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合资品牌电车都是谁在买话题封面图

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合资品牌电车都是谁在买

被吐槽“杂牌”，合资品牌电车真的如此不堪？相比国产品牌有哪些优势？结合你的用车体验说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

不会再选合资电车了

我有一辆合资电车，是宝马535Le，购买于2021年6月，购买价格50万7000元。采用2.0t发动机和电机组成的混动系统，电池容量17kwh，纯电续航约70公里。 ⭐选车原因： 21年比亚迪唐dmi混动刚刚发布，极氪001等纯电车还是概念车，国产电车混动车还没有发展起来，合资电车是唯一的选择。特别是预算50万左右的国产电车更是没有。宝马早在2013年左右我就对宝马的clar平台进行了深入研究，宁德时代的发展壮大也离不开宝马的技术支持，宝马的混动技术当时绝对是领先的。其他的如底盘技术、发动机技术更是没的说，所以535le成了不二之选。 ⭐优点优势： ❶机械性能：对比国产品牌最大的优势就是动态性能，宝马535le传承了宝马优秀的驾驶基因，油门反应很灵敏，转向手感特别棒，车头响应速度很快，一点都不拖泥带水。底盘和上一代七系一样采用后空气悬挂，大小震动都能从容面对，底盘厚实感高级感很足。 ❷造车工艺：宝马造车工艺较为成熟，技术标准较为严苛，车身工艺更有保障，不会出现短期内车身锈蚀等情况。 ❸文化历史：宝马拥有较长时间的造车历史文化，不会短时间内暴雷或者破产。全球各地粉丝众多，Bimmer是大家的标签，玩车圈子比较成熟。 ⭐缺点不足： 17kwh的电池太小，还不支持快充，如果没有家充基本只能当油车用。有时候变速箱偶尔有顿挫感，这个问题是通病。能耗较高，夏季能耗往往在23kwh/100km左右。 ⭐现状分析：现在家里已经有两款国产电车了，我再选绝对不会再选合资电车了。现在国产电车在机械素质方面的短板已经不足，在科技化、智能化方面更是领先合资品牌，所以现在国产电车才是最值得选的。

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07-31

沉沦浅梦

马自达EZ-6车主·车龄半年

我就是买了合资电车的冤种

马自达ez6算是合资里面出的比较早的吧马自达跟长安一直有深度合作，买了以后没想到体验这么差有些问题试驾的时候感受不出，深度体验以后才发现这车的产品力太差了 1、试驾的时候没注意车机，仔细看才发现车机贼厚，屏幕分辨率也是最糊的，全是马赛克。车机UI不如十年前安卓手机。给海外有CarPlay，给国内就减配，明显就是歧视国人 2、隔音也是，无边框车门还减配了双层玻璃，跑高速的时候能把人耳朵震聋 3、App。随便点一下都是加载半天，随时都会卡死，毫无使用体验

