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合资品牌电车都是谁在买话题封面图

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合资品牌电车都是谁在买

被吐槽“杂牌”，合资品牌电车真的如此不堪？相比国产品牌有哪些优势？结合你的用车体验说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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你是抖

Model 3车主·车龄1年

确实，现在网上有不少人把合资品牌的电动车戏称为“杂牌”，这话听着挺刺耳的。但实际情况是，并非所有合资电车都“不堪”，只是它们在中国新能源市场的竞争中，走过一些弯路，现在也正在积极调整。 🔌 合资品牌电车的现状与翻身策略曾经，一些合资电车因为用“油改电”糊弄事、车机系统落后、定价还迷之自信，被不少消费者吐槽。但到了2025年，情况有了变化。部分合资品牌开始“醒悟”，推出了一些性价比不错的车型，打了一场漂亮的翻身仗。合资品牌如何“咸鱼翻身”：深度借助中国力量：聪明的合资品牌开始全力借助中国合作伙伴的技术和供应链。例如丰田铂智3X的供应链本土化率达到了99%，日产N7的电机、电池、电控和智驾系统也基本来自国内供应商。这不仅能缩短开发周期，还能更好地控制成本。定价“一步到位”：吃过定价过高的亏后，新一批合资电车在定价上实在多了。比如丰田铂智3X、日产N7等，指导价就比较有诚意，有的甚至一上市终端就有优惠，主打一个“性价比”。配置上不再“丐版”：新款合资电车在配置上也努力跟上。例如铂智3X标配了8155车机芯片，日产N7低配就有前排50W无线充电，马自达EZ-60低配也有前排电动座椅和中央气囊。服务保障向新势力看齐：例如广汽丰田和东风日产都为旗下新能源车提供了三电系统终身质保，广汽丰田甚至对电池衰减也给出了“6年或10万公里内衰减超过20%免费换新”的承诺，这比业内普遍标准要高。 👍 合资品牌电车的独特优势即便在一些智能化领域可能稍逊一筹，但合资品牌电车在一些传统优势项目上，底蕴依然深厚可靠的品控与扎实的用料：传统合资大厂多年积累的严格品控体系和扎实的用料是他们的优势。例如，丰田铂智3X在车身安全材料的使用上标准高于行业平均水平。即便是一些售价亲民的车型如大众ID.3，在用料和做工方面也延续了油车的口碑。传承品牌的“灵魂”与调校功底：合资品牌会将其核心的造车理念和调校功底注入新车。例如，马自达EZ-60开起来依然有“人马一体”的操控感；日产N7则将其在座椅舒适性上的优势通过AI技术和新型座椅设计进行革新。驾驶感受更接近油车：很多合资电车的油门调校比较线性，开起来更像燃油车，对于从油车过渡的用户或者容易晕车的人来说，体验更友好。完善的售后服务体系：合资品牌通常拥有广泛且成熟的销售和售后服务网络，这对于用户后期维修保养来说会更加方便和省心。 🤔 合资vs国产，怎么选？所以，合资电车并非一无是处，关键看你的需求：可以考虑合资电车的情况：你非常看重车辆的可靠性、做工品质和安全标准。你偏好接近燃油车的驾驶感受，或者容易晕车。你所在地区合资品牌售后服务网络更完善，或者你就是对某个合资品牌有情怀。遇到性价比突出的合资车型（例如价格到位、配置有诚意）。建议优先考虑国产电车的情况：你对智能座舱、自动驾驶辅助等前沿科技功能有很高的要求。你追求极致的续航里程和加速性能。你希望获得更前卫、独特的内外饰设计。最终建议：别人说再多，也不如自己亲身去试驾一下。无论是合资还是国产，开一开，坐一坐，感受一下实际的驾驶质感、车机流畅度、空间舒适度，你才能找到最适合自己的那辆车。

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11-10

发大财636

ID.4 CROZZ车主·车龄1年

合资电车也有积淀

合资电车也有积淀，造车没那么激进，有些功能不是没有能力上而是觉得那样做有悖安全原则。

11-07

handsomedady100

丰田bZ5车主·新提车

我就买了，合资品牌车也是国产车，看中的有以下几方面： 1.质量，合资的特别是像丰田，质量是最大的王牌，故障率低，供应商稳定，综合得好。 2.价格，现在合资电车品牌价格愈加不高，品牌溢价也很一般，基本上跟国产品牌是同一水平线，实际优惠后的价格，基本上持平，甚至有些还更有优势。 3.外观设计，国产品牌，特别是奇瑞，总感觉外观不协调……合资的老牌，产品线有家族特色，外观年轻化，又不激进，外观还是耐看的。 4，产品理念，9安全气囊，高阶无图驾驶辅助，68度大电池，550续航，544tops算力，但是却没有副驾驶屏，没有大牌音响，没有空气弹簧等，实用为主，更适合家用。 5，产品更新迭代稳，虽然出品速度没那么快，但是产品迭代有序，不会买一辆车，过个一两年停产了，不生产了，孤苦伶仃的……售后、配件都是问题。确实当前国产品牌技术突飞猛进，销量一路高歌，技术创新也厉害，但是更多所谓的创新是从用户角度出发，还是为了噱头出发……这是值得深思的，特别是汽车在路上高速行驶，稳定、安全比什么都重要。对于目前一些新势力，成立没几年就出爆款，就不知道，它的车用个5年、10年以后会是什么情况（不代表合资品牌就更耐用哈），不要说大家都3、4年换车哈，特别是这几年，经济那么差……

