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    最有辨识度日行灯话题封面图
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    最有辨识度日行灯

    日行灯不仅是安全配置,也是爱车的气质体现。你的爱车日行灯有什么特别之处?拍下来比比看,谁的日行灯最有辨识度吧!首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片,获得"优质"奖励1000金币。

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    捷途山海 T1 刚推出的两款四驱新车,我专门翻了官方给的资料和实拍图,发现它的日行灯设计挺有巧思,一眼就能记住,辨识度做得很出彩。 先说说整体看上去的感受。山海 T1 的 “方盒子” 造型大家应该都有印象,车头线条走的是硬朗路线,直来直去很有硬派 SUV 的范儿。但它没只顾着方正,细节上藏了不少小心思,尤其是大灯那部分。官方给这大灯起了 “四叶草” 的名字,和黑色的格栅配在一起,上面还加了一条贯穿式的灯带,合起来叫 “天地之眼”—— 说实话,名字听听就好,不用太较真,但实际看起来确实比很多纯硬派车型要精致不少,不会显得粗糙。 再讲几个值得提的小细节。第一,这大灯不只是样子特别,实用性也不差。官方数据说它的照射距离能到 185 米,要是经常开夜路,或者偶尔想去非铺装路面转转,这个配置就很实用,晚上视线能看得更远。第二,车尾灯的设计也跟车头呼应上了,用的是类似的四点式样式,整个车前后风格能统一起来,看着不突兀。第三,解锁车子的时候,日行灯有动态点亮的效果,不是一下子全亮,而是慢慢展开,给这硬气的外观加了点科技感,不张扬但能感觉到设计师花了心思。第四,高配版本还能选装轮眉灯,晚上开车的时候,别人更容易注意到它,辨识度又上了一个台阶。 我个人觉得,山海 T1 这套灯组设计,不是那种让人第一眼就觉得特别惊艳的类型,而是在保持硬派风格的基础上,通过这些小细节提升了精致度。要是本来就关注这款车,肯定会对这个日行灯有印象,但也没必要把它吹得太玄乎。毕竟在这个价位的车型里,能把好看和好用结合得这么好,已经算是很合格的表现了。 要是你正在考虑这款车,这个日行灯确实能算个小优点,但我还是建议你去 4S 店看看实车的点亮效果 —— 图片和真车看在眼里的感觉不一样,实车的灯光质感比图片里更直观,好不好看一眼就知道。

    捷途山海T1四驱版日行灯设计闲谈18484541591705631图片捷途山海T1四驱版日行灯设计闲谈18484541591705631图片
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    最近捷途山海T1不是新上了两个四驱版本么,我仔细看了下官方发布的资料和图片,感觉它那个日行灯设计有点意思,辨识度做得挺到位。 一、先说整体观感 山海T1这个“方盒子”造型大家应该不陌生了,车头部分线条比较直来直去。但它这个方正中带点细节,尤其是大灯组,官方叫“四叶草”造型,和整个黑色格栅搭在一起,上面还配了条贯穿灯带,组合起来他们称之为“天地之眼”。实话说,这个名字听听就好,但视觉效果确实比很多纯硬派的车要精致一些。 二、几个值得说的细节 1、大灯不只是造型特别,官方标注的照射距离是185米,这点对于经常走夜路或者偶尔跑跑非铺装路面的用户来说,算是个挺实在的配置。 2、车尾灯也和前面呼应,用了类似的四点式设计,整体感保持得不错。 3、解锁车辆时,日行灯有个动态点亮效果,算是给硬派外观加了点科技感,不算浮夸,但能看出来花了点心思。 4、另外高配车型还可以选装轮眉灯,夜间行车辨识度应该会更高一些。 三、我的看法 总的来说,山海T1这套灯组设计,走的不是那种第一眼就很抢眼的路线,而是在保持硬派基调的同时,通过一些细节设计来提升精致感。对于关注这款车的人来说,这个日行灯确实是个有记忆点的设计,但没必要过度解读。就是在这个价位里,把实用性和美观度结合得还不错的正常发挥。 如果你正好在考虑这款车,这个日行灯设计算是个小亮点,但建议还是去店里实际看看点亮效果,毕竟图片和实车感受有时候会有差异。

    山海T1的“四叶草”大灯,辨识度如何?18484190155212831图片山海T1的“四叶草”大灯,辨识度如何?18484190155212831图片
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    最喜欢的也1844700834095316图片最喜欢的也1844700834095316图片

    🚗车灯就像是人的眼睛,眼睛有不同类型,车灯也有不同设计。现在的日行灯基本都很有特色,单凭日行灯就能辨认出来车型的可以说是很成功了。像UNIZ的日行灯我觉得是有特色的。 1⃣首先是颜值。UNIZ日行灯像人的眉毛,并且比较长,有点类似小说里面的剑眉斜飞入鬓的感觉,比较拟人化了。我看着是比较帅的,白天像是在盯着前方,从后视镜看着更有攻击性。之前就从后视镜看到一辆黑色车漆的UNIZ,如图5,我觉得是好看的。 到了晚上,如图2、3,就是霸气侧漏的感觉了。有点像奥特曼贝利亚的眼角,突然变得有点邪恶了。另外如果你打开了“钥匙靠近自动解锁”功能,靠近车辆日行灯解锁的变化,像堆积木一样堆亮日行灯,我觉得比较炫酷。 2⃣然后是优势。行车时,UNIZ日行灯由于比较长,发光范围更大,车辆可见性上更强。对于行人或者别的车辆来说,标志更加明显,更能警示别人,让别人知道车过来了,减少行车危险。 3⃣最后和车灯整体看,才是完整的。晚上打开近光灯后,日行灯就变成了睫毛的部分了,近光灯就是眼睛,观感上比较特别。 ⭕️美中不足的是UNIZ的日行灯不是贯穿式的,我比较喜欢贯穿式灯带的感觉,像贯穿式车尾灯就很好看。如果日行灯做成贯穿式,并且车标也能亮,辨识度会更强一些。还有日行灯拟人化只有上半部分,车头左右两侧的进气格栅如果也能亮,就像人的脸颊,脸型的构造就出来了,会更加完整一些。 📝总的来说,UNIZ的日行灯是比较有辨识度的,万花灯中我一眼就能相中。大家觉得UNIZ的日行灯怎么样?

