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有趣的风筝qjo
我提问界 M8 纯电版有段时间了,开着挺顺手。它空间大,六座布局,全家出行不挤,第三排也不是摆设,成年人坐进去不憋屈。续航挺扎实,官方标 705 公里,日常市区开空调能跑 600 多,高速也有 500 多,一周一充够了。车机是鸿蒙系统,反应快,导航、放音乐都好用,还支持语音控制。就是有时候过坑洼,悬挂偏软,车身晃得明显,刹车前段也有点软。但总体来说,这车家用很靠谱。
弹剑听潮007
今天星期天,正好去问界试驾了M8这个车,下面来说说我的驾驶感受。 1️⃣外观感受: 实车比图片还要惊艳!试驾车霞光色+红色内饰,有点保时捷的感觉。但是我觉得在太阳光下会更明亮点啊,室内的话有点暗沉了。5米多的车长居然不显笨重,妥妥西装暴徒既视感!(我反而喜欢它的后尾灯。全程举手机狂拍车尾ISD交互灯,像科幻片道具) 2️⃣内饰感觉: 开门瞬间差点以为进了房车哈哈哈!中控三连屏悬浮感绝了。座椅还是很舒服的,但不是纯软,试驾了半个多钟下来,坐久了不会觉得整个人塌进去,有点支撑性。试驾车是五个位置的,后排还能一键放平成2米大床!! 3️⃣底盘稳到离谱: 销售小哥带我飙高速时,全程速度与激情在线!过减速带像轧棉花,紧急变道时车身没有很大的晃动感。最绝的是5.9米转弯半径,窄路掉头一把过,吓得家里的老baby直言惊呼:“这车带尺上路吧,转的那么标准 4️⃣先说缺点: 1、这个应用丰富度不是很足,虽然做得比大部分车机都好,应用商城里的应用数量,大约30个左右,而且,没有浏览器,车机不能下载第三方应用! 2、这个应用投屏连接不是很方便,我不是华为系手机,使用手机投屏功能,连接了3次,才连接成功,连接成功后,手机是竖屏状态下,周边都是大黑框,横屏才是全屏状态! 3、我静态试驾的是6座版本,从车长上来说,作为大型SUV,勉强及格。 4、第三排空间也是勉强够用,但是宽度,我觉得有点局促,尤其是第二排去到第三排的那个过道,有点窄 5、但是看结构M8的后备箱也不防水,之前M7就因为类似问题被很多车主诟病,我看M8的结构,如果有水渗下去的,也有可能导致某些电路受损的。 5️⃣再说优点: 1、方向盘的指向性很精准,底盘稳定性除了现役的M7都很平稳! 2、极限变道,转弯,悬挂也能拉住车身! 3、m8是增程车,日常使用感受和其它纯电车无异,双电机动力很足,动力随叫随到。 4、变道超车很果断,基本上不会做无用变道,如果你嫌它开的慢,可以用转向灯操作杆和滚轮控制它变道超车。 5、m8的自动泊车非常强大,尤其是窄车位停车,停的比很多老司机都好! 6、急加速情况下不会感觉到动力来的很突兀,加速很平顺,并且老m9的急拐弯侧倾在m8上基本感受不到,整体感受符合车型的定位。 总结: 虽然还有一些小缺点,但是能够做到这个程度,真的很让人惊喜的,国产车发展真的是越来越好啦! 满分的话,在我这里能够打到8分! 很适合家庭用车,很符合它的定位!
聪明春风ZH4
开过挺长时间家里人的问界m8 ,真爽,感触最大的是整车的智能化表现,“不愧是华为”。手机就是华为的,在这台M8上可以直接映射,车机的流畅度和视觉感受很好。
海纳百川大鹏6
问界M8在驾驶体验上有许多亮点,整体表现值得肯定: 动力性能:搭载HUAWEI DriveONE智能电驱平台,前165kW、后227kW双电机组合,输出533匹马力,0-100km/h加速仅需5.2秒。动力输出平稳且强劲,爬坡时没有丝毫拖沓,即便是连续陡坡也能轻松应对,深踩油门时动力源源不断。 操控性:5.9米的最小转弯半径让其在狭窄弯道中也能灵活转向,方向盘指向精准,几乎没有虚位,带来人车合一的驾驶感受。配备的Pre-Curve弯道预瞄系统会提前扫描弯道曲率,动态调整悬架刚度与阻尼,高速过弯时侧倾抑制出色,车身姿态保持平稳。 驾驶模式:提供舒适、节能、运动以及个性(自定义)四种模式。舒适模式下,电门响应轻柔细腻,动力输出线性,松开踏板后,动能回收的力度也比较适中,不会有突兀的拖曳感,非常适合城市日常驾驶;运动模式下,电门的灵敏度大幅提升,动力响应变得更为迅速,足以完成超越慢车的任务。 智能驾驶辅助功能:HUAWEI ADS 3.3系统拥有前后两个激光雷达、周身30个高精度传感器,NCA智驾领航辅助的跟车节奏十分接近人类驾驶习惯。