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11-06

打螺丝的凯哥

两年还是新的一样。

就喜欢人车合一的驾驶体验，两年零两个月6万5千公里，把快递通道当高速，把高速当赛道，那可是我老婆的快乐😁，就是太费轮胎国产的电子产品再等几年，等把良心做到车上再说吧。

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09-08

师说财经证券

ID.4 X车主·车龄2年

你会选择合资品牌电车么

买车时就在纠结是买国产品牌还是买合资品牌，最终经过深思熟虑，选择了合资品牌上汽大众新能源ID4 X，经过2年的使用，用车体验很满意，下面将自己的一些感受和建议和大家一起分享。 1️⃣车辆介绍。经过综合考虑国产和合资品牌电动车，最终购置了上汽大众ID4 X2023升级款，外观经典，大气稳重，宁德时代三元锂电池，标准续航里程607公里，2023年购入，至今已行驶27000多公里，主要用于市内通勤代步使用，至今未出现过大故障，合资大品牌质量值得信赖。 2️⃣适用群体。大众ID4X这车没买之前去网上看，大多说鼓刹，动力不足，前挡风玻璃异响等等缺陷。买了以后自己开了2年，感觉是辆好车。个人觉得比较适合下列车友考虑，1.品牌忠诚度高的朋友。以前开的油车就是大众品牌，换电车后对品牌的认可度较高，所以继续选择。2.追求稳定可靠的朋友。合资品牌造车时间较长，技术积累更深厚，生产工艺和质量把控更加严格的品牌，车辆的品控和稳定性更让人放心。3.对智能化需求不高的朋友。大众品牌在智能化方面相对造车新势力有一定差距，但大众的电动车车机能够满足基本的使用需求。 3️⃣主要不足。1.车机拉胯。这车车机是真的不好用，死机卡顿现象经常出现，语音交互功能基本就是个摆设，导航个地方，有时说多少遍也不好使，真的让人很无语。2.轮胎单薄。我的车胎是固特异品牌，感觉车胎比较单薄，尤其是侧胎壁，一蹭马路牙子，基本就会破口，换个轮胎死贵，一个胎就要1000元左右，真的换不起呀。3.冬季耗电高。平时能耗不错，基本和标续差不多，但夏天和冬天续航会打折扣，尤其是冬天，一开暖风，能耗巨大，亲身实测北京的冬天，开暖风、座椅加热、方向盘加热，能耗在25左右，续航里程基本打骨折。 4️⃣个人建议。1.如果追求冰箱彩电大沙发和智能车机建议优先考虑新势力品牌，如果追求稳定性可靠性，特别是完善的售后服务，可以优先考虑合资品牌电车。2.建议购车前多比较，一定要亲自试驾感受一下，新势力车和合资品牌车试驾后，你会感觉到明显的差异，有助于最终的选择。3.听说明年大众ID车型要中期改款，有兴趣的朋友可以适当关注。 ⃣以上是我用车的一些感受和心得，大家用车中有什么感想和建议，欢迎评论区留言。