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    📸前言 曾经,我对日行灯存在深深的误解,觉得大白天开车亮着灯,纯粹是浪费电,毫无必要。然而,随着开车这几年对车子的深入了解,我才发现日行灯远非我想象中那么简单,它不仅有着重要的安全作用,不同车型的日行灯设计更是千差万别,各具魅力。就像以“灯厂”著称的奥迪,其车灯设计堪称一绝,让人一眼就能认出,尽显高端大气。而我的 19 款帕萨特,日行灯同样有着独特的魅力,令人眼前一亮。 📣帕萨特日行灯的显著优势 1️⃣独特造型,晴天吸睛 帕萨特这日行灯的造型设计,很好看很舒服,线条很流畅。白天太阳很大的时候,它一亮,辨识度超高,感觉就像给车安了一双又亮又有神的大眼睛,让车看着特别精神。而且这亮度调得刚刚好,不刺眼,别的司机和行人隔很远就能注意到我的车子,安全系数一下子就上去了。 2️⃣昏暗环境,保驾护航 要是碰到阴天或者傍晚,光线暗得不行,这日行灯的作用可就大了去了。有回我开车进深山隧道,刚一进去,眼前“唰”地就暗下来了,还好这日行灯反应快,立马就亮堂起来,给我把前面的路照得清清楚楚。有它在,我的车在黑咕隆咚的环境里也能被别的车一眼看到,追尾、剐蹭的风险都小多了。还有那些没路灯的小路,有了这日行灯,就跟有个小保镖在旁边护着似的,心里踏实多了。 3️⃣雾霾天气,穿透力强 一到雾霾天,那能见度低得呀,开车就跟瞎子摸象似的,心里直发慌。不过咱帕萨特的日行灯可不怕这个,它穿透力超强,能在雾气里划出一道亮亮的光带。别的车远远就能看到这道光,提前就躲开了,这可大大提高了咱行车的安全性。 4️⃣车海寻车,轻松定位 去停车场或者那种车多得像蚂蚁窝的街道,找车可太让人头疼了。一堆车挤在一起,眼睛都看花了也找不到自己的。但有了帕萨特这独特的日行灯就不一样了,在车堆里,它一亮,我的车立马就显眼了,一下子就能找到,再也不用在车堆里瞎转悠啦。 😫帕萨特日行灯的缺点 1️⃣能耗问题 虽然日行灯的功率跟其他车灯比起来不算大,但老开着,时间长了,对车子电瓶的消耗也是个大负担。特别是车子长时间停着,但没切断电源的时候,日行灯一直亮着,电瓶电量就可能被过度消耗。这样一来,电瓶的使用寿命就受影响了,说不定下次启动车子的时候,电瓶亏电,车都打不着火,可麻烦啦。 2️⃣维修成本高 帕萨特的日行灯设计挺复杂的,灯组里面结构精细得很。要是在日常使用中不小心撞了一下,或者受到啥外力冲击,日行灯坏了,修起来可不容易。不仅难度大,维修成本还挺高。换个整个日行灯灯组,价格老贵了,这对我们车主来说,可是一笔不小的开支啊。 3️⃣设计局限 帕萨特日行灯的设计是跟车子整体外观紧密绑在一起的,造型和功能在车子出厂的时候就定死了。要是车主后期想给日行灯升级改造一下,比如换个亮度更高、功能更多的灯组,那可太难了。不仅得找到跟原车完美匹配的灯组,还得找专业的师傅来安装和调试,不然可能会影响车子正常使用,外观看着也不好看。 ❤️总结 总的来说,19 款帕萨特的日行灯优点是相当突出的,不仅让车更安全,还让车变得特别有个性,开在路上回头率超高。不过呢,它存在的能耗、维修成本和设计局限这些缺点,我们也不能装看不见。要是你也想让自己的车变得与众不同,那不妨多留意留意日行灯。

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    我在23年底选车时,就被11代索纳塔的前脸所吸引😍,特别是是它前脸贯穿式的日行灯设计,在传统燃油车中绝对是独一无二的存在,圆润一体的弧度,亮灯后,很有未来🔮科技感。 . 🔹每次解锁时,索11的日行灯的灯光就会从两侧向中间汇聚,开启迎宾模式,最终点满整条灯带,仪式感😍满满。 🔹如果不想要迎宾灯,也可以在车机里手动关闭。但这种可以装的效果🌟,我肯定是会一直开着的。 . 🔹另外,索11的日行灯一体性设计值得点赞👍,现在很多新能源车的贯穿式灯带都是三段式拼接的,一体性较差,点亮后,割裂感重。 🔹每次点亮索11日行灯,配上隐藏式大灯🌟,它就是路上最靓的仔,气势上一点也不比现在新能源的车灯差。 . 🔹从24年4月份买了索11到现在,我仍然很喜欢索11的日行灯,但每次站在车头欣赏索11帅气的日行灯时,我就会发现与它相关的各种问题🤬: . 1️⃣:之前有车友刚提车,车头就车被撞了,外观看起来正常,但在4s店里检查发现卡扣、灯带都出了问题,整条灯带都要更换,维修清单上报价7000多元💰,这个维修费用是真的高。 💡所以各位如果车头被撞,千万别轻易私了,要去店里检查灯带情况。 . 2️⃣:索11反光瓦大灯夜晚是真的不太亮🔦,夜晚开车我都得小心的看路面,这个和帅气的日行灯一点都不配❌,很多车友都改了大灯,我也想改一个。 . 3️⃣:之前下雨天后,我看我的灯带下方隐隐有水气的感觉,但是太阳🌞一晒就又没了,就没在意。后来看车友说他的水汽一直在,去4S店售后,折腾了好久,才索赔解决。 . 4️⃣:索11的车身拼接缝隙大,每次站在车头看日行灯时,都能看到发动机盖和车身之间有大大的缝隙😡,后备箱拼接处也是一样。 . 5️⃣:虽然索11的日行灯很很帅气,但索11的车尾灯却有点潦草😤,直接一条灯带连接两侧三二一灯组,想表达H的意思,但是三二一灯组设计的很简单粗糙,很丑🤢。 . 6️⃣:索11的前进气格栅很像奥迪的设计,很帅,但帅气的代价就是经常被石子磕碰😮‍💨,我洗车时候,发现我的格栅已经有多处掉漆的情况,各位车友可以仔细观察👀一下。 . 7️⃣:韩系车的车漆工艺很一般,我的车标、后备箱都出现了掉漆🙁,车身前后翼子板塑料件和铁车身也都出现了色差🙁,这也很不配帅气的日行灯。 . 📝以上就是索11日行灯的相关问题的介绍,最后再次叮嘱各位车友,一旦车头被碰撞,千万别私了,日行灯真的很贵。

