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    2025我的用车感受

    已经用车一段时间啦,相信你对自己的车有了更深的感受吧!聊聊驾驶感受、车辆表现和优缺点吧,再附上几张实拍! 海量懂车帝金币等你哦! 【活动奖励】 话题优质奖:2000金币(文章获得话题优质通知及标识) 优选奖:6000金币(文章获得优选通知及标识) 精华奖:12000金币(文章获得精华通知及标识) 【活动日期】 征集日期:2025年9月1日-2025年9月30日 发放日期:话题优质每周发放,优选及精华金币次月15日发放 【活动规则】 1、内容标准:文章关联话题【2025我的用车感受】,内容包含续航能耗、充电时间、辅助驾驶、车机评价、乘储空间、隔音异味、驾驶感受、优缺点等体验。 优质奖评价以上信息点≥3项,字数≥400字,图片≥3张 优选奖评价以上信息点≥4项,字数≥600字,图片≥3张 精华奖评价以上信息点≥6项,字数≥800字,图片≥3张 内容原创独家且不与历史内容重复,图片无其他平台水印或电话地址 2、奖励规则:懂车帝认证用户创作符合标准的内容,优质奖、优选将及精华奖由编辑审核通过可获得奖励。所有奖励以金币形式发放,用户可自行前往金币商城兑换 3、发奖时间:话题优质每周发放,优选及精华金币7月15日发放 4、获奖秘籍:可以联系对应圈子的圈主获得内容辅导、活动答疑、精华指导、电脑发布地址等帮助。

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    🤔买车后的养车成本,只要不影响生活质量就行,另外就是有用车需求,否则还是建议非刚需别买车‼ ❤有买车刚需的宝子,下面几点避坑攻略建议🐴住了 - 🚘一、什么时候买车便宜 1月-2月,最贵,旺季 4月,便宜,即将出新车 6月-8月,便宜,淡季 9月-10月,传统旺季 - 🚘二、不懂买油车还是电车 ①一年开1.2万公里以内,平时用的不多,偶尔回家跑700公里以上长途的,油车 ②一年开1.2万公里以上,通勤用车,周边玩玩,不跑长途,电车 - 🚘三、不知道买车怎么砍价的 ①不说是第一次看车,直接询问车型配置和价格 ②别暴露心理价,让销售猜不透,逼出底价 ③分别列出各项费用,每项单独砍,最后总的砍 ④销售给你综合优惠别要,只要现金优惠 ⑤了解竞品车优点和该车缺点,方便砍价 - 🚘四、不懂买车的费用 ①全款车价:裸车价+购置税+上牌费+保险费 ②贷款车价:裸车价+购置税+保险+上牌+按揭手续费+贷款利息 ③购置税:裸车价除以11.3,不要低开裸车价,万一出现点车损,会影响报销额度。 ④保险:必买交强险、三者险、车损险、医药外保险、驾乘险(其他的看个人) - 🚘五、不会算月供的 假设贷款8万,分3年还清,年利率3.6%(实际是费率) 先算本金:80000÷36=2222.22元 再算利息:80000×3.6%=2880 月利息:2880年息÷12月=240元 总利息2880×3年=8640元 月供:2222.2本金+240利息=2462.22 - 🚘六、看不懂合同,也不会签合同 写清车辆信息、费用明细、赠品、提车时间等 - 🚘七、不懂怎么验车 1看外观2看内饰3看底盘4看生产日期5看公里数6看赠品 - 🚘八、不知道提车拿哪些 车子产权证(大绿本)、购车合同、发票、保险单、车钥匙、临牌、赠品等

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    自己买了3辆车了,总结出的一些车险经验 很多伙伴在车险续保时总不知道如何下手,相应的险种是做什么的,今天一次说清楚: 1、交强险:强制购买,不买不能上路,主要赔偿事故中对方的车辆、财产、人身伤害,不赔偿自己损失。5座以下家用汽车,首年保费约为950元,交强险赔付金额有限,会通过其他商业险来补充赔偿。 2、车损险:该险种是赔偿自己车辆受损,经过2019年的车险改革,已经将车辆盗抢险、自燃险、玻璃损坏险、涉水险、无法找到第三方涵盖在车损险中,现在很多车辆零部件超贵,一定要买,如奥迪大灯一个就得4-5万。 3、三者险:该险种用于赔付对方车辆及人员,赔付金额依据我们购买保险时候的保额选择,至少200万起步,保额每增加100万对应的保费增加不到100块钱,尽量配置得要高一些,以避免撞到豪车而赔不起的尴尬情况,最高可以保到1000万。 4、附加医保外用药责任险:医保外用药责任险是三者险的补充。在事故中,对方使用的非医保药品费用可以通过此险种赔付,建议购买。 5、划痕险:修本车划痕(报一次修多面划痕),保额有2000-20000元,超过部分自付; 6、座位险:保本车司机和本车乘客,保额大概1-10万。 7、驾乘险:保本车司机和本车乘客,以及频繁出差、经常变换交通工具的人,赔偿更为广泛,保额大概20-60万。 🆚了解完各项险种具体内容后,我们就知道买车险的时候如何选择险种了,也会少踩很多坑。 🆚在高节奏的今天,对比价格、服务、权益也要有一个高效省心、省时的方法,要从多方了解。

    老司机告诉你:车险这样买才不亏 18358796622122341图片老司机告诉你:车险这样买才不亏 18358796622122341图片
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    ES200提速慢超车难,依然卖的好1835047881230667图片ES200提速慢超车难,依然卖的好1835047881230667图片

