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    7系/A8L/S级,谁是D级王者话题封面图
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    7系/A8L/S级,谁是D级王者

    「举手表决」,本期主题是豪华D级车——谁才是王者?这是一场属于BBA的争斗,官气十足的A8L、霸气双肾的7系、全新换代的S级,到底谁才是这个级别的王者?买谁才是明智之选?
    各位潜在客户,来聊聊你的看法吧!【活动时间】
    09月07日-09月20日
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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    能消费这三台车的人,选车所关注的重点自然和普通人不同。于我们而言,一台车能否获得良好的评价,要基于它的安全系数、配置、动力性能、颜值设计和价格区间,这些外在的“硬实力”左右着我们的选车过程。但是,当我们把视野和思路上升到D级车的时候,品牌历史、文化底蕴、造型设计和舒适安全却成为了选车中的重要因素。S级、7系和A8L谁更胜一筹,更能成为D级王者,从配置、动力和设计上来谈已经没有意义。三台车都代表着BBA最高超的造车工艺,“硬实力”旗鼓相当,我们今天从历史底蕴的角度来看一看,S级、7系和A8L谁更强。 奔驰的历史是最为悠久的。1885年的时候,奔驰创始人卡尔本茨就已经将一台发动机装在了一辆三轮车上,尽管这台三轮车造型独特,颇有几分轮椅的感觉,和现在的汽车造型相比天壤之别,但我们不可否认卡尔本茨对汽车工业作出的巨大贡献。为了纪念他的功绩,人们送给他“汽车之父”的尊称。最早的奔驰就只叫奔驰,它形单影只的在汽车行业里徜徉。后来,奔驰遇见了另外一位汽车工业大佬:戴姆勒,才开启了全新的奔驰时代。戴姆勒在造车的领域中,还有一位挚友相伴,这位挚友名叫:威廉·迈巴赫,两人合力在1886年造出了装有发动机的四轮汽车,比卡尔本茨只晚了一年。这俩兄弟造出四轮汽车以后,顿觉前景一片光明,于是两人成立了公司,名为:戴姆勒发动机研究院。故事进入下一环节,兄弟俩的汽车生意越做越好,在市场上的影响力也越来越大。有一天,有一位叫艾米尔·耶里内克出现在他们的公司里,这个艾米尔说:我要订购36台汽车!兄弟俩一听这是来了大客户啊,这个季度的汽车销量我们戴姆勒那肯定又是第一啊!世界第一汽车公司非我莫属了!正当兄弟俩暗暗自喜之际,艾米尔又说了:但是我有个条件,你们以后生产的汽车都要用我女儿梅赛德斯的名字命名。戴姆勒一听,不就是改个名字嘛,并不会影响我的业绩,没问题!改!(图6)于是,戴姆勒旗下生产的车子都命名为:梅赛德斯。 一战结束以后,世界经济困乏,汽车工业更是寸步难行。为了能在那个时代存活下去,奔驰和戴姆勒两个竞争对手便选择了联手。1926年6月29日,戴姆勒奔驰公司成立,我们熟悉的梅赛德斯·奔驰品牌诞生。 在梅赛德斯·奔驰诞生的13年前,德国慕尼黑有一位叫卡尔·斐德利希·拉普的小伙子正在埋头苦干。这个小伙子厉害的很,靠制造飞机发动机谋生。这个小伙子名下有一个公司,叫拉普发动机制造厂。这是宝马最原始的样子。后来,这个小伙子在一次人事调动中溜走了,总经理换成了另外一个人,名叫佛朗兹·约瑟夫·帕普。这新官上任三把火,第一把火就先把公司的名字改了,更名为巴伐利亚发动机制造有限公司,英文Bayerische Motoren Werke,于是,BMW这三个字母在历史的长河中跃然出现。同期,BMW还有一家兄弟企业,名为巴伐利亚飞机制造公司,简称BFW,主营航空机械制造。两兄弟本来生活的风风火火,快活自在,但一战带来的经济倒退直接让两兄弟难以度日,再加上一战德国作为战败国被限制军事发展,造飞机更没有出路,两兄弟几近崩溃,破罐破摔,已经有了置身事外、潇洒人生的年头了。就在BMW品牌危机关头,一位来自奥地利的大老板名叫卡米洛,他看到了BMW和BFW身上的商机,立马砸钱收购,并迅速整合两家企业,BMW的研发、生产以及总部全部迁到了BFW工厂内,这一天,真正意义上的BMW诞生了,蓝天白云标再度起航。 通过奔驰和宝马,我们发现创始人都会用自己的名字来命名品牌,所以奥迪的创始人名为:奥古斯特·霍希(图4)。(你TM再逗我??)霍希这位大佬是一位理工高材生,早年在卡尔本茨的奔驰工厂打工,后来发现造车不过如此,简单!于是离开公司,自立门户,找来几个合伙人就创办了霍希公司。但是理工高材生的霍希在企业经营管理方面并不擅长,甚至还和董事会闹了矛盾,一怒之下离家出走。“公司不要了!我再注册一个霍希!我要逼你们退市!”可惜,霍希这个名字都已经被注册了,正在学拉丁语的合伙人喃喃自语道:霍希(Horch)在德语中的意思是“听”,拉丁语中的“听”念“奥迪(Audi)”,意思都一样,后者还更好听。于是,这世上就多了一个叫做Audi的公司。同样是20世纪上叶,受经济危机的影响,霍希、奥迪、小奇迹、漫游者这四家公司合并成为了一家名叫"德国汽车联盟"的公司,但不幸的是在二战中汽车联盟被彻底摧毁,到1949年该公司正式更名为"奥迪汽车联合公司"。可是时运不济、命运多舛,几经波折后于1966年被大众正式收购,1977年才开始以独立的"奥迪"品牌生产,那四个紧紧相扣的圆环也代表着奥迪过去的那四家公司。 单从文化底蕴而言,奔驰无人可比。世界第一台汽车的制造者;卡尔本茨、戴姆勒、迈巴赫一众大佬的加持;比宝马提前30年进入汽车行业打拼。在历史的视角里,奔驰是当之无愧的老大哥。所以,从软实力的层面来看,S级是响当当的王者。

