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“失踪”中保研回归，你还信任吗？话题封面图

“失踪”中保研回归，你还信任吗？话题封面图

“失踪”中保研回归，你还信任吗？

从2020年6月份“皓影事件”之后，中保研销声匿迹近半年，突然在12月份发声：公布皓影、帕萨特的碰撞测试视频。“信任就像一张纸，即使抚平也恢复不了原样”，这是很多网友的看法。对于中保研，你还信任吗？

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原来是翔翔啊

广本皓影中保研碰撞测试成绩“撤回”，内幕可能真的不太简单。根据启信宝查询数据，广汽集团通过间接持股的方式，持有人保财险和大地财险的股份。众所周知中保研是八大保险公司联合出资成立的，所以你说广汽充值，那真是太小看广汽了，人家是直接入股。。。我也不确定这跟这次成绩“撤回”有没有关系，但是现在中保研在大家心里的印象，已经从“人民利益捍卫者”，变成有充值嫌疑的盈利机构了。其实想要解决大家的疑惑也简单，就像美国IIHS一样，公布每辆车的每一项测试具体的数据就好了，各个传感器的数据、各个结构的变形量、假人受伤情况等等，把这些铺开了，大家自己都能去对比好坏了，质疑自然也就没了。解决方案想好了，就看中保研敢不敢了……

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2020-06-23

紫珺99

中保研的说法我们可以猜测出以下几种结果，第1种结果是中保研的官网真的被黑，相应测试结果被盗，之前发布的测试结果是黑客修改过的；第2种结果是中保研在首次发布测试结果时出现了问题，从而导致错误的成绩被发布，后又进行紧急召回；第3种结果则是碰撞测试时假人身上的测试传感器出现了问题，从而导致测试结果并没有肉眼看到的那么差，但是官方在成绩发布后发现了问题于是进行了撤回；而第4种结果则是我们最不想看到的，那就是中保研也开始跟厂商勾肩搭背了。

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2020-06-23

可乐是柠檬精

发现运动版车主·车龄3年

中保研这三个字相信大家都不陌生，最近因为广本皓影出镜率很高，很多人都说中保研的这一波操作被充值了，但我觉得并没有，具体原因就要从它的由来和它的背景说起了。提起中保研，就不得不提起C-NCAP，一家国内号称非营利性的汽车安全评估机构，因为后来被央视爆出拿人钱财替人消灾，这个机构就被大家称之为五星批发部了。后来，众多保险界大佬实在看不下去了，万一因为汽车质量不好而造成驾乘人员意外伤亡，保险公司可是要大出血的，这才与中汽研、中国保险协会联合出资成立了中保研汽车技术研究院，也就是我们俗称的中保研C-IASI。所以虽然中保研的组成结构里面有40%的股权是中汽研的，但更大的利益方应该是中国保险协会，2019年底一场碰撞测试，上汽大众帕萨特正面25%偏置碰撞“P”评级的结果，让中保研获得了“国内汽车碰撞测试”业界良心的称号。几天前，广汽本田皓影碰撞测试过程的视频曝光，视频显示，在正面25%偏置碰撞试验完成后，皓影左侧A柱弯折大约120度，左侧前门明显变形，左前轮胎几乎脱落，低配车型没有气帘保护，25%偏置碰撞乘员舱侵入明显等迹象。出人意料的反转是中保研删除成绩，又发布声明表示“敏感数据被盗”。这一系列操作让不少人认为是中保研步了C-NCAP的后尘，被充值了！但是我说并没有的原因有二：1.从体量和品牌看，上汽大众并不比广汽本田差，即使都是本田，东风本田也比广汽本田要大，那么广本何德何能充大众和东本都不能充的值呢？2.从利益关系看，保险公司的利益在一定程度上与众多车企的利益是有冲突的，只有众多车企不断地加强车型的安全系数，保险公司才能在车险部分赚到更多的钱！

