当前位置:首页车友圈如何评价六座版Model Y L
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✳️车辆信息 六座版的model y L居然真的来了,美国7座版的老款的model y第三排真的是相当的憋屈。果然这次的model y L车身是加长了,我们根据工信部的申报的数据来看,车身的长度来到了4976毫米,将近5米的一个车长了,比现在普通版本的车型就长了将近28厘米,其实这个加长的幅度还是蛮大的,宽度不变都是1920。高度方面的话其实比老款车型要高了4厘米多。所以整体看model y L外观的话,其实前脸和尾部的设计和普通版是一样的,但是因为它车身加长了,然后宽度没有变,所以整体会看上去这辆车更修长,这也是为什么特斯拉放剪影图是放个侧面图,这个图应该是这个车整体来说最好看的一个角度了,但是因为还是属于溜背型的这样的一个6座SUV,即使它的轴距超过3米的到了3040,但是和市场上那些主流的第三排坐的相对比较舒服的这种大型SUV比,它的车长包括它的轴距其实还是有弱势的,加上是溜背的造型,所以我觉得第三排不至于很憋屈,但坐的绝对不会特别舒服 ✳️为什么推出6座版 说实话特斯拉突然推出model y L还有一个重要原因:被现实的销量压力给逼的,2024年特斯拉全球销量出现10年来首次下滑,甚至到今年下滑趋势还没止住,特别是中国全球超大的新能源汽车市场,特斯拉的日子不好过,像今年前6月只卖出了26.34万辆,同比下滑5.4%。 ✳️价格预测 来预估一下价格,就是老款的车型,7座版比5座版其实贵了3万块钱人民币,按照这个差价来计算的话,因为这次申报的车型它是双电机版本,也就是长续航,那么5座版的长续航现在的价格是313,500,贵了3万块钱以后,我觉得model yl的售价就奔着35万去了。说句实话这个价格不便宜,和市场上主流的一些6座车型比的话,没有太大的优势,吸引力不是特别够。 ✳️购买建议 如果你不是有强6座的需求,就没什么意思。可能二胎家庭还要带着老人出门,就是经常性的要坐满6个人出发的。那么6座版本的model y L可能比较适合你,不然的话其实我觉得5座版就足够了,就真的没必要多花钱就买个车,回来以后第三排坐的也不舒服,平时用不上翻下来把它当后备箱用。然后第二排反而少了一个位置,甚至我觉得原本5座版翻倒第二排座椅以后带来那种大床模式,在6座板上反而是做不到了,因为第二排两个座椅中间有缝隙的,可能就没有完美的大床模式了,多多少少缺少了一个特斯拉的精髓。 ✳️总结 所以说就当下来讲的话,还是5座版更适合大部分的家庭入住的话,适合那些有强需求的人家,大家会等model y L上市吗?聊聊意见
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作为特斯拉针对中国市场推出的"特供"车型,Model YL在标准版基础上进行了15-20cm的加长处理(约两拳半的纵向空间增量),轴距提升至3米左右。但对比当前国产中大型SUV普遍5米车长+3米轴距的基准线,这样的尺寸增幅在六座SUV领域仅能达到入门水平。下面从三个核心维度进行产品力拆解: 一、空间表现:妥协的第三排体验 ➱乘坐空间:在5m-5.1m级车长内布置三排座椅,第二排腿部空间仅剩1拳余量(身高175cm实测)。第三排座垫高度不足27cm,头部空间仅剩3指,五年级学童(平均身高145cm)乘坐时会出现顶头现象。 ➱储物矛盾:启用第三排时后备箱纵深缩减40-50cm,勉强容纳20寸登机箱。典型六口之家出行时面临"载客or载货"的刚性取舍。 二、舒适性悖论 ➱底盘调校:延续Model Y的硬朗悬挂设定,过减速带时第三排垂直G值达0.78g(理想L8为0.52g),连续颠簸路段乘员易产生晕车感。 ➱NVH表现:无框车门导致高速风噪达70+dB(120km/h),第三排声压级比前排高4+dB。 三、价格锚定失效 ◆竞品对比:40万预算可购得: ➱腾势D9四驱版(纯电续航620km+双电机) ➱理想L8 Max(空悬+后排冰箱) ➱蔚来ES8基础版(换电体系+女王副驾) ◆价值缺口:相比竞品缺失: ➱座椅通风/按摩 ➱后排独立空调 ➱车载冷暖箱 ➱高级内饰包覆 ▼▼▼▼ 市场前景预判: 在2025年中国新能源市场环境下,消费者对六座车型的需求已从"有无"升级为"优劣"。Model YL在核心家用场景中存在的空间硬伤、舒适性短板,叠加缺乏竞争力的定价策略,恐难复制Model 3/Y的成功。其月销量预计将维持在2000-3000台区间,主要吸引品牌忠诚度较高的多孩家庭用户,很难成为爆款车型。
帅就一个字6200