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07-31

用户432298590500

BBA还是那个BBA

从前很多人都以家里有BBA为荣，这几年新势力来了后，BBA因为转型晚，油改电车型多就冠上了杂牌电车的名号，但实际拥有过的人却对“杂牌电车”赞不绝口，楼主第一辆车是F30（宝马3系）不算什么好车，但也算以前油车时代的标杆，今年刚入手了一台“杂牌电车”中的“杂牌”---奔驰EQA，正好可以在这个话题分享说说看法： 1.关于油电过度。其实BBA电车在电车策略上的保守，属实是让油车转过来的用户感受到了。开了两个月奔驰EQA说一些其他新势力没做到的，例如：保留物理怀档（档把）、大量物理按键、虚拟驾驶舱、会有凸显自身品牌的系统UI而不是清一色安卓屏、媲美同级别油车的操控体验。 2.关于价格。即便在这个当下这个节点，BBA电车的价格依旧不便宜，即便之前跌穿的宝马I5,奔驰EQE等等，全款落地依旧要破30+甚至40+，同价位你可以买到什么？小米YU7\问界M8\理想L9等等，每一款都是无论在配置还是空间都是性价比拉满的max存在，但是其实跟油车时代一样，BBA同样的价钱给的东西都是少一点抠门一点，我买的时候说充电桩选装要8K,无钥匙进入要3K...哈哈哈哈哈哈，苦笑，可以的这个很奔驰！从来不坑穷人，也从来没性价比可言。但是，以往没20大几万奔驰的低端车都买不到，现在不到20（其实19也不用这个说的是全款落地价）就能买到，而且还是尺寸能够接受，也因为尺寸合适所以好停好开的，没有一味加空间加重量影响续航，这一点给奔驰EQA的克制点赞，不到20万能买到尺寸较小，维护便宜，续航620公里，品牌良好的车，我认为奔驰EQA性价比这一关还是达标的。 3.关于品牌。BBA一直以来被诟病得最多的是价格贵，配置低，买它的都是大冤种，当然了，豪华车从不将性价比，无可否认买这个车离不开虚荣心。但其实无论买什么不都是会讲究牌子，小小到买一罐奶粉，买一瓶花生油都会挑着牌子买；现在的车十来二十万基本都功能配置应有具有一应俱全，继续往上价位买肯定还是为品牌，为情绪买单，这也是现在问界M9卖得好的原因，它但凡卖得便宜掉价，包没现在的销量，它的爆是属于性价比和价位、品牌价值的一起爆，富人很愿意为此买单。不到二十万的EQA，选择作为家里的买菜车也是出于这个原因，我买这个车买菜总比买个卡罗拉买菜有面子吧？谁能反驳？哈哈哈哈哈 4.关于配置。吐槽归吐槽，还是大力表赞奔驰EQA的配置,给得抠搜但是给的基本都是实实在在有用的，没有影响安全的隐藏式门把手、夏天热死人的不带遮阳帘的全景天幕、没有一味追求大轮毂而是给了个适中耐用不容易爆胎的235/55 R18、也没有给无框车门和空悬...其实我真的感动到哭，没有一味去堆这些配置..毕竟是个十来万的买菜小车，给这些配置让人觉得诚意很足...但家里的车（0几年买过一款奔驰CLK）拥有过这种配置后期无论是舒适性和修理起来的费用..真的会 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍让人很想哭，理应十来万买菜车就要有买菜车的样子！好维护耐用！ 5.关于安全。电车都离不开说安全，但是现在的信息太发达，感觉所有人都是被各种营销信息、新闻带动。刷新闻这辆车确实也是烧了几台，但是查其他品牌也是有无端端着火爆燃的，也有些看视频烧了马上又刷不到被下架的视频，所以买电车也真的就这个比较无奈了，只能保险买足，停远点万一烧了就当做二手卖了买回油车吧.... 总的来说，我认为BBA还是那个BBA，品牌坚实有自己的形象姿态，不会盲目迎合消费者而有时候会倔强地往自己认为对的方向发展，给的空间依旧是那么抠抠搜搜，同样的钱比其他品牌的车小一圈，哈哈哈哈哈，希望国产新能源继续蓬勃发展，我们消费者们就能捡到便宜的BBA也可以选择更丰富更优秀的国产新能源！（忘了提一嘴操控，从3系缓过来开着感觉操控性会差一点点主要体现在过沙井盖上下颠的幅度比较大，感觉是毕竟电车是重了悬架没拉得那么稳，但是也是受益于车重，高速开起来比较稳当舒服，但是也受车高了而长度没跟上的影响，在高架上高速遇横风的时候反向盘会反馈来漂浮不稳的触感，刹车也没有3系那么有线性，以上是个人观点！谢谢大家！）

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07-31

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

丰田铂智3x谁在买？

想买新能源我第一想到的就是国产车企，觉得这个类别的车就应该是国产车。但是就在我去保养时，在4s店最显眼的位置摆了一台绿牌车。今天就来看看丰田这台铂智3X有什么（这个名字好难记）：第1️⃣：外观这台车前保险大灯和最新款的凯美瑞非常像，听销售人员说以后丰田可能都是这种设计了。因为这台车是纯电车型，没有凯美瑞那些进气口。而且这台车造型要比锋兰达和荣放更年轻一些，车顶还有激光雷达，丰田也这么舍得给配置了？刚有点好感，准备上车看看，结果看到一个隐藏门把手，这东西不用就很Low吗？第2️⃣：内饰打开车门还是给了我惊喜的。是我最喜欢的浅色内饰，第一感觉就是这台车里真是亮堂，心情一下就好了不少。能摸到的地方几乎也都用了真皮包裹。方向盘感觉和之前看的新款的坦克300很像，看着还可以。但是这个仪表盘是我最不喜欢的悬浮式的小液晶屏，跟某某迪似的。还有就是这台车的中央扶手放手机的地方我真是有点无语，设计师可能是为了防止手机前后左右的滑走，设计了一圈边沿，结果看上去跟好好的中央扶手上当了一个盘子一样。这设计真欣赏不来。而且车内几乎没有实体按键，我有点不太喜欢这一点。第3️⃣：空间这台车我看了介绍，长4600，宽1850，轴距2765，定位应该是一台紧凑型suv。不过坐到后排发现空间还真不小，特别是腿部空间，感觉比我的汉兰达还大，着实惊讶到我了。我还特意去找销售人员确认了一下，销售人员说平台不一样了，空间布局比油车的要好。而且前排还能放到和后排变成一个大床，有点国产新能源的味道了。遗憾的是这台车后边正在施工，没看到后备箱，但是我感觉既然后排空间这么大，后备箱可能不会很大了。第4️⃣：配置这台车的配置给我的感觉好像不是丰田的车，因为我问了销售，展车是顶配车型，售价15.98万，价格还能谈。有智驾，有电动座椅，座椅通风加热，语音控制，氛围灯，而且除了用语音控制意外还能用大屏控制，和国产的电车配置我觉得也差不多了。综合来看，这台车其实自身还是有一些东西的。而且以丰田的做事风格，一定是用了非常成熟的技术，尽最大程度保证了安全才做出的一台车。但是这台车出来的有点晚了，而且这台车有的国产车都有，没什么特长，我觉得这台车除了对丰田品牌或者合资车情有独钟的人之外就很少有人会买了。