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2020-06-23

誊原拓海

宝马3系车主·车龄5年

朋友刚要提皓影，就被我劝去买荣放了。虽然优惠少一些，但是起码只要别买混动，丰田还是挺可靠的，中保研测试一般都不错。只不过现在..中保研不知道能不能相信了啊

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2020-06-23

用户2461529499598

这是最好的时代，也是最坏的时代，互联网移动终端的发达让广大群众看到了更多的真像，当然也希望某些机构能秉承初心，信念，牢记使命，不被世俗污秽所污染，不利欲熏心，不把群众当傻子，继续做有责任，有担当，真正中立的第三方机构，致力于引导中国车市更好发展！

2020-06-23

昆明信业阀门通领水暖批发总汇

哈弗H2车主·车龄9年

昨日，中保研C-IASI公布了广汽本田皓影的全部评测成绩。然而今天，在中保研官网已经无法查询皓影的碰撞测试成绩，此前可打开的链接已无法开启，目前原因尚不明。截止到发稿前，在中保研官网只能查询到6月12日宣布皓影已完成测试的新闻，但6月19日所公布的成绩却无法查询到，原因也不知道，要知道，这在之前中保研所有参与的碰撞测试车辆中，可是没有发生过的事情，那么这次中保研公布了成绩，又再次撤回，难道有什么猫腻吗？皓影在中保研的碰撞测试中，A柱的强度不够，出现了明显的弯折现象，这是既定的事实。从最终的碰撞结果看，正面25%偏置碰撞测试中，由于A柱弯折，导致中控台更多的溃缩到驾驶室，大家可以注意到假人的膝部，已经完全磕到中控台上了，再加上皓影没有膝部气囊，可以判断的是，假人的受伤程度，肯定是比较大的。在中保研公布了结果之后，网友可以说是炸开了锅，因为按照中保研以往的严格程度，皓影这样的碰撞成绩，肯定是P（差）而不是A（良好）因此有网友就开始猜测是不是广汽本田对中保研进行了公关，还有网友调侃说本田的公关团队比大众厉害的多。还有的网友说，即使是外行人都看出来，皓影的安全性不好。但中保研却给了高分。目前在中保研的官方网站上，已经没有了6月19号的皓影成绩，有的只是6月12号的碰撞现场视频。难道是中保研真的认识到自己的错误了吗？我们也不得而知，或许中保研要重新评定一次皓影的碰撞成绩，之前的碰撞成绩确实也惹来了比较大的争议。撤回成绩，重新给消费者一个结果，也是一个明智之举。甚至有网友开始怀疑“中保研”都被充值了，还有替帕萨特感到不公平的。而这也是中保研“撤回”测试成绩后，被消费者广泛关注的原因之一。不过，值得注意的是，中保研发布的声明中，只称测试成绩被盗，并没有说测试成绩被更改。这也就意味着，后续中保研发布的最终测试成绩，或许与被盗提前发布的成绩一致。而最大争议的地方是在最后的总分中，车内乘员安全指数，居然是G（优秀）这显然与皓影实际的碰撞测试图片中的样子是不相符的。所以一切的结果，还是等中保研最终给我们一个答复吧。

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2020-06-23

丨双持旋风AK丨

深蓝SL03车主·车龄半年

皓影在其他方面产品力何其出色，然而到中保研一撞，又凶多吉少了。我真是不理解本田和大众的领导团队，现在2020年都快过半了，中保研出来也不是一天两天了，又有TNGA丰田珠玉在前，你们怎么还敢赌安全性不妨碍销量呢？消费者因为这给你一票否决，你其他方面再牛B又有卵用？

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2020-06-13

雾花尽开彼岸天

小学生阅读理解开始 1.这个成绩单是真的，但是由于某些“原因”，这成绩单不是我发的，是某个调皮鬼在办公室顺走发布，办公室防盗有点差。 2.因为不是我发的成绩单，所以这次成绩我不作数，重考还是重新发，等我正式发成绩单的时候再说。 3.这偷出来的成绩单你们看看可以，但是不能到处宣传，不然让这个“学生”怎么过，违反规定的咱们“教务处”见。 4.我们将对办公室的防盗重新布置和文件归纳，等处理好了再发下一次成绩单释：1、办公室：官网 2、教务处：警方 3、成绩单：某车型测试结果 4、学生：某著名车企