🌟特斯拉Modle Y6座版终于来了,它到底有什么亮点、说下我的看法,总体来讲在意料之中,6座的model y究竟表现会怎样,我们来分析下 🌟车型数据 工信部的信息显示这台model y L整体的车长拉到了4.97米,轴距更是加到了3.04米,比现款整整多出了150毫米,其实就是妥妥的家庭专用车长度,已经逼近Model X,几乎和理想L6差不多大,整车的质量达到了2651千克,比现款足足重了500多公斤。 🌟车型定位 model y L可能是史上最适合中国家庭的特斯拉,保留了model y原有的核心优势,三电系统整车效率、品牌价值,也在空间上迈出了一步,我认为这款车的战略意义是大于市场增量意义的,这说明特斯拉已经开始主动出击进攻其他车企的大本营,而不是不停的在被对标被围攻。 🌟上市后销量预测 这辆车能不能够成为史上中国卖的最好的特斯拉车型,我目前是要打问号的,因为如果这款车只是现款配置拉长了,塞了一个三排,没有在内饰配置上做比较大的改变和提升的话,按照目前35万以上的价格,说实话在中国这种配置的MPV或者是中大型的SUV市场是没有太大优势的,因为目前国内的6座车型的都是选择很高的沙发彩电配置等等,家庭用车更注重舒适和配置,而不是操控和性能。 🌟车价定位 最后我还是很好奇这个价格如果真的是40万以上,我觉得是比较难的,如果要是35~38万之间,那将会是一场腥风血雨,最终是什么样?我们拭目以待,你怎么看待model y 6座版这款车,如果是你你会买吗?欢迎讨论
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特斯拉宣布要出六座了,这则消息迅速在网络成为热门,说明关注的人特别多,也说明大家都觉得特斯拉现有的车型,在国产新势力的围追堵截下,竞争力越来越小,急需要它进行改变。在网络一片叫好中,我想说一说不同的看法。 首先,从预计40万的价格来说,YL可能不会成为爆款;其次,六座纯电suv,家庭属性更大,而YL如果不从舒适度上再改进,很难吸引家庭用户;最后,仓内智能化是家庭用户较大的需求,如果智能化不再改进的话,也可能失去家庭用户。 所以,综上所述,我认为,如果YL只是单纯的在Model Y的基础上拉长、加大,而不从乘坐舒适度、仓内智能化、后备箱空间上进行改进的话,可能无法达到现行Y的销量。 个人拙见,仅供讨论
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特斯拉ModelY L近日正式登陆工信部新车申报啦‼️ 此前ModelY在美国曾推出过7座版,不过这种强行加出来的第三排可以说相当逼仄了。 此次即将推出的ModelY L在车身尺寸上都全面加长了,第三排乘坐体验会有很大提升 我根据工信部申报材料和官方信息,整理了一份目前最全的配置解析,一起看看吧: 1⃣️ModelY L的尺寸4976*1920*1668mm,轴距为3040mm,定位中大型纯电6座SUV。相比焕新版ModelY,ModelY L的轴距加长了150mm、车长加长179mm、车高加高44mm。 2⃣️车内空间相比普通版有很大的提升,甚至轴距比ModelX还要长,但5米不到的车身做6座车,一定会有所取舍。 个人猜测特斯拉会偏向提供较好的乘坐体验,但后备箱储物上不会有太多空间,但会和乐道L90有同样的解题思路,提供超大的前备箱储物空间。 3⃣️动力方面,目前申报的版本只有双电机驱动,综合最大功率为340kW,动力水平足够满足家用需求。 4⃣️电池方面,将搭载LG制造的三元锂电池,电池度数为82度,纯电续航里程达751km。 5⃣️智驾方面,ModelY L将采用纯视觉智驾方案。 随着FSD智驾系统进入中国,通过大量的上路训练,其可用性和安全性都会有很大提高,不过6.4万的买断价格,多半不会有什么人买。 ✴️✴️✴️Model Y 六座版有三个悬念待解? 1⃣️三排的空间如何? 看参数轴距比X 2965还要长,但C柱还是溜背造型似乎很难保证三排头部空间。 2⃣️操控是否会有变化。 Model Y从操控来说依然是路上能打的“大鼠标”,六座版一下子把Y放大了这么多,可能会向舒适性看齐了,跟Model X开起来差不多? 3⃣️价格。 目前只有双电机版本,单电机一定在路上。 媒体预计价格在40万,实际超过35万就很难卖,另外还需要给年底上市的Model YP拉出价格差距。 能怎么办?我能想出的就是 Model Y整体降价,把四驱长续航拉进30万再说。 ✳️✳️✳️总结: 说了这么多,关键是它能卖好吗? 其实和之前一样,我并不抱有太大期望,毕竟它还是有点儿像赶鸭子上架的产品,第三排空间我是真的不敢恭维,顶多就是临时坐坐、应急凑活。 可问题的关键就不在于销量啊,在如今小鹏G7、小米YU7、理想i8等一众国产新势力车型穷追猛打的今天,如果Model YL能把月销三四万辆的基本盘守住,不让地盘被蚕食,那这就是一次精准防守,甚至可能逆势反杀!