    提车一个多月了,行驶1700多公里了,交个作业吧 一、提车价格: 110智驾版,按照指导价15.28万,4s一分钱都没给优惠,保险5900多,上牌500,厂家置换补贴1.2万,省补置换更新1.2万(审核通过,还没拿到钱)。算下来提车13万5千多块钱。4s送了脚垫和贴膜(本来赠送只能是二选一,后来我说两个都送,立马定车,就两个都送了)。对于这个价格,我认为还OK,本来梦中情车是红旗hs7phev四驱六座那个,但是米实在是不够,就看中了枭龙max,主要是看中了他的四驱。 二、满意之处: 1.四驱,这个价格买到四驱也算是很香了; 2.加速快,油门响应及时,百公里加速6.8很不错了,这么重的车,加速推背感很强,就喜欢这种感觉; 3.空间还OK,特别是后排空间看着比我之前的老景程大很多,女孩儿坐后面都可以翘个二郎腿了; 4.外观简约大气,我选的沧浪青,感觉40来岁的我开着显得很稳重,即不张扬,也不像黑白车身那样到处都是。(当时在沧浪青和极光绿之间纠结,由于极光绿订车时间需要一个月左右,沧浪青只需要一周内,所以选了沧浪青),现在看沧浪青越看越好看; 5.内饰方面中规中矩吧,中控台大部分是软包材质的,这一点很不错,车门大部分是塑料,拉低了档次感。 三、不满意之处: 1.底盘和车身调的比较硬,过烂路的时候,很明显都可以传递到车里面来,压个小石子都可以感觉到,过滤的很差,不过有人说,这么重的车,还可以最高跑220公里时速,不硬不行啊; 2.倒车影像时不时的就卡,特别是晚上,卡一下,就得停下来等一等,怕万一撞上; 3.车门那些塑料看起来很廉价,我选的峡谷棕,看起来塑料感就更强了; 4.左前车门右下角位置有些翘起凸出来一点儿,和后车门不是一样平,我看了右前门就不是这样,也不知道这是不是造车时的一种失误,回头再去4s那里问问他们吧; 5.高快noa,有时无故变道(前方并没有车辆),变道之后立马又往回变道,有时变道属于那种贴脸式变道,估计后面车会骂娘的,还有进匝道时抽风似的急加速,而不是减速; 6.110公里真不够用,特别是夏天开空调,我开车又暴力,也不可能选择经济模式,所以这电蹭蹭往下掉啊,馈电行驶油耗也不低,真后悔没有选择165那个次顶配,因为智驾对于我这个十几年的老司机来说,也用不到,当时就是考虑不用可以,但必须得有; 7.车不小,但是后备箱可真不大,比猛龙的小不少,我感觉还没有我的老车景程装的东西多呢。 四、改装 1.踏板,SUV加装踏板是必须的,第一,方便小孩子上下车,第二,防止别人开车门直接撞你车身,第三,看起来大气一些。不过我选择失误,选的宽12厘米的,起不到保护车身的作用,建议大家装13厘米宽的踏板,但是我的踏板质量确实很好,我选的最厚的那款踏板,踩上去很稳; 2.中网,加装了进气格栅中网,防止小飞虫/柳絮或者小石子直接撞到水箱缝隙里面,从而影响散热; 3.后备箱垫,装了后备箱垫子,这样更干净,方便打理,对内饰也有一定的保护作用; 4.仪表屏+多媒体屏保护膜,防止被刮伤; 5.多媒体屏硅胶保护套,防护磕碰到屏幕四个角; 6.装了一个扶手箱储物盒(中层,免得找东西哗啦哗啦翻了,常用的就放第一层); 7.装了头枕,开始买了一个不合适,但是颜色很搭,第二个颜色不搭,但是好用; 8.迎宾踏板,方便打理也保护内饰板上下车划伤; 9.加装了一个中控无线充电那里的硅胶垫,颜色与峡谷棕一模一样,手感也很好,不足的地方是盖住了四周那个亮条; 10.扶手箱垫,胳膊总往上边放,时间长了肯定变黑,所以弄了一个扶手箱垫; 11.仪表台避光垫,防止长期日晒,内饰老化,不足的是垫子挡住了仪表台上下那个坎儿,感觉科技感一下降低了; 12.扶手箱里加了一个点烟器转换头儿,买的比较贵的那种,全金属的,说是120w快充,比无线那个要充的快一些,我试了一下,没有120瓦的手机原装充电头快,但比无线充快; 13.油箱盖/充电口、b柱c柱防尘防水条。 还装了一些小东西,就不一一说了,犹豫很久,最终也没有装挡泥瓦,这东西确实可以挡泥,但是弊端太大,所以决定不装。 就写到这里吧… 最后赋诗一首:祝贺提枭龙max的所有朋友们! 七律.枭龙MAX 霹雳初擎万壑惊,枭龙昂首御风行, 四驱同掣山河动,双擎并驱日月明。 智解后桥轻似燕,九模智驭稳如磐, 光破丁达尔引路,星河璀璨照归程。

    提车之后(感受、看法、改装)枭龙max18359875180566501图片提车之后(感受、看法、改装)枭龙max18359875180566501图片
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    极氪007   一辆差强人意的车!18376788586700901图片极氪007   一辆差强人意的车!18376788586700901图片
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    把他俩摆在一起,你就知道该选谁了吧1839633659309063图片把他俩摆在一起,你就知道该选谁了吧1839633659309063图片

    我提这台途观L 300已经有段时间了,也跑了不少里程,今天来和大家分享一下真实的用车感受。 不得不说,途观L 300的外观是真的大气。车身线条流畅又有力量感,精致且富有层次感,与大灯完美衔接 ,整体的设计很耐看,开出去也挺有面子,无论是商务场合还是日常出行都很适配。 车内的空间也很宽敞,这是我非常满意的一点。前排驾驶位和副驾驶位活动自如,后排空间也相当给力,腿部和头部余量充足,成年人也不会觉得特别拥挤。而且,后备箱容积可观,内部很规整,日常购物、家庭出游的行李都能轻松放置。我把后排座椅放倒,形成了超大的空间,一些小型家具都能装得下,实用性拉满。座椅舒适度还行,包裹性和支撑性出色,长途驾驶也不容易疲劳。 在配置方面,我觉得途观L 300还是比较丰富实用的。但倒车影像不怎么清晰,但是也能用,每次倒车都能让心里更有底;定速巡航在跑高速的时候简直是神器,但一直没用过。还有不得不提的是自动刹车功能,有好几次我开车分神,车快要追尾前面车辆的时候,自动刹车及时介入,避免了事故的发生,真的是帮了大忙。 不过,这车也不是十全十美的。最让我觉得不太满意的就是动力了,它搭载的是1.5T的发动机,在城市里日常通勤倒是足够了,起步和加速都还算平稳,但是遇到爬坡路段,就有点力不从心了。有一次开车经过一段比较陡的路,车子明显动力不足,发动机轰鸣声很大,车速却提不上去,最后只能切换到M1档,才勉强爬上去。还有就是在高速上想要快速超车的时候,后段加速的爆发力不强,需要提前做好准备,这一点和大排量的车比起来,差距还是比较明显的。 再说说油耗,这也是大家比较关心的问题。在城市里用车的时候,由于经常遇到堵车,频繁启停,油耗真的有点高,百公里大概在9 - 11L左右。但是跑远距离,比如跑高速的时候,油耗表现就还不错,能控制在6 - 8L左右 ,算是中规中矩。 总的来说,途观L 300有优点也有缺点。它的外观大气、空间宽敞、配置实用、舒适性不错,自动刹车等功能也很贴心,但是动力和油耗方面的表现,还有提升的空间。如果你和我一样,大部分时间在城市里开,特别是平原地区,对动力要求不是特别高,偶尔跑个小长途,那么途观L 300还是可以满足你的需求的,是一款比较适合家用的SUV。

