹车机会不多，因此油耗不会超过5L/100KM。四、长途极限驾驶，再苦再累，一定要遵守交规行驶。在从合川县城到北碚区那一段路况极其复杂，坡陡湾急，如果不按限速行驶，很容易出大事故，那段跑山路给我留下深刻印象。 ■【缺点吐槽】长途驾驶，国道路况比较复杂，L2辅助驾驶不大敢用，增大了疲惫驾驶的几率，如果有L2级辅助驾驶，长途开车肯定轻松很多。另外老六的两个外后视镜做的有点大，这样就有点遮挡视线，转弯的时候就必须摇头晃脑避开外后视镜反复查看车外的交通参与者，万一疏忽没有观察到位容易引发不必要的交通事故。 ■【总结】长途驾驶400多公里，耗时8个多小时，老六也是很给力，没有出现任何问题。当然长途驾驶前的充分准备和安全行车是这一切的前提关键。希望每位车友都能牢记这些细节，日行千里，一路平安。

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09-18

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

极限开了8小时时长，油耗表现如何？

9月13日带着家人一起自驾回汕头老婆家，这次全程记录了在高温、高速与拥堵并存条件下这辆新车的油耗与耐力表现。作为一辆造型硬派的SUV，在长途综合路况、满载开空调、甚至遭遇事故拥堵的情况下，燃油经济性到底如何？这次实测全面揭晓。一、首先介绍下我的车子： 1. 品牌与车型：车子是2024款捷途旅行者银龙之翼版。这是捷途品牌推出的主打“轻越野”市场的方盒子造型SUV，基于昆仑平台打造，强调一定的越野通过性和旅行舒适性。 2. 动力：搭载2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备适时四驱系统（XWD）。 3. 油箱与官方油耗：配备70升油箱，WLTC工况综合油耗约为10.89L/100km（此工况续航约643公里（70L / 10.89L/100km * 100 ≈ 643km），但实际路况差异大）。二、其次真实分享下油耗表现。 1. 路程：从广州天河区出发前往汕头，总里程480公里（全程导航记录）。其中高速路段约432公里（占比90%），城市道路约48公里。原预计行驶5小时20分钟，因一起交通事故及休息，实际总用时约8小时5分钟（10:10出发，18:15到达）。高速通行费约226元。 2. 油耗与续航：出发前表显满油续航607公里，到达后表显剩余续航206公里，表显消耗续航401公里。全程表显平均油耗为9.5L/100km，平均车速90km/h，实际行驶480公里，若按表显油耗估算消耗油量：9.5L/100km * 4.8百公里 ≈ 45.6L。 3. 车上情况：车上是2个大人，后备箱满载行李与礼品，属于常规负载状态。全程开启自动空调，设定温度24度。 4. 驾驶模式与经济性策略：大部分时间使用经济模式，部分路段切换标准模式，服务器休息一次，总驾驶时长超8小时，属于极限时长驾驶。 5. 天气与胎压：天气晴朗，气温32度，胎压保持在3.4bar（较高，有助于省油但略影响滤震）。 6. 总结： 👉🏼按表显续航计算：出发表显续航607公里，到达剩余206公里，表显消耗401公里，实际行驶480公里。折算表显续航达标率 = 480km / 401km ≈ 119.7%。（说明实际续航表现优于表显预估） 👉🏼按表显油耗计算满油续航：表显油耗9.5L/100km，油箱70L，理论满油可行驶 ≈ 70L / 9.5L/100km * 100 ≈ 737公里。 👉🏼与WLTC工况对比：WLTC综合续航约643公里，本次实测表显续航达成率 = 737km / 643km ≈ 114.6%。 ✍🏻️也就是说，在32度高温、满载、全程空调、高速为主且遭遇事故拥堵、总驾驶时长超8小时的严苛条件下，根据车辆表显数据（油耗9.5L/100km，续航达标率119.7%），本次行程的油耗表现仍然显著优于官方WLTC综合工况水平。对一辆高风阻方盒子SUV来说，这一油耗数据非常出色，极限时长驾驶未对经济性造成负面影响。最终精确结论仍需结合实测加油量验证。好啦，今天就分享到这，大家觉得我这油耗还可以么？也分享一下你们的油耗截图吧！