小学生阅读1670255898812447图片

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2020-06-23

-Tritonal-106

传祺GS5车主·车龄5年

中保研这个事情持续发酵，有很多的声音，有很多猜测的观点都发出来了，在这么多观点中，我发现有一个观点一直困扰着我们，就是说中保研没有和我们的主机厂是没有直接的利益冲突的和关系的，而是所有保险公司的一个联盟，甚至是站在所有主机厂的对点面，所以根本就没有这个动机，但事实上是这样子的吗？我们可以留意一下他发的这个声明，他的落款是什么，中保研技术研究试验中心（北京）有限公司中保研只是这个公司的大股东你可以品你可以细品

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2020-06-23

誊原拓海

宝马3系车主·车龄5年

说实话，皓影这波操作称得上是“高开低走” 不是股票里的高开低走，而是高调宣传，光速打脸。所谓的热成型钢去哪儿了？inspire的教训还不吸取？话说回中保研，据说这个检测机构有中汽研持有35%股份，中汽研跟主机厂有千丝万缕的联系，也就是吃主机厂饭的。虽然剩下65%股份是所谓的保险公司的，但是中汽研这个蛋糕，保险公司也不敢碰。以后中保研的测试看看就好了，徒增笑耳

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2020-06-23

用户936404027452908

#中保研“撤回”皓影碰撞结果难道这就是皓影中保研碰撞测试A柱撞折却依然成绩是G的真相吗？责任全都在假人这里了，是么？假人在撞完帕萨特以后进化了，会用手挡在A柱前面遮脸了为什么其他车碰撞不会发生这种事…

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2020-06-23

浪子回头铂不换

轩逸车主·车龄4年

本田皓影的25%碰撞测试结果出来了，很不理想，果然外观颜值那么高，质量却跟不上去，这次不知道得伤了多少皓影车主的心了，之前去4S店问皓影的价格，销售都是牛气哄哄的说没优惠，还要加装饰，是什么让他们有自信加价？这次真的是打脸了，再好看的东西，安全和质量跟不上，就是如玫瑰一般伤人。

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2020-06-22

咖啡侃车

奥迪A4L车主·车龄13年

中保研C-IASI连夜撤下本田皓影的碰撞测试成绩这样的骚操作无异于砸自己的招牌。我们可以合理质疑以下两点：第一、你的测试成绩本身应该是量化的，并且是客观公正的，1是1、2是2，如今连夜撤回了自己公布的测试结果，我们有理由怀疑你的测试成绩并不是依据量化方式来计算的，1可能是2、2也可能是1，那还怎么证明成绩的客观公正性？第二、作为测试机构，应该有自己的权威性。因为舆论压力过大而撤下已经发布的测试结果，我们也有理由怀疑，一旦遭受某种压力，你还如何保持自己的权威性? 客观公正性和权威性双双破产，中保研C-IASI以后的日子可能不太好过了

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2020-06-20

车驰神往ccsw01

广本皓影中保研成绩公布，网友却不买帐——6月19日，中保研C-IASI公布了广汽本田皓影的全部评测成绩。据了解，此次参评的车型为2020款 240TURBO CVT精英版（17.98万）和2020款 240TURBO CVT豪华版（19.68万），即最低配以及次低配，其安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊。综合评测结果来看，除维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了优秀（G）成绩。皓影在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）成绩，而车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）成绩。值得一提的是，虽然车内乘员安全指数评为优秀（G），但是从官方的碰撞试验视频来看，皓影在正面25%偏置碰撞试验中表现不佳，其中A柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。