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    途观L300:优缺点并存的爱车18351806317158473图片途观L300:优缺点并存的爱车18351806317158473图片
    途观L300:优缺点并存的爱车18351806317158474图片途观L300:优缺点并存的爱车18351806317158474图片
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    租车测评:这次来聊聊新款宝马530i。之前为了去黄石游玩,特意请假飞赴盐湖城,在租车平台反复对比后,最终锁定了SIXT的豪华车型(原本标的是3系),4天租金270刀。得益于我是SIXT的Platinum会员,到店后店员爽快升级,给了这台新款5系——期间还询问是否考虑4系敞篷或X3,不过我还是坚定选了5系。 这台530i的配置相当“神奇”:白色内饰、M运动套件、大尺寸轮毂(颜值爆表)、M刹车,甚至还有宝华韦健音响,完全不像租车公司会选的配置。除了Executive套件外,几乎拉满了配置,大概率是经销商没卖出去,被SIXT顺手收了的库存车吧,哈哈。 提车时里程1.9万英里,四天下来开了一千英里,对这台车也算有了深入体验,来详细说说: 内饰:颜值与实用性的矛盾体 新一代5系的内饰驾驶舱设计简洁,科技感拉满,白色内饰更是显得干净又好看。但槽点也很明显:几乎所有功能都集成在屏幕里,操作时常常找不到入口,更别提盲操了;而且绝大部分按键都是感应式的,用起来很别扭。可以说,视觉效果满分,使用体验却要打负分,或许用久了能稍作适应。 宝华韦健音响表现出色,比之前体验过的哈曼卡顿好不少,也优于A6的小BO,这一千刀的选装很值。 驾驶:偏向纯豪华的“开船感” 这台车的驾驶感受和A6截然不同。如果说A6还保留一定运动性,那530i就是纯粹的豪华取向。上手第一感觉就是“软”:底盘调校非常柔软,路面冲击几乎能被完全化解,但随之而来的是车身容易发晃——即便选了M悬挂,转弯或快速变道时仍能感受到明显侧倾。 正常模式下,转向手感极差且模糊;切换到运动模式后,转向手感和侧倾问题能得到明显改善,所以我基本全程用运动模式开。总体来看,它在城里烂路表现合适,但高速体验不如A6。 油耗:惊喜的低耗表现 四天下来,平均油耗在34-35mpg,最好的时候能到38mpg,这个油耗表现确实让人吃惊。 问题:小瑕疵影响体验 - CarPlay出现过两次连接失败的情况; - 后备箱空间偏小。 总结:适合偏好舒适的用户 租车公司的车确实没人细心爱护,这台白色内饰的后排拿到手时全是印子(提醒大家提车记得录视频,还车时跟店员说明)。更离谱的是,车里加的是87号油,第一天开的时候能明显感觉到发动机偶尔有震动声,换成93号油后就好了。回程路上玻璃被石子崩了个小裂缝,好在位置在最边缘,SIXT也没扣钱。 新款5系给我的感觉是“不像宝马了”,完全脱离了以往的运动属性,驾驶体验偏“开船”,适合喜欢软底盘过滤震动、常走烂路的朋友。如果偏好车身紧绷、灵活操控的话,可能得选M套件并全程开运动模式。这台车选装后总价6.8万刀,个人认为三年后半价入手比较合适。

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    ✍🏻 我是今年3月份买的车不知道不觉也入手了传祺M6都一百天了,也算开了好一阵子了,今天我也来跟大家好好分享下我的用车体验感受。 ✍🏻那咱们先聊聊车的空间吧,这也是我当初为啥选它的重要原因之一。传祺M6车内是223的座椅布局,不得不说真的很实用,我的一家人终于出行时不在不挤。我家人身高不高,一般和老丈人坐在驾驶室前排,我的胖闺女和行动不便的母亲会座二排,我把驾驶座椅调节好后,第二排座椅滑到基本上推到最前面,那一排座椅还有一拳多的距离。在保障二排座前滑后乘坐椅舒服合适情况下,还是第三排的乘坐空间也很大,我老婆和丈母娘会带着6岁的小儿子一起坐在三排,我儿子坐在两人中间不拥挤,还能前后跑来跑去,坐在第三排两个人还能把脚伸到中二排座椅下面,半躺着还不错挺舒服的。座椅坐上去都说舒服,海绵回弹不错不塌陷久坐一点不累,就像坐家里的大沙发,主要还能跷二郎腿。 ✍🏻车子的第三排座椅还能魔术翻转,凹槽收纳起来,就是跟奥德赛一样,让后备箱空间平面增大很多。有时候家里需要装大件物品,搬家、拉货都不在话下,这空间灵活性真的爱了。不是那个mpv车都能做的的既舒适还能拉货。 ✍🏻六子车内饰的一体双联屏设计一点不落伍,操作起来也方便日常使用完全没问题。这个六子车机虽然不像电车那么先进自带智能,但是日常基本的功能(蓝牙,播放音乐,影像)还是齐全的。我自己是OPPO手机,所以不能跟华为一样无线投映,只能用数据线连接百度CarLife,日常用来听歌,接发信息,导航看个app视频啊都还行。就是不知道当有人微信语音视知联系我手机就黑屏了,这个我不知道是手机的原因还是车机的问题。再有好多功能其实也还没上。比如说手机控制车辆,(我同事的虎7手机运程开锁后动车辆热车让我很是羡慕),锁车车窗白动关闭,传祺m6全系隐私破璃只有24款MAX有,有点小遗憾。 ✍🏻重点讲讲油耗,这也是大家比较关心的。目前我车满员开下来,城市里堵车的时候,油耗百公里大概在8 - 9L左右 ,对于这么大一台车来说,这个表现我觉得还可以接受。跑高速就更惊喜了,油耗能控制在百公里6 - 7L,相当经济实惠,高速路上90迈左右跑,再使用上车子的定速巡航那是省上加省,基本表显在百公里5.2-6.2之间。 ✍🏻大家要知道油耗也和驾驶习惯有关,我平时开车比较稳有点佛系,慢起步循环渐进给油,很少急加速、急刹车,这对油耗控制是有帮助。这车别看在动力上1.5T的发动机,动力是绝对够用的,就算是满载急加过超车也不拉胯一气呵成主要车高速也不发飘。 ✍🏻我的新车也没暴力驾驶猛给油到底过,所以没体验推背感。但是总感觉这车二档的升档有些慢调教的不是很好,不知道大家车怎么样,还是我车是个案。其他档位几乎都是在1500转左右就开始升档,只有二档几乎在2000-2300转才升3档,7档双离合的变速箱运行很顺滑,几乎感竟不到换挡的顿挫。 ✍🏻传祺M6虽然车内软包和搪塑比较多,可能我是春天提的车,所以没觉得车内有异味。我也只是简单买了几个黑木炭包放车内。这车的隔音不太尽人意,高速上隔音效果是有待加强,胎噪和风噪有点特别明显,已经影响了车内舒适性。我家地属于地图上的西北,这个春天风沙大,我的车子放在外面一天,再打开车内就有一层浮灰,这说明门的密封条维隙比较大。还有就是政策行车,车速到了80-90之间时,能感觉到到副驾门子工作台附近能明显感觉到凉风,就不知道如果按个密封条按上是否有放尘降噪的效果。去过有弄过的车主可以帖子下给我和推荐。虽然这车有许多小缺点但是并不影响我对它的喜爱,毕竟它的优点也很突出。 ✍🏻总的来说,传祺M6性价比很高,空间大、拉货方便,油耗 经济等很适合日常家用。如果你也在考虑一款15万内家用MPV,不妨去试试它 ,说不定你也会像我一样喜欢上它。欢迎大家帖子下交流 感谢圈主「张同学」的指导与推荐