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    2020-09-09
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    【BBA各有什么优势?】 BBA作为国内汽车市场的豪华汽车品牌代表,常年占据30万以上豪华汽车市场的大半,压得其他品牌都喘不过气来。 但BBA作为三款不同的风格品牌,除了同样标榜豪华(也就是价格比较高啦)以外,三个品牌不同的历史发展,又决定了各自在国内消费者心中不同的品牌调性,今天就来讲一讲,BBA各自有什么优势。 宝马 我们常常说“开宝马,坐奔驰”,宝马从诞生之初,就注定在性能和操控上下功夫。尤其是在汽车工业发展的初期,对于性能追求,也让宝马在众多车型中脱颖而出,例如宝马50:50前后配重比、对于发动机激进的调校等,无不是出于运动性能考虑。 另外相比奔驰,宝马将自己的目标群体的年龄定位更低,也因此宝马的汽车造型和外观,给人的感觉更为时尚潮流,尤其宝马X5 M/X6M,带起来现如今的轿跑SUV的风潮,这些带有运动套件的宝马SUV更是张扬个性的代名词。 奔驰 奔驰于1886年获得世界上首个汽车专利权,这也意味着世界上公认的第一台汽车是由奔驰所生产。所以就像奔驰悠久的历史一样,奔驰汽车被打上了老派的标签,同时奔驰也乐于强化自身豪华内饰、超大车身的印象。 所以从奔驰打造的S级、E级等车型上,庄重豪华是给人的第一印象。这也很好地解释了,为什么我们的上一辈上了年纪的消费者,普遍倾向于选择一台奔驰来作为自己的座驾。 奥迪 相比前两位百年历史的老资格,奥迪是一个更为年轻的品牌,虽然奥迪创立于1909年,但当时还只是大众旗下的一家豪华子品牌。奥迪真正能够与宝马和奔驰相提并论,得推迟到1988年推出D级豪华车,当时推出的奥迪V8定位甚至高过同时期的宝马7系和奔驰S级。 奥迪更强调的是科技感,这也是得益于奥迪的历史包袱较轻,并且赶上汽车电气化的飞速发展时期,所以无论是车内的按键向触摸屏转变,还是玩出花的LED大灯组,奥迪都比其他两位走得更快更远,也正因此奥迪还获得灯厂的美名。 除了科技感之外,奥迪的性能同样是一大亮点,尤其是奥迪的quattro四驱系统,将原来高高在上的四驱系统,下放到相对更入门的车型上,奥迪功不可没。

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    2020-09-02
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    2020-08-24
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    奔驰这幅底气十足的原因在于历史底蕴比7系和A8L都要久,销量也是一直处于领先。看回S级产品本身,其它的先不说,公认内饰豪华感是这三款车里营造的最好的,而豪华本就是这个级别里一项极其重要的标签。之前和一位奔驰设计师私下聊内饰话题时,他表示奔驰现在在内饰的豪华质感打造上,同级对手里谁也玩不过奔驰。 这里我想衍伸的一个点是,在品牌基因的倾向性不同的背景下,这种豪华感即使是在BBA的旗舰上也是能看到差距的,将来说不定差距拉大也不是没可能。说一个奔驰S级一直以来不同于A8L和7系的特点,那就是衍生产品特别多。以现在的S级来看,除了普通版的S级、还有Coupe版、敞篷版、插电式混动、迈巴赫版、63/65系列的AMG版本、Pullman版本以及防弹车。关键是奔驰的产品细分能力很强,但拿防弹车来说,有普通版而来的防弹车、也有基于迈巴赫版本而来的防弹车,甚至还有基于Pullman版本的防弹,这一点甩了A8L和7系好几条街,尤其是7系。 说7系前可以再看下7系的一个口号:预测未来,不如创造未来!这个口号和之前S级的走向未来,更是决定未来走向放在一起看,虽然没在一个时间段,但有点隔空喊话的意思。7系诞生之初就是奔着S级去的,包括这一代紧跟S级换代后7系,一上来大家就各种和S级去比较,不弄个你高我低就不舒服。

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