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09-18

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

九月初，我自驾行驶国道450多公里，用时8个小时25分钟，这个是我有史以来第一次耗时间最长的极限驾驶时长。长途驾驶不仅考验驾驶技术，更是一次对车辆性能、驾驶员的安全意识经验的全面考察。为了确保长途驾驶的安全顺利，下面谈谈个人的一些经验。 ■【长途准备】 ①长途驾驶出发前，务必对爱车进行全方位的仔细检查。比如刹车、轮胎、车灯、剩余油量、冷冻液、启动电瓶、刹车油、机油等等，特别检查轮胎胎压是否正常，胎压过低容易爆胎。 ②随车电动充气泵、启动搭电宝、小型千斤顶、应急补胎、急救包、手电筒、扳手螺丝刀等应急工具备齐。 ③准备好足够的水和食物，要方便携带，食物最好是高能量的。另外备点衣物、雨具等，保温设施做好。 ④通信设备和证件别忘了带起。手机现在是离不开的好伙伴，要确保电量充足，可以把充电器、充电线带好，身份证、驾驶证、行驶证这些长途驾驶是必须带上的。 ■【行车安全】 ①长途驾驶前，提前安排好行程路线。规划好驾驶路线，了解沿途的天气情况和路况。如果气候恶劣或者路况很复杂，就要更换路线，以保证行驶安全。 ②一定不能疲劳驾驶，这个是重中之重。连续驾驶不得超过两个小时，如果感觉疲惫，随时靠边停车或者在加油站暂停，下车溜达几分钟，喝口水上个厕所，以保持清醒的头脑。疲劳驾驶是引起交通事故的重要原因之一，一定要牢记不得疲劳驾驶。 ③行车中遵守交通规则，保持安全车距，不得超速，“10次事故九次快”，遇到急弯、陡坡等复杂路段，一定要减速慢行，超车时如果没有100%把握就先放弃慢慢跟行。 ■【防困妙招】 ①休息好保证有充足睡眠。常备风油精清凉油等提神醒脑。 ②开车前不要吃的过饱后立即开车，那样很容易因消化食物而防困。 ③如有随行陪伴，尽量多和驾驶员互动聊聊天，当然不要太频繁积极，以免造成驾驶员分心。 ④驾驶两个小时左右一定停车休息一下，不管困不困都下车走几步，这是保持清醒的良方。 ■【爱车配置】爱车“老六”：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计基于虎七，借鉴某虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气硬朗。动力系统‌是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 ■【用车心得】一、驾驶“老六”在国道低速纯电行驶，一般车机设置成纯电EV，经济驾驶模式。国道满电能跑到100公里左右，然后进入HEV馈电混动增程模式，发动机给电池充电，当电量超过25%，又继续EV模式只用电池驱动，发动机暂停工作。二、驾驶中加速提速比较给力，特别是电机和发动机同时驱动的时候，提速响应很快，如果设置成运动模式，快得有点适应不了，超车时要特别小心掌握好方向盘。三、国道正常速度行驶，馈电油耗很满意，我的脚法比较温柔，急刹车机会不多，因此油耗不会超过5L/100KM。 ■【缺点吐槽】长途驾驶，国道路况比较复杂，L2辅助驾驶不大敢用，增大了疲惫驾驶的几率，如果有L2级辅助驾驶，长途开车肯定轻松很多。另外老六的两个外后视镜做的有点大，这样就有点遮挡视线，转弯的时候就必须摇头晃脑避开外后视镜反复查看车外的交通参与者，万一疏忽没有观察到位容易引发不必要的交通事故。 ■【总结】长途驾驶400多公里，耗时8个多小时，老六也是很给力，没有出现任何问题。当然长途驾驶前的充分准备和安全行车是这一切的前提关键。希望每位车友都能牢记这些细节，日行千里，一路平安。

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09-18

做瘦瘦的阿松

缤果S车主·新提车

单程九个多小时你扛得住？

2024年清明时节，想着有三天假期，正好来个省内自驾游，和老婆一商量，目的地选在了恩施从武汉出发去恩施，单程576公里，为了挤出更多时间在恩施游玩，规划节前工作日下班就直接出发。出行前整备：长途自驾游，必然需要去店里对整车进行一次全...查看全文

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09-18

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

长途400公里的驾驶心得

刚提了速腾新车，我就从湖南一脚油门杀回江西老家，图二是离家的最后一个服务区拍的。400多公里高速一口气干完。亲身体验告诉你：疲劳驾驶是真能要命，好习惯是真能保命！ 1️⃣长时间开车的危害 ① 反应变慢，刹车踩不动我开到第3小时，眼皮开始打架。前面车突然急刹，我猛踩刹车那一秒，感觉脚像灌了铅——大脑知道要踩，腿却慢半拍。就差半个车位的距离怼上去，后背全是汗。 ② 身体造反，心慌手抖我感觉握方向盘的手越来越僵，脖子像锈住的螺丝，扭都扭不动。服务区休息，去查完资料才知道：连续开高速超4小时，心脏都感觉受不了。 ③车比人先扛不住我进服务区摸了下轮胎，真的很烫，后面听修车师傅说胎温超70℃随时可能爆胎，刹车片也飘出焦糊味——人累了能扛，车累了真能散架。 2️⃣跑长途保命习惯（亲测有效） ① 2小时必歇，雷打不动掐着表开满120分钟，甭管困不困，直接拐进服务区。我会下车伸个懒腰+到处溜达5分钟，感觉比喝10罐红牛管用。 ② 重新上路前检查车不能省每次出发前： ✔️我要瞄一眼轮胎（有没有踩钉子） ✔️ 摸一摸刹车片温度，不要真摸，手放在刹车片附近感受。（如果烫手就等凉了再走，不过一般不会。） ✔️ 我一定是会灌满温水壶（刚开的时候喝的是冷水，感觉越喝越困，而且小心可能会拉肚子。） ③ 夜路，能躲就躲！回程特意选白天开，视野好十倍。因为老早就跟店里沟通好了，到店直接搞手续提车，上午10点就出发了。晚上开车等于双重BUFF，因为首先视线差+其次生物钟困+反应慢，老司机我怕都要翻车。 3️⃣速腾高速实战：稳得一批 ①方向盘指哪打哪回来高速弯多，速腾这方向盘虚位几乎为零，过急弯手腕轻轻一抖就过去，车身斜都不斜（德系底盘调教真不是吹的）。 ②120码稳如老狗飙到限速上限，车身不飘不发飘，变道超车非常可以。原厂胎抓地力有点给我信心，因为当时是大太阳，刹车一脚下去立马感觉到速度降下来。 ③唯一槽点：吵！风噪胎噪过100码就上头，原厂这轮胎自从上了高速我就知道，这玩意以后开车别要求太高。开高速音乐得开大声才能盖住。建议跑长途可以备副降噪耳塞，耳朵可以少受罪。 4️⃣总结，几句话真心话给大家 ①困了别硬刚！眼皮打架就扇自己两巴掌，其实根本没用，真的赶紧进服务区睡20分钟，自己命比时间金贵。 ②副驾当交警：让坐旁边的人盯你状态，打哈欠超3次必须换人开。 ③车在稳，也架不住人犯晕（定时歇），敬畏距离，怂到终点才是赢家！

