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S9还是S9T话题封面图

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S9还是S9T

你愿意为旅行车买单吗？享界S9和S9T你更喜欢谁？配置上有什么差异？9月16日-9月19日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

今天中午闲来无事，我隔壁的华为专卖店看看，正好最新款享界S9上市，就来感受一下新车，谈谈S9和S9T的区别。 🚗S9为中大型轿车，而S9T为旅行车，两车参数为图九，具体区别如下: 🚗①【外观差异】 ⭐S9T采用旅行车设计，长度相同，宽和高都略有加长，S9T尾部更有瓦罐和SUV设计风格。 🚗②【配置提升】 ⭐S9T搭载ADS4.0系统，标配4个激光雷达和3个4D毫米波雷达，为后期智能驾驶升级做准备，而S9为ADS3.3+1个激光雷达；S9T在S9的基础上从中控单屏幕升级到16.1英寸3k中控屏+副驾驶娱乐屏。 🚗③【舒适性区别】 ⭐S9T在S9基础上标配副驾娱乐屏、空气悬架、连续可变阻尼减震器CDC。 🚗④【动力续航】 ⭐增程版本:S9T纯电续航为354km，综合续航1305km；S9版本纯电续航256km 综合续航1256km。 ⭐纯电版本:S9T续航801km 提供两驱/四驱选择。选购建议: S9T:能接受旅行车外型，需要更大空间，需要更长续航的购买者，相比S9来说2万元的差价升级很值得。 S9:认可行政级轿车外型，对空间要求不算太高的用户。【该车不足】 ⭐①5160mm的车身较长，对于在老旧小区，主城区等窄路开车、会车有点费劲，驾驶人员得多联系熟能生巧。 ⭐②S9智能驾驶系统为ADS 3.3版本，比S9T的ADS 4.0高阶版本差一级别，高阶辅助驾驶方面有所差异。 ⭐③S9中控只有一个大屏幕，相比S9T而言缺少副驾驶娱乐屏幕，乘车途中会有所枯燥。 S9和S9T这两款车相比较而言，我会选则S9T版本，毕竟S9T是S9的全方位升级版本，各位你们怎么看。

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2025-08-29

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

老司机聊享界S9和S9T：到底该选谁？

大家好，我是一名开了十多年车的老司机，从轿车到SUV都摸过一遍。今天咱们就说说心里话，旅行车到底值不值得买，顺便再跟大家分享一下享界S9和S9T这两车的优点和缺点，不吹不黑，全是干货。 1⃣贵在哪，到底值不值？ 👉S9普通版30.98万起，旅行版S9T预售价32.8万，差了小2万。这钱主要花在旅行车的造型和细节上：S9T车顶更高，后备箱明显大一圈，车顶还自带行李架，出门露营能绑帐篷自行车；新增的“仙踪绿”车漆和赤茶橘内饰也更个性。 👉老司机说：要是纯家用代步，S9足够用；但爱自驾游、露营、常搬大件的，S9T多花的钱换实用和颜值，也不算亏。 2⃣空间：旅行车的看家本领 👉S9T的后备箱是真能装，实测塞三四个大行李箱轻轻松松，后排还能放倒当床用。普通版S9胜在轿车造型低趴，上下车方便，市区停车灵活，但后备箱空间就中规中矩了。 3⃣配置：细节见真章 👉两车核心配置差不多，但S9T在细节上更贴心：智驾系统升级到新款，多了几个探测头，复杂路况也能更稳；悬架调校偏舒适，过烂路颠簸小；尾灯换成星云造型，夜里在路上一眼就能够认出来。 👉老司机实话：新手可能更在意智驾升级，老司机觉得差别不大。但旅行车跑山路的场景多，多一层保障总归安心。 4⃣动力选择：增程才是旅行的保障 👉两车都有纯电和增程版，但S9T强烈建议选增程，因为虽然纯电标称801公里，实际跑长途打折多，偏远地区充电桩少容易焦虑；增程版油电混合能跑1355公里，加油就能走，53度电池日常通勤也够用。 👉老司机建议：别被纯电续航忽悠！增程才是长途自驾的保命符。 5⃣到底选哪个，看你的需求 👉S9更合适：市区通勤为主、预算卡得紧、喜欢轿车操控感的，省2万加油更实在。 👉S9T更香：爱自驾、常搬货、好露营，或者单纯喜欢旅行车的，多花的钱换空间和个性也值得。 6⃣老司机掏心窝总结 👉这两款车：S9市区代步、接娃买菜，轻便又省心；S9T看着不起眼，跑长途、装装备时才知道多实用。要是你一年到头就市区转悠，S9的性价比更高；可要是骨子里爱折腾，周末总想去山里、海边转转，那S9T的大后备箱和行李架，反而更适合你。 👉最后说句实在的：买车别跟风，也别迷信旅行车高级。兜里的钱、家里的真实需求，才是最该琢磨的。毕竟车是开给自己的，舒服、够用比啥都强。

