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    【有奖】拥有一台纯电小车有多幸福?日常代步方便吗?用车体验怎么养?首次发文获得"推荐"标签必得300金币,获得"优质"标签奖励1000金币,带实拍图发布更容易获奖!

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    这个续航我服了1838995606988804图片这个续航我服了1838995606988804图片

    去年我买了一辆比亚迪元的二手小电车。这辆小电电是一辆车龄4年,行驶了10万公里的二手电车,纯个人一手,原车漆,全程4s保养记录。由于车况很好,这辆车的市场价格比很多同级别燃油车都高,经过讨价还价,最终以4万元买下了它。下面我就来说说它和传统油车的差异。 一、市区驾驶感受存在天壤之别 电车的起步相较于油车非常迅猛,没有半点拖泥带水的感觉。车辆行驶起来的静谧性也是油车无法比拟的,关上车窗几乎听不到一点儿声音,这感觉棒极了。 二、日常使用成本差距较大 油车无论多省油,市区驾驶也要8个油左右,按照每升油6元计算,每公里的成本是0.48元。电车在市区跑,最多百公里15度电,在家充电每度电均价0.7元左右,换算每公里成本0.105元。0.48-0.105=0.375元无论跑多少公里,电车每公里都比油车省0.375元,一万公里就能剩下3750元,跑的越多省的越多。 三、油车和电车在用车场景上各有优势 油车普遍比较适合跑长途,走高速路,这时它的综合能耗会降低,续航里程优势也会随之体现。反之,电车普遍不适合跑高速和长途,它最适合的用车场景就是城市。如果一辆车一年连一万公里都行驶不了,那这辆车的用车场景大概率是在市内,电车的优势也就体现的更加明显。 四、能耗使用成本很低 我的二手小电车,匹配了一块43度的三元锂电池,额定行驶里程305公里,虽然经过了10万公里的考验,但在不开空调的情况下,续航达成率能达到100%。平均每百公里13度电,按每度电1.2元计算,每公里的能耗也才0.14元,和和同级别燃油车每公里0.5元的能耗成本比起来,简直可以忽略不计。 五、维护成本差距明显 以我的比亚迪小元为例,我买的这辆10万公里二手车,已经在我手里开了2万多公里,它不需要像油车一样,5000公里保养一次。我只是经常检查检查电机、轮胎等,基本没有啥保养费用。但如果是油车,至少也已经保养4次了,就算按每次500元计算,也花了2000多的保养费了。 总结一下,我买的虽然是一辆已经行驶了10万公里的小电车,但它还是带给了我不少惊喜,无论提速、能耗还是养车成本,都大大超过了我的预期。欢迎广大车友们交流探讨。

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    2025-08-01

    去年我抱着试试看的想法买了一辆二手比亚迪元的小电车,用了一段时间后感觉小电车和油车比起来还是有很多亮点的。 1.油车电车保值率基本持平 现阶段,无论是燃油车还是电车,已经不存在什么保值率可说了,只要买到手里,再卖出去,基本都差不多。就拿我买的这辆二手比亚迪元ev来说,我当时买的是一辆车龄4年,行驶了10万公里的二手电车,个人一手,车况比较好,原车漆,全程4s保养记录。这辆车的市场价格当时甚至高过很多同级别燃油车,我以4万元买下,现在一直在自用,非常好开。 2.市区驾驶感受天壤之别 电车的起步相较于油车非常迅猛,没有半点拖泥带水的感觉。车辆行驶起来的静谧性也是油车无法比拟的,关上车窗几乎听不到一点儿声音,这感觉棒极了。 3.日常使用成本有差距 油车无论多省油,市区驾驶也要8个油左右,按照每升油6元计算,每公里的成本是0.48元。电车在市区跑,最多百公里15度电,在家充电每度电均价0.7元左右,换算每公里成本0.105元。0.48-0.105=0.375元无论跑多少公里,电车每公里都比油车省0.375元,一万公里就能剩下3750元,跑的越多省的越多。 4.油车和电车在用车场景上各有优势 油车普遍比较适合跑长途,走高速路,这时它的综合能耗会降低,续航里程优势也会随之体现。反之,电车普遍不适合跑高速和长途,它最适合的用车场景就是城市。如果一辆车一年连一万公里都行驶不了,那这辆车的用车场景大概率是在市内,电车的优势也就体现的更加明显。 5.维护成本有差异 以我的比亚迪元ev为例,我买的这辆二手车买来时10万公里,已经在我手里开了2万多公里,经过多方询问,我确定它不需要像油车一样,5000公里保养一次。我只是经常检查检查电机、轮胎等,基本没有啥保养费用。但如果是油车,至少也已经保养4次了,就算按每次500元计算,也花了2000多的保养费了。 总结一下,在当下油车和电车二手残值基本类似的情况下,我认为,无论是静谧性还是动力以及能耗,电车都要压过油车一头。欢迎广大车友们交流探讨。