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09-17

自悟祝

荣威iMAX8车主·车龄3年

9个多小时，轻松行驶860公里

随着汽车智能舒适化，人们驾驶汽车变得的轻松，所以驾驶时间也会变长。你最长开过多久的车？【爱车介绍】我的爱车是一辆荣威iMAX8,22款尊荣，是一款非常适合家用的MPV车型。这款车配置丰富，带L2辅助驾驶。【驾驶时长感受】我驾驶这辆车时间最长一次就是去郑州买完车回来时，自己一个人一路从郑州开回张北，将近900公里，用时9个多小时。 1️⃣驾驶经验我的驾驶经验并不多，之前开的是一辆手动挡的五菱面包车，家是最长时间是每年回老家600多公里，都要开十个小时，脚要一直踩在油门上，还要不时换挡调整速度，要时刻保持警惕，所以开三四个小时都会感觉到很累。 2️⃣ 900多公里驾驶感受。 ①从郑州买车回来，一路高速打开ACC自适应巡航，定速120，车子会自动跟车行驶，轻松不少，把朋友送回邯郸后，自己就沿着京港澳高速一路向北，京港澳高速虽然车多，但是单向4车道，限速120跑着很轻松。 ②过保定，上张石高速进去山区后就开始限速90了，不过路上车少，车子自动行驶，只需要把好方向盘就行了。再向北过涞源后隧道变多，都是限速80了，还是调好自适应巡航速度，一路听着喜欢的歌曲，一点也不会感觉到累。 ③继续向北，过张家口后，开始上坝，以前开面包一到上坝就会感觉到非常吃力，油门踩到底也感觉跑不动，这次开着胖8，听着歌很轻松就上来了。【总结】这次从郑州回张北，一共是840多公里，开了9个多小时，中间把朋友送回邯郸，在定州西服务区停车吃了碗泡面，一路上基本没有停车，也没有感觉到累。不是人的驾驶技术有多好，是现在的科技，让人类轻松太多，科技改变生活，我们这个时代真实太幸福了。

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09-17

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

没有座椅按摩，时间长了可受不了

说说我的极限时长，是去山东济南游玩，看了书本上的趵突泉，去了皇帝下江南的大明湖畔，还有五龙潭，那时候公司不忙，我就回了趟老家，然后又去旅游，说是旅游，简直就是受罪，开车时间长了身体僵持不够放松，夏天而且还犯困，路上也是没有进服务区休息，195公里，2小时16分钟一口气就开到，而且路上没啥有风景，都是居民楼，好在我的车辆配备辅助驾驶，讲一下开车过程吧 💫首先也是没咋准备，媳妇想去玩一下，临时想法，我们就大概看了位置，因为离的不算远，也就简单准备了换洗的衣服，遮阳伞，应急感冒药，退热贴啥的，还有一些路上吃的零食，还在喝的奶，最重要的是带着两包水，天气炎热，水车上不能断，还有面包啥的，还有一些领钱啦，身份证件，充电宝，等一些必需品 🚚车辆出发前，我还是习惯性的监察车辆，先看胎压是否正常，用清石钩整理一下轮胎，其他一切正常，然后加上油就出发啦，不得不说到了山东界，那个高速道路直接变成四车道，简直真是又平整，又干净，开起来心情舒畅，这么多车道根本不会存在没有堵车，超车也是干净利落， 🚚再说一下我的车辆高速表现，打开ACC自适应巡航，和车道保持，这个配置简直就是高速神器，不用一直踩着油门，而且定好车距之后，也能主动刹车，可以减少操作带来的疲劳感虽然是辅助驾驶，虽然是夏季容易犯困，但我也是注意力集中的情况下使用，安全掌握在自己手中， 🚚大众车辆高速开起来就和城市道路完全不同，超车有劲，动力随踩随有，非常稳一个字稳，开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化，超车挂上S档就更为突出，油耗为5～6个油，非常省油一箱油差不多700多公里不到800 🚚但是缺点也是明显，高速下胎噪隔音方面确实一般，得加大媒体声音来掩盖噪音带来的不适感，加大声音和后排老婆聊天，又造成听不清🧏‍♂️，这就很难受了， 💫正常铺装道路表现：底盘质感只能说够用，很符合德系，比较扎实，但是正常过坑洼路面滤震也不是很好，反馈比较强烈，也和隔音有关，也就是有些晃动 💫过弯表现：宝来的过弯表现一般，实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感，个人分析是后悬架扭力梁造成的，无法做到有效支撑；在过弯时深踩油门加速，上半身会跟着倾斜，导致不适感优点是的方向盘指向较精准，没有太大的虚位，能做到很有效的把控。 💫刹车表现宝来的刹车很不错，刹车线性、制动距离短，刹车时车头向前点地不明显，很好的保证了车内乘客的舒适性。刹车能做到随着踩的力度深浅，可以有效的把控，刹车高度、行程及脚感合理，踩着很舒服，非常好控制，能做到判断前面距离自己能安全的刹停。 💫.底盘质感宝来底盘悬挂虽然在过弯时表现不好，但悬挂比较硬一点，这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实，但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好；在过减速带或这一下小的碎石路段，车内整体颗粒感比较强烈，这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系，如果后面是独立悬挂会舒适度好一点，路感反馈比较清晰， 💫优点：总体来说1.4T的宝来，虽然是干式双离合但是动力表现不俗反应灵敏，刹车把控有力，给人一种成熟、稳重的家用感，好开、好用、油耗低，空间满意，开起来很省心。 💫缺点：车辆高速下隔音不行，后悬挂不是独立悬挂，舒适度一般，后排中间地板隆起，乘坐不舒适，低速下二档升三档有延迟，干式双离合堵车时容易过热，而且不可以涉水。 💫总之，到了目的地也是中午了，先找地吃饭，下午开启了劳累的游玩之旅，大家有哪些长途驾驶防疲劳的方法呢？