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2025-09-05

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

价格很有诚意但名字起错了吧？

🚟刚看完s9t的发布会，来聊聊我的观点，价格很有诚意，但不应该叫旅行车。 🚘S9t从发布以来就一直说是国产最美旅行车，外观上就我个人而言感觉没有那么经验，整车的造型过于圆润了，稍微有点油腻的感觉，倒不如做的像帕梅猎装车一样，相信有不少人应该也是这种感觉。 🚘从配置上来说，这次上市分增程和纯电版，都只有两个配置，简洁明了这个要给好评。增程max起售30.98，ultra售价34.98，相比max多了电动门、投影大灯以及53度的电池；纯电版max32.98，ultra版36.98，都是100度的电池，ultra版多了四驱、电动门、投影大灯。 🚘这里值得说的是全系标配的最顶配的华为智驾硬件，4颗激光雷达和5个4d毫米波雷达，尤其是多了车尾的固态激光雷达，智驾配置可以说是拉到顶了。还有一点就是增程和纯电4个版本里，只有纯电ultra版是四驱的，其余版本全是两驱，如果你想要四驱的那就只能买纯电ultra版的。u版除了轮毂选配外，投影电视和流媒体后视镜还需要单独选配。 🏍这车的优点在我看来就是空间够大，够装，并且全系都给满血智驾很赞，新升级的图灵底盘也不错，尊界s800的部分功能也开始逐步下放，而且价格够便宜。 🚜缺点就是这个车的外观造型过于圆润，标配的轮子也是适合城市道路的，除了纯电顶配其他的还都是两驱版的。虽然叫旅行车但是这样真没办法旅行，你要真去318或者其他旅行路线，除非一直走公路，但凡有点下去越野的路都走不了，更别提像宣传片里一样把车开到河边去钓鱼了，不陷在泥里算你运气好。 🚒要我看这车不如改外观做成像帕梅那种棱角分明的猎装车还好看一些，现在30岁左右的人也喜欢这种样式，真有点偏离旅行车的意思了。 🚎不过好在这车的价格诚意足够，如果你只是奔着华为智驾和空间来的，那买增程max版的都够了，不过我个人还是建议买增城ultra和纯电ultra两个版本的，34.98和36.98的价格都很不错了，而且鸿蒙车主增购或者换购还能再减2万，真的便宜。 🚋还有一点要吐槽的是，大嘴发布会时介绍中控储物盒那里说才卖200多远很便宜，我只想说老余你可不能跟军儿学啊，这能叫便宜吗？ 🚗总结：没公布价格之前我还对s9t的外观有点小看法，但看到这便宜的价格也就无所谓了，30万你就能买到满血的华子智驾啊，还是享界的旗舰车，问界新M7的价格都要30多了，这波享界的诚意还是挺足的，就看这个外观和实际试驾感受怎么样了。总结：上汽这波诚意还是很足的，我觉得如果不是只考虑SUV车型的，都可以放弃新m7去考虑s9t了。毕竟这是享界的旗舰车型了，性价比还是很高的，轿车的操控肯定也要比SUV舒服很多

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2025-09-16

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄2年

享界S9T体验：优缺点汇总

前几天路过商场，正好看到华为店里有享界S9T的展车，作为一名汽车爱好者，我立马来了兴致，围着车转了好几圈，还坐进去好好体验了一把，给大家分享一下我的感受。 1.外观这车第一眼看上去就俩字：大气！前脸设计特别有辨识度，封闭式格栅告诉大家它是新能源的身份，细长的大灯像一双锐利的眼睛，看着挺有未来感的，和问界啥的同宗同源。我特别喜欢它的溜背造型，线条从车顶流畅地延伸到车尾，运动范儿十足又不失优雅。说实话，这车停在路边，回头率肯定不低。车尾的设计也挺简洁的，贯穿式尾灯现在是潮流了，享界S9T做得不错，点亮以后效果很棒，而且车尾的线条不复杂，看着干净利落。我注意到它的钣金工艺和接缝处理都挺细致的，说明制造工艺在线。 2.内饰，内饰给人的第一感觉是科技感强，而且有档次。中控台上那块大屏幕太抢眼了，显示效果清晰，操作起来流畅度也不错，基本没卡顿。语音控制挺灵敏的，我试了一下“打开空调”、“导航到XX地方”，反应都很快，识别准确。方向盘手感不错，握起来舒服，上面的多功能按键布局合理，用起来顺手。内饰用料方面，享界S9T挺舍得下本的，能摸到的地方大多用了软性材料包裹，还有皮革和金属装饰，整体质感对得起它的价位。 3.座椅。我要好好夸一夸，包裹性和支撑性都很好，坐上去软硬适中，长时间开车应该不会太累。前排座椅有加热、通风和按摩功能，这对北方冬天和南方夏天来说太实用了。后排空间表现也不错，我身高1米75，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也没问题，不会感到压抑，而且后排座椅腿托也能调节。 4.配置。享界S9T给得挺足的。激光雷达辅助驾驶系统、360度全景影像、自动泊车、全景天幕、品牌音响等等，基本上能想到的配置它都有了。特别是辅助驾驶功能，在市区拥堵路段和高速上应该能大大减轻驾驶疲劳。 5.关于驾驶感受，由于我只是静态体验，没能实际开上路，所以动力、操控、续航这些方面就不多说了。不过销售介绍说续航里程挺扎实的，快充速度也不错，具体怎么样还得实际测试才知道。 6.最后说说价格吧，享界S9T定位在中高端市场，价格自然不便宜。但结合它的外观设计、内饰质感、空间表现和配置水平来看，我觉得性价比还是不错的，尤其是对于那些注重科技感和舒适性的消费者来说。 7.总结一下，享界S9T是一款外观大气、内饰科技豪华、配置丰富的纯电轿车。如果你正在考虑买一辆30万左右的新能源车，不妨去实际体验一下这款车，它可能会给你带来惊喜。当然啦，车无完车，享界作为新品牌，售后服务网点可能不如传统大品牌那么多，这也是需要考虑的因素。不过总体来说，享界S9T产品力是值得肯定的，国产品牌能做出这样的车，我觉得挺骄傲的。