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08-08

simonyangrui

从邻居购买的铂智3X来简要分析用户群体

合资车新能源真的没人购买吗？我看未必，那究竟是哪些人在买呢？接下来，我用第一视角来跟大家分享下。主角刚好是小区里的一位住户，购买的是广汽本田铂智3X这部车，车型是11.98万的那款430Air+版本。好巧不巧，之前真的跟他聊过，为何大家都在拥抱国产新能源时，他却依旧拥抱合资电车。先说说基本情况吧，这部车他是今年5月购买的，以旧换新，所以省补贴是12000元，原车没有优惠，厂家置换补贴是4000元。保险他说大概在4800左右。这一点我没核实他保险单子，姑且认为是真实的。那么他为何买这款车，而不用这个钱买国产新能源呢？他说最大的原因就是他之前旧车是卡罗拉，开了快十年了，省油，然后也没怎么出现过故障。基本上都是正常保养和易损件更换。唯一的故障就是中控屏故障，他自己到外面美容改装店里让别人修好了，也就花了不到200元。所以他说我反正是丰田车主，所以我觉得这个牌子值得信赖，就继续选择了丰田。第二点就是，他说虽然现在国产新能源很火，各方面都不错，但是我不想买大家都买过的车型。比如，他买这款车之前也看过比亚迪宋系列，长安深蓝包括吉利当然新势力贵点的也看过。但是太多了，随处一望都是比亚迪，而且想买贵的银子又不够，便宜的又烂大街，所以思来想去依旧买丰田的了。那我问你为什么不买其他合资品牌的呢？他说看不上，截止他那会买车还只有丰田的勉勉强强还行。这点我是认同的，美系新能源存在感真不如日系的。我又问你不怕倒闭？他说丰田油车还可以，那就丰田不会撤走，所以放心。上面这些是我跟他的一个大概对话内容。的确，总结起来，购买合资品牌的很多都是对油车时代合资品牌情有独钟的。但这部分可能只涉及日系跟德系，因为美系法系压根产品力都还没跟上市场节奏。就以我之前开的雪铁龙为例，法系的新能源仅仅存在油改电的几款suv，价格还真贵，那我肯定不得买。但是市场上很多买奔驰e系列老款的插混车，和纯电老款宝马3系，那会在前一两年这些豪华品牌降价太激烈了，没开过豪华品牌的肯定想入手一个尝试下。但是我个人觉得开个豪华品牌的新能源总觉得不伦不类。其实车子无所谓好与坏，但是各位车友们在选择之前，还是要考虑销量。销量这东西是厂家能坚持下去的动力。因为销量意味着现金流，这年头都缺钱，人家没钱怎么继续玩下去，不说你一个车开到80岁，你总得有地方维修有地方保养检查吧？当然，上面这些比较片面，只是从我角度来分析这个事实而已。合资车的优势有哪些呢？就拿这款车跟小鹏m03比较，刚好有个同事家里有一辆小鹏的这款车。在用料尤其是看不到的用料地方还是有差别。尤其在看不到的地方，比如b柱前面驾驶舱正副驾驶安全带固定部分，很多在b柱里面的结构尤其是螺钉什么的，都带有植绒，这个植绒可以减少摩擦晃动时的噪音，但是新势力在这一块的确没有，不信大家可以感受下异响的来源。另外在座椅柔软程度上，我觉得合资车的低价位车型座椅都比国产包括新势力的要柔软，因为我个人喜欢柔软的。车机流量方面，当时邻居有权益，好像是五年还是多少免流量的。但是国产品牌这块不行，可能除了早期高端车型给了免流量。再就是哨兵这些，合资基本都全系标配。这些都是差异部分。