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09-17

酒酒爱吃肉呀

eπ008车主·车龄1年

一些个人跑高速时的经验和准备分享

我开过的长途不算多，但高速路走得不少。因为一般超过400公里的路程我们家都喜欢乘坐高铁或者是飞机出行到目的地后再租车自驾。记得那是23年国庆节放假前一天全家一起到眉山市自驾游，虽然开的路程不长只有300多公里，但因为堵车时间行驶时间长达10个小时。下午1点出发，到目的地已是凌晨2导致我们一家再提节假日出行都直摇头，再也不凑这个热闹了。今天就和大家分享下我开高速的经验吧。 🚗出行前准备： 1.提前检查车辆，刹车是否有异响、轮胎胎面有无老化磨损情况、油液位置是否过低等一个不能少，有条件的情况下我喜欢直接做个保养。简单的维修工具和充气泵也需要检查是否完好，防车辆出现故障。 2.准备好自己的身份证、驾照、车辆行驶证等，虽然现在已经有电子证照但有不少地方还是得使用原件更方便一些。 3.带好车辆钥匙，特别是出门在外把机械钥匙一起带上。现在新车像008这样的，一般都有远程控制，但遇到app崩溃、小电瓶没电等特殊情况避免在车旁罚站。 4.准备一些生活用品和食物，如果像我堵车10个小时以上或者更严峻的环境，及时充饥保证安全。 🚗驾驶经验： 1.谨慎驾驶，遵守交通规则。不管是按限速行驶还是在自己对应车道行驶都是保证安全的基本条件。 2.合理使用灯光。我的习惯就是变道打灯提前告知后车意图，观察后车行动再进行变道。夜晚合理使用远光灯，前方无车时使用远光灯看路，有车时根据距离切换近光灯。只有确保他人安全才能使自己安全。 3.保持安全距离。我习惯性的会与前方车保持50-100米的安全距离，即使有车插入我也会继续控制车距。一个合适的距离发生突发状况时才能有时间和空间做出反应，特别是急刹后不但要观察前车也要观察后车和自己的距离避免被追尾。 4.远离龟速车、大货车和车辆堆积。保持良好的驾驶习惯，我遇到车辆堆积都会寻找机会及时摆脱。车辆堆积其实是最容易发生事故的时候，大家的速度都不慢而前方后方车辆都很密集，车距不足一定不小心都会牵一发而动全身，所以及时摆脱才是正解。 5.重视路边的临时指示牌。高速上除了固定标识还有许多临时指示牌，遇到时一定提高警惕。特别是在一些施工路段，常常有封道、限速甚至合至对向车道行驶的情况，不要过度依赖辅助驾驶避免走神冲撞施工车辆。 6.遇到车辆故障和事故不要慌张，尽量不将车辆停在行车道上，摆放三脚架时记得穿好反光背心，人员一定要撤离到应急车道外。17年我在渝隧高速上就亲眼看见一辆拖挂因为刹车不及撞上了停在应急车道的一辆面包车而发生了事故。 7.严格控制驾驶时间，我的习惯是一般情况下连续驾驶不超过2个小时，特殊情况下3个小时左右必须寻找服务区休息，只有良好的精神头才能应对可能到来的危险。 ⭐️用车体验： 1.008在高速下整体驾驶感受还是蛮不错的，给人整和稳的感觉，侧倾抑制也蛮舒服。加上动力充沛，在100-110状态下急加速超车动力也随踩随有。 2.整体能耗控制表现也比较亮眼，120公里定速巡航电耗在20kWh出头，燃油优先模式下油耗百公里7升左右，作为一台2吨的中大型suv表现不错。 3.标配的L2级辅助驾驶在长时间开车时帮助不小，能自动跟车、保持车道，减轻长途驾驶的疲劳感。 💣不足之处： 1.008的胎噪有点明显，从头到尾呼噜呼噜的声音一直不间断对于驾驶还是有些影响的，再加上速度到100左右风噪进入耳中有些烦人。 2.装配工艺问题，高速状态下总感觉车辆有些漏风，特别是前排尤为明显，但找不到具体地方。 3.因为没有选装智驾包，仅ACC自适应巡航还是有些不够用，而且还会有画龙表现，经过几次标定任未彻底解决。各位车友们你们开车的极限时长是多久呢？有没有什么驾驶技巧一起来分享下吧。