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08-31

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

我选择的话会选择国产电车

什么人买合资品牌的电车呢？这值得思考的一个话题，我来说说我的看法【价格分析】合资品牌的油车价格比国产贵一些，然而这几年电车的趋势发展，也使得一些合资或者进口豪车，不得不做出调整和国产新能源拼一下子，在不转变就彻底落后了，然而生产的电车确是价格不便宜，是还坚信自己的产品在大家心目中的地位，同配置的合资车价格要比国产车高出不少，然而国产车配备冰箱、沙发、大彩电更具有性价比优势，这就导致合资品牌的电车马路上见不到几辆【性能与安全】合资车凭借这么多年造车经验，在驾驶操控上确实比一些国产车强一点，油门反应迅速，驾驶体验很好电耗也不高，一些电车底盘甚至和自己的油车设计理念转变而来，但是随着国产车的快速发展，差距也越来越小，而且造车行业标准的不断提升，汽车的安全性能也在持续改善。电池固态电池技术突破相信在未来三年内，有望实现这项技术的商业化车辆，国外油车在纯电领域如果不持续创新，和国产差距越来越大，现在国产电车还有插混底盘用料做工也是舍得下成本，高强度钢材，还有铝制车身都给用户带来实实在在的安全保障【车辆要求】合资车确实造车工艺相对成熟，技术标准也更为严苛，但是国产车在同价位区间的工艺表现已经相当出色。【售后保障和贬值率】在售后方面，合资车的服务还是不错的，不管维修还是维护，都能带来合资豪车的那种待遇，保值率还是相对国产有优势，国产车快速发展的同时，如此竞争白热化，在贬值率方面确实不如合资，也得做出判断，今天很火热，明天有可能资金链断裂品牌倒闭的风险【最后总结】什么人在买合资品牌电车？ ①拥有一款合资燃油车，如我的同事有一辆朗逸，又增购了大众的ID3，他们认为合资车的质量可靠，也就是认品牌 ②对国产电车抱有怀疑的看法，想省心，怕售后没有保障，担心品牌倒闭 ③一些相对有钱的中产阶级以上，对品牌有要求，商务用途或者谈生意要点面子的人群【我的选择】迈腾和帕萨特销量不错，但是迈腾GTE，确实销量就一般，所以说现在国产电车已经不是大家心目中不行的样子了，而在科技化、智能化方面，更是超过合资品牌，我买的话会选择国产电车，大家讨论一下你们如何选择呢？

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08-19

Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

买合资品牌的是实在还是冤大头?

真的搞不懂，路上除了国产新势力之外，还随处可见合资品牌的电车，不管是普通丰田大众，再到二线的品牌窝窝等，还是豪华合资品牌BBA，合资品牌电车到底谁在买呢？问了一个车主，他是想同时拥有合资品牌燃油车三大件和国产电车那些冰箱彩电大沙发的优点融合。最后的使用感受也只有车主知道。反正我是不会买的。

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08-15

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

它能不能扛起合资电车的大旗？

自己的名图EV兢兢业业跑了4年，5万多公里，整体感觉很不错，但也要进入换车周期了，那么看车试驾第一站，近期合资电车火爆的N7走起，聊聊这台车的试驾感受 🚙【关键数据】 ❤️ 尺寸方面车长4.93宽1.895高1.487轴距2915，一台标准的B级轿车，但现场看起来可能周围比较空旷，并不显大，但车内空间确实宽敞 ❤️ 动力方面，根据不同配置搭配218匹或272匹两款不同电机，在不强调极限运动的轿车方面是肯定够用的 ❤️ 续航方面，根据不同配置搭载58度或73度不同版本的欣旺达磷酸铁锂电池，支持3C快充，续航分别是525和635公里。这点给与好评，3C不至于成本很高，但又能有效提升充电效率，两个续航版本也算主流续航水平。 🚙【外观内饰】 ❤️ 最不像日产的日产，不知道这么描述算优点还是缺点…车头日产标盖上之后，完全看不出是一台日产的车，全面新势力设计取向，整体是迎合购车客户群体审美取向的 ❤️ 大沙发依然是招牌，座椅的舒适度明显比同级别车辆表现优秀，特别是坐了后排中间这个位置（图2），依然表现优异 ❤️ 意外惊喜，车辆在A柱的后视镜位置设计了个很小的三角窗，这应该是日产的第一次这么干，能让盲区范围大大减少，安全感大增，必须好评 🚙【动态行驶】 ❤️ 家用取向很明确，尤其是防眩晕模式，动力输出很柔和，对家人乘车非常友好。因为都是市区路段，没有试高速，但短暂加速，即便在防晕模式下，深踩之后也能有比较好的响应 ❤️ 智驾方面，从中配开始配置L2辅助驾驶，高配车型上有高阶智驾，但需要后期OTA升级更完善的智驾体验，路上在跟车等红灯减速阶段，有行人不走人行道直接挨着前车尾部穿行过马路，车辆有效识别减速、打方向避让，但不压线，绕过行人后再掰正车身（图4就是自己掰回来后停车等灯的效果），这个表现很惊艳已经完全真人操作化了。 ⚠️【几个缺点】 🚥全景天幕，尽管看起来很帅，但玻璃无法变色，室外暴晒，感觉很刺眼，隔热效果只能说有，但效果跟遮阳帘比肯定还是有不小差距 🚥冰箱设计在中央扶手箱里，没有采用下部大抽屉的设计，并且只能驾驶侧单向打开，一是占用了传统扶手箱里的置物空间，二是打开方式不够人性化，副驾驶以及右后侧乘客取放都很麻烦。 🚥后备箱设计，大小方面中规中矩，但总觉得有些别扭，拍照片时发现了问题点，后备箱开口上沿和下沿伸出的长度几乎一致，有点像把抽屉抽走之后的空间，想取放东西，不能放进去，只能猫腰塞进去，放个包还好说，如果是婴儿车之类的宽大行李简直是灾难 🌻 以上体验不算全面，但都是亲身体验，对于1199到1499的价格来说，产品力应该是对得起观众的

