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挡把颜值大PK话题封面图

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挡把颜值大PK

挡把是内饰里最容易被忽略的细节，却常常代表着一辆车的格调。晒出你爱车的挡把照，让大家看看它的特别之处吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

我的18款经典轩逸机械挡把优缺点分享！

我的2018款经典轩逸1.6L CVT舒适版，作为自动挡的最低配车型，至今已经陪伴我行驶了7年。在这个电子挡把、旋钮换挡大行其道的时代，它依然坚守着最传统的机械式挡把设计。今天就来聊聊这个"老伙计"的优缺点。一、先说说机械挡把让我放心的优点： 1.操作直观，上手零难度；每次借车给父母开，他们最放心的就是这个挡把。"推拉之间，清清楚楚"，这是父亲的原话。相比那些需要看说明书的电子挡把，这种传统设计对任何驾驶者都很友好。 2.维护成本极低； 6万公里保养时，师傅检查后说挡把机构状态良好，连常规维护都不需要。对比朋友维修电子挡把花的两千多块钱，这个机械挡把在保养上真是省心又省钱。 3.清晰的机械反馈；每次换挡时，都能感受到清晰的定位感和"咔哒"声，让人确切知道挡位是否到位。这种实在的机械反馈，是电子挡把给不了的踏实感。二、但这些缺点也确实存在： 1.换挡略显生涩；特别是从P挡切换到R挡时，偶尔会感觉有些发涩，需要稍微用力才能推动。在狭窄空间需要快速切换挡位时，这点确实不太顺手。 2.缺乏科技感；有次载年轻同事，他好奇地问："你这个挡把怎么跟我驾校教练车一样？"在这个追求科技感的时代，传统机械挡把确实显得有些"老气"。 3.占用空间较大；中控区域因为这个挡把的设计，牺牲了不少储物空间。朋友的电子挡把车型，同样的位置设计了双层储物格，实用性明显更强。 4.换挡时车身轻微闯动；在D挡和R挡之间切换时，偶尔能感觉到车身的轻微闯动。虽然不影响使用，但总让人觉得不够精致。三、我的使用心得：开了这么多年，我总结出了一些使用技巧： 1.换挡时先踩稳刹车，稍微停顿再推挡，会更顺滑； 2.定期清洁挡把周围的缝隙，避免灰尘积累影响机构； 3.长时间停车时，先拉手刹再挂P挡，减轻变速箱负担；四、总结：机械挡把就像一位可靠的老朋友——它可能不够时髦，但绝不会在你需要的时候掉链子。对于追求实用、可靠的车主来说，这种传统设计反而是一种优势。在这个电子化时代，机械挡把或许正在慢慢退出历史舞台，但它代表的那种简单可靠的机械魅力，依然值得我们珍惜。

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10-21

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

说说锐际档把的优缺点

车内除了方向盘，我最喜欢的就是档把了，如果把他两放在部队里，那方向盘就是团长，档把就是政委，一个负责具体执行，另一个负责战略实施。今天就跟大家聊聊锐际档把的优缺点。一、优点 1、锐际的档把是旋钮式的，第一次给我的感觉是非常的有科技感，而且周围有一圈带刻度的金属圆环，摸起来像那种高端腕表表盘，而且我发现近几年新出的手机摄像头周边都是类似这种设计，我都甚至怀疑是不是来抄袭的锐际换挡旋钮。 2、面上的材质是那种打磨非常光滑的亚克力，摸起来有一种钢琴烤漆的感觉。整个换挡旋钮的做工给我的感觉就是非常的精致。为了担心指甲划伤面板，我特地还给贴了膜。 3、锐际的换挡旋钮在切换档位时的触感很清晰，震动反馈也比较适中，所以基本上我现在换挡都可以进行盲操了，而且换档后，相应的档位会亮起浅蓝色的指示灯，看着很优雅。二、缺点 1、其实我对锐际的换挡旋钮没有太多的吐槽，如果说真有那就是不支持手动模式，这一点比较可惜，在这么一台动力操控都非常优秀的车上，如果能再加上手动换挡，那开他时的操控乐趣会提升很多。 2、当然，锐际也在换挡旋钮中间加了一个低速的L标按钮，长下坡时可以控制发动机转速来牵制住车子的速度，以避免长时间踩刹车造成热衰而导致刹车失灵。

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09-20

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款两驱CR-V档把的那些优缺点!