    传祺M6的《100天用车感受》18349723419744711图片传祺M6的《100天用车感受》18349723419744711图片
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    去年双11无优惠入的后驱长续航版本,用车半年,开了16000公里现在和大家分享下用车体验: 1、外观(5 星) 007的外观,我个人是非常喜欢的,“隐藏能量”的设计语言,非常符合我的个人标签。入手半年来,已经被不少陌生人夸车子好看的,不少还是大爷大妈。 进化版007GT前脸加了獠牙和两条筋线,并且取消后尾部的水波纹,已经和隐藏能量的设计语言已经相违背了,我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰,不接受反驳 车辆的尺寸中规中矩,对于20万以上价格 电车来说,还是比较克制的,这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的,机械车位也能停的进去。 2、车内空间(3 星) 由于车子整体尺寸的克制,所以车内空间表现就比较一般了。 【横向空间】:车子虽然有1米9的宽度,但由于车门厚实,A柱和B柱粗壮(公路坦氪实至名归),所以实际横向空间和大部分车宽在1米8的B级的油车相似,并不会因车加宽了,使得横向空间变大。 【纵向空间】:这里指的是上下的纵向空间,由于车底有电池包,再加上极氪007对车辆高度的克制,1米8 以上身高可能会一定的局促感。但坐到位置上后,由于车顶是玻璃,头部空间还是充足的,不会感觉压抑。不过坐姿上没有同级别油车舒服,开久了腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。(可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关) 【后排空间】:腿部空间很大,但这是座椅长度缩短带来的,头部空间只要你身高不超过1米8,还是很宽裕的,其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出,对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调,但实际感受来说可有可无。 3、操控(4 星) 更换官方 2499运动套件之前 2 星,换了后 4 星。 换之前悬挂整体偏软,过弯侧倾很大,开快车没有信心,曾经有一次雨天,隧道里急变道超车,小小失控甩了下尾。但也绝不属于质感差的范畴,如果你很少激烈驾驶,完全没问题。升级完 2499运动底盘后,在没有牺牲舒适性的前提下,操控全方位提升,后驱版无脑冲! 4、续航与能耗(4 星) 电动纳智捷不属于极氪 007,大家不要被网上带节奏了,春秋季不激烈驾驶的情况下,电耗 13-14度百公里,高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。 由于家里没有家充桩,全部在外面快充,越快越好的这种,平时使用区间在20%-90%,今天测了下电池的健康度还有99.91%,确实很耐造! 5、智驾(3星半) 智驾是极氪另外一个被黑的点,但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴,这些路段我基本全程使用智驾的,超车避让都非常丝滑,基本不用接管。市区表现差一些,属于勉强能用状态,能用但需要时刻看着,因为它喜欢压实线,偶尔会闯红灯,侧向感知有点弱。 16000公里下来,我有接近10000公里用的智驾,每天上下班基本都靠智驾,所以智驾行不行,大家自己判断,不要被带节奏了。 6、优点 再简单说几个优点,可能会颠覆你对极氪的认知: 第一、极氪售后服务非常好,24小时电话客服和在线客服时刻解答问答,态度非常好。然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了(很偏僻的山路),极氪免费帮我叫了拖车,开了2个小时过来,又开了2 个小时到达极氪家,全程免费。另外极氪的三电终身质保也很不错,没有任何附带条件。 第二、车子的充电速度很快,我全部在外面快充。在第三方的充电桩,同时间进去充电的车子,基本我都是第一个充完开出来的,大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。 第三、360°影像很好用,开窄路的时候开起来,就是上帝视角,前后左右的距离看的清清楚楚,我拿车后基本没有磕碰过。 7、缺点 首先是底盘太低,我已经磕底盘两次了,一次在公路桥抛跳路段,开快了点,后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路,由于车子满载,磕到底盘,虽然磕在电池包的位置,到由于车速慢,路面是泥土石子路,只是电池包外护板磕了几条小划痕。今天升级官方运动底盘套件后,不知道改善了多少。 其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高,问了下大部分配件都是天价,比如电池包底部的塑料护板,报价1万,可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了,果然是“豪华”品牌。质保期内没事,出了质保不走保险的话,要肉疼。 还有一个小缺点,后备箱有点小,前备箱不但小,还没有电动开关,比较鸡肋。 没有车子是完美的,对于极氪007,我还是非常满意的,特别是升级了运动底盘套件升级后,已经没有什么短板了😊

    极氪007后驱 1.6万公里用车分享18346385094402121图片极氪007后驱 1.6万公里用车分享18346385094402121图片
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    极氪007后驱 1.6万公里用车分享18346385094402125图片极氪007后驱 1.6万公里用车分享18346385094402125图片

    没想到转眼间已经提车快5个月啦!今天,我和大家分享一下我这5个月来的真实用车感受和这台车的一些优缺点。 2025年2月9日,我在银川购买了一台24款的理想L6 Pro(当时没选择Max版的主要原因是对智能辅助驾驶功能不信任,现在后悔的要命),这台车是搭载了一台1.5T的四缸增程器,最大功率为113kW,并配备了一个60L的燃油箱和一块36.8kWh的磷酸铁锂电池。 1️⃣外观方面,理想家族L系列基本上都长一样,不过这样子简洁大气还挺耐看。尤其是前脸的贯穿式星环灯,在夜晚点亮后,极具视觉冲击力,老远一看就知道是理想四兄弟中的一员,辨识度非常的高,那回头率也是杠杠的。 2️⃣内饰方面,用料十分考究,全车座椅用的是Nappa真皮材质,中控台和门板上也全都是软质材料包裹的,缝线非常的工整。头枕角度贴合颈部非常舒服,必须给好评,同时,座椅设计充分考虑了舒适性,腿部支撑很好,并配备了加热、通风和按摩功能,为驾乘人员提供了全方位的舒适体验。 3️⃣空间方面,后排过道非常宽,我身高171cm,腿想怎么放就怎么放,跷个二郎腿跟玩儿似的,头部空间塞两拳很轻松。后备箱空间也中规中矩,车门储物格和中控下面的镂空区域比较实用,能放一些餐巾纸、雨伞啥的零碎物品。 4️⃣车机方面,理想车机真的要点赞,老牛啦,高通骁龙8295芯片,双15.7英寸大屏,显示效果好得没话说,操作起来顺滑得像在滑冰,老丝滑了。“理想同学”反应超快,识别准确率极高,还能连续对话,说话就像和家人朋友唠嗑。副驾屏还能独立放电影,长途开车时,家人就能看电影解闷啦。 5️⃣驾驶方面,这台车号称是“奶爸车”,所以就别指望它开起来有多激进了,只能说中规中矩,不过在动力方面新能源车就没有拉垮的,所以这台L6也不弱,零百加速5.4秒,超车轻轻松松。同时,增程车有效解决了续航里程焦虑问题。如果要出远门或长途自驾旅行,不想排队充电,就选择油电混合模式或燃油优先模式行驶,途中只需进加油站补油即可,避免了与纯电车主争抢充电桩的尴尬局面。此外,在满油满电的情况下,当平均车速保持在100 – 120km/h时,车辆续航里程可达800至900公里左右,完全没有续航焦虑。 ✍🏻优点介绍完了,接下来我要说说这台车的一些缺点和不足。 1️⃣全景天幕既然打不开,要它干啥,夏天坐在车里就像蒸桑拿,开着空调脑袋上都感觉放了个暖宝宝,虽说有个遮阳帘,可热量根本就隔绝不了。 2️⃣车门两侧储物盒周边是硬塑料。如果你选的是橙色内饰,那么恭喜你,黑色硬塑料搭配上边橙色皮料,要多丑有多丑,并且每次上下车时,脚会无意间碰到黑塑料上,瞬间就留下一道白印子。每次看到这个就后悔当初没选白色内饰(因为白色内饰的是上下同色)。 3️⃣夜间行驶时大灯不够亮,尤其是在阴雨天,照射出去的灯光很暗,与对向车道会车时,几乎看不清对向车道,我在几个车友群里看到好多车友为此都去改装店改了大灯。 4️⃣露营模式下,后排座椅放倒后坡度还是太大了,就算铺上官方的充气床垫,还是像个大滑梯。想在上面睡一觉,那只能是小憩一会儿,过夜的话,那滋味可真的不好受。 5️⃣方向盘上的喇叭按键不灵敏,只有按中间部位才会响,按四周要看运气,运气不好时怎么按都不响,这一点我觉得有点影响安全。 6️⃣哨兵模式耗电太狠了。我试过开启哨兵模式后,一天24小时不动车停在路边的停车位上,耗电量在10%左右。因此,我现在只要停在小区里都不敢看哨兵模式,只有外出时开启。 7️⃣部分车友反馈说雨刮器片开一段时间后就会出现异响,据说是通病,但这个问题我还没发现,也许是我比较幸运吧。 8️⃣我这台24款Pro版的NOA智能辅助驾驶能力还欠佳。记得有一次我在高速上开启了NOA智能辅助驾驶,当时,天气昏暗下着小雨,在超越一辆大货车时,前方大货车突然向左偏了一下,我的车随即提示我接管,当我抓紧方向盘准备接管时,系统却与我争夺方向盘控制权(我推测系统是打算继续自主驾驶)。于是,我放松了方向盘,然而紧接着系统又立刻提示我接管,就这样反复横跳,我当时立即踩下刹车,退出了NOA功能。事后我一直以为是车衣覆盖了超声波雷达引起的,但是,事后我找车衣店把覆盖部位的车衣裁切后,此问题依旧再次出现。所以我分析,这一状况应该与当时的天气条件存在很大关联(昏暗的天+下着小雨+地上有积水+大货车车轮行走时甩起来的积水遮挡了我的车)。 9️⃣24款L6pro版没有激光雷达,而我买车后仅仅过了三个月就出了焕新款,现在看焕新版全系标配激光雷达,说实话心里还是有怨言的。 🔟每次OTA升级,涉及Pro版车型的有用更新很少,尤其是车位随心画功能,不知有多少Pro车主在期盼,但却迟迟不见到来。 针对以上问题,希望后续官方能够引起重视并加以解决。总的来说,这五个月和理想L6的相处非常愉快。最后欢迎各位车友评论交流,觉得有帮助的帮忙点点赞,谢谢!