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08-13

海纳百川大鹏6

合资品牌电车的购买人群主要呈现以下特征： 1. 年龄层：以中年群体为主 40-50岁的中年人是核心客群，尤其偏爱大众、丰田等传统品牌，他们更注重可靠性而非潮流。年轻消费者（25-35岁）占比逐渐提升，但更倾向于对比智能化配置后再做选择。 2. 购车动机：增购/置换为主 70%的别克E5车主属于换购或增购，其中超60%此前拥有合资油车，对品牌忠诚度较高。家庭用户多选择GL8插混或SUV车型，用于商务接待或长途出行。 3. 职业分布：公务员/企业职工机关单位、国企员工是主力，例如大众ID系列多被公务员群体青睐。教师、医护等稳定职业也占一定比例，他们更看重安全性和售后服务。 4. 地域偏好：三四线城市渗透更高相比新势力品牌，合资电车在三四线城市的接受度更高，这与当地消费者对传统品牌的信任度有关。 5. 竞品对比：国产新能源分流明显年轻用户易被小鹏、比亚迪等国产品牌吸引，尤其在智能化体验上。中年群体更倾向于选择合资品牌，认为其技术成熟、质量可靠。总结：合资电车用户以中年家庭用户为主，注重品牌信任度和实用性，增购或置换需求占主导。随着产品智能化升级，年轻用户的接受度正在提升，但仍需加强性价比和设计吸引力。

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08-12

开朗风声ADJ

祥菱V车主·车龄4年

我认为合资品牌电车是值得选的，因为它毕竟品牌力相对来说影响较大，对于新势力的品牌它，它的优势主要是技术在压嗯，先进一点，同时的话采用的产品更好一点，而且价格也会相对来说低一点

08-12

胡智源1988

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

合资电车我是不买

我喜欢flymeauto,支持国产

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08-09

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄1年

我家人就是合资品牌的忠实粉丝，我觉得合资品牌电车对比新势力，有不足，但也有着自己的优势。优点: ①合资品牌有着庞大的用户基础、多年积累下来的品牌知名度。 ②覆盖面更广、更完善的售后服务体系，门店几乎遍布各个城市，车辆保养维修都非常便捷，配件充足好找，维修成本低。 ③最重要的是有庞大销量带来的技术积累和底蕴，比如在底盘调教方面，很多新势力是不如合资品牌的。缺点: ①合资品牌电车车机智能化还有些呆板，不如新势力电车丝滑 ②外观、内饰设计略显老土，缺乏新意 ③各类豪华、舒适性配置进行高低配区分，还在延续油车时的套路，而同价位新势力冰箱彩电大沙发，座椅通风加热按摩普遍都有，更有诚意

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08-09

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

丰田铂智3x谁在买？

想买新能源我第一想到的就是国产车企，觉得这个类别的车就应该是国产车。但是就在我去保养时，在4s店最显眼的位置摆了一台绿牌车。今天就来看看丰田这台铂智3X有什么（这个名字好难记）：第1️⃣：外观这台车前保险大灯和最新款的凯美瑞非常像，听销售人员说以后丰田可能都是这种设计了。因为这台车是纯电车型，没有凯美瑞那些进气口。而且这台车造型要比锋兰达和荣放更年轻一些，车顶还有激光雷达，丰田也这么舍得给配置了？刚有点好感，准备上车看看，结果看到一个隐藏门把手，这东西不用就很Low吗？第2️⃣：内饰打开车门还是给了我惊喜的。是我最喜欢的浅色内饰，第一感觉就是这台车里真是亮堂，心情一下就好了不少。能摸到的地方几乎也都用了真皮包裹。方向盘感觉和之前看的新款的坦克300很像，看着还可以。但是这个仪表盘是我最不喜欢的悬浮式的小液晶屏，跟某某迪似的。还有就是这台车的中央扶手放手机的地方我真是有点无语，设计师可能是为了防止手机前后左右的滑走，设计了一圈边沿，结果看上去跟好好的中央扶手上当了一个盘子一样。这设计真欣赏不来。而且车内几乎没有实体按键，我有点不太喜欢这一点。第3️⃣：空间这台车我看了介绍，长4600，宽1850，轴距2765，定位应该是一台紧凑型suv。不过坐到后排发现空间还真不小，特别是腿部空间，感觉比我的汉兰达还大，着实惊讶到我了。我还特意去找销售人员确认了一下，销售人员说平台不一样了，空间布局比油车的要好。而且前排还能放到和后排变成一个大床，有点国产新能源的味道了。遗憾的是这台车后边正在施工，没看到后备箱，但是我感觉既然后排空间这么大，后备箱可能不会很大了。第4️⃣：配置这台车的配置给我的感觉好像不是丰田的车，因为我问了销售，展车是顶配车型，售价15.98万，价格还能谈。有智驾，有电动座椅，座椅通风加热，语音控制，氛围灯，而且除了用语音控制意外还能用大屏控制，和国产的电车配置我觉得也差不多了。综合来看，这台车其实自身还是有一些东西的。而且以丰田的做事风格，一定是用了非常成熟的技术，尽最大程度保证了安全才做出的一台车。但是这台车出来的有点晚了，而且这台车有的国产车都有，没什么特长，我觉得这台车除了对丰田品牌或者合资车情有独钟的人之外就很少有人会买了。