在山路上行驶时,面对一些复杂路况,系统能及时做出反应,比如遇到前方车辆减速或弯道,会自动调整车速,整个过程流畅自然,大大减轻驾驶疲劳。 舒适性:采用增强型前双叉臂+后五连杆式独立悬架的组合,并配有双腔空气悬架,支持五挡高度调节,再配合连续可变阻尼减震器,无论是细碎颠簸还是较大的坑洼都能够轻松应对。同时,悬架还保留了一定的韧性用于应对高速过弯路况,但整体而言,问界M8还是典型的偏向舒适度的调校,致力于为乘客提供平稳、惬意的乘坐体验。 车机系统:HarmonyOS 4智能座舱赋予三联屏强大的交互能力,通过三指滑动,可轻松实现多屏之间内容的流转。如果你是用的是华为手机,其超级桌面功能可以让手机应用能无缝上车,同账号设备自动发现、连接,APP应用打开成功率接近100%。而在接入盘古大模型和DeepSeek后,全新小艺智慧助手的知识储备更加丰富,它不仅能够实现常规的快速执行指令功能,还能与你实现自然而流畅的聊天,交互体验进一步升级。 不过,也有部分车主反馈在使用过程中存在一些小问题,如: 智驾过程中超越大货车时离大货车太近,虽然是在自己的车道行驶,但靠大货车太近总感觉不安全; 从匝道驶入主路时,智驾经常从大货车右侧驶入; 夜间在快车道智驾时车速120有时会突然减速到100左右,马上又提速恢复到120; 进匝道都比较接近入口才变道,在右边有车的情况下刹车比较急; 遇到修路占道时,路面画线较乱时出现过乱打方向; 城市智驾时同样出现过路口突然打方向的情况; 在城市行驶非智驾时,由于自己大意压上左边车道线,左后面一辆车车速较快车辆自己帮向右打了一把方向。 此外,也有测评提到在速度范围内,城市快速路变道时车辆有侧倾,但整体很稳,底盘细腻,只传递路感不传递震动。单踏板和刹车的脚感都很好,低速时方向盘极轻,速度起来后变沉。底盘相对魔毯化,没有早期理想的漂浮感。 总体来说,问界M8是一款动力强劲、操控灵活、智能配置丰富的车型,非常适合各种路况的家庭用车,尽管在智能驾驶方面存在一些小瑕疵,但并不影响其整体的优秀表现。
格局打开bb
舒适宽敞就不用说了,座椅功能丰富,续航无忧,不过这车太大了,很不好停车啊!
自在菠萝JJ2
这车优缺点都挺明显的。先说优点,续航确实扎实,官方标 705 公里,日常市区开能跑 600 多,高速开空调也能有 500 公里左右,比我之前的油车省心多了。充电特别快,在华为超充站 10 分钟能补 300 公里,午休时间充个电就够跑两三天。鸿蒙车机流畅得没话说,导航、音乐、视频切换都不卡顿,语音控制连后排都能精准识别,家里老人小孩用着都方便。 再说说不足,悬挂偏软,过减速带或者大坑洼时车身晃得有点明显,尤其后排乘客感受更明显。刹车前段偏软,急刹时点头有点严重,得提前预判。车机系统偶尔会死机,重启一下就好了,但毕竟是电子产品,能接受。还有就是车漆太薄,树枝轻轻刮一下就有印子,建议贴车衣。 总体来说,这车适合家庭用户,空间大、舒适性好,智能化体验一流,虽然有些小毛病,但长期用下来还是很满意的。
一见钟秦的小馮
其实问界的车应该挺好开的,毕竟是个电车嘛,现在电车也是个趋势,他现在智能化也比较好,系统也比较强。就是说近期的这个宣传没做好,价格又有点贵,我没钱买
用户5804374025601
心之所想,非常棒
摇曳IVv
搭载HUAWEI DriveONE智能电驱平台,前165kW、后227kW双电机组合,输出533匹马力,0-100km/h加速仅需5.2秒。动力输出线性且响应迅猛,无论是市区红绿灯起步,还是高速路段超车,轻点电门都能迅速响应。增程版中1.5T发动机与双电机协作默契,油电切换过程顺滑,几乎无感。
它挺胖240309
优点是,空间够宽敞,车长超5米了,轴距超3米,挺大一台车。二排零重力座椅很舒服,三排也能坐得了成年人。 智能驾驶还挺稳定,华为ADS3.0系统,自动泊车、高速自动变道都很丝滑。车机互联也方便,手机投屏很便捷,方言指令大部分也能识别得到。续航能接受,增程版满油满电跑1400公里左右。 但缺点也有,价格属于偏高,入门版36.8W起了,选装后解决40了。而且设计两极分化,前脸贯穿灯有人觉得不好看,反正我觉得可以!六座版二排过道窄,车载冰箱小。大家觉得这车上路回头率高不 ?
趣车良品南宁达智车改
M8电动踏板有没有必要选配? 这几天的用车感受,很有必要,太有必要了。尤其是娃儿还小,她们可以小个子
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