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    开威兰达有段时间了,想跟大家唠唠真实用车感受。 起初选车,对比了好几款,最后敲定威兰达,一是丰田口碑好,质量稳定,后期维保成本低,对咱普通家庭来说,省心省钱太重要;二是它空间够大,不管日常通勤,还是周末全家出游,都宽松舒适。 开起来,它的动力输出很线性,2.0L的排量在市区完全够用,起步平稳,深踩油门也能迅速响应,超车不费劲 。CVT变速箱换挡毫无顿挫感,驾驶体验感很棒。方向盘转向精准,手感轻盈,即使是新手也能轻松驾驭,在狭窄街道转弯或者停车都很轻松。底盘调校扎实,过减速带和坑洼路面时,能有效过滤震动,不会有强烈颠簸感,舒适性不错。不过,高速行驶时,车内噪音控制还有提升空间,风噪和胎噪比较明显。 再讲讲油耗,这可是我很满意的一点。市区日常通勤,百公里油耗大概7L左右,要是跑高速,能低至6L,按现在油价算,真挺省钱。对于每天都要开车的我来说,低油耗大大降低了用车成本。 空间方面,威兰达表现也很出色。前排调整好坐姿后,后排腿部和头部空间都很充裕,坐三个人也不觉得拥挤。后备箱容积大,日常购物、自驾游装行李都不在话下,后排座椅还能放倒,瞬间变身“小货车”,搬运大件物品超方便。 配置上,基本满足日常需求,像倒车影像、定速巡航、自动驻车这些实用功能都有 。车机系统虽然不像一些国产车那么智能,但好在操作简单,连接手机蓝牙听音乐、导航都很方便。另外,威兰达的安全配置很丰富,多个安全气囊、车身稳定系统等,给行车安全提供了有力保障。 开着威兰达这一路,它就像可靠伙伴,陪我上下班、接送家人、出门旅行,从未掉过链子。虽然有些小缺点,但整体表现我很满意,真心觉得它是一款值得入手的家用SUV 。

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    本人于2024年7月份提的龙耀版330途观L,迄今为止快1年了。车辆主要用于深圳东莞上班通勤及日常家用,车辆行驶公里数目前快3万了。不管是使用车辆的时间、频率还是公里数,应该都是比较多的,希望对广大途观L车友有参考价值。下面我说说对这台车的真实感受: 1、外观内饰空间 外观的话继承了德式前脸风格,我觉得车身线条比老款要圆润运动一些。发动机舱相对来说比较低趴,这个仁者见仁智者见智,个人感觉低趴对驾驶感受来讲还是不错的,一是可以有良好的前方视野,二是可以降低少许风阻和油耗; 内饰方面也是德味简约风格,比较普通但是很实用。 车内空间对于4米7的SUV设计的比较优秀。后排座椅不能调节仰角,后排中座地板隆起是比较遗憾的,但我90%的用车都是一个人驾驶,影响不是很大。 2、动力配置油耗 330的话用D档不踩死行驶还是比较温柔的,会有1-2秒的动力延迟,甚至可以说是笨重。D档踩死触发鸡血档推背的感觉源源不断,与S档没啥差异;本人车多拥堵的话一般用S档,因为动力随叫随到没有延迟,方便超车脱离危险车群,也可以清清积碳什么的。S档比D档油耗高0.5-1个之间。 车辆配置也是很普通常见了,没有新能源的冰箱彩电大沙发。我始终认为一台车不能太脱离它的使用价值,想要舒服的话呆在家里不比车香吗?一年下来用的最多的就是听歌和空调,本人对花里胡哨的配置不太感冒,多余配置还可能影响驾驶专注度和安全性,估计很多人也就图个新鲜感。 前一台车买的是丰田1.5自吸小威驰,不堵的情况下5、6、7、8个油耗都有,主要看当次行程的驾驶风格和脚法,反正感觉途观L比以前老威驰还省油,看来德系的发动机油耗控制的比较好。城区拥堵的情况下在10个左右,对于1.7吨自重的SUV来讲还算不错的。我每月的公里数在2000左右,汽油加的都是中石化的95#,油费在1000-1200之间。 3、安全故障维保 安全性方面比日系好多了,车辆有过两次高速轻微事故,一次是卡罗拉变道剐蹭,一次是飞度后面追尾,途观的话都是轻微掉漆,反观日系都是钣金变形。 车辆故障目前亮过EPC故障灯,后面检查是加油后油箱盖没拧紧。高位刹车灯开裂听说也是通病,已经免费索赔更换。车机的话有过2死机,重启就好了,车机开机反应也会比较卡顿,等1-2分钟就好了,影响不是很大。其他暂时没有其他故障。 维修保养全程在4S店进行,用的都是全合成黑钻机油,费用大概1000出头。车辆续保一般都有送保养+钱升级套餐,还有不时有店里的保养优惠活动比较实惠。 以上这些是本人用车一年的真实感受,希望车友可以参考。车嘛是一个消耗品,对于普通人家用来讲就像谈恋爱一样,对象都有优缺点,看车友自己的需求选择,最后祝各车友财源广进,出入平安。