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    2025-07-30

    去年10月提了辆五菱宏光MINI三代马卡龙215公里款,打那以后,我那辆CT6就不怎么开了😂 倒不是CT6不好,主要是它五米二的车长,在市区找车位简直是渡劫!有时候瞅着个空,来回倒腾半天都停不进去,太费劲了。那就是窄路掉头,每次都要打两把甚至三把方向,是真的要命而且市区里开,油耗随便就是12个左右,一脚油门下去都觉得肉疼😣,mini也跑了一万二了,和车友简单分享一下我的用车感受 先说动力哈,市区里开着真挺够用的。起步那一下嗖嗖的,红绿灯一变绿,踩电门就蹿出去,跟上车流一点儿不费劲,平时在市区三四十迈晃悠,顺得很~ 但想跑快点或者超车,就有点不给力了。比如上快速路,想从60提到80,得等老半天,油门踩到底车也是慢悠悠往上挪。高速上就更别说了,速度过了90,感觉车有点飘,这时候想超车心里都打鼓,还是踏踏实实慢慢开靠谱点😌 再说说日常代步,这车是真方便到心坎里!车身小得可爱,小区里的窄路、菜市场旁边的小巷子,随便钻,根本不用担心刮着碰着。最爽的是停车,别人找半天车位,它随便一个小空就能塞进去,有时候路边留个两米多的空,一把就扎进去,对新手太友好了有没有!充电也不麻烦,家用220V插座就能充,晚上回家插上,第二天早上准满电。215公里续航,平时上下班、买菜、接娃,一周充一次电基本够了。就算偶尔忘了充电,早上出门前充半小时,跑个二三十公里也没问题,完全不用慌😉 空间方面,别看这车外面瞅着小巧,里面空间其实挺会利用的。前排坐俩成年人,腿能伸开,不憋屈。后排的话,坐俩小孩或者体型瘦点的大人还行,要是俩壮汉坐后排,就得挤一挤啦~ 后备箱平时放个书包、买菜袋啥的够用,想拉点大件,把后排座椅放倒,装个婴儿车、折叠自行车啥的也能行。还有个小细节挺贴心,副驾座椅能往前挪,后排的人上下车不用费劲往里钻👍 能耗方面,是真省钱到笑,对比CT6一箱油动辄四五百来说四舍五入等于不花钱,充满电大概18度,按家用电五毛一度算,也就9块钱,能跑200多公里,合着每公里才四分钱,比坐公交还便宜!一个月开1000公里,电费也就40来块,跟燃油车比,简直省到家了💰 不过得说一句,夏天开空调、冬天开暖风,续航会少点。比如夏天全程开空调,实际能跑180公里左右,虽然打了点折,但日常代步也够用,就是别指望开着它跑长途哈~ 加减速方面,起步特别轻快,红灯变绿灯,一脚电门下去,车就出去了,在市区跟车特别灵活。但速度到了50以上,再加速就慢了,想超个车得提前瞅准机会,别指望它像大排量车那样猛冲😆 刹车的话,感觉有点软,得提前踩。特别是速度快点的时候,别等离前车太近了才刹车,不然容易出危险。不过市区里速度不快,慢慢适应了也还好~ 对了,这车没有无钥匙进入和一键启动,每次都得掏钥匙开门、插钥匙启动,习惯了那些智能配置的人可能会觉得有点麻烦。不过话说回来,这个价位的车,能有这表现已经挺不错了,这些配置没有也算不上啥大缺点,毕竟钱花在这儿,要求不能太高嘛🤷‍♀️ 还有就是音响音质,说实在的,就跟以前那种老式收音机似的,声音有点发闷,想靠它听点高品质音乐是指望不上了。但结合这个价格来看,有个响动能听听新闻、广播也就够了,真算不上啥大毛病🎵 冬季续航缩短也是个问题,这其实是电车的通病啦。就拿南方来说,气温大概15度左右,开着低档热风,再开个内循环,续航起码得少三分之一,原来能跑200多公里,这时候可能也就140、150公里的样子,得更勤着点充电才行🔋 总的来说,这车就是城市代步神器,灵活、省钱、好停车,适合每天就开个几十公里的人。要是总跑高速、追求大空间和强动力,那它可能差点意思;但就日常买菜、上下班来说,绝对够用了,选它不亏~ 😉