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09-16

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

个人总结长途驾驶的必备准备与注意事项

2024年7月9日，我的大狗旺财有史以来日行驶第二时长日行七百二十八公里耗时十小时十七分钟。长途驾驶不仅考验驾驶技巧，更是一次对车辆性能、驾驶员准备及安全意识的全面检验。为了确保旅途顺利与安全，以下是个人总结长途驾驶前的必备准备与注意事项。 ⭐【必备准备】首先车辆检查：出发前，务必对车辆进行全面检查，包括轮胎、刹车、油量、水箱、灯光等。特别要注意轮胎气压是否正常，建议携带车用充气泵以备不时之需。同时，检查机油、刹车油、齿轮油等是否充足，确保发动机及底盘无异响。其次，证件齐全：驾驶证、行驶证、身份证、车辆保险证等必须随身携带，以免遭遇不必要的麻烦。第三，应急工具：随车携带急救包、手电筒、备用电池、灭火器、故障标志等应急工具，以及千斤顶、扳手、螺丝刀等基本维修工具。此外，搭电线也是长途驾驶的好帮手，以防电瓶亏电。第四，生活物资：准备充足的食物和水，特别是易于携带的高能量食品。同时，根据天气预报准备适宜的衣物，以及雨具、保温杯等生活必需品。第五，通讯设备：确保手机电量充足，携带充电宝以防万一。此外，可以考虑携带车载充电器，为电子设备充电。 🚫【注意事项】首先，避免疲劳驾驶：严格遵守交通规则，连续驾驶不超过四小时，每两小时休息一次，每次休息不少于20分钟。疲劳驾驶是引发交通事故的重要原因之一，务必保持清醒头脑。其次，合理安排行程：提前规划路线，了解沿途天气和路况。尽量避开恶劣天气和高峰时段出行，确保行程安全顺利。第三，保持车速适中：根据路况和天气条件合理控制车速，避免超速行驶。遇到弯道、坡道等复杂路况时，减速慢行。第四，注意行车安全：遵守交通规则，哈弗大狗旺财配置L2辅助驾驶，可以保持安全距离，避免急刹车或急转弯。遇到突发情况时保持冷静，妥善处理。第五，保持车辆清洁：定期清扫车内、车外卫生，保持良好的驾驶环境。这不仅有利于驾驶员的身心健康，也有助于及时发现潜在的安全隐患。 🔥【开车犯困预防小妙招】缓解犯困我们要做一些预防：首先，保持充足睡眠，尽量不开夜车（如真有夜车需求，白天尽量多休息）。其次，如有同行，让副驾驶不要睡觉，要适当和驾驶员聊天，但不要太频繁，影响开车安全。第三，开车尽量不要吃面食，不要饭后立即开车。有些人吃面食会晕碳，因为补充碳水后，血糖会升高，就会导致出现犯困的情况。第四，不要连续驾驶2个小时以上，每两个小时休息一下，下车活动或短暂休息。第五，有些身体不适，服用药物后也会导致犯困，更加需要注意。总之，疲劳驾驶是不可取的，最好的缓解犯困的办法就是停车休息，不要强撑驾驶车辆。 🚗【爱车配置】于2023年3月30日购买的哈弗大狗PLUS PHEV105km潮电版新能源绿牌汽车，是基于长城柠檬混动平台打造的，搭载130kw发电机，配置有1.5T涡轮增压发动机，装载了蜂巢能源19.94度三元锂电池，纯电续航基本在110km左右。 ⭐【用车感受】首先，旺财纯电续航，通常设置经济模式纯电模式，在市区通勤能耗基本14-16kwh/100km，在高速上经济模式智能混动模式亏电油耗6-7个油，总体续航能力还不错，经济环保节能省钱。五万六千多公里综合每公里出行成本一毛四分钱，确实比较香。其次，驾驶感受加速特别给力，因为有电机的加持，响应很快，踩下油门，动力能够立马传递到车轮上，真的是随踩随有。第三，在空间上，作为中型SUV的大狗PP内部空间还是比较宽敞的，前排本人坐上去还能有两拳，后排还有两拳以上，当然高度对于咱这身高来说还是挺好的，后备箱也是超能放的。 🌙【缺点吐槽】首先，长途高速驾驶，特别是夏季人是容易犯困，L2级智能辅助驾驶基础配置，无法采取紧急避让。动能回收♻也处于低端阶层。其次，方盒子泛越野大狗旺财在高速时风噪胎噪声还是非常明显，这一方面还是需要进一步调整。第三，价格背刺永远都是第一批车主。【总结】真的是开车大半天，等业主三小时，量尺一小时，一次极限挑战。大狗旺财也是超级给力。长途驾驶前的充分准备和行车过程中的注意事项是确保旅途顺利与安全的关键。希望每位驾驶员都能牢记这些要点，享受一次愉快而安全的旅程。