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07-31

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

我就是那个买了合资品牌电车的人

先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆长安马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月3492公里，在这里就聊聊我为何会选择购买一台合资品牌电车吧当时打算买新能源车时也比较了国产品牌比如比亚迪汉，新势力品牌比如蔚来的ET5T和EC6，但最终选择了长安马自达EZ-6，首先是合资品牌的知名度会更高一些，就拿长安马自达EZ6来说，合资的双方一个长安汽车是前不久刚升格为一级央企的三大央企汽车制造企业，实力雄厚，这几年大笔资金投入科技创新，这就为以后汽车的维修保养以及OTA升级等奠定了雄厚基础，不至于像诸如高合，哪吒之类的汽车制造新兴企业，一旦资金链断了企业破产了，那已经销售出去的车辆就变成了没妈的孩子，以后车辆的维修保养的配件以及后续OTA升级换代都成了隐患合资的另一方马自达也是国际汽车制造的百年品牌了，特别是在魂动设计，底盘调教方面有很强的实力，这个在我当时选车试驾后，更进一步有了《马自达EZ6驾乘新体验》，方向盘很轻，跟车很紧，转向精准另外一个方面，现在的合资品牌电车，已经没有了之前在燃油车时代，因为缺乏国产品牌的竞争，不愁销量而产生的高溢价，指定的销售价格为了跟国产品牌竞争而有了很高的性价比，就拿我这台马自达EZ-6来说，接近5米的车长，九安全气囊的配置，妥妥的B级车，作为《长安马自达悦马创作家》在和当地4S店销售沟通后还拿到了不少补贴政策，所以最后果断下单提车当然除了优点，行驶的四个月也说下遇到的一些问题吧： 1、迎宾座椅开启后，有时座椅不能自动还原，还需要手动调节 2、手机APP时常卡顿，有时人已经在车边了，但还要延时才能解锁希望以上两个方面厂家通过后续的OTA升级能够尽快的解决

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08-07

爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

一分钱没花的保养，还白拿了把伞，谢啦

雷克萨斯的免费保修保养政策如下：保修期限我这是混动车型，享受6年或15万公里的免费保修保养服务。免费保养项目 • 常规保养项目：包括玻璃水、机油、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、制动液、齿轮油、刹车油、刹车片、刹车盘、火花塞、雨刮胶条、保养工时费、后差速器油、分动器油、放油堵垫片、其他垫片、涡轮增压车型燃油添加剂等。 • 整车检查：还包括整车48项检查，例如四轮检查、汽车底盘检查等，且不扣除人工费。 • 不包含项目：免费保养不包括清洗项目，如油道、发动机舱等，也不包括轮胎。

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07-31

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

到底是谁在买合资电车？

我身边有一个同事买了大众id6，开了四年，除了车机、智驾功能缺失外，在续航方面表现还算是稳定，也没有奇葩的功能。他当初买这个车也是求稳，不需要花哨的功能。

08-01

小游混

起亚K3车主·车龄1年

合资电车也不错

购买合资品牌的电车的消费者，一般都是之前的油车老用户。还有一些是对合资品牌质量有信心的。比如日产N7，起亚EV5。还有一些就是比较讨巧的插电混动了。比如宝马M5这些也算是尝试着造着玩儿吧。

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08-07

远见卓识海燕VEA

五菱之光EV车主·车龄半年

电车会和油车一样，最后大家还是会买合资电车，13辆油车5辆电车用车经验，油车日吸自动随便买，电车5-10买五菱，10-20万丰田大众随便买，20万特斯拉

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07-31

用户78403392

别克E5车主·车龄1年

合资品牌怎么了？

合资品牌的车也不错啊，这外观好看，除了降价有点快，用料还是很良心的，起码不会虚假宣传智驾

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07-31

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

合资品牌不值得选，因为它价格太高了，对于现在的新势力品牌优势很明显，它的配置相对来说较高，而且价格还低。对于电车的话也不可能开很多，你完全够用

07-31

王月半王斌

雷克萨斯RZ车主·车龄1年

搞不懂为什么都在说杂牌电动车吃不能买，续航不虚标，车底扎实，除了车机和智驾不行别的没毛病啊

08-01

摇曳IVv

奥迪Q5L车主·车龄1年

看重“机械底子” 底盘调校、驾驶质感这些，合资品牌有多年积累。比如一些德系电车，过弯、滤震的细腻感，还是能打，喜欢“开车有滋味”的人，会愿意为这份“驾驶精髓”买单

08-01

HUGO50

身边买合资品牌电车的好像都是更相信合资老牌车企但是又想体验电车的人。我朋友买了宝马ix就是开了宝马油车觉得操控很好，但是还觉得现在应该买电车，所以就选择了宝马的电车。都说BBA的电车是杂牌电车，个人觉得要看从哪个角度出发，如果看冰箱彩电大沙发它们真的不像国产新能源直接都给你塞满，智驾也不像国产搞得那么炫，但是如果从驾驶感受来看其实都差不多，智驾也不是自动驾驶，而且好像奔驰宝马的电车续航标的还比较真实

