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九国混血儿
日系车的四驱和美系车的四驱真不是一个级别的,就像奔驰的9at和宝马的8at去对比一样,完全不是一个级别的。例如荣放和锐际,之前纠结过这俩车的2.0,分别去试驾了之后才知道差距所在,荣放纵使你外观再凶,操控、动力还有减震都是虚的,锐际的2.0+8at是真的舒服,而且这四驱很智能完全不蠢,四轮独立悬挂也很强,过烂路很舒服,总之操控的话选福特还是不会踩雷的。
小娴小贤分不清
前天刚跟朋友一起试驾完福特锐际。简单聊聊我的感受。首先就是2.0t的动力真的非常给力,比同级别的2.0T自由光还有探岳。要猛很多。油门踩下去动力是随叫随到的。在80速的情况下转弯,整个车身一点都不飘,而且转向非常的精准。中配车型以上都配备有智能四驱。他也是唯一一台20万左右搭载4驱的车型,可以看出福特这这一次真的是下了大血本了。整体来说车子还是非常不错的,值得推荐。
Xing哥说车
前几天去试驾去福特锐际,有两点是我比较满意的,第一就是智能四驱系统,行驶起来非常稳,第二就是悬架方面了,其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,并且前后悬架都带有防侧倾稳定杆,这样的组合既能保证一定的舒适性,也能兼顾操控性能,在实际驾驶中,悬挂调校偏向运动一点,行驶在颠簸路面,过滤还算是比较彻底。
上车聊
作为一个开了很多年车的老司机,我来说说自己的试驾感受吧,福特锐际这台车了。他给我的一个最大感受就是整个底盘非常整,同时悬挂是很稳,而且转向精准。福特在造车的技术这方面我个人是不担心的,我自己的上一台车就是福特的福克斯,操控方面的话的确是没的说。最主要的,锐际是在20万左右同时搭载2.0t+4驱的车型,所以他的性价比当然很高,普通人关注的就是品牌的知名度还有口碑,但是老司机关注的就是是他的。配置以及它的行驶品质了。福特锐际在这方面是毋庸置疑的。
星哥谈谈车
最近同事花了20来万入手了一台福特锐际两驱高配的,他的亲朋好友都说他傻,说他为什么不选择四驱的,因为就贵了1万块钱,都觉得1万块买一套四驱系统很值,说实话,我觉得确实有道理,锐际虽然作为一台城市SUV,但是有四驱的话,整个的行驶品质会有很大的提升,而且安全性也有一定的提升,有着四驱系统的加持,高速过弯更稳定,下雨天也不怕打滑,如果预算够的话,还是买四驱版本性价比更高。
榛名山86
同样是同级别的竞争对手,看过本田的CRV、丰田的荣放、日产的奇骏。虽然日系车卖的比较火,但是我觉得就日系车来说在动力这一块还是差一点意思。所以最后还是选择了四驱版本的福特锐际。福特锐际是适时四驱系统,对于城市SUV来说大部分都是这样的四驱配置。动力还算是挺充沛的。而且让我最意外的是油耗的表现还在可以,最低可以到八个油左右。再说到锐际的悬挂,毕竟是城市SUV。还是偏向于舒适性的。
锐际应该是这个价位里面,最符合年轻人需求的车子了,首先是动力特别强,2.0T+8AT,激烈驾驶起来真不是盖的,个人驾驶感觉油门稍微给大了一点就很冲了。其次就是操控了,这个价位能搭载这款智能四驱的也就只有锐际了,而且悬挂还是四轮独立的悬挂,烂路和坑洼路段跑起来真的是得心应手,完全不虚这个价位的车型,例如探岳和荣放。总之就是动力强、悬挂稳且舒适、底盘也非常扎实,把各大车系的优点都结合了起来,看得出福特在锐际身上还是下了重本的。
intheshy
城市SUV有没有必要买四驱?我认为得看情况,如果两驱和四驱价格相差太大,那可能不值得,如果价格比较相近,像福特锐际这种,两驱和四驱就差了1万块钱,那么就很值得购买了,四驱车开起来会多稳,行驶质感也会有很大的提升,转向也灵活了不少,过弯的支撑性很足,带来不少的自信心。虽说是城市SUV,但不限制越野或者自驾游,当有了四驱,你会发现可玩性更多了,驾驶乐趣也多了,偶尔参与参与越野活动,爬爬坡,还是挺有趣的。
快乐评车
福特锐际到底要不要选择四驱版本呢,作为一台城市SUV,很多人都会觉得四驱可有可无,但我觉得四驱是最理想最完美的驱动形式,前驱车高速过弯时会发生转向不足,而后驱车易转向过度,且下雨天会打滑,而四驱就不会存在这样的问题,过弯稳,转向精准,易操控。锐际所搭载的是一台分离智能四驱系统,依据不同的路况,可精准分配前后轮的扭矩,可更好的掌握驾驶,所以我会更推荐四驱版本的锐际。
鼠标国的车
我觉得锐际内部最吸引人的是12.3英寸的中控屏幕,显得科技感强烈。还有语音控制,WIFI以及一些娱乐功能。除此之外,锐际的车载空气净化器,我原本还以为这玩意会不会鸡肋,使用过后发现完全不会,特别是在空气不怎么好的时候,是一个很贴心而且方便的配置!