大家好，作为一名12款两驱CRV机械档把的老车主，今天想跟大家唠唠这些年使用档把的真实感受，也会结合日常的生活场景，给大家一个全面的参考。一、优点 1.操作简单直接，上手快刚拿到车那会，对车的很多功能还不熟悉，但这个机械档把却让我没有一点陌生感。它的操作逻辑非常简单，P档停车、R档倒车、N档空档、D档前进，挂档的时候只需要轻轻一推一拉，就能完成操作，就算是没有什么开车经验的新手，稍微看一下说明书，也能很快上手。就像我老婆，她之前开车很少，但开我的CRV，很快就熟悉了档把的操作，日常接送孩子、买菜啥的，开得很顺畅。 2.稳定性强，让人安心这么多年开下来，这个机械档把从来没有掉过链子，没有出现过什么故障。不管是严寒酷暑，还是在复杂的路况下行驶，它都能稳定工作。记得有一次过年回老家，下着大雪，道路又结冰又崎岖，车子在爬坡的时候需要频繁换挡，这个机械档把反应迅速，没有出现任何卡顿或者失灵的情况，稳稳地帮助我把车开上了坡，让我顺利到家，这种稳定性真的让人特别安心。 3.维修保养成本低车开久了，难免会有点小毛病。有一次档把的防尘套磨损了，我去修理店换，师傅说这个机械档把结构简单，配件也便宜，换个防尘套没多少钱，而且维修起来也不复杂，很快就搞定了。不像一些电子档把，一旦出问题，维修的费用高，还可能要等很久才能拿到配件，机械档把在这方面就省心多了，日常保养也不用特别操心它，正常的润滑保养就行。 4.驾驶操控感满满对于喜欢开车的人来说，机械档把能带来一种独特的驾驶乐趣。在超车或者爬坡的时候，通过手动换挡，可以更好地控制车速和发动机的动力输出，感觉自己和车之间有了更紧密的联系，这种操控感是电子档把给不了的。有一次我和朋友去自驾游，在山区的盘山公路上，我通过灵活地换挡，让车子在蜿蜒的山路上行驶得又稳又快，朋友坐在副驾驶都直夸我车技好，其实这里面也有机械档把的功劳。二、缺点也存在 1.造型设计普通，缺乏新意不得不说，这个机械档把的外观设计真的很普通，就是一个传统的档把造型，没有什么特别之处。现在很多新车的档把设计得很有科技感，像电子旋钮档把、按键式档把，看起来就很高档。相比之下，我的CRV档把就显得有点老气了，有时候开出去，朋友坐上车看到档把，都会调侃说我的车很“复古”，虽然不影响使用，但心里还是有点小小的失落。 2.占用空间，车内布局不够灵活机械档把的体积比较大，占用了车内不少空间。像我有时候在车里找东西，或者放一些杂物的时候，就会觉得档把这里有点碍事。而且因为档把的位置固定，车内的布局也没办法进行太多的创新和优化，如果能把档把占用的空间节省出来，说不定车内的储物空间还能更大一些，乘坐起来也会更舒适。 3.操作便利性稍逊一筹在一些特殊情况下，机械档把的操作便利性就不如电子档把了。比如说在等红绿灯的时候，如果是电子档把，轻轻按一下按钮就能切换到N档或者P档，手不用离开方向盘。但我的机械档把就需要手动去换挡，有时候手上拿着东西或者比较忙的时候，就会觉得不太方便。还有在停车的时候，电子档把可以一键操作，而机械档把还得手动挂到P档，拉上手刹，步骤相对繁琐一些。 4.手感变化，影响驾驶体验随着使用时间的增长，档把的手感也发生了一些变化。刚买车的时候，换挡的手感很紧致，行程也比较短，操作起来很舒服。但现在开了这么多年，档把有点松动了，换挡的时候感觉没有以前那么精准，行程也变长了，有时候换挡还会有一点顿挫感，这在一定程度上影响了驾驶的体验，让我有点怀念新车时档把的手感。总结: 12款两驱CRV的机械档把有它的优点，也有不足之处。如果你更看重稳定性、操作简单和维修成本低，那么它的优点会很吸引你；但如果你追求时尚的设计和更高的操作便利性，那它的缺点可能会让你不太满意。

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09-20

自悟祝

荣威iMAX8车主·车龄3年

平常我们看车一般都看车子外观，内饰，座椅，中控什么的，很少有人去关注这个小小的档把，但是它却是我们开车把在手里的重要部件，今天就给大家聊一聊咱们胖8的档把。【车况介绍】我的爱车是一辆荣威iMAX8,22款尊荣，星云蓝色，是一款非常适合家用的MPV车型。由于魔吧的缘故，他没有扶手箱，所以它的档把位于中控屏下面。【档把类型】现在汽车档把类型可谓是五花八门，有手动挡，鸡腿挡，怀档，旋钮挡，按键挡等多种类型，荣威i MAX8的档把属于中规中矩的真皮的直排档把。【档把分析】 1️⃣颜值。胖8的档把属于大气类型，真皮包裹，商务气息较重，不是太难看，也不觉得特好看，商务车型嘛，都是40多岁人开比较低调。 2️⃣档位材质这个档把材质是金属真皮包裹，颜值虽然不高，但是手感还是不错的，每天拨弄于手掌之中感觉很灵便舒服。 3️⃣便捷性胖8的档把位于中控屏下方，比在扶手箱的档把要便于操控，离方向盘近，向右一点就是，眼睛都能看到，对于我这新手来说非常容易操控。 4️⃣档位排列胖8的档位排列是直排式的，停车挡P挡向下推是D挡，中间是N挡，再向上推是R倒挡，很好操作，也很丝滑，档位基本不会误挂。【总结】 i MAX8这款车是一款比较适合家用的MPV车型，驾驶者基本都是40多岁的男士，不喜欢花里胡哨的，所以档把人家也是偏商务一些，不张扬，低调大气，质感也很好，操作方便，我是比较喜欢。

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09-18

ldw港湾

标致5008车主·车龄3年

猜猜啥车！

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09-16

有趣的海洋球

风云T9车主·车龄1年

晒晒风云T9怀档

我真的太喜欢风云T9的怀档了，到底是谁发明的怀档，真的太好用了。之前开了八年的油车，挂档一直用的是鸡腿档把。去年置换了风云T9，从油车换到新能源最大的感受就是档把了。刚开始用怀档还不习惯，总是挂不上档，主要原因就是油车开习惯了，开怀档每次刹车没踩到位就换挡，经常挂档不成功。现在已经用了一年多的怀档了，跟大家分享一下怀档有何不同： 1️⃣位置不同普通档位一般在中控台下方，就在驾驶员右手边，伸手就能操作。而怀档藏在方向盘下方，一般在右边，和雨刮器拨杆位置有点像，乍一看还真容易搞混，我自己刚开始都老是拨错 2️⃣操作方式不同普通档位挂挡，需要前后或者左右推动档把，有时候还得使点劲儿。怀档操作就简单多了，往上或者往下轻轻一拨就行，就像拨动转向灯拨杆一样，轻轻一下就换挡成功、开起来超顺滑，堵车时频繁换挡也不累手。 3️⃣空间利用不同普通档位会占用中控台不少空间，有时候想放点东西都没地儿。怀档就完美解决了这个问题，中控台一下子宽敞了，能放手机、水杯，还能多设计几个储物格，放个小包包啥的，实用性直线上升，对我这种喜欢在车里放各种小物件的人来说，简直太友好了 4️⃣驾驶体验不同普通档位换挡时，手得离开方向盘，尤其是在高速行驶或者路况复杂的时候，还得分心去换挡，总觉得不太安全。怀档换挡手不用离开方向盘，眼睛也能一直盯着前方道路，驾驶更专注，安全感满满。而且，怀档车开起来感觉更高级，每次换挡都觉得自己超酷，仪式感拉满。当然啦，怀档也不是十全十美的，刚开始上手可能会不太习惯，容易和雨刮器弄混。弄的手忙脚乱。但开个几天，保准你会爱上它。