07-31

流淌的风雨

天籁车主·车龄1年

合资品牌的电车还是可以选的，毕竟近百年的工业历史还有严谨的设计，最主要是产品的稳定性是值得相信的

07-31

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

合资车值得入手吗

合资品牌电车依然值得选择。相比新势力品牌，合资品牌电车在造车工艺、技术研发、品牌价值和售后服务等方面具有一定优势，具体如下： - 造车工艺成熟：合资品牌通常拥有深厚的造车功底，在车辆调校和品控方面经验丰富。例如广汽本田极湃2，其制动系统经过精细调试，效率高且制动感受好，减速轻松自如，同时还能实现能源回收。并且广汽本田对极湃2的品质把控严格，采用120%合格率的严苛品控标准，确保车辆质量可靠。 - 技术研发可靠：合资企业在电动化领域的研发，往往依托于数十年甚至上百年的内燃机技术标准，在安全性、耐久性测试等环节更加值得信赖。如大众ID.系列基于MEB纯电平台开发，电池包通过338项安全测试；北京现代的E - GMP平台在电池安全与碰撞吸能等方面有大量创新。 - 品牌价值较高：部分合资品牌在汽车领域拥有较长历史和良好口碑，品牌认可度高。对于一些注重品牌形象和传统造车实力的消费者来说，合资品牌更能给人可靠、放心的感觉。比如别克GL8在MPV市场影响力较大，其插混版GL8 PHEV凭借品牌优势和产品实力，在新能源MPV领域仍有不错表现。 - 售后服务完善：合资品牌经过多年发展，在全国范围内通常拥有更广泛的销售和售后服务网络，售后服务体系更加成熟。这意味着消费者在购车后能更便捷地享受到保养、维修等服务，车辆使用过程中的后顾之忧较少。 - 成本控制出色：合资品牌的规模化效应优势明显，在成本控制方面更具优势。例如广汽丰田采用“准时制生产”（JIT）模式和近地化供应链布局，大幅降低了资金占用成本和运输成本，使得车辆在价格方面更具竞争力。从目前市场情况来看，新势力品牌电车在短期保值率上表现更优，而合资品牌电车的长期保值率相对稳定，具体情况因品牌和车型而异。 - 新势力品牌电车：部分头部新势力品牌电车保值率较高。根据中国汽车流通协会发布的信息，小米SU7以88.91%的一年保值率位居2025年纯电动车一年保值率排行榜首位。问界M9、理想MEGA等车型的一年保值率也较高，均超过79%。新势力品牌凭借智能化配置优势、用户运营能力及快速迭代能力，吸引了大量消费者，且部分车型因供不应求，在二手市场有一定溢价。但新势力品牌整体发展波动较大，一些小众或销量不佳的品牌车型，保值率可能较低。 - 合资品牌电车：整体保值率表现不如部分头部新势力品牌。以一汽大众ID.6 CROZZ为例，其一年保值率为65.7%，上汽大众ID.6 X一年保值率为64.6%。不过，也有部分车型表现较好，如上汽大众ID.3在2025年上半年以42.39%的三年保值率登顶合资纯电动紧凑型车榜首。合资品牌电车凭借成熟的造车工艺和品牌口碑，在长期使用过程中，保值率相对稳定，尤其是一些主流合资品牌的热门车型，在二手车市场仍有一定的受众。

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08-03

胡智源1988

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

合资电车我是不买

我喜欢flymeauto,支持国产

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08-09

向北不断粮

海豹车主·车龄3年

合资品牌电车都谁在买

大部分是不相信国产电车的人。一般年纪较大，并且之前开的德系车之类的。要换电车，不买国产，因为工作原因不买特斯拉，就只有买合资电车

07-31

Qy622

买它的人，都是懂车的人

先说结论哈，合资品牌电车非常值得选，接下来我来说说原因，以及它对比新势力的优势。一、与生俱来的先天优势合资品牌电车和新势力比起来有很多先天优势，比如底盘技术、悬架技术、操控技术等，这些还只是看得见的。看不见的软实力还有很多，比如品控、经验、丰富的营销网点等。二、极高的声望和美誉度合资品牌电车因为有国际大厂的保驾护航，其声誉和美誉度原超国内新势力，特别是对于一些忠诚度高的老客户，大都比较信赖它们。三、国际市场认可度更高合资品牌电车受其国际营销方式的影响，其在国际市场的认可度远远高于国内的新势力车企。四、合资品牌电车普遍售价高于新势力合资品牌电车售价一般较高，那奥迪q4纯电来说，它的售价接近三十万，确实高过同级别新势力很多。但是它目前可以优惠十几万，优惠后相当于打了六折，这样的价格还是很有竞争力的。五、高端豪华的气场合资品牌电车虽然是新能源车，但外观设计依然保持着该品牌传统油车的设计理念，只要认识车标的，就会觉得它价格不菲，给人一种很有排面的感觉。六、配置低反倒更皮实新势力给人一种冰箱彩电大沙发的豪华感，智能化设施一应俱全。到我们也应该知道，这类电子产品也是最容易损坏的，这就导致合资品牌电车的耐久性和皮实程度上比新势力更胜一筹。总结一下，当下虽然新势力对合资品牌电车冲击很大，但只要做好品控，确保产品质量，我相信合资品牌电车还是大有可为的。欢迎广大车友们交流探讨。

