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    2021-07-26
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    2021-07-10
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    2021-06-29
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    2021-06-23
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    2021-06-04
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    2021-06-03
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    2021-05-31
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    2021-05-27
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    2021-05-25
    天气好,洗6963018474671046697视频天气好,洗6963018474671046697视频
    2021-05-17
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    2021-05-11

    这几天北京往返内蒙跑了1300多公里的高速! 车辆使用的是KTM Duke 390。聊一下人生第一次骑车跑长途,车辆的行驶感受及旅途中发生的事情! 赶上了五一假期,本想着北京周边跑一跑,种种原因,临时决定去内蒙。周日(5.2)早上十点半从南六环马驹桥出发,晚上八点十五进家门,总用时九个小时四十五分钟!实际骑行时间八小时十五分钟!除了加油上厕所基本没停🤚!最高时速161km(上高速誰不超速,但还是建议大家遵守法规速度行驶,安全第一) 到了河北下花园服务区来做调整,遇到了很多出京游玩的摩友,有一位跟我妈岁数差不多的阿姨!从北京出发去往新疆(第一站),闲聊了一会,请了年假各种假一个半月,羡慕!哈哈!所以别一说就岁数大了,就这么几十年,这么大个地球得出去看看!车辆是本田CB500X,三箱➕行李帐篷!还有一哥们儿带着朋友是从北京回山西大同,车辆是Aprilia GPR150!真牛*[尴尬][尴尬]。 过了乌兰察布市卓资山县我就被导航弄到了国道上面,此时距离目的地还有300+多公里的距离!当前时间大概是在下午四点半,我快疯了!货车逆行,限速八十,路面不平整,坑坑洼洼减速带,行人,野兽什么的!足足走了三个小时四十五分钟,高速早就到了,当时想着天黑之前到家!过了呼和浩特市还下了点儿泥,天上飞的蚊虫特别多,图片里头盔还不是最恶心的时候,到家头盔上的logo基本上快看不到了,面罩大部分也全都是蚊虫尸体! OK 回来的路上也是最囧的,出发前检查过车辆没有什么问题,轮胎该换了,不过是可以满足这次长途的,一切就绪,中午十一点出发,预计七点半左右到北京,然而现实很残酷,过了呼市,我就觉得后轮不太对劲,有点儿摆,到了榆林服务区正好加油,回头一看,轮胎扁了,完了,扎胎了!就是图片里那根钉子,怎么办,我也没带气泵补胎工具,叫救援吧!庆幸的是里市区很近,30-40公里,但是救援大哥又是带孩子吃饭又是忙店里租车的事情,导致我在服务区待了两个半小时!救援快到了的时候遇见了一位摩友,他说他带了补胎工具,我说不用了!救援马上就到[苦涩]!🙏感谢!早遇见就好了! 磨磨蹭蹭到了下午三点四十补胎完成!继续赶路,晚上八点整到了北京百葛服务区!九点钟进了家门!旅途结束! KTM Duke390这次旅途除了扎胎(跟车也没关系)并没有给我带来什么困扰!是一个很可靠的产品,动力输出直接,很暴力,一档不弹离合轻松翘头,加上车的自重很轻(150kg,干重),低扭强,转速攀升的也很快,在时速120-130km的时候油门到底依然可以获得很好的动力,这台车车主把后牙盘换了!所以进一步的提升了车的低扭,轻量化的AK排气!在弯道表现也是非常好,都是知道它是“弯道火箭”。高速上弯道我基本都是在130-140km的时速过弯(请勿模仿⚠️)。轻而易举,或者它更愿意走弯道,轻而易举就倾斜下去了! 这段时间北方天气不稳定,基本天天刮风,最高六七级的大风,390在高速上面的稳定性也是非常可靠,破风能力很好,不会感到恐慌,担心会不会被吹跑,很稳,前提是你也得抓紧车把!单毕竟是台运动型街车,风阻还是挺大的,基本上一路在车上做了无数俯卧撑[苦涩]!所以摩旅还是选择巡航车或者ADV车型会更舒适一些! 总结:KTM Duke390是一台具有强烈驾驶乐趣的车型,也比较挑人,新手体会不到这里的乐趣,顿挫感强,换挡频繁(配有滑动离合,很轻)甚至还烧机油[破涕为笑]!KTM一直是把驾驶乐趣,性能放到第一位的! 摩托车长途驾驶一定要穿好骑行服,头盔等护具,毕竟是肉包铁!还得爱惜自己!大部分司机在高速上都是挺照顾摩友们的!但是注意安全,以后我也改掉超速的陋习!请勿模仿!拜拜👋