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09-12

豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

我向来不喜欢电子档把，更倾向于使用和操控机械档把。22款帝豪第四代自动挡的档把正好是机械档把，属于类似游艇推动杆造型。个人觉得还是不错的，虽然不是鸡腿🍗造型，但操控起来也很舒服。

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09-12

虎7最靓的仔

瑞虎7车主·车龄4年

虎7档把优缺点分享

🙋🏻 情况介绍首先介绍一下我的车型：20款虎7劲pro，1.6T配上7档湿式双离合，整体驾驶感受还是很不错的！2020年这个时间段的瑞虎7车型档把款式基本都是一样的！电子档把设计造型小巧精致，手握感舒适，整体黑色➕银色包围圈，显得很有科技感！ 🗒 真实感受第一、电子档把设计，让中央扶手下面有额外的储物空间，我用来放点纸巾、车载香水等小物件，很实用；第二、实际驾驶过程中，电子档把操作方便，轻轻用手推一下，不用低头看就能准确挂入档位；第三、P档在档把最上面，停车的时候按一下就进入停止状态，方便又安全；第四、档把下面有驾驶模式切换、陡坡缓降、360全景影像、电子手刹和自动驻车按钮，操作便捷！ 🔎 槽点反馈 🇦、当然，在使用过程中也发现有点不好用的地方：从D档挂入R档的时候中间还有一个N档不能跳过，以前习惯开手动挡车，再开这个有点不习惯！还有倒车的时候，着急也会挂错到N档； 🇧、档把操作区域是钢琴烤漆工艺，平时放手机，钥匙这些容易留下划痕，时间长了会显得很陈旧； ✏️ 独家秘籍 1、挂倒档的时候宁愿多推一下，也不要挂错档位发生意外； 2、档位周边买了贴纸保护，既可以防止光线反射，也减少了划痕掉漆； 3、夏天手容易出汗，档把每天擦拭干净，避免腐蚀和异味产生！

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09-11

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

分享一下CT5档把的优缺点

坐标：四川成都，车型：凯迪拉克CT5 我是真的很喜欢CT5经典的鸡腿档把，个人觉得比飞机档把、游艇档把都好看，越简约越高级，跟中控台搭配起来其实也挺有高级感、科技感的，花里胡哨的看久了反而会觉得腻。因为CT5是自动挡，所以说只有5个档位，分别为：前进档、倒车挡、空挡、驻车档跟手动挡，我来分享一下CT5的档把都有哪一些做得好跟不足的地方。 ✅优点 1️⃣档把电子锁 CT5的电子档把是带有电子锁的，就在档把的旁边有个小按钮，在P档需要进行换挡的时候，要先按住旁边的按钮再进行切换，前进后退或者空挡，我刚开始用的时候很不习惯，包括在试驾的时候，一开始半天搞不明白，总是忘记挂档按那个按钮，不懂为什么要按着那个按钮才能挂档，后来慢慢的也用习惯了。这个功能好就好在不会无意间把档位挂到其他挡去了，防止我平时用车的时候无意间出现的误操作，就像拿东西啊，或者副驾在那屏幕点歌啥的，一不小心就碰到了。其次就是能够在熄火后自动跳回P档，在刚开始开车的时候，我经常会忘记熄火前把档位复位到P档，电子档好就好在熄火后自己就给我回到P档了，这个功能避免了没挂P档离车，出现溜车等安全隐患的出现。 2️⃣档位清晰 CT5的档把设计在不同的档位都会有灯光显示，挂到哪个档那个档位就会有橙色的标志显示，档把本身也有一定的阻尼和卡位，并且档位分区也很明确，没有把所有档位放在一个方向，向上是倒档，向下是前进档，我平时开车基本上不会出现挂错档位的问题出现。 CT5挂档的时候在仪表盘也会有相应的显示。平时用车的时候能够更好的看到自己挂的什么档位，不容易出现挂错档位的情况。 3️⃣人性化换挡这个不得不说一说CT5的换挡逻辑了，之前没更新变速箱时候的换挡逻辑真的拉垮，但是去更新一个K71明显能感觉到换挡及时很多了，10AT变速箱本身也不差的，主要就是以前的换挡逻辑的问题，总是感觉到不够聪明，上次保养我更新了之后，现在开着换挡很流畅，几乎感受不到顿挫感。 ⚠️缺点 CT5熄火的时候回档要麻烦一些，如果说直接从D档或者R档直接挂到P档来熄火，倒是没有什么大问题，但是下次启动就会出现冲档的情况，车子会往前冲一下，而且熄火的时候也可能会出现车子向前晃一下的情况，正确步骤是先回到N档，再按P档按键，最后电子手刹再熄火，就不会出现冲档的情况。其次就是对比怀档跟旋钮档，CT5的鸡腿档把稍微有点占据中控的位置，有时候连数据线给手机充电，就会显得中控很乱，而且数据线也会跟档把绞起绞起的。后续我有机会可能会换一个水晶档把，水晶档把的视觉感看着是真的帅。 💡总的来说，CT5的鸡腿档把手感是真的很舒服，正好一掌握下，不大不小，而且它的电子锁还挺有用的，整体跟中控台搭配着视觉效果也很不错，低调简约。