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08-08

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

合资品牌电车VS国产电车

合资品牌电车现在比较火的就是丰田铂智系列和日产N7了。买这些车的人，图的就是车子稳定耐用、养车零备件有保障，依托丰田、本田、日产等大品牌，“背靠大树好乘凉”。他们图的不是新潮、热点，而是低调、务实。不追求国产新势力那么多让人眼前一亮的功能或噱头，也不追求极致的豪华感或加速感，而是追求质量和品控。总之，看起来买合资电车的是一群不懂电车的人，但他们可能才是聪明的人。

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08-07

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

你会选择合资品牌电车吗？

在新能源汽车市场新势力品牌百花齐放的当下，那么，合资品牌电车是否还值得选择，在我看来，合资品牌与新势力品牌各有其独特的优势，关键在于自身的需求和侧重点。接下来，我将从两者的差异入手，来探讨一下这一话题。一、合资品牌 ✅优势 1️⃣品质与耐用性合资品牌大多拥有数十年甚至上百年的汽车制造历史，像一些传统汽车巨头，它们在汽车领域积累了深厚的底蕴。这些品牌在汽车生产的每一个环节都拥有成熟且严谨的体系，从零部件的精细筛选到生产流程的严格把控，都确保了产品的品质。在过往的用车经验中，我们身边的许多亲戚和朋友都是这些合资品牌汽车的车主，他们的使用体验充分证明了合资品牌汽车在底盘和调校方面具有显著优势。而且车辆的耐用性也备受赞誉，能够在长期使用中保持良好的状态（当然这是平时按时保养分不开的）。 2️⃣售后服务合资品牌经过多年的市场布局，在线下拥有广泛分布的4S店和维修网点。即使在三、四线城市，也基本能够找到相应的服务站点。这种广泛的覆盖范围为车主提供了极大的便利，使得车辆的保养和维修变得更加轻松和及时。无论车辆出现何种问题，车主都能够较为便捷地获得专业的售后服务，减少了后顾之忧。 ❌不足在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，合资品牌由于是从传统燃油车向新能源汽车转型而来，在智能化方面相对滞后，目前仍处于追赶阶段。在智能座舱的设计和功能开发上，与新能源汽车的发展趋势相比略显保守，无法为用户提供更加丰富和个性化的交互体验。在自动驾驶创新领域，合资品牌的技术应用也不够成熟，与新势力品牌相比存在明显差距。二、新势力品牌 ✅优势 1️⃣智能驾驶新势力品牌在智能驾驶领域展现出了强大的创新能力和发展潜力。它们拥有先进的算法和领先的技术，特别是在端到端的智能辅助驾驶方面，以一线智驾梯队的ADS 2.0和XNGP为例，这些系统能够实现无图下的红绿灯左右转等复杂操作，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。这种智能驾驶技术的优势往往是合资品牌难以企及的，也正因如此，现在许多传统车企纷纷寻求与新势力品牌合作，以提升自身在智能驾驶领域的技术水平。 2️⃣配置与用料在同等价格区间内，新势力品牌通常能够为消费者提供更具性价比的产品。它们在车辆用料方面更加讲究，内饰材质的选择更加优质，不仅提升了车内的舒适感，还品牌形象。同时，新势力品牌在车身结构上多采用轻质高强度材料，既减轻了车身重量，又提高了车辆的安全性。此外，新势力品牌的配置更加丰富，常常标配高阶智驾系统等先进功能，给人带来更加科技感和智能化的驾驶体验。 ❌不足 1️⃣品牌认知度与口碑积累不足新势力品牌大多是在政策推动下衍生出来的新兴品牌，发展时间相对较短，与具有悠久历史的合资品牌相比，品牌认知度和传统口碑积累存在明显差距。由于生产环节的经验相对不足，部分新势力品牌在品控方面尚未形成完善的体系，这可能导致对其产品质量和稳定性产生一定的担忧。相比之下，合资电车在工艺和质量稳定性方面更能让人放心。 2️⃣底盘调校与售后服务在底盘调校方面，新势力品牌目前整体表现不如合资车。虽然一些高端新势力车型也配备了如CTC及空腔等先进配置，但这些配置往往仅限于高端车型，普及程度较低。此外，新势力品牌的售后服务网点相对较少，许多品牌仍在积极建设之中，地方区域覆盖不足。这就导致在日后遇到售后问题时，可能需要花费更多的时间和精力等待维保服务。三、总结综上所述，合资品牌电车和新势力电车各有优劣。如果您在购车时更注重省心、耐用，并且对智能功能的需求不高，那么合资电车无疑是一个更加靠谱的选择。它凭借着成熟的技术、可靠的质量和便捷的售后服务，能够为您带来稳定而舒适的驾驶体验。而如果您是一个追求新鲜科技、喜欢尝试新事物的消费者，并且生活在一、二线城市，那里售后服务网点相对丰富，能够满足您对售后维保的需求，那么新势力电车确实能够为您提供更加丰富的科技体验和个性化的驾驶感受。总之，买车的选择因人而异，没有绝对的好坏之分。在选择购买汽车时，应该根据自己的实际需求、使用场景和个人偏好来做出决策，适合自己的才是最好的选择。欢迎各位车友在评论区留言，分享你们的观点和经验，让我们共同探讨新能源汽车的选购之道。