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    2021-05-06
    雅马哈R31698708218248203图片雅马哈R31698708218248203图片
    2021-05-03
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    2021-04-30
    多想拥有一6948607461821513743视频多想拥有一6948607461821513743视频
    2021-04-08
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    2021-04-08
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    2021-04-04
    网上看到的6946957134881882116视频网上看到的6946957134881882116视频
    2021-04-03
    本田nss3506935425026539651110视频本田nss3506935425026539651110视频
    2021-03-03
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    2021-02-27
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    2021-02-06
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    2021-01-28

    来聊一个关于摩托车单缸及多缸的话题 1.单缸 单缸发动机是摩托车最为常见的发动机之一。 先聊缺点:高速高转震动大,发动机声音不好听,通常会被人误以为廉价车![裂开] 在我看来单缸车的优点大于缺点!第一保养便宜,维修方便。单缸动力会更加直接,低扭足,这也是为什么好多场地越野车及Dakar拉力赛的赛车都采用单缸!当然Dakar的赛车发动机的缸径会更大!时速也能达到更高! 单缸的小性能车拿KTM Duke 390来说一档二档动力非常猛,扭矩来的快,不弹离合翘头轻轻松松 而且单缸从几千块到大几十万的车多的是,所以不要以为单缸就是廉价车。太露怯 如果你喜欢重度越野或者是兼顾日常代步骑行,驾驶不激进!单缸没毛病! 2.双缸 双缸与单缸相比发动机行驶品质更加平顺,震动主要是区别在高速行驶,日常骑行跟单缸没有太大差别,你也骑不出来!双缸到了一定转速区间震动也不小! 双缸车在我看来更适合于ADV车及巡航车(巡航车也分两种,美式及日式包括德式,后面说!) 在常见的BMW R1250GSA(水平对置双缸),KTM SuperAdventure1290(V型双缸)及Honda Africa Twin(直列双缸)!都为双缸发动机,这个时候有人抬杠了!“啊!你说的不对,那Kawasaki的Versys 1000,Ducati Multistrada V4这也是拉力车,怎么都是四缸!”别着急!待会儿说! 双缸普遍强调的是中低扭,再坚固平顺的同时一定要有劲,才能翻山越岭,走一些沟沟坎坎的烂路!还有就是拉力车生来就是为了长途穿越及旅行设计的全地形车,首先一定要尽量的做轻量化,出去玩还得背行李呢!对不对!你来个四缸八缸的车本身重量就上去了!当然不是说缸多不好啊!待会儿再聊! 那么说双缸就没有驾驶乐趣了吗?并不是!拿KTM举例神一样的超级运动街车Super Duke 1290 R!没毛病吧?赛道神器!也是高转发动机! 3.三缸 现售能买到的三缸摩托车有刚上市不久的T riumph Rocket 3,2500cc也是目前量产摩托车最大排气量。YAMAHA MT-09,Triumph S treet Triple 765RS及Tiger 900! 三缸车吸取了双缸及四缸唯有点的一台发动机!同时也避开了两者的缺点!具备双缸强劲的低扭输出,也拥有四缸高转速的加速能力!同时比四缸轻,还省油! 那为什么市售车型采用三缸发动机的车型少呢!一句话总结! 样样精通,样样稀松🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️ 4.四缸(终于到了!😂哈哈) 我对四缸的情结只针对本田的CB400,我骑过较长一段时间的初代CB!发动机的柔顺程度是其他厂商无法比拟,不要跟我提Kawasaki等, 先把刚才Kawasaki和Ducati的那两台ADV的小尾巴说一下!他们两个的定位完完全全是偏向公路偏轻度越野的ADV车型!这么说吧!他其实就是汽车当中的BMW X5这类的城市SUV!定位是偏向于公路行驶,跟奔驰的G或者丰田陆巡,三菱帕杰罗不是一个平台定位的东西!这两台车的诞生强调的是高品质舒适的摩旅,而不是让你重度越野!现在清楚了吧? 好多人买摩托都迷信四缸!这么好那么好!双缸单缸都瞧不上!完了六缸他还买不起! 四缸的优点在于行驶品质确实要比单双缸平顺许多,发动机声浪也好听,炸街利器,哄骗无知少女一点儿毛病都没有!各种各样的优点大家也都明白!不说了! 聊聊弊端,维修成本高,复杂!费油!还有就是车辆本身价格也要高! 四缸更多的是强调的是高转速的动力爆发,法规范围内基本是体现不出来四缸的优势!唯一就是走街上有迷人的声浪及及路人投来不一样的目光! 资金够,买四缸没毛病!想要非常平顺的行驶品质,偶尔放纵下下赛道!体验速度与激情!买就完了!单纯的为在街上炸炸街就别浪费那资源了! 5.六缸 六缸对于大多数喜欢摩托车的朋友基本上都属于遥远的梦想! 目前能买到的只有BMW K16和Honda Gold Wing 1800! 这类的车型定位就是追求极致的平顺,极致的旅途体验!没什么好说的!有钱买就完了!

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    2021-01-07
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