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09-10

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

荣威RX5的档把，才懂什么是细节里的格调

✨很多人看车内饰，总盯着大屏、座椅材质，却很少留意档把，可对我来说，每天开车握得最久的就是它，第三代荣威RX5这个山水纹水晶档把，恰恰把格调藏在细节里这句话，做得明明白白。 ✨外观：当我第一次坐在车内摸到它时，它的手感不是那种普通的塑料或金属质感，而是光滑的感觉，水晶球头的透光性特别好，能够清晰的看到里面雕刻的水墨山水纹，而且不是那种浮夸的印花，倒像把一幅微型的水墨画封在了水晶里，给人的感觉就是豪华。 ✨细节：更值得夸赞的是晚上开车。只要通电，档把底座会透出淡淡的白光，把水晶里的山水纹照的明亮起来，连档把上的“R-N-D”字母都跟着亮起来，不刺眼却足够清晰。有时候加班到深夜，坐进车里，先摸到的就是这盏小灯，指尖触到冰凉又温润的水晶，再看到那圈柔和的光，一天的疲惫都能少一半，它不像大屏那样抢眼，却像个安静的小细节，慢慢把车内的氛围烘得特别舒服。 ✨握感：它的弧度是刚好贴合手掌的，不像有的塑料档把硌手，夏天开空调，冷风吹到到档把上，握着手心凉凉的，不会黏糊糊，冬天开暖风，档把又能沾到暖意，不会刚上车时摸起来冰得缩手。最贴心的是换挡逻辑，往下拨D挡、往上拨R挡，按旁边的键挂P挡，动作简单到不用看，凭手感就能操作，新手也能很快适应。 ✨缺点 1️⃣、容易沾染指纹：其水晶档把虽然颜值较高，但容易成为指纹采集器，使用后会在水晶表面留下指纹，影响美观，尤其是夏天需要经常擦拭来保持晶莹剔透的效果。 2️⃣、设计不合理：前排杯架位于挡把后方，放置较大水杯时会影响换挡操作，给驾驶者带来不便。 3️⃣、盲操作易出错：该车采用直排式的挡位设计，换挡相对比较直接顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡的情况。 ✨第三代荣威RX5的水晶档把，大家觉得和你们的爱车档把相比起来觉得怎么样？

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09-10

坏人kevin

没有太多的豪华，只有实实在在的握感

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09-10

恨天无把301

领克08 EM-P车主·车龄1年

怀档是真好用，好不好看的就这了，整得我开别人的车都习惯性的拨一下雨刷，省下来档杆中控能放好多东西，好用

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09-09

流星赶月333

星途追风车主·车龄3年

“兰花指”也心有灵犀？

档把是车内的重要部件，一个档把设计得好与坏，不光影响实用性，还会影响美观，那么什么样的档把才算好？或许没有标准答案。在众多的档把设计中，我想浅聊一下我这饱受争议的“兰花指”档把！好的设计总是心有灵犀，这是保时捷中国区总裁回应我们一个很火的...查看全文

“兰花指”也心有灵犀？75480089649923200241图片

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“兰花指”也心有灵犀？75480089649923200247图片

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“兰花指”也心有灵犀？75480089649923200248图片

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“兰花指”也心有灵犀？75480089649923200249图片

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09-09

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

颜值很高，但也有缺点

喜欢一辆车，从喜欢它的挡把开始，小巧玲珑，很是让人喜欢😘 1️⃣材质、大小女司机正好可以全部握在掌心里，表面有着钻石💎般的切割面，棱角分明，但是不隔手。内部镶嵌WEY的标志，整体泛着蓝色的光芒，做工精致。在正午的阳光下阳光透过前档玻璃照射到挡把上，车内顶棚反设着独特的光芒，有些耀眼夺目 ❌吐槽缺点 1.下次设计的大一点，大老爷们拿不住，太小了。 2.迎着太阳开车水晶挡把加强空调屏组合在一起太耀眼了 2️⃣操作还是这种机械挡把更有开车的感觉，档位清晰，还能设置入挡的提示语音，不容易把前进档和倒车挡弄混。D挡（前进档），被我设置成：车辆起步；R挡（倒车档）被我设置成：已入倒挡，请注意观察车辆周边。设计非常人性化，避免挂错档了。档位之前操作简单，切换也快基本不用大幅用力 ❌吐槽缺点： 1.不耐撞击💥已经被磕一小块了心 2.夏天暴晒后这个材质极度烫手，冬天零下的气温也十分冰手，主打一个你热我更热，你冷我更冷了，一身反骨就是它 ⭕️总结现在好多车都取消了机械挡，有的怀挡，有的档位居然设置在了中控屏幕上，有的是旋钮挡，有的是按键挡，还有的直接是用一根手指完成的拨挡，五花八门的，变来变去还是这种机械挡好用

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09-09

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ传统挡把使用感受

🚗现在汽车的挡把设计比较新奇，有传统挡把、水晶挡把、怀挡、旋钮挡、屏幕换挡，天花板挡等等，每一个新的挡把出现，都会促使人的驾驶习惯变化。咱们的UNIZ就是传统挡把中的一种，在设计上有优势也有劣势。 ▶️外观上我觉得比较普通，不难看也说不上好看。采用灰白相间的设计，第一眼是比较简单清爽的。档位显示的地方有点液晶屏的感觉，质感比较好。看到车友圈里面说外观像鸡腿，叫鸡腿挡把，确实是有一点形似，更多的我觉得是更符合人手，挂挡的时候，握着比四方块的挡把手感好些。也看到车友圈里面有不少加了保护膜和贴纸的，作用肯定有，避免划痕之类的，但观感上我觉得还是原汁原味好看些。 ⭕️连着下面的P挡位置，用的是钢琴烤漆，确实容易粘指纹，得时不时擦拭下才能保持干净整洁，这点没有木质板来的好。 ▶️使用上属于肌肉记忆。考驾照的时候，不论手动挡还是自动挡，车辆应该都是传统挡把的。挡把在中控台中间，教练的耐心教导和自己的多次练习，使得挂挡换挡流程手部动作印象比较深刻。 UNIZ的挡把是自动挡把，拨几下就唤醒了肌肉记忆，在停车或者起步时会更加安全和便捷，不用像别的挡把那样，还得花多时间去习惯和适应。新手比较容易犯的错误是，挡把上的指示灯不是很亮，停车时如果太阳很大很刺眼，可能会用手遮一下挡把或者是低头看挡把目前是啥挡，其实这个看仪表盘下方就可以看到了。 ✅UNIZ把手刹功能集成在了P挡里面了，我觉得是好的地方，减少了多余操作，并且是连着挡把下方，熟练度高了可以盲操作。 ▶️安全上做的也是可以的，挂挡不止要踩刹车，还得按住挡把侧面的锁键，才可以成功挂挡。行驶过程中如果不小心碰到了，仪表盘会提示不成功，这点好评。 ▶️位置上单看挡把的位置的话，做的也可以，但是连着杯架位置一起看就不行了。杯架在挡把下面，左边放水的话，就会挡手影响挂挡了，手臂得倾斜才可以，这设计真的是一大槽点，还把右边的空间浪费了。 ⭕️劣势是对比怀挡来说吧，我之前买车试驾的时候，有试过怀挡的车，确实更加方便，整体便利度上怀挡更好，并且怀挡可以有效空出中控台的空间，让储物空间更大更多。 📝总的来说，UNIZ的挡把表现整体上是好的地方居多，现在也使用习惯了，每天上车启动车辆，听着挂挡“滴”的一声，就可以驾驶着UNIZ驰骋了。大家觉得UNIZ的挡把怎么样？欢迎分享你们的观点。