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2025-09-07

迟到的对白

享界S9T的乘坐体验(优点及区别)

享界S9T作为华为鸿蒙智行的一款旅行轿车，它的乘坐体验给我带来了不一样的感觉，首先就是后排的空间，座椅坐垫挺舒适，因为它是一款新能源汽车，有纯电版本和增程式版本，所以它的后排中间没有地板隆起，这点和S9没啥区别，它的车门，摁一下自动开启，再摁一下自动关闭，在关车门这一环节就可以解放双手了哈。它的车门扶手上，不仅仅可以控制自己这一侧的车窗和电动遮阳帘，还可以控制另一侧的车窗和电动遮阳帘，这点对我来说还是蛮有意思的。我觉得享界S9T和享界S9最大的区别就是后备箱空间，那当然了，一个轿车一个旅行车，后备箱肯定不一样啊，S9T后备箱装载能力的确比S9要强。如果在这两款车对后备箱空间在意的朋友，选S9T。它的前排我悄悄地体验了一下，首先就是前面有三块大屏幕，驾驶座前面的仪表盘屏幕，中间的大屏幕和副驾驶前面的屏幕。享界S9T以华为ADS 4.0智驾系统（36个高精度传感器）、鸿蒙座舱及数字底盘为核心，30.98万起售即标配空气悬架、座椅通风/按摩等豪华配置，空间与续航表现突出（增程版1305km/纯电版801km CLTC）。虽Ultra版4万价差配置实用性有限，但综合产品力可以称之为国产中大型旅行车“真香之选”。

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2025-09-20

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

我选的话会选S9T，喜欢瓦罐

享界S9T近段时间也开始了预热，预计在九月份上市，这是一款基于S9开发而来，变成了旅行车，也就是大家所所熟悉的瓦罐，我也很关注华为系的车辆，但是作为一名汽车爱好者，经过曝光的参数及外观，我来和大家探讨一下，仅代表个人观点，分析一下使用场景，S9和S9T两款车买哪个好？两款车的定位不一样，我们浅聊一下一、外观区别： ①享界S9是标准的中大型轿车，车长来到了5160mm，宽度将近两米，这还是比较大的，整体身线条流畅，外观长相妥妥的华为系家族性设计，整体造型很有气场，而且辨识度拉满，看上去就是那种中大型豪华行政级别轿车的样子，商务接待或者家庭用车都很不错，开出去也很有面子和辨识度 ②S9T则是基于S9设计成是旅行车造型，车长度保持一致，S9T更宽一些，从B柱开始车顶线条更加平直，一直延伸到车尾，整体流线也是非常丝滑，后备箱空间比S9要大，这也是为啥叫旅行车的原因，后备箱装载能力占优势，而且后备箱拓展更加平坦二、内饰风格两车内饰整体布局风格不能说一模一样，但也是相差不大，毕竟家族性的设计也不会有太大改动，都是科技与豪华，中控屏超大尺搭配有层次感的线条，很有档次三、两款配置区别 S9T的改动和升级： ①副驾新增了12.3寸娱乐屏，看上去成了一体化设计，和主驾链接而且比较对称，在行政级别轿车还是少有的存在，这也是符合当下用户的需求 ②中央扶手可能增了冰箱，因为开盖形状发生变化，扶手开合方式S9是对开，S9T变成单个一体向上开合，等上市再做考究，车载冰箱对家庭出行的用户，还是使用率好评的存在，既能放冷饮，也可以冬天热饮，温度可以调控，对于带孩子出行家庭还是体验感不错 ③在核心配置底盘，悬架，动力，智驾方面几乎一样， ④S9T上面取消了后排零重力座椅，因为旅行车的设计，对于经常出游，需要更大的后备箱，所以拓展时得打开后排座椅放倒，这也是两款车的用车场景做出的优化，但是零重力座椅副驾有了 ⑤动力上，两款车都提供纯电和增程两种版本。纯电版都有后驱单电机和四驱双电机可以选。增程电芯为四川时代，纯电为江苏时代，而S9全部为宁德时代 ⑥续航方面，S9T因为旅行车的定位，在续航上更强调长续航。跑长途也不用担心续航焦虑。S9的续航表现也不错，但在电池容量和续航数据上和S9T略有差异。四、价格享界S9的起售价是30.98万，S9T的预售价是32.80万起。S9T价格略高但空间更大，更宽，载物能力更好，性价比的话S9T纯电还是可以的，MAX版本标配100度电池，最后总结： ①自己开车通勤，偶尔商务接待，对长途需求性不大，对后备箱空间要求不高，喜欢享界S9的优雅稳重气息，选它还是很好 ②经常全家一起出游，或者露营，需要更大的后备箱，或者喜欢旅行车的独特设计，看重副驾屏幕和舒适度副驾零重力座椅，享界S9T也是不错的选择要让我选的话，会选择S9T，更喜欢大空间，和瓦罐造型，大家留言评论，你们会怎样选择呢？