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08-07

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

我就是那个买了合资品牌电车的人

先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆长安马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月3492公里，在这里就聊聊我为何会选择购买一台合资品牌电车吧当时打算买新能源车时也比较了国产品牌比如比亚迪汉，新势力品牌比如蔚来的ET5T和EC6，但最终选择了长安马自达EZ-6，首先是合资品牌的知名度会更高一些，就拿长安马自达EZ6来说，合资的双方一个长安汽车是前不久刚升格为一级央企的三大央企汽车制造企业，实力雄厚，这几年大笔资金投入科技创新，这就为以后汽车的维修保养以及OTA升级等奠定了雄厚基础，不至于像诸如高合，哪吒之类的汽车制造新兴企业，一旦资金链断了企业破产了，那已经销售出去的车辆就变成了没妈的孩子，以后车辆的维修保养的配件以及后续OTA升级换代都成了隐患合资的另一方马自达也是国际汽车制造的百年品牌了，特别是在魂动设计，底盘调教方面有很强的实力，这个在我当时选车试驾后，更进一步有了《马自达EZ6驾乘新体验》，方向盘很轻，跟车很紧，转向精准另外一个方面，现在的合资品牌电车，已经没有了之前在燃油车时代，因为缺乏国产品牌的竞争，不愁销量而产生的高溢价，指定的销售价格为了跟国产品牌竞争而有了很高的性价比，就拿我这台马自达EZ-6来说，接近5米的车长，九安全气囊的配置，妥妥的B级车，作为《长安马自达悦马创作家》在和当地4S店销售沟通后还拿到了不少补贴政策，所以最后果断下单提车当然除了优点，行驶的四个月也说下遇到的一些问题吧： 1、迎宾座椅开启后，有时座椅不能自动还原，还需要手动调节 2、手机APP时常卡顿，有时人已经在车边了，但还要延时才能解锁希望以上两个方面厂家通过后续的OTA升级能够尽快的解决

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08-07

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

别再说杂牌！合资电车逆袭真相

作为开过三台新能源汽车的老司机（国产、合资、新势力的电车都试过），最近陪朋友选车，仔细对比了日产N7、马自达EZ-6这些合资新秀，还有理想、零跑这些新势力，不吹不黑说点大实话：一、合资电车价格真香，老百姓图的就是这些 1⃣合资价格现在是真杀疯了，几乎是海外版价格的一半都不到！比如日产N7起步价11.99万，尺寸比Model 3还大，也配了冰箱和其他高科技配置，但是它的顶配不到15万；还有大众ID3国内卖12万，在海外其他国家卖32万，合资车现在卷价格是真狠。 2⃣耐用性靠谱，老品牌背书不是吹的 4S店的销售顾问说，好多客户都是天籁老车主转买N7，图的就是日产“大沙发”座椅和十年开不坏的口碑；马自达EZ-6电池也是用的宁德时代，敢搞货车碾压测试，还承诺自燃赔新车，这底气新势力真的很少有。 3⃣安全配置堆得够足，合资这次真听劝你像马自达EZ-6全车9个气囊，又是高强度钢车身；日产N7出厂前也要经过多项严苛的测试，电池自研防短路；新势力呢？今年315曝光的空调喷异物、高速失速，基本都是国产车中招。 4⃣操控和空间，传统大厂的看家本领马自达EZ-6坚持后驱操控，转弯稳如老狗；大众ID3德系底盘调校，比国产底盘舒服太多。N7后排能跷二郎腿，EZ-6后备箱能放倒+前备箱，拉婴儿车无压力。二、新势力的优势？智能化领先 1⃣智能座舱甩合资两条街零跑、理想等新势力车机的语音控制方言都能听懂，车机流畅得像iPad；而有些合资电车的车机，有的时候连“DeepSeek”都识别错了，老年机的感觉。 2⃣配置花活多，但品控翻车多零跑C10不到15万配激光雷达，但车主吐槽车身易生锈、新车电子故障也比较多，而且厂家售后也扯皮。 3⃣充电桩布局虽然猛，但城里人不稀罕蔚来充电桩超2.5万根，理想一年狂铺9000桩，可咱老百姓市区代步，主要都是靠用家充，谁天天跑外边超充站去充电。三、怎么选车？老百姓的省钱建议 1⃣图省心+预算紧：直接买合资电车吧，肯定不会买错，一是有品牌，二是品控也不错，质量也稳定，故障率低，而且冰箱沙发这些舒适性配置也给你全配齐了。 2⃣要操控+安全：在操控和底盘调教上，合资电车也有很大优势，因为这是百年的技术底蕴，安全性更是不用说。 3⃣追科技+敢冒险：选造车新势力的电车，科技感比较强，配置拉满，但建议尽量避开首发款，等市场反馈半年以后口碑的好坏再入手。 ✍️总结一句：合资电车像“经济适用男”——价格实在、耐用能扛事；新势力的电车更像是“科技潮男”——炫酷但得包容它的小毛病。咱普通人家用，省心省钱才是硬道理！