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UNIZ传统挡把使用感受18427747258062801图片

UNIZ传统挡把使用感受18427747258062802图片

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UNIZ传统挡把使用感受18427747258062803图片

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UNIZ传统挡把使用感受18427747258062804图片

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09-09

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

按键式换挡比传统机械换挡更好么？

🚘我认为CRV混动和纯油版本最明显的区别就是档把了，你坐进车内时一眼就能分辨出这是一辆纯油的还是一辆混动。混动的是全按键式换挡，纯油的是传统塑料鸡腿式的。 😂当时第一次试驾混动版本时感觉🈶️高级感，但也有点被这个按键式换档搞迷糊，有点眼花缭乱的视觉感，但这一年多用下来还是蛮多优点的。 ✅1. 活动空间确实开阔，没有了传统中间档把的阻隔，视野上和车内空间也敞亮些，偶尔要拿副驾的物品或者停车时和副驾的肢体互动还是便利很多。 ✅2.操作上确实比传统更便利，传统档把从着车到挂D档起码要3-4秒，而按键式就快速多了，基本上1秒内就按下D档起步了，倒车时向后抠一下按键即可倒车，恢复前行再按一下D即可，在倒车的场合下确实比档把式更快速更简洁。 ⚠️但也有一些不足之处希望厂家能改进的。 ‼️1.CRV的这个换挡按键上都没有背光，如果在漆黑的车库，刚刚着车盲操作难一点，尤其新手。这个厂家还是抠门了一些，按正常每个按键上都有一个小背光的。 ‼️2.按键塑料板没有加强防刮的材质，这个用久了磨损会加大，不美观，所以很多车友就贴了按键贴来保护，厂家后续应该加强这材质，改为更耐磨的或者自带贴片。 📍CRV混动这个按键式挡档在操作便利性和空间上确实比档把的有优势，但也会缺少一些驾驶乐趣，尤其爱跑山或激烈驾驶的车友，传统机械档把就更有触觉反馈也更有驾驶乐趣一些。你们认为哪个更实用呢？

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按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802001图片

按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802002图片

按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802002图片

按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802003图片

按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802003图片

按键式换挡比传统机械换挡更好么？18427604536802004图片

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09-09

花田窝窝

速腾车主·车龄1年

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09-09

雨沁荷塘

领克08 EM-P车主·车龄1年

要说起档把其实是个挺有意思的方面，目前各家都在用不同的方案，有圆的有短的，有干脆用车机换的，不过要说个人觉得换挡速度最快的还得是怀档，直接拨动一下就可以快速切换档位，需要掉头或者停车位置窄的时候实用性就很高了，可以有效避免其他排队车辆等太久。开了怀档再开其他车，最尴尬的地方就是容易上车先开雨刮，搞得大家都笑起来，主要还是不同的挂档习惯不一样，运动风还得是怀档有特色。

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09-09

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

聊聊途观L机械档把的好与坏

提途观L之前啊，我对大众好多车的机械档把真没好感，总觉得这玩意儿跟不上潮流，也不够灵活。直到开上这车才慢慢琢磨过来，这说不定是德系车对机械质感最后的坚持呢！今天就跟大伙儿聊聊这机械档把到底咋样。先说说我的车：2024款途观L 330TSI自动两驱R-Line越享版，是个5门5座的中型SUV。动力方面，搭的是2.0T EA888低功率发动机，配的七档湿式双离合变速箱，档把就是机械的。先说说它的优点： 1. 靠谱性没话说：机械档把跟变速箱是硬连接，不像电子档把全靠电子系统。就算档位传感器坏了，也能解锁变速箱，用手动阀接通油路慢慢开，不至于直接把你扔半道上。 2. 操控手感特好：档把的阻尼力度正合适，挂挡的时候能清楚感觉到档位的反馈，摸着手感特扎实。对喜欢手动操控的人来说，这种实实在在的换挡感觉，能把驾驶乐趣拉满。比如超车要降档的时候，操作又准又快。 3. 盲操也安全：档把位置固定，熟悉之后不用低头看，就能准确挂上档。开车的时候视线不用离开前方，能少分心。就算是要频繁换挡的复杂路况，也能既安全又高效地操作。当然缺点也有： 1. 外观太老气：现在电子档把设计多丰富啊，旋钮的、水晶的，看着又有科技感又精致。对比下来，途观L这机械档把造型太普通，设计也老派，不符合现在人喜欢的时尚科技范儿，还拉低了内饰的整体档次。 2. 操作有点费劲：挂挡不像电子档把那样，轻轻一按或者一转就行。长时间开车，或者需要频繁换挡的时候，操作起来挺费劲儿的。特别是女司机或者力气小的人，开久了容易累。其实档把好不好，主要还是看车主习惯。我倒觉得这机械档把挺顺手的，开车的时候右手有地方放。要是怀档或者电子档把，总觉得右手没地儿搁。你觉得呢？

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聊聊途观L机械档把的好与坏18427041005025358图片