    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359451图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359451图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359452图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359452图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359453图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359453图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359454图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359454图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359455图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359455图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359456图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359456图片
    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359457图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359457图片
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    11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359459图片11代索纳塔车头被撞了千万别私了18433950557359459图片
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    今天我们来唠唠我这台2020款哈弗H6铂金冠军版的日行灯,它和其他款汽车日行灯有哪些不同之处。 一、先说说优点 1. 位置独特,辨识度高是最大优点 它的日行灯没跟大灯组挤在一起,而是单独放在了前保险杠两侧,老远看过去上下两层光,层次感特别强。这个设计在当时很主流,现在看反而成了它的标志,在路上一眼就能认出来,经典耐看。 2. 核心功能扎实,安全实用 亮度调得恰到好处,是那种醒目又不刺眼的纯白光。阴天、黄昏或者进地下车库时,它的警示效果特别明显,能很好地勾勒出车头宽度,提醒别人注意。从安全角度看,这个低位的设计其实比一些高位灯更实用。 3. 点亮有仪式感 一解锁,日行灯和尾灯瞬间同时亮起,这个感觉很好,有种车子在回应你的感觉,不是那种慢半拍的体验。灯带的质感也不错,看不出什么廉价感。 二、再来说说缺点 1. 设计略显过时:和现在流行的细长贯穿式灯带、或者与大灯一体化的“眯眯眼”设计比,这种独立灯杯的样式确实会显得有点“老派”,科技感和未来感不足。 2. 功能性单一:它就是一条简单的光带,没有任何动态点亮效果(比如流水式点亮),也不具备转向辅助照明之类的扩展功能,就是一个纯粹的日行灯,功能上比较基础。 3. 清洁和维护问题:因为它位置低,紧挨着前轮,特别容易溅上泥水、糊上雪或者被尘土覆盖,一脏了亮度就大打折扣,需要经常清理。而且万一发生小磕碰,维修成本可能比更换一个传统灯泡要高不少。 4. 视觉上略显“小气”:虽然辨识度高,但单看这两个灯组,尺寸和面积都不大,和整车比较大气的风格比,有点不够协调,如果能设计得再粗壮一点可能视觉效果会更棒。 三、我的个人感受 用了这么些年,这对日行灯从来没给我添过任何麻烦。它不像有些功能复杂的灯组需要操心,它就是安安静静、尽职尽责地完成它的本职工作,它可能不炫酷,但你知道它永远会在那里正常工作,给人一种踏实的信赖感。 四、总结一下 总的来说,我这台H6的日行灯,就像一个务实派的老朋友。 它的优点很突出:辨识度高、警示效果好、质量可靠耐用,在核心的安全功能上一点没掉链子,用着特别省心。 它的缺点也很明显:主要是设计风格跟不上最新的潮流、功能比较单一,以及低位设计带来的易脏问题。 所以,如果你和我一样,更看重车辆的实用、可靠和经典耐看,对花哨的灯光功能没那么感冒,那这套日行灯你肯定会越用越喜欢。但如果你是一个非常追求科技感和最新设计的人,那它可能就不会那么吸引你了。 你的车灯用起来怎么样?是更酷炫还是更实用?欢迎一起聊聊!

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    说实话啊,没提CRV那阵儿,我一直开家里的老的福克斯,那车连个日行灯都没有。之前在路上瞅着人家车上亮着日行灯,那叫一个眼馋,总觉得有日行灯的车看着就高级。结果去年把CRV开回家,真到自己有了日行灯,反倒觉得也就那样儿,哈哈,这人呐真是矛盾,欲望总是一波接着一波,满足了一个又想下一个。​ 今天就跟大伙儿唠唠日行灯这事儿,先说说我为啥特喜欢大众家的日行灯,主要有仨原因。 首先是颜值能打!那光带设计多顺溜啊,虽说就是条简单的直线,但刚好跟中网那镀铬条接上,一下就把大灯衬得特精神、特犀利,反正特对我的审美。​ 再就是亮度够劲儿,LED 的灯就是不一样,大白天开着,咱这车在路上一眼就能被瞅见。尤其是那种光线乱乎乎的路,或者进隧道、出隧道的时候,对向车能看得清清楚楚,这不就等于变相提高行车安全了嘛。​ 最后的优点是LED灯不费电,不会给车电瓶添啥负担,而且用着也耐用,正常开好几年都不用换,省得后期老跑去修啊换的,又费钱又麻烦。​ 不过咱这 CRV 的日行灯也有缺点,得吐槽两句。首先就是关不掉!比如大白天想在车里歇会儿,开空调就得把车打着,可车一启动,日行灯就亮了,别人一看就知道车里有人、车还开着。而且我翻遍了车的设置,压根就没关日行灯的选项,这也太不方便了。​ 再就是亮度不会自己调,不管是阴天,还是早上刚亮天、傍晚快黑天的时候,亮度都一个样,亮得有点晃眼。要是自动大灯没那么灵敏,没及时切成夜间模式,日行灯还这么亮,就容易晃着别的司机,影响人家开车。​ 还有雨天的时候,这日行灯穿透力不太行。虽说晴天用着挺好,可一赶上暴雨天,雨水会挡着光线,日行灯那点亮度优势就没了,对前面路况的提醒作用也变弱了,反而降低了雨天开车的安全性。​ 最后说句实在的,这么多车的日行灯比下来,我觉得咱 CRV 的日行灯颜值还是能排前面的,设计确实在线,用着效果也不错。朋友们,你们家车的日行灯啥样啊?评论区咱聊聊呗!

