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    能不能给法系车一个机会

    有些车在中保研测试中令人瞠目结舌,,有些车因为合资减配欺骗中国消费者,那么法系车呢?法系车确实卖的不好,可他真的很差吗?你眼中的法系车是怎么样的?

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    2023-12-05

    【车辆情况介绍】 车型:标致新408 1.6T 逐梦 总里程:1171公里 油耗表现:综合7.4-7.6L/百公里 【选车对比历程】 看过长安,看过风神,也看过大众,还有别克看过长安V,空间对我太小了,后来试驾了unin-t空间大小都合适,但是后排乘坐有点闷人,最后pass长安,风神的车空间大小都合适,觉得味道有些大,大众因为亲戚家有个宝来,没去4s店试车只逛了逛,觉得高度有点矮,别克威朗内饰不喜欢 【驾驶感受】 1.方向盘在低速时非常轻盈,高速时方向盘变稳变重,但晃动方向盘,车头跟随方向盘转动非常及时,指向很精确。 2.动力响应快,但油门控制需要细腻的脚法。起步动力充沛,给油就走,不过在降档降速的过程中会感受到稍微欠缺平顺性。通过缓放油门可以有效避免这种问题。 3.底盘开始偏向舒适调教,悬挂压缩回弹变得相对柔和。但和轩逸这种纯舒适调教的车还是有差距。408让你在弯道超车,有了深踩油门的勇气。面对较大侧倾时的那股韧劲才是法系车的灵魂。 4.转弯半径小,倒车影像特别清晰。 【缺点】 1.行驶过程中2~3档之间有顿挫感,特别是降档的时候比较严重。 2.空调缺少实体操作按键,空调的一些设置都需要在中控里操作,有点不太方便。 3.高速行驶时胎噪还是比较明显,如果有条件换静音轮胎不知道是否会好点。 【总结】总得来说,新408是一款比较符合年轻人购车要求的一款家用车,售价合理,全系48项主流配置全系标配,厂家直售,价格透明,非常值得推荐。

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    10个月45000公里使用,这一次是从成都出发到西藏波密墨脱,折返回来到察隅县上察隅镇(察隅县到上察隅镇全程110公里,70公里非铺装路面),这一趟跑了5000公里,前面因为赶时间,全程是暴力驾驶,几乎见车超车,动力没问题,海拔4000以上猛加速会有大概1-2秒的迟钝,这是高海拔氧气稀薄的原因,最后附带两箱油省油模式,悠哉悠哉前行的油耗,该快的时候还是快,这趟右前减震出问题了,具体什么问题不是很清楚,嘎吱嘎吱响,过两天去售后看看能不能享受质保,就算不能享受也没有怨言,自己知道是在非铺装路上跑快了,太大冲击颠簸震坏的,最后两箱油跑的油耗,怕喷子喷,直接附带导航线路,个人总结如果不暴力驾驶,就用标准模式,这个车国道上我开的油耗应该能控制在6个以内,本人是急性子,很难不地板油……,即使这样这4.5W公里下来,综合油耗应该在6.3左右,而且山路过弯很稳这点毋庸置疑,看过我之前帖子的应该知道,我以前是一台308,在同样的S弯,308最快75左右通过弯道,这台508L最快92通过,有可能是因为308动力的原因,这点不做评论,我没开过什么好车,但是508L哪怕是去西藏去无人区,只要自己保持对大自然的敬畏之心,我觉得它应该不会把我丢在路上,由于工作需要,有时候把它当越野车开的,发这篇文章没有什么目的,就是想说明一下,508L油耗真不高,并不见得比什么日系德系费油,关键在于个人怎么驾驶,我长期奔走在四川和西藏,插一句:如果有走川藏线旅游的,可以找我,路上救援攻略,线路风景等,各种问题都可以问我

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    2022-08-02
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    2022-04-11
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    2022-02-18
    第一次跑山7061572091320991748视频第一次跑山7061572091320991748视频
    2022-01-28

    (坐标深圳)先说感觉,这个车外观设计确实十分精致,现场看颜色确实蓝色最好看,相对来说最犀利。 但是和竞品比,看起来小气了一些,这辆车不会给你一像亚洲龙那种锋芒的味道,也不会给你一种雷克萨斯内敛的味道,也没有宝马奔驰的霸气,没有国产电车的那种科技感,没有美系车那种敦实感,没有马自达的风情万种,反而远远看上去就是一台普通车,可以混迹与凯美瑞和帕萨特之间的存在感。 如果要看她,就必须要走近去看她的配件,这时候你才会发现玻璃件的切角那么多,金属件的边角那么细腻。不过细节看多了总会疲劳的,尤其是这种车没有多少情怀加持的话,她的设计背后没有故事沉淀的话,其实很快就有一种看腻了的感觉。 然后就去主驾,我顶配和次顶配都坐了,首先第一个感觉就是座椅没有日系三杰舒服,就算你皮革更好,但是填充物不够多,人体工学差,我188的个子调了半天座椅也没有坐着很爽的感觉。其次就是腿部左右对我来说略窄,我就是不太喜欢中央扶手区域占太多空间的车子,而且这个车前排放东西的地方会比较少,这会是以后使用的一个潜在问题。 去到后排,空间够大,作为最大法系车已经是很够的后排了,我之所以打算来看看车就是因为这个后座空间能用。虽然比不上亚洲龙和大众,跟其他车比如凯美瑞天籁阿特兹这类抗衡是没问题的。问题是这个后排座椅其实并不舒服,后排中间座位更是硬的可以,后排中央扶手特别大特别重,像个D级车的一样,放在这种车里感觉不是很协调,也不方便,也就是凸起处比较低是长处。 再说内饰,顶配版内饰看起来很美,摸起来很薄,没错皮革下面没有填充,这么多的皮革包裹却有着塑料件的手感。方向盘一样,因为太硬了所以感受不到皮革的韧性,反而因为这个并不是圆形设计的方向盘而感觉有点硌手。然后翻毛皮的地方(顶棚),毛不够长,想要有手划过去细腻的感觉就算了吧。整车没什么按键,主要都是拨动键和触摸按键,比较硬。静态乘坐的感觉车内整体没有什么生机,就好像一个精美的雕塑,只能看,却感受不到这种人机交互的舒适感。 因为看车的时候这台车快没油了,简单看了下车机,没有试音响,车机问题不大,功能都有而且设计精美。 最后说下价格,他们倒是很爽快的说,顶配有四万优惠,其他的八万优惠。 作为要买就得买顶配的ds9来说,这个力度根本不够。如果不买顶配,那这个车就不存在多少杀手锏的配置,内饰的精美不会给你的驾驶方式带来改变,而你的乘客也不会关注你开起来手感如何。 讲道理的话如果顶配能30以内落地,这个车在这个价位是刚好可以插一个需求空隙,成为一个内饰精美功能强大、动力和空间够用的特点车。如果不买顶配,没有魔毯悬架,豪华内饰和劲浪的加持的话,这个车真的感觉像是个小花瓶,看看就罢。 一个把成本重心放在内外饰和音响效果上面的车,乘坐感受不佳的同时真正的长处反而在操控性调教上?如果这么想这个车存在的意义大概就是满足那些孤芳自赏的驾驶者了吧,这种人其实也有一些,但是大部分都给价格给劝退了。

    2022-01-27
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