锐际作为福特新推出的一款紧凑型SUV,凭借其强劲的动力表现以及出色的外观内饰设计,吸引一大批粉丝,此外,锐际的四驱系统也是很有亮点的,能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况,及时调整四个车轮之间的扭矩分配,前后轴动力分配可在100:0到50:50之间自由调整,对于城市SUV来说,一套优秀的四驱系统无疑是如虎添翼,行驶得更稳定,过弯侧倾抑制更好,偶尔还能去越野自驾游。
福特锐际给我的感觉还是偏向运动的。虽说是适时四驱系统,但是福特锐际在高速上的动力十分的充沛。油门非常的灵敏,怎么踩怎么有。还有就是在爬坡的时候,锐际四驱系统爬坡非常的轻松,对于一般坑坑洼洼的路面,锐际的适时四驱也能非常轻松的应对。那悬挂这一块的条件还是偏硬一点,但是对于一般的越野路面,锐际的悬挂又显得非常的柔和。坐在车里没有感觉太过硬邦邦。
耳机天线
福特前排座椅包裹性好,这一代车静音性比之前好。动力确实猛,可能这个级别SUV最强吧。福特锐际空间挺大的,尤其比较宽,舒适度也很强。
洋酒汽车
福特锐际无论是空间,动力数据方面来看的话还是可以的,在日常家用方面完全够用。内饰配色也显得年轻,同时在底盘方面也采用前独立悬架加后多连杆独立悬架为行驶和过弯提供更好的支撑和减震作用。
每天早上去开车
福特锐际底盘路感比较足,过减速带体感比思域更柔和一些,有一定高级感。空间可以满足要求,对比A级轿车思域还是优势明显的。舒适度尚可。
自己喜欢就行了
大家有没有去试驾下锐际啊,朋友对这车很感兴趣所以去试驾了下,说还是挺满意的,动力什么的自然是不在话下的,毕竟2.0的发动机动力还是很猛的。最厉害的还是锐际的悬挂和四驱吧,因为他们专门走了一条非常颠簸的泥泞路段去试下四驱性能和悬挂的性能,结果还是在意料之中的。感觉这就是锐际的卖点吧,智能的四驱、四轮的独立悬挂和爆发力很强的发动机,年轻人肯定会喜欢这辆车。
单脚刹车
一开始听到锐际这个车名的时候我还以为是一辆比较老的车子,结果去看了之后才发现除了Mustang之外锐际应该是福特车子里面最年轻化的车子了,看来也是很想抓住年轻人的胃口。试驾了之后发现,确实可以,动力很强,悬挂很舒服,销售小哥跟车的时候说是四轮的独立悬挂所以会比较舒适,而且减震过滤的也不错。同时这个四驱也是很出乎我意料的,过了一个很倾斜的坡,而且完全不费劲。
宣玄木木彡
之前看过这台车,锐际内部的空间非常灵活,搭乘空间足够,后排也能够满足,坐垫还可以全部放倒,当作床应急都是可以的。储物箱开合角度相当大,容纳的空间也很可观。 除了空间,性能方面动力方面也都可以,家用越野我觉得都足够了,性价比还是很高的。 我没车,不然也想挑战下,看到一个视频,用肚子测稳定的,真的是创意满满哈哈,我会持续关注这个话题,想看看各位老司机到底都有多稳
铅笔水笔
价格挺不错的,顶配运动版外观也不错,质量应该还不错,希望以后会有点优惠,准备看准时机入手一台。
MoMo的车
这两天比亚迪汉开始试驾了,且不说这车早已名声在外,就看车尾这3.9S的尾标有没有与其一战的冲动?好吧精神小伙们,你们该应战了!要不要来期对比视频你们说!