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    09-14

    现在车辆的日行灯除了最基本的安全作用,也慢慢衍生出了美观的效果,那么星瑞的日行灯表现如何呢,一起来看看吧。 🚙【星瑞日行灯介绍】 ✨①颜值:星瑞的日行灯是三条线段组成的线条状灯带,给星瑞的日间行车增添了几分酷炫感。 ✨②迎宾:当带着钥匙靠近的时候车辆,自动落锁,后视镜自动折叠,日行灯同步打开搭配大灯的扫描,有一定的上车仪式感。 ✨③亮度:虽然是led灯,但是这个光源是比较柔和的,并不会让对面车友产生刺眼的感觉。在让自身被注意的同时也不至于影响对面行车。 🚗【星瑞日行灯评价】 星瑞的日行灯我还是比较喜欢的,日常使用中发现了如下优点: ⭐️①颜值:线状分布,作为大灯的点缀,起到了一个画龙点睛的作用,同时日行灯的存在也显得前脸轮廓更加立体。 ⭐️②安全:因为我经常很早就出门,有时候还会有点雾,但是因为有日行灯的存在,可以起到一个很好的示阔效果,提高了车辆辨识度,不用在早上也开个车灯。同时又不会因为灯太亮而闪到别人,真可谓恰到好处。 ⭐️③安装工艺:紧贴着灯罩上沿,不会让人感觉突兀,而且和整个大灯浑然一体,不会有那种强塞进去的感觉。 ⭐️④辨识度:在停车场等女朋友的时候,女朋友也可以更容易发现家里的车,女朋友也笑称她经常见灯识车,找起来都更方便。还有就是刚买车的时候兴奋劲还没过,一看到同款车友就会打招呼,也是得益于日行灯的辨识度。 虽然星瑞的日行灯颜值和性能都不错,但是我最近也发现两个小问题,那就是车灯泛黄。 ⚠️①日行灯泛黄: 刚开始的时候这个灯是很白很透亮的感觉,但是最近发现它有点泛黄,类似我最后一张图这样。 ⚠️②换灯难度大:这个日行灯是完全在大灯灯罩内,日行灯发黄换灯也只能去店里换不能自己动手,不是专业人士的话根本没法更换。 ⭐️【总结】 星瑞的日行灯在兼顾安全的同时考虑到了美观,让日行灯成了颜值的加分项。在路上可以起到很好的示阔作用,提高了行车安全。但是存在日行灯发黄现象,经车友提醒,这是正常现象,可以到店里进行更换。 最后想就星瑞更换日行灯请教一下大家,是直接去店里免费更换还是需要自费呢?自费的话大概多少钱呢。

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    09-14

    我的车是2023款宝来尊行,我的车辆日行灯设计造型是整个前脸的一大亮点,辨识度极高,也是分辨和老款,和其他大众家族的区别,接下来我聊聊日行灯 💫独特的LED透镜大灯 我的宝来尊行,配备了LED透镜大灯,日行灯与大灯组完美结合,透镜的设计让灯光更加聚焦,不仅提升了照明效果,还能提升辨识度,当日行灯亮起时,给整个前脸增加一些色彩,仿佛一双明亮的眼睛在注视着前方,犀利有神,远处一眼就能分辨,搭配自动大灯还有随动转向的雾灯,使用起来也是方便 💫后面尾灯还有动态转向功能,LED尾灯带流水式动态转向功能,这在同级别合资车型中并不常见,当车辆转向时,尾灯的灯光会像流水一样依次亮起,形成一种动态的视觉效果,不仅美观,还能让后方车辆更加清晰的提醒,现在的新能源车用的较多, 💫再说一下整体外观,宝来的前脸设计简洁大气,不易过时,日行灯的造型恰到好处,提升了整体的时尚感,透镜大灯与镀铬装饰条相互呼应,贯连一起,很精致稳重,车流中很美观,车辆侧面腰线分层明显,提升不少档次,后面尾部设计较为简约,鸭嘴型后备箱设计,搭配鹰嘴型大灯,这就很符合家族性设计,很保守 💫车辆整体可以,动力还行,加速超车不费力,底盘质感一般,路感反馈比较强烈,整个调教偏硬,内部空间家用足矣,不过后备箱够大,出行没压力,内饰简约而不简单,仿皮座椅,电动座椅,自动大灯空调,这些配置使用起来也是很好的体验, 💫驾驶感受和油耗 1.城市道路感受,走走停停的,油耗很高尤其是夏天开空调时,大概在十到十一个油,二档升三档会有延迟和轻微顿挫,会踩深了蹿的感觉,低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同,超车有劲,动力随踩随有,非常稳一个字稳,开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化,超车挂上S档就更为突出,油耗为五到六个油,非常省油,其实干式双离合就怕堵车 3.底盘调教比较硬一点,给人支撑感受很夯实,但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好;在过减速带或这一下小的碎石路段,车内整体颗粒感比较强烈,这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系,如果后面是独立悬挂会舒适度好一点,路感反馈比较清晰 🚚以上就是我对车辆外观和辨识度,以及使用的感受,宝来尊行的日行灯,不仅是一种照明提醒工具,更是车辆个性辨识度的铭牌,大家讨论一下哪款车的日行灯更加有个性?

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    09-14

    新能源时代,日行灯逐渐成为了标配产品,毕竟更多的电能储备可以支持更多的花样。 海豹06gt的这个日行灯其实也蛮帅的,这辆车是一辆辆主要瞄准运动定位的车辆,所以日行灯的设计也是以年轻运动化的风格为主,今天结合我的用车感受和分享一下我帅气哦日行灯。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm,空车质量1850kg。 ●日行灯颜值✴️✴️ 这辆车的日行灯与大灯结合的很自然,大风主要是加入了海洋经典的水滴系列元素,配合双嵌套的设计,边缘和刀锋一样,偏向锐利的设计。 日行灯位于大灯的下方,使用LED光源。和我们眼镜的“卧蚕”一样,配合“波浪”一样的曲线元素,白天亮起来也挺给颜值加分的。 ●灯光配置和功能🌅🌅 全车使用的都是led灯光,前后灯都是。其中灯光方面的主要功能有:自动灯光、转向辅助和自适应远近光。个人感觉自动灯光和转向辅助还是都挺有用的。自动灯光开时间久了,再开没有自动灯光的会忘记开大灯。 转向辅助灯光在夜间用起来非常方便,转向的时候可以增加可视范围,要不只靠车头灯光车侧边的视野是照不亮的。 ●有什么不足❎❎ ①大灯有点不够亮,感觉照的是最后远了但是宽度差一点。 ②日行灯与大灯集成在一块,如果损坏就要全部更换,维修起来很贵。 ③尾灯转向灯有点小,只有一个小方块,转向的时候不容易引起后方车的注意。

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    这个日行灯相较于25款甚至第三代来说都显得很基础。 一、开头 24款刚出来时,很多人看到图片以为两灯中间发光的是贯穿式日行灯,结果就是个金属装饰条在反光,后来民间有高手自行改装这个日行灯。一年后这个金属装饰条就有官方改装变成了真的贯穿式日行灯。到了第三代,中间的贯穿式日行灯没了,变成了发光logo,大灯比之前有多了一些设计。总之24款就显得很普通,看上去就细细的一条眉毛。 二、优点 1、最主要的那肯定是日间行驶能被别人看见,灯光要比这些深色车漆明显很多。 2、日行灯采用的是led光源,能耗很低,很多人却在想着怎么关闭不了日行灯,一个灯也用不了多少电,何必呢?别说汽车了,好些年前买的小电驴还有日行灯呢。为了省这点电,跟那些路上开两轮三轮不开灯的有什么区别,害人害己。 三、缺点 1、24univ日行灯虽然普普通通,看过去好像也没啥辨识度,不如领克,糯玉米这些有特色,光看灯可能我自己都认不出来哪个是univ。 2、但是也丝毫不眼红25款的贯穿式日行灯,首先效果上也不缺那么一点灯光,而且离两边大灯有一点距离,显得也没那么好看;其次一个民间的改动变成了官方的想法,除了着火有保障之外没啥区别;然后多一个灯也就多一个维修件,说不定我的金属装饰条更结实更便宜呢;最后油车干嘛学人家电车搞什么贯穿式日行灯和发光logo。 四、结尾 日行灯简单实用就好,论辨识度,不如univ的后尾灯。