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09-16

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ跑高速最长距离和时间时刻

▶️相信大家自驾游或者回老家都会开过长途车，有可能几百公里，也可能是几千公里。不论多远，跑完长途相信可能都是腰酸屁股痛的，我自己开过的长途最长距离是570.8公里，最长的开车时间是一天开了12.1个小时。 ➡️【最长距离旅程】-柳州自驾游 🚗发生在今年的端午假期，带上了她去柳州看看人文地理风景。导航记录只有回程的记录，去程没有记录到，可能是中途服务站休息久了些，导航没有续上。然后我想看控车app里面的行车轨迹，没想到记录也看不到了，只能看到三个月内的，再往前的记录就没有了。这点做的不好，有待改进。 ⏹从柳州回来珠海，全程开了570.8公里，时间是八个小时。车辆亏电状态，加满一箱油回来还有的剩。前半程路上车不多，跑的很爽，脚酸了就开巡航辅助。到肇庆的路段，就开始堵车了，自己驾驶着开完了后半段。进服务区的次数我们应该是去了三次，一是为了上洗手间，二是长途开车要短暂休息确保行车精神，避免疲劳驾驶。 ✅整体感受：值得！往返得路上，在广西省内，看到了独特得喀斯特地貌，早晨云烟雾绕真有人间仙境得感觉，路上车不多，开的舒服。在柳州，吃了当地特色美食，当地淳朴民风。可惜没有逛全景点，留点遗憾下次再来。 ➡️【最长驾驶时间】-过完年去上班 🚗发生在今年2月4号，农历大年初七，刚好是高速最后一天免费，我和我弟从老家出发，先去送得我弟进广州，再从广州回珠海。全程532公里，开车时长12个小时06分。想着当一回聪明人凌晨就出发，没想到大家都是聪明人，一起堵路上了。 😭整体感受：要说最长距离去柳州自驾游，总体感觉是享受的话，那么过完年从老家回上班得地，还堵车那就是痛苦且煎熬了。短短几公里得路，硬生生堵了一小时。 ▶️跑长途其实就是在跑高速，面对高速大部分都一成不变得景色，很容易造成行车疲劳，我也有体会，来聊聊我对于跑高速得一些经验给大家参考下： 1⃣一个人开车时，可以心理想着匹配上一辆车，和对方在“竞赛”，不是真的和对方比谁开车快。举个例子，你正在行车，看到后方有一辆车比较快速突进超过你，然后你跟上他，互相超越，可能他懂你的意思，和你在简单PK，心里有对比得想法，开车精神就会好很多，心情也会被带动。当然这一切都建立在安全的前提下，如果前方有车辆扎堆，不要去做刀片超车展示自己的技术，要远离后再匹配一个对手。 2⃣最好结伴出行。副驾如果有人，肯定是离不开投喂的，投喂吃的东西，也能提高驾驶人的精神。 3⃣及时休息。跑长途难免会要上厕所，不要想着憋着，找个就近的服务区尽快解决才对，憋着会降低注意力，增加行车风险。同理，如果觉得开车困了累了，也是尽快找个服务区休息才是正道，不要想着坚持，不止为了自己，也为了他人。 ⭐️值得一提的是，长途驾驶前检查车辆的工作也是必不可少的。检查轮胎是否有异物、花纹是否正常。打开发动机舱，检查下机油和玻璃水，还有冷冻液的位置，出发前充满电或者加满油等等。 📝跑长途不止考验车辆，也考验人，提前准备好休息好，跑长途才会更加自在从容。最后祝大家顺顺利利，平安到家。

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09-16

林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

3天3000公里来回！

提车已经 9 个月了，里程数跑到了 26000 公里，为什么跑了这么多公里呢？主要是因为我往返郑州和福州好几趟，一趟来回就 3000 多公里，这么算下来，公里数自然就多了。而且这 26000 公里里，一大半都是在高速上跑的。要说开车经历中印象最深刻的极限行程，就得属清明节那次了。当时趁着假期高速免费，我提前一天出发，想着 12 点下高速就能省一笔高速费，于是带上全家老小踏上了旅程。早上 9 点出发后，一路都在高速上行驶，走的是大广高速。前半段路况挺好，车不算多，行驶起来比较顺畅。但当车子开到江西抚州路段时，开始拥堵起来。当时是媳妇在开车，突然前方车辆急刹车，她的反应有点慢。还好我的车（胖八）有主动刹车功能，及时刹住了车。可没想到后车跟车太近，结果我们的车被追尾了，而且还是三车追尾。那时候车才买不到三个月，我心里别提多心疼了。随后高速交警中队赶来处理事故，之前我也写过关于这次高速事故处理过程的文章，这里就不详细说了。总之，整个处理过程既费时又费力。因为这次事故耽搁了行程，原本计划 12 点准时下高速，结果一直到第二天凌晨 5 点才抵达福州。到福州后，紧接着就上山扫墓。第二天又从福州出发回郑州。这一趟下来，历时 3 天，跑了 3000 公里的路程。经过这次长途驾驶，我深切体会到开商务车跑长途还是很舒服的，每个人都能有比较舒适的乘坐空间。不过也有一点小不足，就是车内的储物空间偏少，如果车身再长一点，储物空间能更大一些就好了。另外，我觉得高速上车辆主动刹车的时候，如果能加上双闪逻辑来预警后方车辆，这次的追尾事故很有可能就可以避免了。

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09-16

展翅高飞

星瑞车主·车龄1年

我开车开的最长的一次是23年过年回家在高速上，一次性从苏州开到河南郑州800多公里，那次开的是最长也是最累的一次，然后在郑州服务区休息了一个晚上，第二天早上开始出发开回老家，最后到家下午3点多，开了这么长时间除了在服务区上厕所吃饭以外就没停过，但是这样开也是最累的人要有耐性

09-16

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

465公里，6小时的极限长途经历

📸前言 👋🏻长途驾驶，从来都不是一件轻松的事。它考验的，可不只是驾驶者的体力和耐力，更是一场对车辆性能的全方位大考。今天，我就来跟大家聊聊我和我的帕萨特，在长途驾驶中的那些事，尤其是那次挑战开车极限时长的经历。 😫我最长的一次长途驾驶，是从芜湖到武汉。这趟路程，满打满算也就465公里，按正常情况，4个小时就能轻松搞定。可谁能想到，那次赶上国庆出行，路上车流量大得超乎想象，一路上事故频发。原本顺畅的道路，变得拥堵不堪，走走停停，开的没脾气了。 🚗这一路上，我大概每开2个小时，就得去服务区休整一下。在服务区里，我下车伸伸懒腰，活动活动筋骨，让自己紧绷的神经放松放松。毕竟，长时间保持一个姿势开车，身体真的吃不消。而且，我最怕开长直路了，那种一望无际的平坦道路，特别容易让人犯困。每次遇到长直路，我都得强打精神，打开车窗透透气，或者听听动感的音乐，给自己提提神。 🌟长途辅助工具 ✅定速巡航虽说我的帕萨特是低配，但好在它还有一些实用的辅助功能，陪我度过了这次艰难的旅程。定速巡航功能，在路况稍微好一些的时候，可帮了我大忙。我设置好车速，让车子自动保持匀速行驶，这样我的脚就不用一直踩着油门，能稍微放松放松。 ✅真皮座椅除了定速巡航，帕萨特还有一些其他辅助长途驾驶的功能。比如它的座椅设计，虽然不是那种豪华的电动调节座椅，但支撑性和舒适性还算不错，长时间坐着也不会觉得太累。 ✅三区空调还有它的空调系统，制冷制热效果都挺好，能让我在车内始终保持一个舒适的温度。 🚗帕萨特开高速的优缺点剖析跑长途，最能看出车子的优缺点了。 ❤️优点方面 1️⃣空间空间表现挺不错的。不管是前排还是后排，乘坐空间都很宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。而且，后备箱的容积也很大，能装下不少行李和物品。 2️⃣动力动力表现也还算可以，在高速上，开启S模式，超车什么的，都比较轻松， 3️⃣油耗油耗表现真的太棒了，虽然很堵车，武汉市区更堵，但是综合油耗还是保持在8.7L/KM 📣不足之处我的中低配帕萨特配置相对较少，像一些高科技的安全配置和舒适性配置，都没有配备。而且，车内的隔音效果还有待提高，在高速行驶的时候，能听到比较明显的风噪和胎噪。 ✈️总结 465公里，6小时，是我这次长途的极限，但是不是我未来的极限。我想，我马上又要开始一次极限挑战了，我会做得更好的，大家拭目以待吧。