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    一汽丰田卡罗拉锐放作为10万级合资SUV,主打省油、可靠性和高性价比,其官方指导价为12.98万起,终端优惠后低配车型裸车价可降至10万以内(部分地区含置换补贴后甚至更低),成为目前最便宜的丰田SUV之一。 外观 卡罗拉锐放这台车颜值在线,大嘴造型的前进气格栅,搭配锐利的大灯组,有点不好惹的样子。 侧面看,车身线条简洁、流畅,黑色下包围从车头、轮眉,一直延伸至车尾,让整台车看起来动感十足。 尾部扰流板突出,较小的尾窗也增强了整车的运动范儿。 卡罗拉锐放的外观我挺喜欢的,看着稳重,有力量感。前脸很大气,车身线条也流畅,轮毂造型时尚。内饰虽然塑料感有点强,但考虑到价格和定位,也还算可以接受。总的来说,这车内饰虽然简单了点,但日常用还是足够的。 内饰与空间 卡罗拉锐放是一台紧凑型SUV,它的长宽高尺寸分别是4460/1825/1620mm,轴距是2640mm。虽然尺寸不是很大,不过,它通过设计优化了空间利用率。比如,后排通过座椅下方掏空设计来提升腿部空间,即使是高个子坐在二排,也能舒适乘坐。座椅乘坐体验软硬适中,后排坐垫对腿部承托比较到位。而且后排座椅靠背可以完全放倒,这样后备厢就能放大件物品了,外出露营时,甚至能躺在车上看月亮数星星,相当惬意。 卡罗拉锐放的内饰采用传统风格设计,车内做工、质感挺不错的。配备7英寸液晶仪表(高配为12.3英寸)+10.25英寸触控中控屏。屏幕尺寸不大,好处是开车时不容易分心,回归驾驶本源。中控屏下方保留了空调、风量调节等物理按键,操控起来更方便。手机无线充电功能也有上车,不过要中高配车型才有配备。 安全与智能配置 值得一提的是,卡罗拉锐放标配7个安全气囊(含主驾驶膝部气囊),被动安全配置厚道。另外,主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、胎压显示等功能也是全系标配,开车出行更有安全感。 卡罗拉锐放支持CarPlay/HiCar/CarLIFE手机无线互联,以及OTA升级,还提供连续语音控制和手机远程控制等功能,符合年轻人的用车习惯。 智驾方面,卡罗拉锐放全系配备Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,搭载单目前视摄像头,具备L2级驾驶辅助,提供全速自适应巡航、车道居中、交通标识识别等功能。开高速的时候,能解放双脚,让驾驶更轻松。个人感觉在过高速隧道的时候,这个自适应巡航功能特别好用,因为手动开车的话,难免会左摆右摆,如果隧道光线不好,还挺危险的。但是有了自适应巡航系统,车辆会自动保持在车道中间,并跟随前车行驶,像老司机一样稳。 而在路况复杂的城市道路,或者地面标线不清晰的路段,现阶段就别太相信智能驾驶了,还是自己开车更保险,你觉得呢?安全配置真的不错,侧气囊、侧气帘,连膝部气囊都有,还有L2级的辅助驾驶。就是一些基础配置有点让人失望,比如没有倒车雷达和影像(我的是后加的),座椅是布的,大灯是卤素,空调也是手动的。这些其实也不贵,应该标配才对。 动力、操控与油耗 动力方面,我的是燃油版搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,最大扭矩205N·m,动力输出平顺线性,在城市代步使用时,这台车很好开,方向盘轻盈,转弯很灵活,开起来非常舒服。 这车外观挺硬朗的,前脸那个非对称式进气格栅和大灯组搭配起来,时尚又醒目。红色尾灯晚上点亮后挺好看的。内饰就比较简单了,布局挺简洁的,但用料大多是硬塑料,摸起来和看起来都有点廉价。低配版的舒适性配置也不太够,比如座椅是手动调节的布座椅,也没有后排出风口,坐着就没那么舒服了。这车开起来挺顺手的,方向盘感觉很轻盈,市区里开特别灵活。2.0自吸的动力,日常用足够了,加速也挺稳的。高速上跑到120也挺轻松的,就是噪音有点大,得把音乐放大声点来盖过它。 这紧凑型SUV前排空间挺宽敞的,驾驶位调好以后,后排腿部空间就有点挤了。不过后备箱挺大的,后排放倒后跟魔盒一样平,平时出行或者有点特殊需求都能应付。我对卡罗拉锐放的空间挺满意的。虽然它是紧凑型SUV,但在同级别车里,空间真的算大的。我体型比较胖,但坐前排感觉空间很宽敞,头部和腿部都有不少余地。坐后排时,腿离前排座椅还有一拳多的距离,很舒服。后备箱也特别大,我感觉放四个行李箱都没问题。很多人都对锐放的后排不太满意,这点我觉得见仁见智,如果不是硬生生的让主驾副驾的空间过大的话,像我这种200斤的车主也能很好的坐在后排并不觉得有多拥挤,对于一个紧凑型车来说能有这种表现已经挺满意的了。

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    丰田卡罗拉锐放纯油低配先锋版12000公里多真实使用感,购买卡罗拉纯油已经有8个月了,卡罗拉锐放纯油版的用车感受总体来说非常满意,尤其是在油耗和驾驶体验方面表现突出。‌ 油耗表现 卡罗拉锐放的油耗表现非常出色。在市区行驶时,油耗大约在8升左右,而在高速公路上则更低,可以达到6.5-7升左右。官方数据为百公里综合油耗6.2升,实际使用中表现更为优秀‌。此外,行驶1500公里后,平均油耗降至7.3升,最近一次甚至跑出了6.4升的好成绩‌。 驾驶体验 驾驶卡罗拉锐放时,整体感受非常平顺。方向盘轻重适中,转向精准,开起来像轿车一样灵活。A柱设计合理,拐弯时盲区小。动力方面,2.0L自吸发动机配合CVT变速箱,起步轻快,中段加速也有不错的表现。高速行驶时非常稳定,100-120公里每小时的速度下表现尤为出色‌。 空间和实用性 卡罗拉锐放的空间利用非常到位。虽然轴距只有2640毫米,但设计师巧妙地利用了每一寸空间。后排腿部空间充裕,适合家庭使用。后备箱容量为427升,放倒后排座椅后可以扩展到1400升,适合长途旅行或搬运大件物品‌。此外,后排座椅偏硬,长途乘坐可能会有些累,但整体舒适度仍然较高。 辅助驾驶方面 卡罗拉自带l2辅助驾驶,平时上高速可以有效帮助司机休息一下自己的脚,但不能过度去依赖他,虽然他会自己自动跟车,但是辅助驾驶不等于自动驾驶,生命掌握在司机的手中,锐放的辅助驾驶做的挺好,只要感应不到双手在打方向盘,时间久了就会自动退出辅助驾驶。 隔音还有车机 车机方面就很中规中矩,能满足一些正常的播放歌曲,还有链接手机卡普雷,其他的再多的高大上功能就没了,隔音也是中规中距,日系合资车的隔音也就是那样,比面包车稍微好一些