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    09-13

    ✴️✴️今天没什么事,来聊聊车上日行灯的事。 ♎♎为什么现在很多车上都是有日行灯这一配置呢,首先肯定不是因为它酷,因为一条光线没有酷的可言性。而是日行灯的核心功能是提升车辆行驶时的被辨识度,通过增强可见性降低交通事故风险‌逆光、隧道进出、树荫遮蔽等光线突变场景中,日行灯可使车辆对比度提升56%-78%,让其他道路使用者提前0.5-1秒发现车辆,显著降低碰撞风险。‌‌欧盟道路安全研究显示,装备日行灯的车辆交通事故率降低12.4%,死亡率下降26.4%;中国交通数据表明可减少3.2%的事故总量,年均可避免超7600起交通事故。‌‌所以有这么大的作用,肯定会增加这个配置的啦。 ☮️☮️我手里这台车是23款全新荣威i5自动尊荣版。原车自带的白光日行灯,这款车的日行灯是个单灯,就是纯粹的日行灯,这个就不太完美了。因为见过其他车上的日行灯与转向灯是二合一的,正常情况下就是亮白灯,转弯时,白灯熄灭,换黄灯转向闪烁。白天用车,这条白色日行灯一亮,老远就能看见,跟别的车对比的话,辨识度有一定的提高。 ❇️❇️首先灯光呈白色,光够亮且不刺眼,不会影响对向车子视线。这个灯不用单独去开关它,每次启动车辆就自动亮熄火自动灭,省得我老忘了开或忘了关。这个LED的日行灯耗电微乎其微,因为车上任何一个功能工作都比日行灯的功耗大,长时间开着也不用担心电瓶亏电。 ☀️☀️白天开车亮日行灯,斜对向车子一眼就能看见我的车子,或者正前方车子从反光镜或后视镜里也能一眼就瞄到我车上的日行灯并注意到我的车和它车的距离,增加了一定的安全系数,因为事故往往发生在没注意到或对方不够明显的瞬间。小小日行灯,安全伴我行!! 🌗🌗晚上起到辅助照明作用,傍晚天色刚刚黑下来,日行亮着,就算没开车大灯的情况下,也能看清车头前方的位置。若是临时停车,比如路边下车买包烟唋的,不用开大灯,日行灯和尾灯亮着,后面来车也能看见,从而避免不必要的刮蹭。 ㊙️㊙️上面说了因为原车日行灯的不完美,所以自己就想动手改一个集日行灯与转向灯二合一功能的灯。🛠️🛠️有想法就动手了,买来灯条,两根9.9,自己折雾灯壳挖孔将灯条穿进灯壳,贴上做好的防水罩打上密封胶,待密封胶完全干透打磨后接线试灯,完美,装车。真好看,启动车辆时,改的这个灯还带了扫描自检功能,冰蓝的灯光晚上更好看。转向是黄光流水式的,整个启动和转向好有仪式感,很开心! ✅✅日行灯的优点:省心安全,最核心的就是安全,不管是白天还是晚上,日行灯亮着就有人看见。无论是行驶中,还是在等红绿灯过路口,都是能给路人或其他司机起到一个提醒的作用,安全多一分保障!不用手动开关,LED灯省电且耐用,我开了一年多,没出过任何问题,不像以前有些车灯,用段时间就出问题了或者坏了,还得花钱换💰💰。 ❎❎缺点说一下:这个日行灯没有手动开关。有时候想在路边临时停靠一会儿,不想让灯亮,只要启动车辆,日行灯就亮,没法单独关掉,这个有点小遗憾。如果要是转向灯与日行灯是二合一的就完美了。好在我自己改了一个日行与转向二合一车灯,还不错, ⚛️⚛️原车日行灯没花里胡哨,主打一个纯粹日行灯效果,确实是好用的,开了这么久发现,成了用过之后就成离不开的配置了。对于我的日常通勤,代个步买个菜接个娃来说,还是挺实用的,属于可以不用,但不能没有这个系列。毕竟开车讲究安全,省心才是最实在的。能为行车安全带来帮助的设计,都值得点赞!!

    九块九挑战最有辨识度的日行灯+流水转向灯18431511809498321图片九块九挑战最有辨识度的日行灯+流水转向灯18431511809498321图片
    九块九挑战最有辨识度的日行灯+流水转向灯18431511809498322图片九块九挑战最有辨识度的日行灯+流水转向灯18431511809498322图片
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    奕派008的日行灯设计很巧妙,辨识度也非常高,并且还加入了一些互动的功能。接下来,详细介绍一下它的设计特点、和在实际使用过程中的优缺点。 一、设计特点 首先,奕派008的日行灯采用了现在新能源车很流行的贯穿式设计,横贯整个车头。这种设计能使车头看起来更宽、更大、更有科技感。 1.位置与造型 奕派008的日行灯位于车头上部,点亮时像钻石切割一眼闪耀,一眼就能注意到。灯带设计的比一般的车要宽一些,在白天的时候,更加引起人们的注意,起到安全防护的作用。 2.与LOGO的搭配 奕派008的日行灯并不是独立存在的,它跟发光的品牌LOGO形成了一个整体,尤其在晚上点亮后,更加具有辨识度。 3.灯光配置 全车一共配备了536颗LED灯珠,其中在贯穿式灯组内就有251颗, 所以,奕派008的日行灯能够足够的亮。 4.灯光功能 日行灯还具有“伴我回家”功能,锁车后大灯会保持开启一段时间,我一般调到15秒,晚上下车后仍然可以帮你照亮回家的路。 二、优点 1.颜值高,仪式感强 贯穿式的日行灯跟可点亮发光的品牌LOGO,让整个车看起来更加有科技感,符合我心目中新能源车的形象。更重要的是,在解锁和锁车的时候,日行灯自动点亮,并且有“迎宾”和“浪漫”2种动态灯语模式,会出现灯光跳跃和流动的效果,大大增强了用车时的仪式感。 2.个性化和实用性 日行灯不光只是一个灯,也不只是能起到安全的作用,并且成为了人车交互的载体,增强了新能源车的可玩性。通过车机系统,可以自定义灯语效果, 可以设置“篝火”、“闪烁烟花”、“礼让行人”等灯光秀, 特别是在晚上,开出去辨识度非常高,很有面子。晚上加班回家很晚,锁车后,“伴我回家”的功能能提供照明,就像一个老伙计一样一直守候在你身后。 三、缺点与注意事项 1.穿透性不强 有一天下大雾,大灯照出去后,前面白茫茫一片,穿透性不强,视线受到了影响,一路上开的小心翼翼。 2.灯语功能实用性不强 灯语秀虽然很酷很好玩,但是使用频率不高,噱头大于实际作用,人多的时候停车,甚至感觉到很尴尬,有点“中二”的感觉。 3.维修成本高 这貌似是现在新能源车的通病,不光日行灯,整个大灯的维修成本都很高,动辄就是好几万,真怕哪天碰坏了。