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2025-08-22

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

华为首款旅行车你会买单吗？

最近享界S9和S9T讨论度挺高的，虽然我目前没打算买旅行车，但站在旁观者角度，也能帮大家分析分析这俩车。如果你在纠结选哪款，不妨花几分钟看完，心里就有数了。 🚗汽车外观： ⭐️享界S9是标准的三厢轿车，车身线条流畅，整体造型优雅大气，一看就是那种中大型豪华轿车该有的样子，商务接待或者日常通勤都很合适，开出去也有面子。 ⭐️S9T则是旅行车造型，从B柱往后，车顶线条更加平直，一直延伸到车尾，这种设计让它的后备箱空间变得超大，而且装载大件物品更方便。 ⭐️如果你喜欢自驾游，要带帐篷，烧烤架、行李箱这些装备，S9T肯定更实用。 🚗内饰： ⭐️两车内饰风格相似，都走豪华科技路线，中控台大尺寸屏幕搭配简洁的线条，看着就很有档次。 ⭐️不过S9T有几个地方做了升级： ①副驾新增了12.3寸娱乐屏，副驾的人在长途旅行时可以看剧，听歌，打发时间。 ②中央扶手箱疑似新增了冰箱，宽温域设计，既能放冷饮，也能给婴儿辅食保温，对家庭用户来说太贴心了。如果你经常全家一起出门，S9T的这些升级会让旅途更舒服。 🚗配置： ⭐️在核心配置上，两车都很强。 ⭐️不同之处在于，S9T的Ultra版标配电动门和投影大灯，科技感和仪式感更足，不过后排的智能投影巨幕得额外花2万元选装。 ⭐️另外，因为旅行车后排座椅要经常放倒，S9上的后排零重力座椅套装在S9T上就没有了。 🚗动力上，两款车都提供纯电和增程两种版本。纯电版都有后驱和四驱可以选。 🚗续航方面，S9T因为旅行车的定位，在续航上更强调实用性。跑长途也不用担心续航焦虑。S9的续航表现也不错，但在电池容量和续航数据上和S9T略有差异。 🚗价格：S9T略高，性价比各有说法 ⭐️享界S9的起售价是30.98万，S9T的预售价是32.80万起。S9T价格稍高，不过多出来的钱能买到更大的空间，更实用的配置，对有需求的人来说，性价比还是可以的。但如果你预算有限，对旅行车的大空间和那些升级配置需求不大，S9可能更适合你。 🚗使用需求： ⭐️如果你平时主要是自己开车上下班，偶尔商务接待，对后备箱空间要求不高，享界S9的轿车造型更优雅，价格也相对低一些，是个不错的选择。 ⭐️但要是你经常全家一起出游，需要装很多行李，或者对车辆的实用性和舒适性有更高要求，享界S9T的旅行车设计，升级配置肯定能满足你，多花点钱也值。

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2025-08-21

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

看了s9t实车这饱满的车尾必须拿捏

我估计大多数男车主的心里也都有个旅行车的梦，我最开始关注的大众r36，奔驰旅行车都很好看，也向往着开着旅行车，拉着一家人，车顶放俩自行车出去玩的生活。而最近曝光的享界s9t被称为国产最美旅行车，要知道享界s9刚上市时40多万的售价直接夭折，而且只有纯电没有增程版的，到后来除了增程版并且售价拉到30多万，口碑一下就好起来了，属于是两级反转了。最近两天s9t的展车已经到店，也是去实际观看了下，确实很nice啊老铁们外观方便 s9t的车身尺寸是5160*2005*1492，轴距3050，这个尺寸其实相当可以了，车身侧面非常圆润修长，车屁股也是非常的饱满，我个人是很喜欢这种比较圆润造型的，很丝滑。 s9t的后排座椅放倒后，后备箱的进深可以说非常夸张了，感觉比我的M7还要长，装载能力不用多说了吧，主要还可以当做房车来睡，自己买个专用的充气床，出去玩的时候就可以露营睡觉了，睡两个人应该没什么问题就是后排座椅两侧的位置有点向内的凸起比较占地方，但也无伤大雅。配置上s9t也是全系标配ADS高阶版智驾，硬件拉满，其余的投影、电子后视镜等等就需要选配了，老传统没得说。这里主要纠结的是选纯电还是增程版，虽说顶配增程版也用了53度电池，标续有350公里，但增程版的都是后驱不带四驱，只有纯电顶配版才带四驱，而且100度的电池标续是700公里，实际体验肯定也得打个七五折左右，价格估计也不会太低的。至于选s9还是s9t，现在的车都已经属于电子产品范畴了，那么买新不买旧这句话也一样适用，s9t不管是造型还是空间上都比s9要强，商务属性也不差的，如果买的话我觉得还是优先考虑增程顶配版，纯电版的续航可能还是不够用，不跑山路的话后驱倒是也够用的，最终要看正式售价是多少了，希望能一炮而红，而不是看到销量不行后再降价促销，这样对消费者和品牌来说都很伤。