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    2025年6月29日, 星期日,地点北京,天气阴,有雷阵雨,气温23℃—29℃。今天周末,开着爱车到门头沟山里兜兜风,转一转,山里空气很好,停在一片空地,说说最近我的用车感受和大家分享。 1.续航能耗。我的车是上汽大众ID4X2023升级款,标准续航601公里,电池容量83.4度,标注耗能14.9度。2025年,我开车已不像以前那么暴力驾驶,开车柔和了很多,空调22℃的情况下,能耗在21左右,个人还是比较满意的,续航大约在480公里左右,虽然和标续有差距,但考虑到毕竟开了空调,损失一部分续航,可以接受。 2.充电时间。由于车子主要用于上下班代步使用,开的公里数没多少,2025年截止目前,大概行驶了6500公里,基本上5天冲一次电,每次充电在8小时左右,一般充电区间是25%-90%,每次充电电量在50度左右。由于用的是家冲,所以觉得电还是挺劲用的。 3.车机评价。车机整体评价一个字傻。有时死机,有时黑屏,有时卡顿,人机对话基本无法进行,但导航准确率还可以接受,联网网速也还不错。 4.乘储空间。存储空间很满意,后备箱足够大,可以装下一个轮椅,足够宽敞实用,而且后排座椅可以放倒,可以释放更多后备箱空间,全家外出时,可以装下两个购物车的食物完全没问题。 5.隔音异味。隔音效果一般般,特别是在高速路或者快速路上,感觉胎噪比较大,特别是当打开车窗时,同时打开收音机,感觉听不清。车内基本无异味,这点大众做的还是令人满意的。 6.驾驶感受。总体感觉操控性不是很强,起步速度还可以,0-60,5秒左右,但通过一段时间发现,80迈以后车子提速就不像前那么快了,给人一种“肉”的感觉。我一般在市区用B档,强动能回收,习惯以后觉得挺好用的,而且省电。在快速路或上高速后,开启D档模式,感觉更加顺滑,滑行距离会相较于B档要长很多,感觉很舒适。 7.车辆优缺点。优点1.车辆用料良心,钢板很厚实,体现在车辆很重,比其他同级别车重很多。2.颜值在线,圆润的外形,传统的白+黑的车身颜色,既显稳重,又不失灵性。3.售后方便。传统品牌的优势,4s店较多,保养维修都很方便。缺点不足1.车机需要改进,不求上华为系统,也不求像BYD车机一样的人机对话功能,只求语音导航时能“听懂人话”,要不太不方便啦,据说新款聪明款改进了不少,请大众再接再励。2.冬天续航打折太大。2025年冬天,空调23度,续航达成率不超过50%,希望新款车可以有所改进提升。3.轮胎比较薄,容易偏磨,而且轮胎为自修复轮胎,价格比较高,4条固特异自修复轮胎要5000元。 大家在用车过程中有什么感受或者有什么槽点,欢迎评论区一起交流。

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    06-30

    提车两个月,除去中间修车两周,差不多正好50天,总共行驶里程2500公里,高速,城区,村道,国道基本都跑过一遍,甚至还出过一次小事故,针对这些天的驾驶感受,总结一下 🌟续航能耗:电池35.6度电,油箱60L,WLTC纯电续航165,CLTC纯电续航215,目前这2500公里,HEV里程1200公里,一共加油了5次,每次基本都是27-28升,由于大部分都以高速为主,HEV工况下油耗在7左右,最高7.6,最低6.9,EV工况下油耗在5以内,最低4.3,最高4.7,续航方面可以给到90分 🌟充电时间:总共就35.6度电池,由于不方便安装充电桩,暂时只能用随车冲,功率1.5kw,36/1.5=24,基本上充满需要一天,去商用充电桩了话,慢冲8kw,36/8=4.5,基本上四五个小时充满,快充基本都在100Kw左右,36/100=0.36,差不多需要半个小时,毕竟电池小,哪怕是用最慢的随车冲冲也不至于像充电那样一冲好几天,还算可以接受,可以给到90分 🌟辅助驾驶:这个还是比较有发言权了,毕竟出过一次事故,不过还好只是一次小碰撞,大概情况是在进行掉头时,未避让后车,行车记录仪显示智驾先退出几秒后来又出现,由于第一次发生事故,脑袋很懵,实在想不起来到底是什么情况了,但是结合其他车友体验来说,城区智驾这一块还是需要大量的训练,还欠点火候,至于高速情况,基本上可以做到应对95%以上的场景,相对还是可以信任,长途开车的话还是可以让小迪开一段时间,自己放松一下胳膊和腿,但是还是要随时观察路况,准备接管,高速可以给到80分,城区70分 🌟车机评价:车机采用的说是4nm的自研芯片什么,终于不再是之前8nm的8155的水平了,目前来看应该接近天玑9000,要比8295稍微强一点,试过用车机打游戏,王者,原神跑图,只能说能用,离不卡顿和流畅还是差点,不过正常也不会用这玩意打游戏,最多刷个视频,足够用了,但是屏幕的分辨率还是差点意思,没有手机那么高清,可以给到80分左右 🌟乘储空间:这个占选择唐L的60%的原因之一了,前排放平半躺,脚可以完全放平,二排三排放平双人床,2m✖️1.5m是有的,应急7座,正常5座,出去自驾露营两个人的东西绰绰有余,五个人不是每人一个行李箱那种的话也差不多够用,可以给到90+ 🌟隔音异味:提车的时候基本就没什么异味,只有那种很淡的皮革味,为了安全起见,当时专门用甲醛试纸测过,颜色很浅(颜色越浅,甲醛含量越低)隔音方面高速行驶能听到电机的声音,毕竟只有前排是双层夹胶玻璃,后排只是单层,比上不足比下有余的水平吧,可以给到70-80分 🌟驾驶感受:说到这个就不得不吐槽买车是说的预瞄,这都两个月了,云辇的预瞄还是没有OTA,虽然说在云辇A上的预瞄效果一般,但有总比没有强,驾驶感受这块,只能说中规中矩,路面坑洼的时候还是很颠,高速上坐船感相对还好,可以给85分(再扣5分预瞄) 🤔🤔,综合体验下来还能接受,作为人生中的第一台车,目前来讲整体还是满意的,车友们都遇到过哪些值得吐槽或者夸夸的地方,一起来讨论一下