    奕派008非常有特点的日行灯18431269113047071图片奕派008非常有特点的日行灯18431269113047071图片
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    09-13

    🚗🚗说真的哈,在我没换这台帕萨特之前,开的是家里那辆2017款老本田凌派,连个日行灯都没有,以前在路上瞅见别的车亮着日行灯,那叫一个羡慕。提了帕萨特之后,自己也有这配置了,反倒觉得“也就那样吧”,人真是矛盾,欲望总在不停升级。今天就跟大伙儿聊聊日行灯这事儿。 💋💋说说我为啥喜欢帕萨特的日行灯。 首先,第一是颜值在线,它那设计真长在我审美上了,就是一条简单利落的流线型光带,刚好嵌在大灯下半部分,还能和中网的镀铬饰条接上,一下就把大灯衬得特别精神、有劲儿。 其次,是亮度够给力,毕竟是LED光源,照明效果没话说,大白天开在路上,车子辨识度特别高。尤其在光线复杂的路段,或者过隧道出入口的时候,对向车能看得清清楚楚,相当于变相提高了行车安全。 第三是省心又省电,LED光源能耗低,不会给车子电瓶增加啥负担,而且用着特别耐用,正常开好几年都不用操心换,省了后期不少维护的麻烦和成本。 💋💋再聊聊帕萨特这日行灯让我觉得不太顺手的地方。 首先是关不了,这点太头疼了。要是大白天想在车里歇会儿,开空调就得启动车子,可一启动日行灯就亮,明眼人一看就知道车没熄火。更气人的是,车子设置里压根没给关闭日行灯的选项,太不方便了。 然后是亮度不会自己调。不管是阴天、大清早还是傍晚,日行灯亮度都一个样,还挺晃眼。要是自动大灯灵敏度再差点,不能及时切到夜间模式调低日行灯亮度,很容易晃到其他司机的眼睛。 还有就是雨天穿透力差点意思。晴天的时候日行灯效果拉满,但一到下雨天,尤其是下暴雨,雨水会挡着光线,日行灯那点亮度优势就没了,对前方路况的警示作用也弱了不少,多少影响了雨天开车的安全性。 🚗🚗最后说句实在话,看过这么多车的日行灯,我觉得帕萨特的日行灯妥妥能排进颜值第一梯队,设计又好看,实际用着效果也不错。友友们觉得呢?你们车上的日行灯是啥样的?评论区里唠唠呗!

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    09-13

    要说这个最有辨识度的运日行灯,那我可特别有发言权,我的爱车日行灯灯真的是太帅了 ,根本不羡慕别人的日间行车的,我看完自己的感觉真的很帅 ,给大家聊聊我的爱车日行灯 🚘车辆情况 23款逸动Plus尊贵型 ,1.4T的涡轮增压发动机和湿式七挡的双离合变速箱 ,前脸后尾都采用了一个贯穿式的车灯,真的特别帅 ,包括它的设计都特别的合我的胃口那种流线型的光带 ,是原厂配置的与车身的特别的贴合 ,显得整个大灯特别的犀利,让车头看起来更加的有精气神 🚘日间行车灯的优势 1、安全 23款逸动Plus采用的日间行车灯为LED的光源,白天亮起来辨识度还是挺高的,无论是在炎热的夏季,日光照射下,还是进入隧道车灯都能够自然的亮起,它有一个自动大灯 ,无意中就给自己的爱车提高了行车安全 2、省心 逸动LED灯的话,其实它的能耗还是相对来说比较低的,给电瓶也添加不了太多的负担,而且特别的耐用,白光在日间看起来也特别的有颜值 ,另外的话,在两年多的用车过程中,日间行车灯也没有出现过任何的问题,真的是特别省事儿,而且还省心 3、高级感 四间行车灯的辨识度像两个l型的灯带一样亮起,在车身的两侧以及加上车头中间的灯带形成一个回形的包围 ,侧面也特别的羡慕而且打打单的时候很容易提醒其他车辆和行人 ,而且老远就可以看到这款具有高级感的,很容易发现驶过来,横在路上很容易吸引他人的注意力 🚥缺点 1、维修贵 这种贯穿式的日间行车的后期的维修费用相对来说会比较贵的 ,连接的结构更加的复杂 2、车灯发黄 对于23款逸动这款车来说,它的日间行车灯以及大灯都会出现一种发黄的现象 ,是长时间使用出现的一种老化吧 3、亮度不足 在特别炎热的夏季,西站对向来车的时候,咱们这款夜间行车的又会显得尤为不足 ,根本看不清道路 ,LED灯相比其他车辆来说,它的亮度还是偏暗的,那对于晚上开车不是特别特别友好 🚘总结 对于日间行车灯来说,它也是一个有利有弊的一个产物,提升车辆延迟的同时,它也能够提升车辆的一个辨识度,但是对于夜间行车的时候对向来车还是辨识度不太充足 ,但对于日间行车灯,他还是兼顾了一个安全和美感的配置 ,总会有缺点也可以忽略不计 ,我觉得它更是一种车美感的设计,让车主看起来安心,用着舒心便可