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2025-08-25

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

享界S9与S9T！老司机终极选择指南

旅行车还是三厢车？选车如择偶，既要颜值担当，也要内在实用，今天咱们就来聊聊享界S9和S9T这对“同胞兄弟”该怎么选。作为鸿蒙智行旗下的两款重磅车型，享界S9和S9T确实让不少车友纠结。S9是优雅的三厢轿车，而S9T则是品牌首款旅行车（号称“鸿蒙智行首款旅行车”）。简单说，S9T就是S9的“大屁股”版本，但千万别小看这个屁股，里面藏着不少学问。 --- 01 颜值对决：绅士与冒险家先说说外观。S9和S9T前脸就像双胞胎，采用寰宇美学设计，都配有那套炫酷的璀璨星河大灯（官方称为华为百万像素智慧投影大灯）。不过转到侧面，差别就大了。S9是标准的三厢轿车造型，流畅优雅；而S9T作为旅行车，拥有性感的“瓦罐”身材，侧面轮廓更加修长。车尾更是完全不同。S9T采用了贯穿式星云尾灯组，内部是璀璨星河元素，还配了大尺寸尾翼和电动掀背尾门。说实话，这个屁股真是越看越有味儿。开在路上，S9像是个西装笔挺的绅士，而S9T则像是个准备去冒险的精英人士——既保持体面，又随时准备出发。 02 空间比拼：实用性的降维打击说到实用性，S9T就展现出旅行车的天然优势了。虽然车身尺寸差不多（长宽高5160/2005/1492mm，轴距3050mm），但那个额外的“大屁股”让储物空间大增。最诱人的是，S9T后排一键放倒后可形成2.2米纵深的大空间，简直就是为户外露营准备的移动大床房。想想周末带着家人出去露营，躺在车里看星星，多惬意。 S9作为中大型轿车，空间也不小。一位S9车主说：“超五米的车长，空间怎么都小不到哪里去”。但要说装东西的能力，还是S9T更胜一筹。 03 智能科技：兄弟齐头并进智能化方面，两兄弟都毫不逊色。都搭载了鸿蒙智能座舱，车内多屏互动。但S9T有点小优势：它首批搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，感知硬件更强。据官方说法，这套系统在成都城区测试中实现了“0接管”。 S9搭载的是ADS 3.3系统，一位车主分享道：“有了这个系统，就像多了一位经验丰富的老司机在旁协助”。实际使用中，差别可能不明显，但数码产品嘛，总是“买新不买旧”。 04 动力性能：相同的心脏动力系统上，S9和S9T基本一致，都提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备1.5T发动机加电动机，纯电续航最高可达354公里，综合续航为1305公里。纯电版则标配100kWh巨鲸电池组，纯电续航里程最高可达801公里。这样的续航能力，无论是日常通勤还是长途旅行都绰绰有余。一位S9增程版车主分享道：“我有家充桩，市区基本当纯电车在用...满油满电综合续航能突破1200公里”。 05 配置差异：细节见真章配置上有些细微差别。S9T作为旅行车，更加注重休闲和生活风格的配置。 S9T配备了副驾零重力座椅、智能电子后视镜、压缩机冷暖箱（最低-6℃）、B柱出风口等。这些配置让旅行更加舒适惬意。 S9则更偏向商务和家庭使用，但同样配备了高级的舒适性配置。一位车主夸赞道：“车内的零重力座椅也是一大亮点。一键开启躺平模式，再打开座椅按摩，疲惫感瞬间减轻不少”。 06 价格定位：性价比之争价格方面，S9T的预售价为32.8-38.8万元，而S9的顶配版约36.98万元。 S9T作为新车，可能会有更多最新技术和配置。但S9目前有一些购车权益，一位车主提到：“现在购车还赠送3.7万的权益包，相当于进一步降低了购车成本”。 --- S9T就像是个全能型选手，尤其适合那些热爱旅行、户外活动的车主。那个2.2米的后排大空间就是它的王牌，加上首批搭载的ADS 4系统，科技感更足。 S9则像是精致的生活家，更适合城市环境和商务场合。它的流线型车身更加优雅，内部空间已经足够日常使用，而且目前可能有一些优惠权益。怎么说呢，如果你经常需要装载大量物品或者喜欢露营，S9T的实用性无敌；如果更多是城市使用，偶尔郊游，S9可能更合适。最终选择哪款，还是要看你的生活方式和需求。不管选哪款，建议亲自去试驾体验一下，毕竟车是开出来的，不是看出来也不是听出来的。