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特斯拉Model Y六座版:空间妥协下的市场突围尝试 特斯拉Model Y六座版(Model Y L)于2025年9月在上海工厂下线,是专为中国市场打造的“特供车型”。新车轴距加长15-20厘米至3040mm,车长达4976mm,采用2+2+2座椅布局,试图切入家庭用车市场。然而,其实用性与市场前景引发广泛争议: 核心争议:空间与设计的矛盾 第三排体验局促:溜背造型导致第三排头部空间严重受限,身高超1.8米的乘客头部易触顶;坐垫厚度仅8厘米,成人乘坐舒适性差,仅适合儿童短途使用。 进出便利性不足:第二排无中央通道,进入第三排需放倒座椅,操作繁琐。 配置差异化:第二排打孔座椅支持通风功能,第三排则无此配置,凸显定位差异。 竞品对比短板明显 定价偏高:起售价预计35-40万元,比标准版贵3-5万元,直接对标理想L9、问界M8等车型。 空间劣势:对比轴距3050mm的理想i8、3110mm的乐道L90,Model Y L的溜背设计大幅削弱空间实用性。 续航存疑:车身加重或导致续航降至650公里(CLTC),弱于竞品。 市场前景:被动防御的“妥协之作” 特斯拉上半年在华销量同比下滑5.4%,六座版被视为挽回家庭用户的关键。然而,在理想L7/L8已占据45%六座SUV份额的背景下,Model Y L未针对家庭需求重构底盘,仅靠轴距拉伸难以解决结构硬伤。若定价突破35万,其品牌溢价恐难抵消空间与配置短板,最终或沦为细分市场陪衬。
科学艺术之最
6座Model YL带来了什么? 一、休息室功能,3040毫米轴距特有的二排大空间+二排桌板,即使一排零重力座椅也无法替代二排大空间的重要性 二、良好的操控性,2.088吨车重,275后宽胎,平衡了轴距加长但不失特斯拉特有的操控性 三、大型SUV特有的气场,也是理想L系列,问界M8,小米YU7的爆款基因,Model Y相对显得像小高尔夫,6座YL改变这一局面 四、独有的6座超大天幕太空舱,而偏重家用的冰箱彩电大沙发模式天幕分成两块,风格不同 五、一二排四个零重力座椅,应用场景:长途轮换驾驶,其他三人零重力休息,非常适合自驾游 六、二三排放平,超大的储物空间,竞品太偏重二排的豪华性导致不能放平 七、比例更协调的车身,不再像搞笑的大鼠标了,而是极富魅力优雅的曲线 6座纯电是技术进步的产物,以往的Model X更像概念车,鸥翼门适合炫酷但不实用,理想i8,问界M8纯电家庭风格,用100度超大电池解决续航问题,2.6吨车重不利于驾驶乐趣,乐道L90重量降低到2.3吨了,但是电池85度电,CLTC续航只有600公里 轴距拉长不难,难的是重量与续航的平衡,没有电池的进步,没有降低能耗的诸多新技术,特斯拉78度电池CLTC最多续航600公里,如今达到700公里,具有实用价值,终于6座或者大型SUV新能源不再是增程的天下了
TorqP扭矩脉动
特斯拉的Model系列,曾以极简美学和“未来感”设计风靡全球,被粉丝们戏称为“带轮子的iPhone”——直到它越来越像一只“邪恶大鼠标”。Model Y凭借实用性和品牌光环成为全球最畅销的电动车,但它现在变得更长,很多人说这是一场精准的市场狙击,也有人说这是一次对特斯拉基因的背叛。 加长版Model Y(或“Model YL”)的推出,被许多人视作特斯拉向中国市场的妥协——毕竟,这里的人们对“L”后缀(Long Wheelbase)有着近乎执念的偏爱。但在我看来,这更像是一次冷静的产品线补位:在Model Y的实用与Model X的豪华之间,特斯拉终于填上了那块长期空缺的拼图。它未必是妥协,而是一次对“家庭用户”需求的精准回应——毕竟,当你的后排坐着挑剔的丈母娘时,操控乐趣可能得暂时让位。关于Model Y加长后市场表现怎么样,我们这个秋天一起拭目以待,也可以在评论区聊一下。
西门吹嘘店