09-08

宇军行

要有颜值更重要使用便利性，25款挡把按钮改到了侧面，更加顺手，皮革包裹手感也不错。

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09-08

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

第三代荣威RX5的档把，才是细节里的格调

✨很多人看车内饰，总盯着大屏、座椅材质，却很少留意档把，可对我来说，每天开车握得最久的就是它，第三代荣威RX5这个山水纹水晶档把，恰恰把“格调藏在细节里”这句话，做得明明白白。 ✨当我第一次去4s店试驾坐在车内摸到它时，就没挪开眼。它不是那种普通的塑料或金属质感，而是沉甸甸的水晶球头，透光性特别好，凑近看能清晰看到里面雕刻的水墨山水纹，而且不是那种浮夸的印花，倒像把一幅微型的水墨画封在了水晶里。后来听销售说才知道，这设计灵感来自“千里江山图”，难怪这个水晶把手，总觉得比别的车多了点东方韵味，不是单纯的“好看”，是有股说不出的雅致劲儿。 ✨更妙的是晚上开车。只要通电，档把底座会透出淡淡的暖白光，把水晶里的山水纹照得更立体，连档把上的“R-N-D”字母都跟着亮起来，不刺眼却足够清晰。有时候加班到深夜，坐进车里，先摸到这盏小水晶灯，指尖触到冰凉又温润的水晶，再看到那圈柔和的光，一天的疲惫都能少一半，它不像大屏那样抢眼，却像个安静的小细节，慢慢把车内的氛围烘得特别舒服。 ✨握感也藏着巧思。它的弧度是刚好贴合手掌的，不像有些车的档把要么太粗硌手，要么太细握不住。夏天开空调，冷风会轻轻吹到档把上，握着手心凉凉的，不会黏糊糊，冬天开暖风，档把又能沾到暖意，不会刚上车时摸起来冰得缩手。最贴心的是换挡逻辑，往下拨D挡、往上拨R挡，按旁边的键挂P挡，动作简单到不用看，凭手感就能操作，新手也能很快适应。 ✨唯一的小麻烦，就是太容易显指纹了，尤其夏天手上出汗，摸完一圈就留下印子，得经常用布擦。可每次擦干净，看着水晶里的山水纹重新透亮起来，又觉得这点麻烦算什么。 ✨毕竟比起那些千篇一律的塑料档把，这个能让人每次换挡都想多握一会儿的设计，才是真的把格调做进了日常里，原来一辆车的精致，从来不是靠堆配置，而是藏在这种每天都会碰到的小细节里。

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09-08

洒脱冰淇淋oWy

哈弗H5车主·车龄1年

摆的东西有点多

摆的东西有1842694542168074图片

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09-08

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

一个挡把头的自述

我是一个平平无奇的挡把头，相对于汽车这个大家庭零部件的一员，我是被忽略般的存在，谁也不会因为一个挡把头的颜值而买一台车，也不会因为一个挡把头的颜值而放弃这个车。我长得像一个高铁🚄子弹车头，我只有一岁小孩拳头那么大，我的头顶覆盖着灰色磨砂真皮，周身银色镀铬装饰，我的后脑勺还有防滑点阵，让驾驶者能轻松掌握，成竹在胸。我被装在变速系统上，而且我是科技含量很高的电子挡，我不会像机械挡把一样，被人拽着拔来弄去。我的日常工作就是协助驾驶换挡。当我被驾驶员挂到D挡的时候，我会把他的想法通过发动机兄弟来实现，他一脚油门，车就如子弹头飞速行驶。当然，他要是想减速想停车，只需要踩刹车踏板，我感觉刹车踏板比我更强大，因为他能减少事故，挽救生命，但他要被人踩来踩去，而我则被人温柔以待，这不，车主为了不让我头皮磨损，还给我买了挡把套穿上，相当爱惜。我就是一个挡把头，你开车不可或缺的小卡拉米，也是决定你车能不能开起来的关键部件，我希望看到你们的都是开开心心出门，安安全全回家。

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09-08

喜欢开车的小琛

瑞虎9车主·车龄1年

唠一唠怀档设计

在汽车的世界里，各种新奇的设计和配置不断涌现，关于怀档，一直褒贬不一，有人觉得这设计特别棒，也有人觉得它存在一些问题，饱受诟病，以瑞虎9为例，下面咱就来唠唠怀档的利与弊。 _ 先说说这电子怀档的好处。 1️⃣节省空间。传统的档把在中控台那儿占了不少地方，而电子怀档把换挡的操作位置移到了方向盘后面，中控台一下子就空出来了。这空出来的地方能干啥呢？可以放个包包，或者把手机放在那儿充电，也能多设置几个杯架，实用性一下子就提高了。开车的时候，咱再也不用在档把周围找地方放东西，方便得很。 _ 2️⃣操作方便。电子怀档的操作很简单，轻轻一拨就能完成换挡。不像传统档把，有时候挂挡还得使点劲，特别是在堵车的时候，频繁换挡累得手腕都疼。有了电子怀档，堵车也不怕，换挡轻松搞定，开车的心情都会好很多。而且它的位置就在方向盘后面，手不用离开方向盘太远就能操作，这样开车的时候注意力更集中，安全性也提高了。 _ 3️⃣科技感十足。现在大家买车，除了看性能，也很注重科技感。电子怀档这种设计就很有科技范，给人一种高大上的感觉。坐进瑞虎9的车里，看到这电子怀档，就觉得这车很先进，很有未来感。要是朋友坐你的车，看到这电子怀档，说不定还会夸你这车有档次呢。 _⚠️⚠️⚠️⚠️ 怀档也不是十全十美的，它也存在一些弊端。 1️⃣容易误操作。因为电子怀档在方向盘后面，有时候开车的时候手不经意地碰到，就可能会误换挡。特别是对于习惯了传统档把的人来说，刚开始开瑞虎9，很容易出现这种情况。有一次我朋友开瑞虎9，他想调节雨刷，结果不小心碰到了怀档，车一下子就降档了，吓了他一跳。 _ 2️⃣维修成本比较高。电子怀档是电子设备，一旦出了故障，维修起来可不便宜。传统档把就是机械结构，维修相对简单，成本也低。要是电子怀档坏了，可能得换整个系统，费用肯定不低。而且电子设备的故障有时候还不好排查，维修的时间也会比较长，这期间车就没法正常开，会给我们带来很多不便。 _ 3️⃣操作习惯的问题。很多老司机开了几十年车，已经习惯了传统档把的操作方式。突然换成电子怀档，会觉得很不习惯。比如说倒车的时候，传统档把有明显的手感，能清楚地知道自己挂的是倒档。而电子怀档没有那种明显的手感，有时候会让人心里不踏实。一些年纪大的司机，适应电子怀档可能需要很长时间，甚至有些人根本就适应不了。 _ 总的来说，怀档有它的优点，也有它的缺点。它兼顾简洁美观、节省空间、操作方便、科技感强，但也存在容易误操作、维修成本高和操作习惯难适应等问题。如果你喜欢新鲜事物，追求科技感和便利性，那么电子怀档可能很适合你；要是你比较保守，习惯了传统档把的操作方式，那在选择的时候，就得好好考虑考虑这怀档了。 ps：（怀档加个小装饰很好看的）