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2025-08-28

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄2年

享界S9T上市，真的值得买吗？

最近享界出了瓦罐车—享界S9T，作为一个汽车迷，我也去研究了一番，今天就跟大伙唠唠，享界S9T相比S9有啥优缺点，顺便聊聊旅行车到底值不值得咱们买单。 1️⃣先来说说享界S9T的优点。 1.空间上，它真的很能装！不是那种两厢车能比拟的。车长5160，轴距3050，这大尺寸加上旅行车的造型，后备箱容积直接比S9多了两百多，最大能拓展到1677L，如果出去露营、搬家啥的，完全不用担心装不下东西。第二排座椅还能完全放倒，跟后备箱形成一张纯平的“露营大床”，可玩性和实用性比S9强太多。 2.配置上，S9T也很舍得下本。全系标配空气悬架、连续可变阻尼减震器CDC，搭配华为途灵平台3.0数字底盘，开起来又稳又舒服，过减速带的时候，颠簸感特别小，这点感觉比S9好 3.智能化配置升级明显，搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，1个192线激光雷达加上3个高精度固态激光雷达，辅助驾驶更安全、更智能。内饰上也有不少变化，副驾驶前方新增娱乐屏幕，中控屏升级成16.1英寸3K屏幕，显示更清晰，黑边更窄，操作起来更流畅。 2️⃣再讲讲缺点。旅行车在国内属于小众车型，保值率可能比不上常见的SUV和轿车。要是以后想换车，可能会亏得有点多 3️⃣再聊聊旅行车值不值得买这个话题。如果你喜欢自驾游，经常要带很多行李，或者家里人口多，需要大空间，那旅行车确实是个不错的选择，像享界S9T，空间大、配置高，开着舒服，又有科技感，很适合家庭出行。但要是你平时就自己上下班代代步，对空间需求不大，那花同样的钱，买个普通轿车或者SUV，可能更划算。总的来说，享界S9T相比S9，有升级也有不足。旅行车值不值得买，还是得看个人的实际需求和用车场景。大家要是有不同看法，欢迎在评论区留言讨论！

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2025-08-29

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

选享界S9还是S9T？一起聊聊

前言：最近看到很多车友在讨论s9和s9t，正好我这人特别喜欢旅行车，所以从一开始，就对S9T多了几分偏爱。今天就来跟大伙唠唠这两款车，也给和我一样在纠结的朋友一些参考。 1️⃣、先说说外观。S9是那种标准的三厢轿车，线条流畅又优雅，看着就很精致，日常开或者商务接待都很合适，有一种沉稳大气的感觉。而S9T作为旅行车，“瓦罐”造型是真的迷人，车身侧面的线条更加修长，屁股虽然大，但一点也不显得臃肿，反而多了几分灵动和不羁，开着它去旅行，感觉瞬间就能融入大自然，满满的自由气息。 2️⃣、再讲讲空间。这俩车尺寸其实差不多，但S9T的旅行车造型让它的储物空间更胜一筹。S9T后排座椅一键放倒后，能形成2.2米纵深的大空间，完全就是一个移动的大床房。以后出去露营，晚上躺在车里看星星，这氛围感简直拉满。相比之下，S9作为中大型轿车，空间也足够日常使用，可要是和S9T比装东西的能力，还是要稍逊一筹。 3️⃣、在智能科技方面，两款车都搭载了鸿蒙智能座舱，车内多屏互动，操作起来非常流畅，科技感十足。不过S9T会首批搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，S9搭载的是ADS 3.3系统，虽然日常使用也没啥问题，但总感觉S9T更胜一筹。 4️⃣、动力上，S9和S9T都提供增程版和纯电版。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备1.5T发动机加电动机，纯电续航最高可达354公里，综合续航为1305公里；纯电版标配100kWh巨鲸电池组，纯电续航里程最高可达801公里，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用担心续航焦虑。 5️⃣、配置上，S9T更偏向于旅行和休闲。它有副驾零重力座椅，坐上去就像被云朵包裹一样舒服；还有智能电子后视镜，科技感满满；压缩机冷暖箱最低能到-6℃，夏天能随时喝到冰爽的饮料；连B柱都有出风口，后排的人也能享受舒适的温度。S9则更偏向商务和家庭使用，舒适性配置也很高，只是风格不太一样。 💔不过S9也有一些不足： 1️⃣、底盘调校偏硬，过减速带的时候震动感明显，坐在车里能感觉到车身晃来晃去的，舒适度不太高。 2️⃣、刹车脚感也不太好，偏软，踩下去的时候感觉不够干脆，有时候还会震脚，影响驾驶体验。而且它的换挡拨杆阻尼太小了，我就误操作过几次，差点出小事故，后来每次换挡都得小心翼翼的。再看看S9T，旅行车的造型简直长在我的审美点上，不仅颜值高，空间实用性也强。后备箱容积很大，后排座椅还能一键放倒，形成一个超大的空间，出去露营的时候，直接能当床用。它还搭载了最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，感知能力更强，开高速的时候，自动跟车、变道都很流畅，像老司机开车一样稳。但S9T也不是十全十美的： 1️⃣、虽然它的纯电续航最高能达到801公里，不过在冬天，要是开着空调和座椅加热，实际续航会大打折扣，可能也就500多公里，对于经常跑长途的人来说，还是有点焦虑。 2️⃣、还有就是它的投影幕布，白天的时候效果不太好，画面亮度低，看着很费劲，想在车里看个电影都不太爽。 3️⃣、价格上，S9T预售价32.8 - 38.8万元，S9顶配版约36.98万元。S9T配置新，技术也新，S9目前则有些购车权益。总结：这么看下来，要是你和我一样，热爱旅行，经常需要装载大量物品，那S9T绝对是不二之选；要是更多在城市里开，偶尔出去郊游，S9就挺合适。大家有什么看法，欢迎一起讨论！