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07-31

临时导演的临时摄影棚

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

没错，我就是那个买合资品牌电车的小众车主

不知道ID车主的画像如何，我在车友群的感觉就是，大家都比较保守，也没那么容易换车，目前为止群里换车的车友还是个位数，怎么说呢，合资对于车辆安全还是比较重视的，而且换代相对比较慢，带来的好处就是车子没那么容易过时，我这辆车已经开了4年，准备再开4年，不知道能不能做到。

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08-02

Qy622

合资新能源vs新势力

合资品牌电车当然值得购买。众所周知，新能源是国家大力发展的行业，由于国家的大力扶持，新能源汽车在最近几年里蓬勃发展。如蔚来、小米、理想等新势力品牌如雨后春笋般迅速崛起，伴随着国产新势力的迅速崛起，传统合资车企的生存空间正在逐步被蚕食。所以大量传统合资品牌车企也都把目光投向了新能源领域，如德系三巨头，也纷纷推出了自己的新能源拳头产品，下面我就来简单分析下这些合资品牌新能源对比新势力的优势和劣势。一、优势 1.品牌宣传力足够强，几十年甚至上百年的造车基因不是新势力短期内可以企及的。 2.由于有着深厚的底蕴，对车辆底盘、悬架、操控等的调教堪称顶级。 3.传统合资品牌新能源的品控、质控能力高于新势力车企。 4.传统合资品牌新能源兼顾了传统油车和新势力的优点，特别适合中年以上，对传统油车有情怀的老司机。二、劣势 1.俗话说船小好掉头，合资品牌车企规模庞大，经营过程中没有新势力那么灵活多变，连车型换代方面都落后于新势力车企。 2.新势力的智能化水平高于同档次合资品牌新能源，特别是在智驾方面。 3.新势力的外观设计方面有优势，一般比较大胆，能够走在时代的前面，比如贯穿式灯组等，可以成为行业内的标杆。总结一下。合资品牌电车是绝对可以购买的，特别是那些对传统油车有情怀的中年老司机。欢迎广大车友们交流探讨。

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07-31

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

国产新能源这么好了，还买合资车干啥呀？！

我记得我们家买第一辆车的时候，那个时候新能源还不是很多，也就刚开始起步吧？那时候流行合资车，也确实不错！“冰箱、彩电、大沙发”确实国产车比不了，如今这个时代不一样了，科技在迅速发展！国产新能源迅速崛起，所以第二辆车我就买了，荣威牌的，在“上修飞机下修表的”言论下，还是买了荣威D7，当时别的不图，就看上他的配置、驾驶感受了，座椅相当柔软！很喜欢！这才过了一年多，他竟然又出新品了！不是给他打广告！我就是有点嫉妒，感觉他有点发展太快了！现在提新能源很少能听到合资车的品牌，我想，这可能就是国产新势力的成功之处吧！不得不吐槽的是，D7车主提出的建议，没有在D7车上有所改善，反而把我们提的建议优化之后，通通加到了M7上面！求求了，给D7升级下系统，升级下车机吧！

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07-31

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

合资电车你会买吗

购买合资品牌电车的人群主要包括以下几类： - 品牌忠实用户：许多合资品牌历史悠久，在产品设计、研发等方面有完善体系和丰富经验，其燃油车用户对品牌认可度高，会选择置换或增购合资电车，如大众电车有很大一部分购买者是大众老车主，别克E5的增换购车主中，别克本品占比最高。 - 城市通勤族：合资品牌电车的经济性和新能源牌照政策对城市通勤族有吸引力，如别克微蓝6纯电版续航约400公里，适合日常通勤，且电费低，在限牌限行城市可免摇号、免限行，受到一线城市用户欢迎。 - 年轻家庭：部分合资电车注重空间和舒适性，适合年轻家庭出行，如东风日产N7凭借舒适的驾驶体验和具竞争力的定价，成为年轻家庭购车的热门选择，35岁以下的年轻家庭用户是其主要购车群体。 - 科技爱好者：合资品牌电车常搭载前沿技术，如自动驾驶、智能互联等，能满足科技爱好者和创新人士的好奇心和探索欲，像丰田铂智3X激光雷达版，就因智能驾驶辅助功能受到这类人群关注。 - 机关单位职工：一些合资电车车型因低调、舒适等特点，受到机关单位职工青睐，如日产E5是中大型SUV，不少机关单位职工会在已有一台油车的情况下，再入手一台作为新能源代步车。