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    今年4月,我家迎来了一个新成员~长安糯玉米。综合考虑了各方面因素,最终选择了130公里清悦版。 买后发现,以前去哪儿都要考虑停车问题,现在随便找个地儿,竖着都能停进去,完全不用考虑停车问题。能耗更是不用说,百公里才几度电,既节能又实惠。下面我就借给我这几个月的驾驶感受来说说它的优缺点。 一、优点: 1.外观方面 糯玉米经典的卡哇伊设计,让它圈粉无数,前大灯萌萌可爱让人过目不忘,尾灯也是圆形设计,和头灯遥相呼应,同样很讨喜。0.91的高宽比,让整车看起来更加协调。 2.内饰方面 糯玉米内饰非常有设计感,内饰材质虽然大多以硬质塑料为主,但那绿色和橙色的配饰还是让人感觉很舒服。座椅坐垫虽然不厚,但填充材质到位,长时间乘坐也不会疲劳。 3.动力方面 糯玉米采用41或48马力单电机驱动,整车在起步超车时并不拖沓,但仅限于城市道路,如果上了高速,那就必须使用运动模式了,且最高速也被限制在110公里以下。 4.空间方面 糯玉米凭借3270*1700*1545的a00级最大车身尺寸,其内部空间也是不可小觑的。我身高180+体重190斤,像我这种体型的乘客可以容纳4个。 5.能耗方面 这款糯玉米搭载的是宁德时代13.41度电池,额定行驶里程是130公里。但我每次都能行驶180公里以上,就算是在炎热的夏天,全程空调也能轻松跑到150公里以上。 二、缺点: 1.车机表现一般,每次使用必须连接手机,连最基本的收音机功能都没有,更不要说视频和游戏了,感觉很low。 2.底盘悬架调教一般,就是传统的板车悬架,快速过减速带时跳跃感较强。 3.隐藏式门把手很不实用,特别是对于手小的女生,必须两只手才能打开车门。 4.装配存在瑕疵,我的车后方保险杠下缘有凸起,4s说是装配问题,整车做工有待提升。 总结一下,自从买了这台小电车后,我和家人就抢着驾驶它,它不仅小巧可爱,更是我们全家的玩具和伙伴。欢迎广大车友们交流探讨。

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    “无意穿堂风,奈何惹清波” 原本是没想要买这辆车的,预算也不够,但是比亚迪今年的全民智驾,这辆车店端优惠让我定下了这辆车。 ●爱车信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm。 ●驾驶感受🛣️🛣️ ①动力感受,在这个新能源汽车的时代,这辆车215匹马力+310n.m的动力输出不太够看了,但这辆车实际开起来动力还是很够的,7.5秒的零百加速,日常驾驶动力供给没问题。前段加速很迅速,红绿灯等车稍微起步基本上就可以摔其他车一大截,60迈以上虽说动力不去初段迅猛,但是想要推背感深踩也是给得到的,只不过会比较费电。 ②底盘感受,这辆车是前双球头麦弗逊后五连杆的悬挂配置。底盘总体调教偏向运动方面,所以悬挂比较硬,支撑性就比较强,过一些急转弯不会出现信心不足的情况。但调教并非纯运动向的,偏向家用一些,所以会存在底盘不断悬挂较软的情况,车身容易晃动。 ●空间感受🛋️🛋️ 这辆车虽然是一个两厢的家用轿车,但是轴距还是比较长的,有2820mm,所以车内的纵向空间属性还是不错的。我1米79的身高后排还有两拳半的位置,后排座椅可以放倒,这样可以增加后备箱容量,增强储物能力。 但是头顶空间比较窄,我同样1米8左右的同事,体重比较大就容易顶头。 ●车机方面🖥️🖥️ 车机总体来说稳定性还是不错的,现在也正值夏天,这辆车也开了半年多了,出现过卡顿,死机,黑屏的情况。语音助手也比较给力,之前无法连续对话,现在ota之后也可以连续对话,执行指令了。 但是车机智能化感觉不如新势力品牌,一些拓展性的语音指示无法准确精确的执行,车机功能也没有新势力智能。 ●能耗方面 目前提车6个来月吧,开了一万多公里了,主要使用场景是上下班通勤驾驶,因为我是在外地上班,所以在天气暖和的时候还会偶尔开一个往返1000公里左右的长途(天冷还是选择油车),周末在天津周边的短途旅行也是开这辆车。 车辆的续航长度和达成率还是比较满意的,最近几次充电测试,夏天基本能达成90%以上的续航达成率。冬季续航要差一些,505km的标定续航也就能跑350km。 高速驾驶电量显示感觉不太准确,高速设置车道巡航115迈,同样的道路有时候显示15个电,有时显示18个电。 ⭐⭐辆车已经和我一起走过一万公里了,总体感觉还是不错的,虽然有些瑕疵,但是瑕不掩瑜。希望它能耐用性强一些,不要和网上说的一样,电池用几年出问题。