汽车园里的杨叨叨
全新奥迪Q5L,在加长之后也更能满足咱老百姓的需求,虽然在四驱系统上进行的些许调整会让用户不太满意。但好在它的测试成绩处于同级车型中上流水准,驾驶层面上也有着不错的档次感。因此总体而言,即便在同级车型中奥迪Q5L算不上最出色的一款,但鉴于奥迪品牌在华的影响力,我觉得它的销量也是不太愁的。对比奔驰GLC和宝马X3,其也有着自己的特色,因此想买的兄弟们放心大胆购买即可。 奥迪Q5L必定抓住你的喜好了,1452*870mm的全景天窗,一直延续到后排乘客的头顶位置。通透的体验,浪漫的仰望,每一个你都不容错过 顺道叨叨一句:网上选都宝马X3。掏钱的时候才发现X3一点也不香。 这绿色,真的太符合国情了!要想生活过得去,头上总得多抹绿
灵犀车谈
#灵犀车谈# 今天在小区里看见一位高手停的车,这技术,大家觉得咋样? 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”
我就是汽车小说家
【本田思域Type R限量版在铃鹿赛道创下最快前驱记录】 本田思域Type R限量版在铃鹿赛道创下最快前驱记录,用时2:23.993,巩固了其“前驱王”的地位。 铃鹿赛车场是一条长为5.8公里的赛道,以其高速弯道和具有挑战性的弯道而闻名于世,采用“八字形”布局,其中包括1.2公里长的直道。 思域Type R限量版比常规思域Type R轻47千克,并采用轻量级20英寸锻造BBS合金轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,悬架系统经过改进,重新校准了转向系统,以实现最大程度的控制和反馈。 保留了常规思域Type R的2.0升VTEC Turbo发动机,可提供更高的冷却性能,匹配六速手动变速箱,可在5.7秒内完成从0-100 km/h加速。
保时捷0726
福特锐际和本田CRV怎么选?我觉得要看用车需求,如果是想要空间大点,比较省心耐用的话就选择CRV,想要动力好,操控性好就买锐际,锐际全系都是2.0T,而且都是8AT的变速箱,比CRV的1.5T配CVT强多了,其次的话就是同样的价格下,锐际配置更丰富,而且还能买到四驱的,这个就很重要了,想要去诗和远方,四驱系统是少不了的。
云贵川一级驾驶员
真是艺高人胆大, 每次路过这个车位,我都是充满了佩服,因为这个车位是挨着路口的,这位邻居几乎都是这样停的,车头直接甩进来,然后右边就跟柱子毫厘之间有时候右边柱子还会有电瓶车放在那里 也就这辆速腾是轿车,但凡是我的捷达vs7,比它宽比他大,估计像这种停法根本都不敢动弹,要不就是能停进去都开不出来
乐此joyhere
如果你买的是WEY……建议有多位异性朋友且喜欢亲密接触的小伙伴慎重[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
大民要自律
虽然不是很清楚,但是你能看见。现在已经能够识别信号灯了,不久的将来我相信城市道路就能自动过十字路口了
顶速动力特调
奔驰跑车级别SLK200刷ECU提升动力,1.8T 超越2.0T就是这么简单。 原车马力: 184匹-270扭矩升级之后: 262 匹-400扭矩 奔驰SLK200定位跑车级别,4缸发动机声音浑厚动听,性能表现却不算多优秀,只有184匹怎么对的上跑车称呼。车主和我一样非常热衷玩车,对于爱车slk200总体感觉还是不错的,唯独动力.上有很大的遗憾,所以想通过刷ECU来提升爱车的动力性能,让车子更趋向于完美。 升级一阶段之后马力有262匹-400扭矩,动力提升大,原车顿挫感也消失,换档衔接非常平顺。现在可以感受到强烈的推背感,原来爬坡需要踩三分之二的油门,现在踩三分之一左右就上去了,现在的D挡比以前的S+模式好猛!
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