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09-08

鲨鱼辣椒酱

宝马3系车主·车龄2年

第一代兰花指挡把三系车主使用反馈

我家里有两台三系，一台是23款325 Li ，出厂时间是22年11月，这就是搭载兰花指换挡的第一代宝马三系。另外一辆是23年6月出厂的325 I ，在我用车即将满3年的时间点和各位车友聊一下这款兰花指能不能成为宝马下一个标志性符号。小说说...查看全文

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09-08

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

id3旋转档把优缺点

我的id3是23款，档把是旋转式档把，位于方向盘后方仪表盘右侧，取代了传统地排档或怀档设计。我觉得这种档把颜值还可以，小小的略显精致。而且区别于传统档杆，有种别样乐趣。但这种档把需要一定适应期，但熟悉后的操作体验还是挺不错的。 🌿旋转档把使用下来，我觉得主要有以下优点： 1️⃣易操作且节省空间首先档把短而宽，不会占据中控屏的视线，伸手也很容易摸到档把。其次这种设计也节省了传统档把占据的中央扶手区域，为前排提供了更丰富的储物空间。 2️⃣D档与B档的无缝切换前进档有D档和B档两个前进档位。 D档提供类似传统燃油车的驾驶感受，松电门后车辆平滑滑行。B档则强化了动能回收，松开电门会有明显的减速拖拽感，能减少刹车踏板的使用频率，尤其适合城市拥堵路况。行驶中，可以根据路况随时切换，只需往前轻轻一拧，便能轻松实现。 3️⃣档位切换便捷不论往前或是往后，可以直接拧到底实现快速切换。也可以短拧实现逐级换挡。比如上车时直接往后拧到底，可以直接到R档。也可以短拧先到N再到R。往前也一样，从R档直接往前拧到底可以直接到D档，或是短拧从R到N，再到B，最后到D。可以根据自己需要快速操作。 4️⃣P档的安全防护解安全带或打开车门时，车辆会自动挂入P档，有效防止溜车。车辆也会根据车速等信息判断，行驶中是否误触换挡旋钮。车速小于7公里时，按p档会停车。当车速大于7公里时，短按p档会默认误操作不会执行命令，只会在仪表盘提示信息。当然，如果遇到紧急情况，可以长按p档紧急制动停车。 🌿但是旋转档把使用下来也会有一些缺点： 1️⃣需要一段时间的适应期比如我刚从传统燃油车转换过来时，确实需要一段时间来适应和建立新的肌肉记忆。而且刚接触时前进档和到退档也常常会扭错。刚开始开的时候就扭错过好几次。所以建议刚接触旋转档把时，起步时一定要慢一点，发现挂错挡及时调整。 2️⃣盲操没把握旋钮本身没有明显的凸起或凹槽，虽然位置固定，但刚上手时，不看的话很难凭手感判断当前档位，不像传统档杆能靠档位行程记住位置。所以换挡时需要低头扫一眼仪表盘确认，有点影响专注力。 3️⃣切换挡位缺少反馈感旋转时只有轻微的阻尼，没有传统档杆那种“咔嗒”的档位锁止声，拧完还要再确认一遍有没有换成功，总觉得少了点操作实感，心里没那么踏实。像我有时候往后拧，没拧到底，本来要切换到R档的，结果切换到N档了，所以都是盯着屏幕确认档位换对了，再起步。 4️⃣没有“S挡”快速切换功能运动模式需要在车机屏幕里先点“驾驶模式”，再选“S挡”，不能像燃油车那样直接通过档杆切换，临时想切换时，得先分心操作屏幕，不如物理按键或旋钮切换来得干脆。

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09-08

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

23款档把，传统设计的审美延续

作为内饰里用的最多的功能件之一，档把一直是重中之重。平时，我在驾驶我的23款速腾超越时，没那么在意档把颜值细节，直到最近新款上市，一番对比，我才细细品味了一番，有一些感想简单聊聊 1️⃣档把简介我的车型是23款速腾超越，黑外黑内颜色，档把是传统的大众经典档把设计，黑银配色，皮质底座包裹 2️⃣档把优点从我的实拍图可以看到，档把采用底部皮质包裹，侧面及顶部防护亮面设计，握把时贴合手掌弧度，简称一把握，开车时将手放于档把上，既不会疲劳，也能预防突发事件换挡操作不及时。与新款怀档比起来，23款档把握持感更强档把顶部档位指示灯标记清晰明了，切换不同档位时对应档位顶部指示灯亮起，直观提示驾驶员目前档位 prnd四挡分布逻辑清晰，d档时往右拨动即可切换手动模式M档，此时上下拉动即可完成手动加减档，对应多种路况合理选择档位，如堵车爬坡长下坡等当车速与当前档位不匹配，自动挡情况会自动加减档，手动挡时由仪表盘大屏幕提醒换挡，避免高转速运作持续，导致发动机高温 3️⃣档把不足采用传统档位设计，颜色不突出不美观，没有新款怀档的设计突出档把体积较大，握感舒适但是占用中控台下侧空间，很难放一些大件物品。皮质包裹底座容易磨损，藏污纳垢灰尘，时常要进行擦拭清理。 4️⃣总结 23款超越版档把造型中规中矩，相比较新款怀档把来说23款经典档把握持感更好，我个人更喜欢传统档把设计，也习惯于使用传统档把

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09-08

q7yn3

挡把虽小，名气却大

挡把对于一辆车的重要性不言而喻，以前大多是手动挡，驾驶员需要通过手动操作换挡杆来控制变速箱工作，现在基本上都是自动挡了，驾驶员同样需要通过挡把来控制车速，只不过比起手动挡来更简便了。挡把虽说是个功能部件，但是一个具有设计感的挡把，也能为车子内饰的增色不少，今天我就和大家分享下我的凡尔赛的挡把。雪铁龙凡尔赛的变速箱是爱信的8at，而它的挡把设计和市面上的大多数车子的挡把不同，它设计成了一个小小的拨片式，用手前后拨动拨片完成换挡，而每拨动一次，拨片又自动回位，也就是说，不论换到哪个挡位，挡把始终保持在中间直立位置（初始位置），而挡位显示是在仪表屛上，非常直观。凡尔赛这个小小的拨片式挡把还有一个好处，就是节省空间。挡把的高度没有突出出来，而是和操作台基本保持在一个平面上，驾驶员拨动拨片换挡后，手就平放在控制台上就可以，没有一点突兀和违和感。当然了，审美这东西是因人而异的，有人觉得好，一定也有人看着别扭，从我自身来讲，我是很喜欢凡尔赛这个挡把的，一个小小的拨片，拨动的却是大名鼎鼎的爱信8at。