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09-16

不会飞的时候就对了

深蓝S05车主·车龄1年

12个小时的长途驾驶，让我倒头就睡着了

不知道有没有像我这样的车主呀，为了节省高速过路费，而选择摇国道的。这无疑是增加了开车的时长，今天要给大家分享我的开车极限时长。 ❤️从早到晚的摇国道故事分享！因为要回老家办事，而我只有一天的假期，动车回去不是很方便，而且一天只有一趟动车；于是选择开车往返，头一天晚上在家充满电，准备第二天出发；在规划路程的时候，因为高速时间短，但路程远也收费贵的原因，选择了高速＋国道的出行方式；早晨7点出发，除了充电和吃饭，一路没停抵达老家办事。办完事，又往桂林赶，终于在24时前抵达家中，总时长17个小时，驾驶时长12个小时，回来就给我累得爬上床就睡着了。最后节省了120的过路费，还有在国道充电站比高速充电站便宜3毛多的电费。 ❤️❤️长途驾驶的经验分享！ 1.尽量选择高速行驶，国道大车多且交通情况复杂。 2.保持安全车距，国道路口减速慢行，避免出现鬼探头 3.按照规定的限速行驶，不超速，保持安全车距，不违规变道。 4.累了困了，及时换人驾驶，或者停车休息，不疲劳驾驶。 5.如果选择国道出行，尽量选择白天出行，视野好。 6.开高速NOA辅助驾驶也要手扶方向盘，目视前方。 ❤️❤️❤️长途驾驶的防疲劳小妙招！ 1.准备像咖啡、红牛、鹏子等饮料，但我觉得更有用的是口香糖，一直嚼着有用。 2.长途行车，做到休息规划，每隔3-4个服务区休息一次，睡个20分钟，洗把脸清醒一下。 3.实在困了就服务区休息，别疲劳驾驶，没必要。 ❤️❤️❤️❤️ 希望大家的每一次出行都平平安安，开开心心出门，快快乐乐回家！

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09-16

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

长途开车严于律己

天逸买回来开的最远的地方就是去青海的时候，最远跑到茶卡盐湖，来回五千多公里，单程一箱油从郑州跑到天水800公里有余。先从车来说，西北地区高速车并不多，所以走高速经常压着限速跑，因为隔音不错，开起来也稳，就会不知不觉会跑到140左右，这时候就要注意最好开启定速巡航，首先走高速开启定速巡航能缓解脚步疲劳，第二就是不会超速，更安全，需要注意的一点就是不能过分依赖定速巡航而分心从而造成安全隐患。从人来说，长途驾驶最重要的就是要有精神，绝对不能疲劳驾驶，相对于中部地区，西北地区因为车少开车都比较猛，在开快车的情况下，反应也必须要快，一旦觉得累了一定要下服务区休息，还有一点就是前方有大车的情况下视野盲区就很大，车距要比平常更大。长途开车要做到人车合一，熟悉好车的起步和刹车距离，及时补充汽油，变道及时打转向灯，切不可盲目自信。