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08-07

小游混

起亚K3车主·车龄1年

合资电车也不错

购买合资品牌的电车的消费者，一般都是之前的油车老用户。还有一些是对合资品牌质量有信心的。比如日产N7，起亚EV5。还有一些就是比较讨巧的插电混动了。比如宝马M5这些也算是尝试着造着玩儿吧。

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08-07

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

合资品牌电车都是谁在买

今天聊聊这个话题，合资品牌电车都是谁在买首先，就是之前一直开合资油车的的车友，之前油车各方面，感受还不错，再一个选择大部分还是之前品牌，认可度比较高 2️⃣60后 70后 80后这些老司机们，如果考虑换车还是更倾向于传统合资品牌电车，先入为主，合资品牌有造车经验。总之有油车就有电车，买什么品牌完全看自己需求和购车预算多少，车毕竟还是交通工具，不会两三年就卖。 🚗总结一下大环境之下，适合自己的需求和预算，买一个自己喜欢的汽车，不盲目跟风就好。

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08-06

遇日系龟速必竖肿指

星越L车主·车龄3年

15以内纯电SUV应该怎么选？看重颜值动力！最近试驾了给多电车，包括蔚来ET5T 极氪007GT，这两款完全是被颜值打动，价格略高，先放一边。求实用，还是要在以下车型中选择： 1、乐道L60 好看空间大动力好，租电落地13+，但用不用都要出599。 2、深蓝S05 外观尚可无小屏刹车软座椅不舒服。 3、别克E5，目前东莞没有24款，25款和23款销售算的价格非常接近都是16.8。这款车销售一副爱买不买无所谓的样子，刚上市就已经毫无存在感了！ 4、银河E5 外观不在审美点上，没试驾。 5、零跑C10 外观动力可以接受落地11.5 销量好但网友反馈续航虚小毛病多。 6、丰田铂智3X 外观不错空间大，但是板悬充电功率低扭矩垫底，动力拉胯。如果能优惠1.5还是可以考虑的。丰田在动力方面一如既往的非常保守！ 7、极狐T5 电池不错外观勉强空间不大。另外比亚迪虽说三电售后市场保有量都比较靠谱，但目前没看到有符合个人审美的车型。凯迪拉克GT4（不是CT XT）很好看，给老婆开也可以考虑。但东莞价格太高了低配18+，跟武汉上海14+相去甚远。求网友和对应车主们给个建议，有台老油车8.31前还要年审买保险，想在月底前处理了。 3Q