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07-31

最美矿业人

阿维塔 06车主·车龄半年

#合资电车真的有人买吗

传统油车时代，合资品牌确实更受国人的追捧。首先因为合资车的品控质量比国产车好，而发动机是油车的灵魂，合资品牌的油车可以做到稳定省油，小毛病少。随着新能源技术的发展，国产品牌对电机电控技术越来越成熟。在电车方面，国产品牌就做的蛮好，比如蔚小理，再比如后来的小米神话。而我自己选择的是长安的阿维塔。主要是颜值，原创度高，这个时候的合资电车反而没有国产品牌做得好。在电车时代，合资品牌才是杂牌电车。不管是电机还是电池，国产品牌都遥遥领先。这也是我为啥选择阿维塔的原因。

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08-01

热闹风铃Swy

奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年

懂车的人都在买！

08-01

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

合资品牌电车的底气与拥护

一年换三代，十年磨一剑，虽然有夸张的成分，但现在国产新能源汽车的换代速度堪比手机。洗脑般的推广、大量的广告很容易让消费者迷失在自己应该选择什么的思想当中。合资品牌电车，在我看来，是那些至少靠谱不会轻易尝试的人选择。反过来说，选择国产品牌电车谁在买？我想，合资品牌电车的优势在于消费者的信任，这是任何推广与广告、宣传都无法替代的东西。

07-31

电瓶车没有离合器

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

合资电车都是谁在买？一个Q5e车主坦白局

合资电车都是谁在买？一个Q5 e-tron车主的坦白局清晨七点，我手指划过中控屏关闭电子儿童锁的提示灯，后座传来孩子解开安全卡扣的轻响。后视镜里，妻子正把漏带的保温杯塞进书包侧袋——这是我们家的日常。送完孩子，顺路拐去充电站插上枪，顺便买杯咖啡回来，仪表盘已显示560km的满电续航。这就是我，一个上汽奥迪Q5 e-tron车主的普通星期二。当初决定买这台车时，身边不少朋友调侃：“三十多万买奥迪电车？不如选新势力啊！”可当我拍出家庭合影——两个蹦跳的孩子加一对总爱搭车去郊外挖野菜的岳父母时，所有人都闭了嘴。超过80%的车主都已组建家庭，其中二胎家庭比例高得惊人，销售递给我的用户画像简直像偷拍了我家客厅。空间魔术与安全堡垒 2965mm轴距在数据上不过是个数字，直到某天全家出动露营。三排座椅塞进父母、两个孩子外加帐篷炊具后，妻子突然碰碰我胳膊：“原来你说能装下全家，不是广告词啊。”更绝的是第三排放倒后形成的纯平空间，去年深秋在坝上草原看流星雨，我们直接铺上充气垫当星空房车，孩子裹着毯子数到第十颗流星时，车顶天窗正划过一道银弧。安全配置像沉默的守护者。有次儿子在高速上突发过敏，我急打方向停进应急车道。开车门时预警系统突然“嘀嘀”狂响，后视镜闪过一辆贴边呼啸而过的货车，惊出我一身冷汗。后来才注意到，这车连电池包都经历过338项魔鬼测试，比国标狠6倍。电子儿童锁更是神器，能单独锁右后门——接完孩子顺路取快递时，再不用担心他乱抠门把手。续航真相与充电特权提车那天销售指着CLTC 560km续航时，我内心是嗤笑的。但经历完整四季轮回后必须说句公道话：表显续航居然会“思考”。它根据我的黄金右脚习惯自动校准，春秋季能耗稳在14-16kWh/百公里，上下班通勤竟真能跑到1：1；零下十度的北京寒潮里缩水到五折确实肉疼，可方向盘加热三秒烫手，座椅加热像暖炕，想想冻成狗的同事，默默把空调调高两度也认了。充电桩江湖里我意外获得“贵族体验”。某次在商场地库，国产新势力排队的充电桩旁，奥迪专属桩位正虚席以待。插枪瞬间97kW的峰值功率让隔壁理想车主探头问：“哥们你这啥车？充得比我还快！”后来才懂，销量少竟成了充电福利——专属站永远有空位，连充电时被围观的概率都更高。开起来像老友重逢开过造车新势力的朋友初碰我这车总嫌“不够刺激”，单电机9.3秒的百公里加速在电车圈属实低调。可当他们坐进副驾跟我跑完三十公里环线，下车时恍然大悟：“原来你不晕电车啊！”刻意调校得接近油车的电门响应，让动能回收的拖拽感藏得巧妙。最惊艳是转弯半径，五米长的车身在小巷掉头居然一把过，后轮悄悄多转那5度角，把早高峰的窄路变成了从容的舞台。当然槽点也真实存在。车机死机两次后，我学会用手机高德提前收藏目的地；第三排坐满1米7成人跑长途？建议准备安慰红包。最哭笑不得是原厂ETC，拆比装还费劲，现在卡着不用也不取的尴尬状态，像极了中年婚姻。暮色浸透车窗时，B&O音响淌出《加州旅馆》的前奏。我习惯性在车库多待五分钟，指尖划过中控台30色氛围灯带，看光晕从靛青渐变成暖橙。推开车门，楼上传来孩子的笑闹声，充电桩app弹出本周电费账单：48.7元。忽然懂得那些选Q5 e-tron的人——我们要的从不是赛道级加速或冰箱彩电，而是让生活稳妥前行的底气。就像此刻电梯上行时，口袋里不会叮当作响的车钥匙，安静得如同所有不必言说的陪伴。