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09-16

田耿直

奔驰GLC车主·车龄1年

随便跑，非极限

一天一夜，喜欢一个人开车听歌🎶的感觉。越开越兴奋

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09-16

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

一次普通的长途分享，相信大家都有的体验。

我觉得长途驾驶，首要的是前天晚上必须要休息好，让第二天开车有一个比较好的状态，再就是途中在服务区适当休息，因为长途开车他不是一脚油门踩到底就到目的地了，是需要连续开几个小时，它是对人和车的双重考验，都是需要劳逸结合的，今天就跟大家分享一下，我从广东到湖南的路途。 1️⃣车子描述：我记得那是帮我姨外婆把新车从广东开回湖南老家，全程557㎞。她买的是一辆福特蒙迪欧，当时落地价要二十万，标准的B级车型。车身长有4.7，选的白色车漆，配上那流畅的线条，外观给人感觉很时尚运动，内饰也让人耳目一新，仿人体力学座椅，坐上去是感觉是坐在家里沙发一样很软，整体色彩搭配也很协调，选的黑灰色，我觉得很耐脏，比较适合家庭用车，空间给人也还可以，坐四个人，也感觉不到拥挤；车机系统就不是什么亮点了，中规中矩是个油车的范，就连倒车影像和行车记录仪都是后面自己安装的，唯一让我比喜欢的是旋钮式的换档位，像拧瓶盖一样。 2️⃣开回老家：第二天8点23在约定好的地点就准备出发了，上车前还是很客气，买了包槟榔和两瓶红牛，怕我犯困，提神用。我上车后系好安全带，调节好座椅和反光镜，再旋转那个我喜欢的行车旋钮至D档，起步很慢，给人感觉有点肉，我也不好说，我只是帮他把车开回去。上高速后，到了60迈，这个加速感就上来了，慢慢的提速到120，没有乏力感，给人感觉动力澎湃，在路上超车感觉也很稳，没有摇摆感，进入匝道转弯时也没有侧倾感，当我把这个车子的优点跟他们说，他们嘴角微笑回应到，真的有这么好开吗？说实在的，这车在高速上是真的很稳，没有日系车那样，到了120迈就摇摆不定，这车开120迈根本没什么感觉，我甚至在途中跟他们聊天时，不注意油门踩到了150迈，感觉也是很稳。中途也是有说有笑在服务区停了两次，也感觉不到什么困意，可能是我第一次开这么远的路再加上和他们一起聊天，一下子就到了湖南了，整个路途557㎞开了5个半小时，下高速后我感觉也还好，这应该不是我的极限；后面到县道，她就迫不及待的想要开车了，最后几公里路就给她开回家了。 3️⃣总体感觉：车子感觉总体还不错，毕竟是B级车，该有的机械素质都有，但也有几个缺点，第一个就是，没有L2级辅助驾驶，二十多万的车了。这个配置也没有。第二个就是油耗有点高，出发的时候加满油，走了大概400公里就又进服务区加油了，可能是因为车身比较重的原因。第三个车机系统聊胜于无，连导航都用不上，车机屏幕又小，可能在当时油车里面算好的了吧。这次长途驾驶让我感受的了什么叫视觉疲劳，眼睛看着是直线，但方向却偏了，好在没出什么岔子，去服务区休息了会。长途行车中途是真的要进服务区稍作休息一下，这样才能安全到家，不过这次五个半小时我觉得不是我的极限，也不是车子的极限，有机会去一趟新疆自驾，挑战一下自己的极限。车友们，你们的极限在哪里，评论区分享一下。

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09-16

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开车的极限时长

开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，开车的极限时长，先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，2.5升自吸发动机，6at变速箱，带L2级自适应巡航功能。路线(内蒙古多伦县→宝昌→沽源→顺义→廊坊)，路程看着不远400公里，但是全程基本都是国道，山路，村道，只有30公里高速公路,加上堵车，开了整整10个小时。 🚗★出发前的准备工作给车子做了全车检查，底盘，胎压、机油、刹车，防冻液，都看了遍，毕竟要跑一整天，心里得要有底。刚上高速的时候我还挺兴奋，一脚油门下去，行也动力来得特别顺，从60码提到120码，一点不拖泥带水，转速也没飙太高，发动机声音听着特别舒服，2.5排量加速比较线性。而且方向盘特别准，稍微打一点就能跟上路线，就算过那种轻微的弯道，车身也不晃，握着方向盘心里特别踏实，有种人马一体的驾驶感。 🚗★跑了大概30公里，就出了高速进入国道，准备开始一段与大货车同行的旅程，差不多100公里，一路上都是隧道加上各种大车，疾驰而过，我的双手紧紧握着方向盘，行也的转向和底盘还是可以的，加上车重1.7吨左右，没有任何飘得感觉。 🚗★开到250公里时，进入盘山道路行驶，长度50公里左右，这一段路蜿蜒曲折，一会上破，一会下破，我把车调成了手动模式，随着转速去控制车速，听着音乐，这一段路反而开的很有驾驶激情。 🚗★大概跑了300公里的时候，已经是下午3点左右，我开始有点犯困了，连着看了几个小时的平直路面，脑子都有点木。我赶紧把空调风量调大，又嚼了颗薄荷糖，顺便打开了音乐，车里的音响效果还不错，放首提神的歌，脑子才算清醒了点。 🚗★到了傍晚，路上车渐渐多了起来，加上天色黑了下来，最后50公里的时候，我是真的累了，肩膀也酸，脖子也僵，恨不得马上到家。 🚗★先说说它跑高速的好，开着是真省心： 1️⃣、动力够使，踩油门不肉。2.5的劲儿很足，高速上想超个大货车，轻轻给点油就能提上来，不用费劲踩到底，超车时心里有底。 2️⃣底盘感觉很扎实，哪怕开到120码，车身也不晃，过那种轻微的弯道时，侧倾也小。方向盘也准，打多少走多少，不用来回修正方向。 3️⃣、油耗挺惊喜。这么大的SUV，跑下来，油耗大概6到7个油，加一箱油能跑挺远，不用老担心找地方加油。 💔再说说不太满意的地方，都是实际开出来的感受： 1️⃣隔音差点意思。速度一上100，风噪和胎噪就挺明显的，想跟副驾聊天得稍微大点声，听音乐也得把音量调高点才能盖过去。 2️⃣偶尔有小异响。有时候跑高速，车窗或者中控台那边会传来“滋滋”的声音，虽然不大，但听着有点闹心，检查了也没找出具体哪儿的问题。 3️⃣胎噪太大了，一开的速度70左右，十分明显的胎噪声，加上原厂轮胎还是硬，抓地力一般，后面找个时间换掉。 🚗总体来说这车跑长途还是很不错了，比较适合爱驾驶的车友，虽然有一些小问题，但毕竟车无完车吗，可以接受或者自己加装完善，安全可靠才是硬道理。

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09-16

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