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    2025-07-28

    我的小电驴升级记:从两轮到四轮,幸福感直接拉满 去年把我的小电驴换成比亚迪海豹的时候,同事还笑话我:"就你这三点一线的活动范围,买啥车啊?"现在?呵呵,这位兄弟天天蹭我车下班,真香定律虽迟但到。 说实话,以前骑小电驴上班的日子简直是在渡劫。夏天晒成碳,雨天变落汤鸡,最怕的就是半路没电推着走。现在坐进海豹里,空调一开,座椅通风一吹,听着丹拿音响放周杰伦,这才叫通勤好吗!特别是最近连续40度的天气,提前十分钟用手机APP把空调打开,上车那一刻的幸福感,谁懂啊! 我们小区充电桩管够,晚上10点后谷电才3毛8一度。算下来百公里电费不到5块钱,比我之前小电驴换电瓶还便宜。上周心血来潮算账,一个月跑了1200公里,电费还没超过60块。要是换成同事那台日系油车,少说也得七八百油钱。现在每次路过加油站,看排队加油的车辆,我都想摇下车窗喊:"兄弟,换电车吧!" 最让我惊喜的是这车的储物能力。前备箱放篮球鞋和健身包,后备箱塞得下折叠自行车。上周帮闺蜜搬家,后排座椅放倒后居然装下了她那个1.5米的穿衣镜。她当场惊呆:"你这小车看着秀气,肚子挺能装啊!"周末带爸妈去郊游,老爸178的个子坐后排还能跷二郎腿,老人家全程没喊腰酸背痛。 当然也有尴尬时刻。有次在商场地下车库迷路,绕了半小时找不到充电桩,最后发现就在电梯口。还有回忘关车窗,暴雨天冲下楼抢救,结果发现APP自带雨天自动关窗功能。现在停车都大胆了很多,全景影像+自动泊车,再刁钻的车位都能搞定,再也不用像以前开我爸的老帕萨特那样,倒车入库得下来看三回。 要说缺点嘛,续航标称550公里,我这种空调音乐全开的重度用户,实际能跑450左右。不过对我这种每天通勤不到30公里的人来说,两周充一次电都够用。偶尔跑个小长途,现在高速服务区充电桩也普及了,吃个饭的功夫就能充个七八成。 最近发现个新乐趣——在车上看电影。中午不想上楼午休,把座椅放平,空调开着,天幕遮阳帘一拉,简直就是移动私人影院。上周末台风天,我硬是在车里看完了整部《流浪地球》,电费花了不到两块钱,这要是在电影院... 从两轮升级到四轮,改变的不仅是出行方式,更像是打开了新世界的大门。现在周末总想着开车去周边转转,生活半径不知不觉扩大了好多。要说最直观的感受?再也不用在雨天狼狈地穿雨衣,再也不用担心快递太大电驴装不下,再也不用...算了,我得去充电了,今晚约了朋友吃小龙虾,得让我的海豹吃饱喝足才行。

    电动车不等于电动自行车1839304559064200图片电动车不等于电动自行车1839304559064200图片
    2025-08-02

    2025年5月20日,经过我前期的了解和试驾,最终我选择了零跑t03。70天,开了3200公里,给我的感觉就是70分吧(满分100分)。 当时是由于工作原因,工作通勤里程从3.5公里变成了35公里,所以就在考虑买一辆纯电车。增程我是不考虑的,因为家里有一辆CRV。我考虑跑长途就开油车,所以就在看电车。一开始,我在海鸥,星愿,零跑三款车里面选择。我的想法就是一是要像一辆车,三个门的不考虑。二要小,因为我觉得crv已经够大了,平时就是我一个人上下班通勤,偶尔出行一家四口也可以坐得下。三要续航里程长一点,不想天天回家就充电。最后我选择了零跑。我觉得星愿大了点,海鸥贵了点。 最后说说它的优点。一是一辆我认为的车,有四个门,家里的老人上下车方便。二是能耗比较让人满意。夏天开车开空调大概百公里13度不到,不开空调可以干到百公里9度以下。当然,既然买了电车,能耗没必要斤斤计较。三是续航没有网上黑的那么厉害,开空调7折是有的,应该不到8折。具体我没有计算那么细。自从买了电车,基本上用车自由了,从我的里程表可以看出来。家里的油车基本吃灰了。油车五年了,现在才两万公里出头。所以网上说,一年开几千公里就用油车——问题是你买了电车一年至少多一万公里。 每个人需求不一样。我就要一辆代步电车。全款下来52158,含补贴,保险,上牌费。我觉得挺好的

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    2025-07-29
    幸福,以前1838934640944263图片幸福,以前1838934640944263图片
    2025-07-29
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