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08-01

你是抖

Model 3车主·车龄1年

确实，现在网上有不少人把合资品牌的电动车戏称为“杂牌”，这话听着挺刺耳的。但实际情况是，并非所有合资电车都“不堪”，只是它们在中国新能源市场的竞争中，走过一些弯路，现在也正在积极调整。 🔌 合资品牌电车的现状与翻身策略曾经，一些合资电车因为用“油改电”糊弄事、车机系统落后、定价还迷之自信，被不少消费者吐槽。但到了2025年，情况有了变化。部分合资品牌开始“醒悟”，推出了一些性价比不错的车型，打了一场漂亮的翻身仗。合资品牌如何“咸鱼翻身”：深度借助中国力量：聪明的合资品牌开始全力借助中国合作伙伴的技术和供应链。例如丰田铂智3X的供应链本土化率达到了99%，日产N7的电机、电池、电控和智驾系统也基本来自国内供应商。这不仅能缩短开发周期，还能更好地控制成本。定价“一步到位”：吃过定价过高的亏后，新一批合资电车在定价上实在多了。比如丰田铂智3X、日产N7等，指导价就比较有诚意，有的甚至一上市终端就有优惠，主打一个“性价比”。配置上不再“丐版”：新款合资电车在配置上也努力跟上。例如铂智3X标配了8155车机芯片，日产N7低配就有前排50W无线充电，马自达EZ-60低配也有前排电动座椅和中央气囊。服务保障向新势力看齐：例如广汽丰田和东风日产都为旗下新能源车提供了三电系统终身质保，广汽丰田甚至对电池衰减也给出了“6年或10万公里内衰减超过20%免费换新”的承诺，这比业内普遍标准要高。 👍 合资品牌电车的独特优势即便在一些智能化领域可能稍逊一筹，但合资品牌电车在一些传统优势项目上，底蕴依然深厚可靠的品控与扎实的用料：传统合资大厂多年积累的严格品控体系和扎实的用料是他们的优势。例如，丰田铂智3X在车身安全材料的使用上标准高于行业平均水平。即便是一些售价亲民的车型如大众ID.3，在用料和做工方面也延续了油车的口碑。传承品牌的“灵魂”与调校功底：合资品牌会将其核心的造车理念和调校功底注入新车。例如，马自达EZ-60开起来依然有“人马一体”的操控感；日产N7则将其在座椅舒适性上的优势通过AI技术和新型座椅设计进行革新。驾驶感受更接近油车：很多合资电车的油门调校比较线性，开起来更像燃油车，对于从油车过渡的用户或者容易晕车的人来说，体验更友好。完善的售后服务体系：合资品牌通常拥有广泛且成熟的销售和售后服务网络，这对于用户后期维修保养来说会更加方便和省心。 🤔 合资vs国产，怎么选？所以，合资电车并非一无是处，关键看你的需求：可以考虑合资电车的情况：你非常看重车辆的可靠性、做工品质和安全标准。你偏好接近燃油车的驾驶感受，或者容易晕车。你所在地区合资品牌售后服务网络更完善，或者你就是对某个合资品牌有情怀。遇到性价比突出的合资车型（例如价格到位、配置有诚意）。建议优先考虑国产电车的情况：你对智能座舱、自动驾驶辅助等前沿科技功能有很高的要求。你追求极致的续航里程和加速性能。你希望获得更前卫、独特的内外饰设计。最终建议：别人说再多，也不如自己亲身去试驾一下。无论是合资还是国产，开一开，坐一坐，感受一下实际的驾驶质感、车机流畅度、空间舒适度，你才能找到最适合自己的那辆车。

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11-10

明子南齐

ID.4 X车主·车龄3年

很多油车的老车主喜欢合资品牌

很多油车的老车主都知道在油车时代大家都比较喜欢买合资车因为合资车的品质不管是从性能还是从材质都要比国产车好很多，而且很多的小毛病都不存在使用时间还长，保有量也非常大。基于油车的这么多好处，所以对合资的品牌有一定的认同，所以在买新能源车的时候还是更喜欢合资车品牌。

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07-31

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