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2020-06-19

苏老师说车

唐DM车主·车龄6年

广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型，A柱严重弯折，车门几乎脱落，让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题，广汽本田官方表示，皓影满足C-NCAP五星安全认证。广汽本田在公布5月销量报告中，皓影车型当月累计销售13271辆，环比增长5.5%，上市半年以来单月销量再创历史新高。广汽本田还特别强调，在2020年首批C-NCAP评价中，皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。皓影在C-NCAP获五星安全认证评级，却在中保研C-IASI表现不佳，究竟谁更靠谱？从C-NCAP官网了解到，2020年广汽本田厂家主动提出向C-NCAP申请皓影车型的碰撞测试，与上汽大众帕萨特为同一测试批次，最终经过AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验后，均获得五星安全评级。其中三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。广汽本田皓影是厂家自愿申请参与测试的车型，所测试车型为售价20.68万元的240TURBO CVT两驱尊贵版，而从这个版本开始才安装了头部安全气帘，其余三款低配车型均没有头部安全气帘。在40%正面偏置碰撞中，皓影表现正常，没有明显的驾驶舱入侵现象，但前排头部安全气帘覆盖面积过小，驾驶员头部前倾后难以受到头部安全气帘的保护，存在一定的风险。最终广汽本田皓影的综合得分率为92.15%，而对比之下，中保研C-IASI采用的是更为苛刻的正面25%偏置碰撞试验。中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验过程中，试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障，采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。根据中保研C-IASI消息显示，此次参与碰撞测试的车型为广汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版，也就是该车型的次低配车型，官方指导价为17.98万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。而在最核心的正面25%偏置碰撞试验下，皓影表现不佳，A柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。目前皓影在中保研C-IASI的最终成绩尚未公布，但从A柱“失效”的现象来看，也难以获得从两大碰撞安全测试机构操作下，广汽本田皓影的实际表现差距明显。为何25%偏置碰撞下皓影出现A柱弯折失效，确实是一直值得深思的问题。目前本田国产车型共有四款登上中保研C-IASI碰撞结果名单，但没有一款在正面25%偏置碰撞试验中取得优秀评级，其中雅阁、思域均获A良好评级，凌派与INSPIRE则获得M一般评级。广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影于2019年11月底正式上市，共推出十一款车型，售价区间为16.98-25.28万元。皓影是本田在华执行“双车战略”的产物，虽然该车是中国特供版，但也是与东风本田CR-V同源，经过广汽本田进行本土化改造而来，也是广汽本田旗下首款紧凑型SUV。厂家官方宣传偏向良好的一面，而作为特供版的皓影，A柱弯折已是事实，更多是期待中保研C-IASI公布的最终成绩。

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2020-06-17

车界V

中保研声称：皓影的安全碰撞敏感数据被盗了？！这是什么操作。

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2020-06-21

雪地246

中保研什么货色早就知道了，保险公司背后到底是什么背景，这次皓影的测试更能看出我之前的猜测，某汽车厂商利用跨国资本操纵碰撞测试给自己谋利，那个车厂很牛逼，用服装厂垃圾做隔音棉，简配后排座椅钢板，底盘全都是铁，但是雇佣一大批水军死命鼓吹中保研，其实就是在给自己拉销量而已，这种模式让人作呕，他们把大众和本田作为竞争对手，却这样进行下作手段加以攻击，我相信绝大部分消费者能认清这个车厂的狗屁逻辑，这么多人跪舔中保研，应该就是某车厂的水军，这些水军每天摩拜上下班，出租屋里受热，躲着房东追租金，其实野蛮可怜的，靠发个小破视频赚点流量。