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2025-09-08

汽车票友

嗯，从车型上来讲，个人相对嗯，更喜欢现在更喜欢旅行车一点嗯，主要还是旅行车实用性更强，而且外观更少见，看起来更新鲜一点，但是至于S9这款车嘛？四个字不予置评，反正哥们买不起，借用茶馆里一句话，我爱S9啊，可可谁爱我呀？好好好，开个玩笑，这倒显得我愤世嫉俗了

2025-08-25

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

同样的价格，肯定选享界S9T

昨晚发布的享界S9T，能和享界S9同价还是很惊喜的，就这两个，享界S9T的配置和舒适度明显都要比S9高啊 🔻 🚗谈谈S9T和S9的差异配置： ✅尊界S800相似的星空点缀的尾灯我一直都不太喜欢鸿蒙系车型的车尾，清一色的红色贯穿灯带中间包裹镀铬饰条之类的，但是享界S9T做了个改良，底部还增加了星星点点的点缀，夜晚看着更显高级感。车头也把字母标换成了LOGO，颜值这一块我感觉就比享界S9好。 ✅首发的ADS 4.0。系统升级，传感器升级为1个192线激光雷达、3个固态激光雷达和5个分布式4D毫米波雷达，享界S9都还没有改款升级，目前还是ADS 3.3，你升级的时候隔壁S9T车主都用半年了。 ⭕️副驾驶增加娱乐屏这个我倒是不感冒，而且又远，屏幕又小，实际用处不大，只是看着座舱比较对称，S9的远端屏一高一低的，多少影响美观。 ⭕️副驾驶零重力 S9是后排的零重力座椅，S9T为了后排和后备箱空间，改成了副驾驶零重力座椅，这就是减配了，起码也要前排的双零重力座椅吧，只有一个零重力，我在车里还要跑到副驾驶去开零重力吗？多少有点不够尊了。 🔻 🚗S9和S9T同价销售，肯定首选S9T 1️⃣同样的价格，享界S9T比S9还要多几个配置，正常人肯定都是买多的买大的呀，享界S9T最强的地方还是旅行车的造型，增加了后备箱的空间，而且变成了掀背尾门，内部空间我试过坐在S9T的后排，我180的身高坐在后排无论是头部空间还是腿部空间都很宽裕，坐着舒适开阔。 2️⃣除非是商业接待，可以勉为其难接受纯电Max的享界S9，毕竟后排的零重力用来接待是真的很有魅力。 3️⃣而享界S9T买就直接买最低配的增程Max就足以了，可油可电没有里程焦虑，两驱的动力+空悬和可变阻尼，动力够用地盘舒适。 5️⃣高配的最关键就是一个投影幕布，但是这个东西，属于是自驾才用得到，用来商务接待嘛哪有客人要接待这么长的路程需要用投影来消遣？平时家用开着幕布还以为你和后排不是家人呢，最多也就是出去自驾露营的时候可以打开享受下休闲惬意。 🔻 🚗销量不会高的有一说一，旅行车的外观还是小众，而很多的旅行车追求的都是实用性，但在享界S9T身上我看到的却是豪华，能旅行但不能跑太远，毕竟增程没四驱，纯电有焦虑。 - 也因此，想要旅行的人不太会看享界S9T，买个鸿蒙智行的SUV不香吗？想要买商务车的人不会看，明显S9的三厢+后排舒适度才更适合。唯一能看中S9T的，也就是家用人群，而且还得是能接受旅行车这个拉长的外观的，只能说这类型的发烧友还是挺少的，平均下来每月3K的销量就算成功了。