    逸动的贯穿日行灯好帅18430735232061481图片逸动的贯穿日行灯好帅18430735232061481图片
    逸动的贯穿日行灯好帅18430735232061482图片逸动的贯穿日行灯好帅18430735232061482图片
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    💫说真的哈,在我没买这台途观L之前,开的家里的老现代悦动,没有什么日行灯,路上看到别的车子有日行灯,那真是太羡慕了,去年买完车以后,真到了自己有的时候,又感觉也还行吧,哈哈,人真的太矛盾了,欲望真是一浪高过一浪。今天就和大家聊一聊日行灯。 先和大家聊聊我喜欢大众日行灯的几个原因 首先是颜值。设计的比较美观,最起码在我的审美上,这种流线型光带设计,虽然只是一条很简单点直线,但是在整个大灯的下半部分的位置,刚好连接中网的镀铬饰条,衬托着大灯更显犀利。 然后是亮度也够。LED的照明效果还是比较出色,大白天能让车子在路上跑更有辨识度,一般在光线较为复杂的路上,或者说隧道出入口这些地方,对向车辆看的都比较清晰,变相的也是提升了行车安全系数。 第三个是LED光源能耗低,这样的话就不会给车辆电瓶造成太大负担。而且它的使用寿命长,正常使用好几年都不用频繁更换,减少了后期维护成本和麻烦 。 再说说这车日行灯有啥缺点 首先日行灯关不了,如果遇到特殊情况,比如大白天想在车内休息,开着空调就得启动车辆,可车子启动日行灯就亮,一看就知道车在启动。并且车辆设置里还没有关闭日行灯的选项,这点就很不方便。 然后是亮度不会自动调节,不管是阴天、早上还是傍晚,日行灯亮度都一样,都比较高,显得比较刺眼。要是自动大灯灵敏度不够,还不能及时切换到夜间模式降低日行灯亮度,会干扰其他司机视线 。 再一个是雨天穿透力欠佳,虽说日行灯在晴天效果好,但到了下雨天,尤其是暴雨天气,雨水会影响光线传播,日行灯的亮度优势就被削弱了,对前方路况的警示作用没有那么明显,降低了雨天行车的安全性 。 结尾再说一下,这么多车的日行灯,我感觉途观L的日行灯还是属于颜值前列,设计在线,效果很好。友友们觉得呢?你们的日行灯什么样,评论区交流一下吧。

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    我这辆车是2019年年底买的,当时最满意的就是车子外观。第二就是这个车子的日行灯设计得特别巧。平常白天开着,以驾驶位日行灯为例,一条灯带右边一半是那种很正很醒目的白色日行灯,左边那一半居然是橙黄色的转向灯,这设计师设计的是真巧秒。 在打转向的时候,左半截就变成橙黄色的闪烁灯了,特别显眼!右面那半日行灯还在稳稳地亮着,别看是一条灯带但是一点也不影响两个灯光的使用。我第一回发现的时候,还特意下车瞅了半天,心想这设计可以啊,谁想的真的很机灵! 就因为这灯,我在车流里老远就能认出同款车。下雨天、雾霾天,这灯的功劳就更大了。橙黄色转向灯一闪一闪的,穿透力感觉很强,后车估计也看得清清楚楚,安全感直接拉满。我老婆都说,看你打灯转弯,比别的车明显多了,很安心! 当然啦,我这途岳开了这几年,优点槽点我也门儿清。 先说好的:这车空间是真的能装!后排坐仨人不算挤,后备箱我塞过两个大行李箱+一堆零食饮料,毫无压力。1.4T的机器,不算猛,但省油啊!市区7个多油,高速可以跑到6个一下的油耗,这油耗是真的好养活。高速上跑起来也挺稳,跑到120的气候也不发飘,德系车的底子还是值得称赞的。 不过该吐槽也得吐槽:首先就是内饰内饰,大众祖传风格硬塑料有点多,中控屏放在现在看,简直像个小霸王游戏机屏幕一样,车机反应嘛,我平时就用来链接蓝牙听听歌,看看车机显示油耗图一开心就好,指望别的还是算了。还有起步的时候,1.4T动力得稍微有点耐心,不要指望它嗖一下就窜出去。 但是就这么个不算起眼的小设计,愣是让我觉得这车不只是个工具,更像有个小脾气的伙伴。靠谱又不死板;简单却挺聪明。是这么个理儿吧?

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    大众途岳的日行灯设计堪称绝妙!18430195959911078图片大众途岳的日行灯设计堪称绝妙!18430195959911078图片
    09-12

    车辆的日行灯不仅是车辆的照明工具,更是对行车带来了至关重要的安全性,而且它可不只是为了安全,还能彰显爱车的独特气质,接下来就跟大家聊聊它有哪些独特之处。 ✨当我第一次看到第三代荣威RX5,就被它那独特的外观所吸引,而日行灯更是其中的点睛之笔。它采用的一字型贯穿式车灯,搭配全LED光源,由254颗LED灯珠组成且呈矩阵式布局 ,这种设计不仅让车辆在白天行驶时辨识度极高,还营造出了强烈的科技感和未来感。大灯组两角微微发出的蓝光,仿佛在诉说着它的与众不同。 ✨在日常驾驶中,第三代荣威RX5的日行灯实用性也让我十分满意。当车辆启动,灯光打开自动模式后,无论是在阳光明媚的白天,还是在光线较暗的清晨、傍晚,日间行车灯都会即刻自动点亮,作为一种重要的行车信号,它能有效地提醒道路上的其他驾驶员和行人,车辆正在行驶。即使在光线较好的白天,它也能显著提升车辆的可见度,大大减少了交通事故发生的可能性,为我的出行安全提供了有力保障。 ✨让我感到惊喜的是,这款车的日行灯还具备独特的交互功能。在凤羽格栅中,隐藏着18个DRL格栅灯模块,以3x6矩阵排列。这些灯模块可以通过个性化设置,组成各种有趣的灯语,实现车外交互。想象一下,当你驾驶着爱车行驶在街头,独特的灯语模式吸引着路人的目光,那种回头率非常高。 ✨此外,第三代荣威RX5日行灯的迎宾模式也为我带来了满满的仪式感。当我解锁车辆时,大灯迎宾模式开启,情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮,隐藏式智能门把手缓慢弹出,让你每次车辆解锁都充满了仪式感。 ✨缺点 1️⃣、维修成本高:日行灯采用矩阵式灯组组合,由众多灯珠和模块组成,一旦某个灯珠或模块损坏,无法单独更换,需要直接更换整个总成,导致维修成本增加。 ​2️⃣、亮度不足:LED大灯的亮度不够,尤其是远光存在散光的情况,在高速行驶时难以看清路况,存在一定的安全隐患。 ​3️⃣、维修费用高:交互格栅灯具有独特的视觉效果和仪式感,但发生碰撞后,这些格栅灯的维修费用相对较高。 ✨结语 在与第三代荣威RX5相处的这段时间里,它的日行灯不仅在外观上为车辆增色不少,更在实际使用中展现出了极高的实用性和趣味性。无论是提升行车安全,还是满足个性化需求,这款车的日行灯都表现得十分出色。