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08-06

初七qi

速腾车主·车龄半年

不清楚，我没买，我身边也没有买的，可能还是有一部分人相信合资品牌的造车底蕴，我也相信，但是我更相信传统油车。

08-04

handsomedady100

丰田bZ5车主·新提车

哪些人更好适合买合资品牌电动车？

一、合资品牌电动车的优势 1. 品控与可靠性：依托合资品牌成熟的制造体系和长期积累的品控经验，车辆在做工精度、零部件匹配度等方面表现更稳定，长期使用的故障率相对较低。 2. 底盘与调校优势：合资品牌通常在底盘设计、行驶质感（如操控性、舒适性）上更具技术沉淀，适合对驾驶体验有要求的用户。 3. 品牌与服务网络：传统合资品牌线下4S店覆盖广，售后维修、保养的便利性较高，且品牌认知度（尤其对中老年用户）更强，信任感更足。 4. 安全性细节：在车身结构、安全配置的实际落地（如碰撞防护、电池安全冗余设计）上，合资品牌往往更注重合规性和长期验证。二、适合的人群 ● 注重可靠性和长期使用的用户：比如家庭用户，更在意车辆的耐用性、维修便利性，避免频繁出现小问题。 ● 对驾驶质感敏感的人群：喜欢平稳、细腻驾驶体验的人，合资品牌的底盘调校和动力输出逻辑可能更符合其需求。 ● 信赖传统品牌的消费者：尤其是习惯了合资燃油车的用户，对品牌有长期好感，转向电动车时更倾向选择熟悉的合资品牌。 ● 对售后服务便利性要求高的用户：比如三四线城市用户，合资品牌的线下服务网络覆盖更完善，维修保养更方便。各有各的优势，不能片面的认为合资已经被超越了

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08-04

海阳5518

福克斯车主·车龄4年

#合资品牌电车都是谁在买

关于这个问题对于本人来讲不太好回答，原因身边朋友或同事几乎没有买合资品牌电车的。所以，大胆猜测下究竟是哪些群体在买合资品牌电车。一类是公司中层领导和管理人员，追求品牌的溢价而且不是个人驾驶的第一辆车。还有就是家境中产家庭以上的，想满足体验下合资品牌油车以外的另一种舒适度。

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08-04

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

合资品牌电车我觉得还挺值的。毕竟老牌子造车年头长，感觉更靠谱些。就像我表哥那辆，开了两年多，除了正常保养没出啥毛病，不像我同事的新势力电车，中控屏偶尔卡顿，还得去升级系统。优势的话，售后网点多是真方便。上次他车胎扎了，家附近的 4S 店半小时就修好，换作某些新势力，可能得跑几十公里才有服务点。另外，合资车的底盘感觉更稳，过坑洼路没那么颠，坐着想睡觉也不难受。续航也实在，表显多少基本就能跑多少，冬天掉电也没那么夸张。新势力的大屏、智能功能是花哨，但咱普通人开车，还是先求个皮实省心不是？

08-04

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

合资电车是你的选择吗

合资品牌的电车还是值得购买的，选择合资品牌的购买者无非就是两种人，一种是至今对合资车信任的人，还有一种是消费能力比较高的人。首先合资车大部分都是传统车企演变过来做电车的，对造车的经验比较足，所以即使是做电车，他们对车身参数和认知会更稳妥，也会保留一些造车底线，不会因为是电车而放弃一些不该少的东西。第二，合资电车有价格亲民的，也有价格高的，对于购买价格高的一些朋友来说，他们更相信品牌，他们相信品牌力好的车企就不会造差的车，所以也愿意购买。合资品牌相比于新势力品牌的优势就是造车会更成熟，他们有最基础造车的能力，有成熟的造车构架经验，所以做电车并不难，而新势力的优势在于没有太多的约束，过于堆配置，玩新意造车，而有时候会忽略了对车最基础的持久耐用的考虑，这就是有些朋友选择合资电车的原因。

08-04

兴盛五金老余

哈弗H8车主·车龄7年

买合资电车的都是不了解的车市的，还有买面子的，骨子里就是觉得合资的香

08-04

江湖再无B70

奔腾B70车主·车龄1年

都是有钱人在买

08-03

盗版书生

荣威D7 DMH车主·车龄半年

合资品牌的电车，一般都是老合资车的用户，对合资车的品牌，质量等充满信心，而且年龄相对来说都是中年以上了。一般现在的年轻人，再新能源的汽车领域，大多数都会选择自主品牌。我还算年轻，选择了自主品牌新能源，给我带来的惊喜很多，确实比油车好开多了。

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08-03

adai80

荣威D7 DMH车主·车龄半年

个人认为合资品牌车大多都是同品牌老车主置换添购。首先能够买这个牌子，对该品牌有一定的认可度才会购买。比如上一部车是这个牌子开的挺不错很有可能下部车也会选择同样的品牌。再然后就是年龄稍大的人群，经历过油车时代，对合资品牌的认可度较高，不太信任新能源品牌的质量。毕竟一部车，除了三电系统，底盘，调教，服务等细节品控都是很重要的。

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08-03

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

合资品牌电车还是值得选的。就说品控这块，很多合资大厂造车几十年甚至上百年了，生产标准严格，流程成熟，造出来的车毛病少，像车门开关的手感、车身缝隙的均匀度，细节处理得很到位，开着心里踏实。跟新势力比，合资品牌的售后网点多。要是车出点小问题，在小县城都能轻松找到地方修，配件也有保障。而且一些合资电车的机械素质出色，底盘调校有功底，过个减速带、走个烂路，震动过滤得干脆，开起来稳当。像我邻居买的合资电车，续航不虚标，实打实能跑那么多里程，不像有的新势力宣传得好，实际打折扣。

08-03

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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