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2025-09-17

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

享界S9T初体验

汽车界有个大嘴，他每次发布一些动态总会掀起一大波浪潮，他就是余承东，这不，前段时间他在网上发了一些视频，高调的宣布享界s9t发布了，我也是在展车到店的第一时间去看了实车，从一个路人的角度来说下这台车。一、外观这台车的尺寸也是超过了5.1米，轴距也是超过了3米。整体的外观给我的感觉还是很大的。前脸是家族式的环宇美学设计，初次见到的时候颇有辨识度。最喜迎人的肯定要属那套璀璨新河的大灯，据说里面藏了1万多个切割折射面，具体的亮度要等车评博主们晚上实测了，我不知道就不评论了。车的侧面也是我个人比较喜欢的样式，有点像沃尔沃的v90，整体的感觉就是修长。车尾的设计也是目前比较流行的贯穿式尾灯，辨识度还是比较高，但是可能是贯穿式尾灯已经见的太多了，没有太多吸引我的地方。二、内饰车内给我的第一感觉是比较豪华，但是也算是意料之中，毕竟华为的车一直定位都是高端，而且价位也来到30多万，这也算是中规中矩。中控台用了全实木的设计，其他手能触碰到的地方也基本上全都是软的，氛围灯据说是1600万色的，实际的灯光效果看着比较柔和切高端，不得不说华为在颜值方面确实下了功夫。三、空间这台车来到5米多的尺寸，车内空间也绝对是很富裕了。我着重说一下后排，我身高175，坐到后排的感觉就像坐进了大型suv的后排，后排的空间真的是杠杠的，我感觉哪怕身高1.9米在后排也不好压抑，因为膝部空间和头部空间对我来说已经不能用拳来形容了，你们有机会真的可以去实车感受一下。前备箱有一个很巧妙的设计，就是你用手敲两下就会打开，我觉得比那些需要用语音唤醒打开的设定要方便多了，更别说是那种要在主驾才能打开的车型了。后备箱的尺寸在常规状态下足够家用，另外一点是这款车采用的是掀背设计，所以后备箱的开口很大，放大件物品也会比较轻松。如果把二排座椅放倒的话，那装载能力真的是毋庸置疑。四、智能化说华为的车绝对不能不说他的智能化，他这款车给我印象很深的一个特点就是车门不用自己去关，只需要里上车脚踩刹车，门就会自动关了，像我这种习惯拿着手机甚至有时候叼着yan上车的人来说真的是大爱，每次上车都得腾出手去关门。这车还有会客模式，在开启后灯光、座椅、空调都会自动调好，真就像全屋智能的那种感觉了。五、吐槽 1、主副驾屏是同一尺寸，虽然官方宣传是3k分辨率，但是我实际观看的感受是不够细腻，难道是虚标？ 2、s9t的后座椅虽说空间大，乘坐感受也比s9要软一点，但是我个人乘坐总感觉调不到合适的位置，说白了就是不太舒服。 3、二排的零重力座椅整个长度觉得偏短，我试的时候小腿有一点悬空。

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2025-08-24

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

30万买享界旅行车？还是S9更性价比！

享界S9T试乘试驾体验了，车内的功能配置与S9一模一样，所谓的最新的ADS4.0辅助驾驶也没有体验出有什么不同，感觉差不多！对我来说S9和S9T只是造型发生了变化，而S9T变得更矮、后排空间更小了一点，虽然加长了车身，但是舒适性降低了。如果我选择的话，我会选择更加舒适、空间更大的S9！享界S9T整个溜背低趴造型对于喜欢运动的车友来说还是挺有吸引力的，但除此之外的造型还有蔚来ET5T，以及即将上市的奥迪E5等，但唯一的区别是都没有享界S9T车型大，但有时我就在想，一个偏运动范的旅行车有必要选择这么大的吗？前后轮距这么大，协调吗？但不得不承认，S9T的底盘悬挂调教要比S9更硬朗一点，S9就是太软了，有点摇晃感，而S9T要更沉稳点！这次享界S9T重点升级就是华为的ADS4的辅助驾驶，但是实际体验我觉得跟ADS3.0没什么区别，由于它全靠激光雷达探测，只能识别前方障碍物或者标准车道，以及标准的红绿灯路口。对于一些比较灵活的变化它还是识别不到。比如说直行车道在等红绿灯时，旁边会有LED的显示屏幕，即使是绿灯，也会提示行驶到等待线处，就像左转车道的等待线一样，但是华为的ADS4识别不了，期间我给了一脚油门，但是松开后踏板后它还是停下来了，还是以它识别到的红灯为准。再比如，遇到可变车道，它也识别不到，反而是本本份份的在固定车道行驶，宁愿前方路口掉头也不走。虽然现在华为率先开始玩L3级辅助驾驶，但是很多车道和路口并不是固定的，如果搭配目视化的辅助驾驶会不会更好呢？华为的ADS4多增加的雷达确实在识别上变得更加灵敏，之前3.0体验会觉得它有点窜，不够稳，行驶在路上太“急切”了，现在4.0要稳重一点，丝滑的同时更像是被磨练过，更多的考虑了舒适性。所以综合来说，S9价格更低一点，功能配置与S9T一样，性价比更高，

30万买享界旅行车？还是S9更性价比！18434047793346591图片

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2025-09-16

懂车sEP

S9和S9T最大的差别还是外观。S9T就后背箱大点。如果后背箱装的东西多，外观特别的，直接远S9T，不然选S9就好了，还便宜2万。

S9和S9T最大18415092686131231图片

S9和S9T最大18415092686131231图片

S9和S9T最大18415092686131232图片

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2025-08-26

幸运高山IXP

2025-09-17

莱特非扶梯

钛3车主·车龄半年

肯定S9T啊，犹豫一秒都是对9T的不尊重主要我本来就喜欢这种旅行车，空间又更大，更适合家用。就是没预算，买不起

2025-09-16

大得传奇

北汽享界S9T 是个装X好利器价格追平奥迪车豪华智驾华为车

北汽享界S97550107043563242046视频

北汽享界S97550107043563242046视频

2025-09-15

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