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2020-06-16

丨双持旋风AK丨

深蓝SL03车主·车龄半年

皓影的翻车事迹再一次点燃了安全性的讨论，我也说说自己的感想吧：中保研的碰撞测试之所以权威、可信，主要得益于两点：一是标准严苛，向美国IIHS看齐。二是选车方式是自己从市场上采购而非厂家送检，并且被动安全项目只测最低配，不给厂家提供应试特供车的机会。目前中保研碰撞测试的知名度和影响力还没达到对销量产生质的影响，所以有些车企仍然消极应对，不仅车身结构不做针对性优化，就连气囊数都搞高低配区别对待。但由于中保研的测试成绩以低配车的表现为准，只要乞丐版成绩差，高配再安全也没用。那么随着测试车型越来越多，厂家会越来越不敢在安全方面搞高低配区别对待，最终都要向TNGA的丰田靠拢，全系被动安全装备一视同仁。

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2020-06-16

懂车大侦探

已知车长4634mm，求图1、2、3侵入量，图5、6为美国IIHS里25%只能拿M的车型，结构也是M，随便找来对比参考的

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2020-06-19

咖啡侃车

奥迪A4L车主·车龄13年

广本的皓影，在中保研测试中栽跟头了，A柱弯折，而且是比较明显的。再结合到本田前几款车型在中保研的表现，基本可以确定，在国内近几年生产的本田汽车，在设计阶段主攻CNCAP的五星标准，放弃了美国的IIHS标准，以至于在中保研测试中都交出了不合格的答卷这种设计方向上的选择肯定不会针对一款车型，而应该是涵盖到整个品牌的车型，所以近几年或者说与皓影同一个周期的本田车子，在中保研这项25%偏置碰撞测试中的成绩，我都不会看好另外，我更关心的是之前喷过帕萨特的那波人，今天还会不会喷皓影，这倒是蛮好玩的。

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2020-06-13

视驾中心

奥迪A6L车主·车龄4年

中保研的乌龙事件，最可笑的一点是，大家没有重点留意皓影的安全系数，反而很多节奏不约而同去针对了中保研本身，如果说某田充值，那么最好的方式就是不测，不测就无法考证到底安不安全，而中保研反而加大本田的测试量，无形中会让本田压力山大，有这么充值的吗？而某品牌在集中测了三台车，一个比一个差之后，反而长时间没没有再测试过，其中多款车都是销量榜的前几名，现在这个事大多焦点指向中保研的公正性，个人认为，如果真的被充值，直接找个特殊车辆测试就行了，何必用量产车撞到a柱弯曲再自摆乌龙？所以把中保研搞到公信力崩塌，这波节奏带的有意思。

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2020-06-23

爱拉币油

今天成功提了本田晧影23.98混动版本。长话短说：提车前检查车内外，检查了底盘。先不说底盘的平整度。从没见过这样的底盘，地盘下面，排气道排气管外层没有一丁点的隔热东西。那个橘色的应该是电池高压线，排气管上面黑色的不知道撒东西，一看也是跟电池有关系东西，厂家特别相信排气管的温度不会烧掉那个橘色和黑色的跟电池有关系的线吗？过去看CRV底盘也是一模一样。可还是心里有点酸。底盘还是不如丰田混动。