作为关注特斯拉三年的老粉,看到Model Y L的轴距直接拉到3040mm,比Model X还长75mm,第一反应是特斯拉终于学会“中国特供”了。车长逼近5米,比现款Y多出快18厘米,不过溜背造型没变,第三排头顶空间能不能舒服,还得等实车坐进去试试。 1⃣六座布局,通道是关键 👉2+2+2的独立座椅是我最期待的改动。现款Y五座版带娃出门,后排挤三个安全座椅像打仗。如果第二排中间留出通道,老人弯腰进第三排能省不少力气,就真解决家庭刚需了。 2⃣动力小惊喜,续航够用 👉双电机340kW功率比现款Y四驱版略高,但别指望“性能猛兽”,毕竟车重增加了。电池还是78.4度三元锂,续航估计600km。对我这种每周充一次电的人够用,就怕冬天开空调打折狠。 3⃣设计彩蛋藏细节 👉尾标“Model Y L”的L字做了艺术处理,轮毂也是新样式,老车主一眼能认出是加长版。不过希望内饰别再“毛坯房”,至少给二三排座椅加个通风,夏天皮座椅烫屁股的痛你们都懂。 4⃣定价决定成败 👉参考现款Y 26万起,六座版如果定35万内,和理想i8、蔚来ES8比算有竞争力。但要超过40万,那不如直接看Model X了。等上市后得好好对比下空间和配置,毕竟30多万的预算,家家都在卷六座,可选择性太多了。
它挺胖240309
从曝光的图片可以看出,加长版相较于普通版,座位是 2+2+2 的布局。 受限于车身尺寸,不到 5 米长的车身塞进三排座椅,可能二三排的座位空间会有些拥挤,但是第三排乘坐小个或儿童,空间大小应该问题不大。 国内六座版本的 SUV 车型较多,特斯拉目前仅在中国发布加长版#Model Y# ,面对竞争被动做出的应对措施。 至于用户是否买账,得等上市之后看销量结果。
小小淮书同志
如何评价六座版Model Y L,我不是很看好6座的,五座刚刚好。
简单雪梨9ra
作为一个极其有实力的品牌,那么他的车是一定不会差的
聪明春风ZH4
现在不太看好Model YL,现在小米已经是主流了,在国内,小米现在销量已经比特斯拉销量高,还是期待找你yu7
拉斯特凯沃
一开始就打算买六座电车,可惜特斯拉modelX太贵了,买不起,只能提modelY,一年后告诉我六座Y即将上市,可惜没等到。现在换车又没那实力。 相信特斯拉会吸取其他六座车的经验教训,把最后一排的舒适性做好一点(对于运动型SUV属于奢望),价格不要太贵,比modelY贵3万差不多了。想要六座,又想买特斯拉的小伙伴们,你们觉得呢?
四轮工具爱好者
不看好六座的Model y能掀起多大的波澜。第三排还是不宽裕,有点鸡肋。但多少给了选择项,就像手机里的苹果,功能略加一点都值得一提。期待国产车继续努力,有更多的爆款。
根本卷不动
竞争对手瞄准国产某界某想6座奶爸车。还是看好的,毕竟特斯拉想上6座得花大几十w买x一般家庭根本承受不起。如果yl定到35w内还是能打的。
真小米加步枪
我觉得还不错。
钧衡瀚海
车身采取更高屈服强度马氏体钢,座椅舒适度要大幅提升,提供7座版。
百布之姓
这个牌子不在视野之内。
敏锐葡萄OrA
好车,电车只喜欢特斯拉
勇往直前的微风PD6
屁股是真丑,但是预计不影响它无定语销冠地位。
有趣的风筝qjo
六座版 Model YL,我还挺看好的。车长近 5 米,轴距超 3 米,空间宽敞,一家人出行不拥挤。2+2+2 的座椅布局,第二排独立座椅带电动调节,老人小孩坐着舒服。 我期待它的第三排空间能更实用,别像之前七座版那么鸡肋。续航方面,希望实际表现和官方宣称的一样好,这样长途旅行也踏实。要是内饰质感能提升些,少点塑料感,就更完美了。价格要是能亲民点,性价比就无敌了。
美国车不如中国车
旧爱River
六座合适非常好
其乐融融盖布里埃尔6A5
看好它
Yi
价格比普通版贵个4-5万还差不多,贵多了谁看好
戴方华张凡
期待
Mode了 YL大鼠标必然热卖! 很多人渴望购买大鼠标! 渴望3米轴距的高速稳定性 渴望5米车长的气场与安全感 渴望275后大宽胎的操控 渴望二排舒适大空间 渴望只重2吨的6座1.92米宽的灵活 渴望更大整体平整的天幕的科幻 渴望LCTC700公里以上续航的纯电6座 渴望有大空间前背箱的6座纯电 渴望不是增程或插混的6座SUV 渴望只拥有一辆车的六边形简单生活
南古895
好车,希望价格能优惠点25左右
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