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    09-11

    🏠前言: 以前没有车的时候总感觉日行灯是花架子,没啥用,大白天亮着灯,既费电又没必要。直到开上20款CT6,才明白日行灯不只是颜值担当,更是行车安全的隐形守护者。不同车型的日行灯各有特色,有的走科技风,有的偏运动感,而CT6的日行灯,一出场就带着美式豪华的独特气场,让人过目难忘。 ❤️我的20款CT6时尚版,日行灯设计太对我胃口了。它不是简单的条形光带,而是采用了泪眼式造型,线条修长又柔和,顺着大灯轮廓自然延伸,只要车子通电启动,日行灯就会缓缓亮起,暖白色的灯光不刺眼却很醒目,哪怕在晴天强光下,也能清晰看出它的轮廓,比很多车型的日行灯更有辨识度。 日行灯的好处: 1️⃣遇到大雾天,整个路面都被雾气笼罩,视线模糊到连前车尾灯都看不太清,这时候CT6的日行灯就派上大用场了。它的灯光穿透力不错,能在雾气中划出清晰的光型,让远处的车辆早早注意到我的车,避免因视线受阻发生追尾或剐蹭。 2️⃣雨天开车最担心视线差,尤其是早晚高峰光线暗的时候,路面反光加上雨水遮挡,很容易跟丢前车。而CT6的日行灯亮度适中且有辨识度,能让前后车辆更快捕捉到我的车位置,哪怕在车流里,也能一眼找到它的身影,安全感多了不少。 3️⃣在山路或者多弯的郊区道路,视线经常被弯道旁的树木、建筑遮挡,对面来车难以及时发现。这时候日行灯的作用就很明显了,过弯前提前亮着,能让对面车辆更早察觉有车过来,提前减速避让,减少弯道会车的风险。 4️⃣城市里堵车的时候,车挨车、车挤车,稍微不注意就可能蹭到。CT6的日行灯让我的车在密密麻麻的车流中更突出,前车能通过后视镜更快看到我的车距变化,后车也能及时注意到我的刹车或变道意图,降低了低速拥堵时的刮擦概率。 🚗CT6五年用车感受 ❤️先说说优点: ✅空间绝对是CT6的强项,车身长、轴距也够大,前排调整到舒适坐姿后,后排腿部还有很宽裕的空间,就算坐三个成年人也不觉得挤。后备箱也能装,一家人短途出游,行李箱、婴儿车、野餐装备全塞进去都没问题,实用性拉满。 ✅动力和操控也没让人失望,2.0T发动机搭配10AT手自一体变速箱,起步稍微有点肉,行驶起来市区超车、高速提速都很从容,踩下油门就能感受到源源不断的动力。方向盘转向精准,就算是这么大的车,开起来也不觉得笨重,底盘扎实,过减速带或颠簸路面时,滤震效果不错,坐起来很稳。 ✅隔音效果非常好,四门双层夹胶玻璃有效过滤车外的噪音 💔不过呢,这车也有一些让我不太满意的地方: ❌油耗确实不算低,市区堵车的时候,百公里油耗能到12个左右,就算跑高速,油耗也得8个多,比起同级别日系车,日常用车成本会高一点。 ❌车机系统有点跟不上现在的节奏,虽然基础功能都有,但反应不算快,有时候语音控制要喊两三次才能识别准确,导航也偶尔会出现卡顿,用起来不够顺畅。 ❌因为是丐版,辅助驾驶只有定速巡航,长途驾驶很累 ❌变速箱顿挫的问题,程序也升级到最新了,变速箱油也换过了,还是有顿挫,特别是挂倒档的时候很容易砰的一声 📝总结: 虽然CT6时尚版有油耗和车机的小缺点,但它的日行灯带来的安全保障、宽敞的空间和舒服的驾驶体验,早就盖过了这些不足,也经过了五年十万公里的陪伴,没有出现重大的故障。总体来说,我对这款车还是很满意的。

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    🚗车型:24款凯迪拉克CT5 提车快一年的时间,CT5的大灯是让我一眼心动的细节之一,我一直觉得CT5的矩阵大灯辨识度很高,讲究的横竖窄而长的延伸,放在众车企里面也是很有心的在设计了,CT5的日行灯不仅仅只是辨识度高,在功能上也是有很多的小细节设计。 ✅先说一说优点 1️⃣外观:CT5的车灯是从凯迪拉克概念车设计,转变而来的,横向与竖向的大灯结构,形成独特的泪眼造型,在路上的辨识度也是相当的高,基本上一看到泪眼大灯就能知道是凯迪拉克,而且在启动车的时候还会有几秒钟的亮灯动画,可以说是仪式感满满。 2️⃣功能:很多人觉得日间行车灯没有用,很鸡肋,还耗油,其实日间行车灯亮度并不是很高,耗电也不高的没必要去担心白天开着等浪费电,害怕油耗高什么的,日间行车灯主要作用就是为了提醒来往车辆,虽然不能当作大灯用,但是能增加车辆的辨识度,避免一些意外的发生。 3️⃣使用体验:平时白天出门遇到下雨天或者阴天,它的作用就体现出来了,车辆启动之后就会亮灯,不用去额外进行操作,特别像有一些隧道里面灯光又昏暗,在外边根本就看不起里面的情况,CT5的大灯会在进隧道的时候会自动亮起来,主要是通过摄像头检测到环境变暗,进行的自适应调节,无论是在隧道内还是隧道外,都给自己跟其他车辆提供了安全驾驶的环境,遇到照明不足的路段能及时响应,大大降低了碰撞、追尾等风险。平时我开着车在过弯道的时候,CT5的灯光会根据转向角度自动调整照明的位置,前方在遇到有车辆也会调整照明区域,避免对前车造成眩光影响别人正常行驶,对我平时开车的帮助还是很大 的。 ⚠️缺点 1️⃣原厂的大灯照明亮度不够高,特别是晚上在高速上或者去跑那种没有路灯的道路,照明的距离感觉不够远,之前我跑高速前面有障碍物,我都快开到了才看到,特别是近光灯感觉能见度很近,走乡下没灯的道路都是小心翼翼的,前面远点的道路看都看不清,感觉也是因为灯组排列的问题导致的。 2️⃣其次就是灯组一体式的设计,遇到小石子崩一下受损的面积大,更换也得更换一整个,费用也更贵。 💡CT5的日间行车灯辨识度高,不得不说凯迪拉克的设计依旧遥遥领先,在一些人性化的设计上确实也很不错,就是这大灯的亮度吧,有点不尽人意。

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