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2020-06-18

喜欢开车的源潮

领克03车主·车龄4年

如果你问“2020款阿特兹现在值得买吗?” 这个问题问出来的时候，说明你不是真的喜欢阿特兹了，如果真的喜欢，你就不会找别人问一个答案了，如果真的喜欢，可以买。如果不是喜欢，只是考虑，我觉得买2020款阿特兹不值得买。首先阿特兹异响，到现在一汽马自达厂家从来没有官方发申明说问题点找到了，解决方案有了。只有部分圈友，马自达销售说解决了，异响原因是电泳过程中，多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，残渣软化，在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，由此导致异响的出现。那么原因既然原因已经找到，不是车减配的原因，现在阿特兹销量那么低，一汽马自达为什么不把这个发官方申明，让消费者放心。我之前的那个销售说马自达不会营销，懂得人自然会懂，这说辞不是很扯嘛，不会营销，最近多少自媒体人在评阿特兹，懂的人自然会懂，只要2%人买就行了，那降什么价。第二点：中保研测试阿特兹A柱明显弯折，方向盘中心横向移动过度，气囊保护有限。有人说中保研不可信了，可是视频能造假吗?中保研有必要去造个视频坑陷阿特兹吗?再者那些说车不是用来撞的人，你能保证自己永远安全驾驶?别人也安全驾驶?这些被动安全优秀，才能给自己和家人多一份保障，有时可能就是一个没有弯折的A柱，一个气囊，让你安安全全。对于中保研这样的机构，存在的意义一方面就是帮助消费者看清车辆的安全性，监督车企重视车子的安全性，如果没有这类的机构，消费者怎么才知道车子的安全性高低，车企去加强车子安全性的动力又从哪来? 再者阿特兹现在能优惠3万5到4万，有的甚至更高，是的性价比很高，可是很多人去买，会导致什么的结果，传递的怎样的一个现象：车子的安全性没有多少人在乎，只要价格低还是有人买，只会让车企追求利润，降本增效，车子减配，最后害的还是我们消费者，一分钱一分货，没有什么东西是平白无故是便宜的。另外关于异响签订的协议，那么协议上会写上异响的标准吗?比如你觉得异响了，不负责的维修师傅说没有听到，不算异响。再者你开去4s店，它突然不响了呢，这个情况不是没有。再者你开车过去，4s店让你车放在这修修，过几天来。还有厂家说事情在解决，4s说在解决，也有你受的。说这些只想说中间流程耗时耗力，没有那么简单。销售卖完车就好了，维修师傅到点了就下班，还是你自己去跑这些中间流程。再者说阿特兹的操控，不可否认阿特兹操控很棒，可是对多少人来说，车只是个代步工具，安安全全的开着一辆安安全全的车，偶尔劈一下弯，就够了，没有谁带着家人百米急加速，速度70码过个弯。而这些基本的操控，现在很多车都能给予你，你甚至去问领克03普通版的车主，也会对你说领克03的操控也不差。那些车评人能夸的只有阿特兹的颜值，阿特兹的变速箱，阿特兹的创驰蓝天，我们都听了多少年了。车评人评完回家数钱，我们看完去掏钱。当一辆车我们寄托自己的喜爱，自己信仰，它就变的弥足珍贵，就像你无法反驳思域的车主爱思域，福克斯的车主说自己的车秒杀阿特兹一样。什么样的人开什么样的车，马自达特立独行的品牌，不妥协的精神是让我们尊重的，我们也希望马自达这种不妥协的精神在我们身上得以体现，坚持做真正的自己。但做真正的自己的前提是有颗清醒的头脑，理智的思考以及思考后坚定不移的选择。你真的喜欢阿特兹，什么都可以不顾，去买它。你问别人阿特兹值得买吗，我劝你别买，最起码现在别买。

2020-12-19

丰富白山7F8

北京X7车主·车龄4年

中保研你敢不敢测BEIJING X7

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2020-12-14

法吹歼击机

雷凌车主·车龄4年

关键是，信不信又怎样？？他一没收我钱，二不是为我服务的。三他测测试是为了测保险费。你们这么认真的去研究人家的份外事干嘛？？？就像一个交警去做饭给家人吃，顺便给你拍个视频说说怎么做，你却去喷人家煮得不好吃，试问，关你屁事？？？

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2020-12-16

原来是翔翔啊

中保研发了5款车的碰撞结果，看完有点想做新老帕萨特对拆了😇。。。

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2020-12-02

火山君聊车

Model 3车主·车龄3年

后续来了！就在昨天，中国保险汽车安全指数官网发布了一个声明，在声明中指出，网传广汽本田晧影的结果非本公司发布，到现在为止，结果应该比较明朗，如果中保研的确没错，那就是有人在用此事造谣，另一方面，有可能是一个乌龙；而我个人更希望是前者。

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2020-06-21

锡城涛哥

本田：没毛病啊，这不就是买发动机送车壳吗？

本田：没毛6839700235741036547视频

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2020-06-18

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