挡把虽小，名气却大18426700121928421图片

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09-08

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

挡把：内饰最被忽视，却最能定义格调的细节

在汽车内饰设计中，人们往往关注大屏幕的尺寸、座椅的材质或是氛围灯的颜色，却很少留意一个看似不起眼却至关重要的细节——挡把。它不仅是功能部件，更是一种设计语言，默默传递着车辆的定位与风格。传统挡把占据中控台中心位置，操作直观，却也占用了大量空间；而怀挡式换挡杆的出现，则重新定义了换挡方式，也引发了新的讨论。以捷途山海L7 PLUS为例，这款七座电动SUV采用了怀挡式换挡杆，将换挡功能集成在方向盘后方。这种设计在许多高端车型中常见，如今也逐渐出现在更多家用车型上。它背后反映的是汽车设计对空间、实用性和美学的重新思考。一、怀挡设计的优点：释放空间与提升便利性 1.怀挡最直接的优点之一是节省空间。传统挡把占据中控台显著位置，而怀挡将换挡功能移至方向盘后方，使中控区域更加简洁。对于捷途山海L7 PLUS这样的七座车型，前排空间显得尤为重要。怀挡设计让中控台下方可以腾出更多储物空间，例如手机充电位、杯架或小型物品收纳格，提升了日常用车的实用性。在多人出行场景下，前排中央通道也更加通畅，乘客移动更加方便。 2.操作便捷是怀挡的另一大优势。驾驶者只需用手指轻轻拨动即可完成换挡，无需像传统挡把那样大幅度移动手臂。尤其在城市拥堵路段，频繁切换挡位时，怀挡的操作更加轻快。此外，双手不需要离开方向盘，也间接提高了行车安全性。 3.从视觉来看，怀挡让中控区域显得更整洁、更具科技感。捷途山海L7 PLUS本身注重内饰的简约风格，怀挡进一步强化了这种设计语言，使整体氛围更显高级。 4.然而，怀挡并非没有缺点。对于长期习惯传统挡把的驾驶者来说，怀挡需要一定的学习成本。刚开始使用时，有些人可能会不小心误触雨刮器控件，或者一时找不到换挡位置。这种适应过程虽然不长，但确实存在。怀挡的结构相对复杂，涉及电子信号传输和精密机械组件，如果出现故障，维修成本可能高于传统挡把。这一点对于注重长期使用成本的用户来说，是一个需要考虑的因素。 5.此外，怀挡改变了部分用户的驾驶习惯。很多驾驶者喜欢在行驶时将右手放在挡把上，这种习惯能带来心理上的掌控感。怀挡设计则让右手无处可放，可能需要一段时间才能适应。 6.捷途山海L7 PLUS作为一款七座电动车型，不仅在设计上注重空间与实用性，还搭载了智能辅助驾驶系统和CDC主动悬挂等配置。这些功能与怀挡设计共同构建了车辆的科技基调。智能辅助驾驶系统通过多种传感器帮助驾驶者减轻行车压力，而CDC悬挂则根据路况实时调整阻尼，提升舒适性和稳定性。怀挡作为人机交互的一部分，与这些系统协同工作，进一步强化了车辆追求的便捷与舒适体验。 🚸总结：以实际体验为准汽车内饰的每一个细节都在默默传递着设计者的意图，挡把虽小，却能在很大程度上影响驾驶体验和车辆格调。怀挡设计在节省空间、提升操作便捷性和美观度方面表现突出，但也需要用户付出一定的适应成本，并注意其潜在的维修复杂度。对于消费者而言，重要的是根据自身需求和使用习惯去判断哪一种设计更加合适。如果注重空间利用和科技感，怀挡或许是一个理想选择；如果更偏爱传统驾驶氛围，则可能需要更多时间适应。最终的选择还应以实际体验为准，亲身感受才能做出最合适的决定。

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09-08

欢乐奴仔弟

领克08 EM-P车主·车龄1年

怀挡才是最优解？

现在的档把百花齐放，各种各样的款式都有，细数一下还真有不少。一、马鞍挡把。这是最常见的一种，设计在马鞍上面，例如宝马的鸡腿挡把、飞机挡把，蛇形挡，比较有代表性的就是奥迪的飞机档把和丰田的蛇形。二、旋钮档把。也是在马鞍，设计比较特殊，旋转式换挡，代表车型有路虎捷豹三、按钮式挡把。通过按键来切换挡位，例如本田的CRV，就是通过按键换挡。四、屏幕换挡。这个就比较反人类了代表车型特斯拉毛豆3。五、怀挡。一开始是奔驰率先使用的，后来大部分车型都改为了怀挡，也是我认为最方便的档把。虽然现在档把百花齐放，但我始终认为怀挡才是最优的选择，有以下原因。【不占空间】怀挡的好处就是不占用马鞍位置的空间，集成在方向盘旁边，这也间接释放了很多空间，就像我的领克08，马鞍的位置增加了不少的储物空间，非常人性化，整体看起来也更整洁，不仔细看可能都看不到档把在哪里【操作便捷】怀挡不像传统档把，可以更快速得挂上档，甚至可以说熟悉之后都不带犹豫的就可以挂上档，本人真实经过，在人多掉头的时候是真的很好用因为那个时候是真的尴尬，前后都是电瓶车在催你，但好在可以快速挂上档就可以走，因为怀挡只有四个挡位，向下拨是前进，向上拨是后退，中间按钮是驻车，还有一个N档，但是基本用不上，所以便捷性很高。【美中不足】拿我自己的领克08来说，虽然怀挡的便捷性很高，但是档把整体的构造过于简单，外观对比档把显得黯然失色，就是塑料外壳，但好处可能就是不容易磨损吧。那大家伙的车都是什么挡把呢？

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