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    没想到转眼间提车已经一年多啦!跑了快2万公里,今天,我和大家分享一下我这段时间的真实用车感受和这台车的一些优缺点。 2024年6月1日,我在广州入手了这台2024款捷途旅行者银龙之翼。目前行驶里程接近2万公里。分享一下油耗情况: 1、经济模式:城市路况9-11个油,高速路况8-10个油(最低跑出过7.7个油); 2、标准模式:城市路况10-11个油,高速路况9-11个油; 个人综合油耗:10.8L/100km左右(偶尔爬爬山)。 1⃣ 外观方面:这车买它,90%的原因就是冲着这身行头去的!银龙之翼版本比普通旅行者更硬核,那机甲风的前脸、宽体轮眉、专属的银灰色车漆和小书包(备胎罩),开在路上回头率爆表,停在路边经常有人围着看。一个字:帅!就冲这外观,值了。 2⃣ 内饰方面:银龙之翼的内饰确实提升了档次感,翻毛皮材质用的地方不少,棕色搭配也挺有活力,摸上去手感不错。整体布局还是旅行者那套横平竖直的硬派风格,坐进去感觉挺对味。 3⃣ 空间方面:方盒子造型的好处就是头部空间贼大,我178cm坐进去,头顶还有老大一截。后排腿部空间也够用,坐直了不憋屈。后备箱方方正正,放东西很方便,出去玩装装备很实用。车门储物格够深,能塞不少零碎。 4⃣ 车机方面:中控大屏看着挺有科技感,流畅度还行,基础的导航、音乐功能用着没问题。语音助手识别率一般,有时候需要字正腔圆地说。功能上该有的都有,但跟新势力那些比,智能化程度和UI设计还有提升空间。 5⃣ 驾驶方面:这车开起来就一个字:稳!底盘是真的扎实,过沟过坎、跑烂路信心十足。方向盘手感偏沉,指向性不错,跑高速或者盘山路感觉特别稳当。动力够用,标准模式下超车不费劲,经济模式就佛系点。最爽的是暴雨天过积水路段或者上个小土坡,四驱一开,底盘一高,旁边小车都小心翼翼的时候,你就知道这车买对了!不过油耗嘛,前面也说了,市区10个以上是常态,毕竟块头摆在这。 ✍🏻 优点介绍完了,接下来我要说说这台车的一些缺点和不足。 1⃣ 侧踏板离地高:这车底盘高,原厂侧踏板位置也不低,个子矮点的人(尤其后排乘客)上下车真有点费劲,特别是穿裙子的女生或者老人小孩,得使劲迈腿或者扒着门框,不够友好。 2⃣ 车顶行李架风噪大:银龙之翼自带的车顶行李架确实帅,扩展性也强。但一跑高速,那风噪“呼呼”的就来了,速度上到100km/h以后特别明显,音乐声都得调大点盖过去。为了颜值和扩展性,忍了? 3⃣ 实体按键少,操作不便:内饰看着是帅了,但实体按键砍得太多!开车时想调个空调温度或者风量,都得去戳屏幕,分心!最想吐槽的是后视镜加热,下雨天急需,结果按键藏在中控大屏最右下角!开车时低头去找、去点,太危险了!设计师咋想的?给个物理按键能咋地? 4⃣ 没有后视镜记忆/下翻:每次换人开或者洗车后,都得手动调半天后视镜,没有记忆功能太不方便了!而且倒车时后视镜不下翻,看马路牙子费劲。(解决方案:跟车友研究出来了,调好后视镜,登陆账号,关掉脸部识别,再把座椅后视镜记忆和个性化设置关掉,最后重启车子... 这操作也太反人类了,就不能OTA给个正经的记忆功能吗?) 5⃣ 油耗不低:前面优点里也提了,综合10.8L/100km的油耗,在当下确实不算低。城市堵车轻松上11个,高速也得9-10个。买这车对油耗要有心理预期,帅是有代价的。 6⃣ 大灯太亮“被误会”:原厂LED大灯亮度是真足,晚上铺路效果挺好。但问题来了,亮度太高,经常被对向车道的司机闪灯,以为我开了远光!其实我真的只开了近光... 搞得我每次都得闪两下回应,心累。估计设计角度或者亮度标定有点问题? 7⃣ 对比普通版减配并线辅助:作为定位更高、价格更贵的银龙之翼版本,居然没有并线辅助(盲区监测)功能!普通版旅行者高配都有的配置,这实在说不过去。变道时少了一份安全感,特别是雨天或者晚上。 8⃣ 车机系统更新缓慢:提车到现在一年多了,跑了2万公里了,一次车机系统OTA更新都没收到!用的还是出厂的老版本。看普通版旅行者车主群里都更新了好几次了,优化了不少东西。感觉我们银龙之翼车主像是被遗忘了?官方赶紧推更新啊! 针对以上问题,特别是车机更新、后视镜记忆、并线辅助缺失这些,真心希望捷途官方能重视起来,后续能改进或者通过OTA弥补。总的来说,旅行者银龙之翼是一台个性十足、回头率高、能带你去野的方盒子,开着它心里那份满足感是很多车给不了的。最后欢迎各位车友评论交流,觉得有帮助的帮忙点点赞,谢谢!

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    07-07

    #2025我的提车作业 #2025我的能耗记录 提车3个月啦,来分享下这三个月的用车体验。 3月12日提的冒险家尊雅白色,落地含利息所有23.7万,国补以旧换新13000和市补4000不算在内(吐槽下,现在还没见到补贴,吉林省太穷了!)。这价格在东北来说也还好吧,已经关注这车一年半了,懂车帝了解了好久,东北价格也就这样了。4S店的销售很漂亮,态度还特别好,提车过程很快捷舒心。店内送了脚垫、雨伞、杯子什么的,估计店内有的都送了(别说有用没用吧,我也不介意这些,就是心情很舒适),再给漂亮小妹妹点个赞。 提车当天办完拍照,开车回家,大概400多公里,全程高速110-120之间,油耗8.0,有点高,朋友开的,可能是新车,朋友有时会暴力踩踩油门,路程中基本都是油发动,电机很少介入,但是开到90左右,匀速前进时,踩脚刹车再踩油门,就变成电机运行,再高就是油了。朋友说比他的凯迪拉克XT4好开,还好看,嘿嘿。 回来后这三个月就开了两次高速,来回一百公里,其他都是市区,每天上班,单程5公里。油耗慢慢降下来了,目前开了2000多公里,现在7.6。这车确实适合上下班通勤。 总结用车油耗经验。这车高速确实动力不如燃油,开起来跟我那个别克昂科拉差不多(强点),但是我也不敢开快,高速还限速120,所以我用起来绰绰有余了。但是市区没有油耗焦虑了,红灯时间长,发动机反而停了,更省油。我在东北,3月份因为天气冷吧,我停地下车库,基本温度在零上十度多,刚启动车基本都是用油,开个两三分钟,发动机温度上来了,电机开始介入,这时候油耗就迅速降下来了。因为5公里太短,油耗表显示从99开始往下降,基本这时候油耗在8左右。到了最近这个月,气温达到15-25度后,明显油耗就下降了,发动机启动后一分钟基本电机就开始介入工作,就很省油。5公里上班基本油耗在6点几。 中间开过快速路,十公里多,油耗才4.7-5之间。也就是说这车开10公里才算是出状态,开始省油,之前因为路程短,发动机要加热到一定温度,影响了油耗。中间开高速来回一百公里出去玩,油耗在5左右,因为我们这高速有弯道,还有上坡下坡,地方限速80,加上女生,也不敢开太快,也就80-100,电机介入的多,很省油啊。 说完油耗,说使用体验吧。这车比我原来别克昂科拉大30厘米。看圈里男士们都恨不得买航海家,其实对女生来说,冒险家就足够了,好开还好停,不然单位那窄窄的停车位实在是难为我们了,还没有360(林肯这破公司,为啥不上360)。车内饰在同级别绝对是属于上游的了,选车时我就在宝马X3、X1,奥迪Q5,奔驰BLB,沃尔沃XC60,凯迪拉克XT4,昂科威S,红旗HS5中选的,大众途观我嫌大街太多、样子太中规中矩没考虑。对比后,车友们大概应该都清楚,除了那个LOGO,BBA同级内饰功能真是生生比林肯低了一个级别,宝马X3对我来说还太高调,单位看着影响不好,凯迪拉克车头太肌肉男了,不喜欢。虽然各种说林肯异响家,减配这个那个的,但是女生买东西,颜值即一切,念念不忘一年多,其他什么都看不中了。 到现在为止,没有异响,音响声音也不错,副驾的视频播放简直被儿子喜欢的不得了,上车必摆弄,带了几次同学,很是跟同学们凡尔赛了一把(其实现在国产电车都有这功能,但是大屏加上合资车,不是家家都换新车有这功能)。庆幸晚买了车,芯片升级8155,起码对我来说,日常使用是够用了,响应方便快捷。大家吐槽的地图,我没感觉,因为小城市没有车路协同,也不迷路,不需要。 再说下功能里,方向盘加热和座椅通风,很是nice!东北多冷啊,上车空调要真正热了,都到单位了!很尴尬。但是方向盘加热基本半分钟一分钟就有感觉了,不冻手了,身上穿羽绒服,也不冷,所以完美解决冬天上车冷的问题,不用戴方向盘套和手套了,哈哈哈,简直完美!夏天热的时候,不喜欢开空调,开窗就很凉快,就是屁股下面出汗湿乎乎的很尴尬,通风就解决了,嘿嘿。 林肯有密码锁也很赞。我现在就不带车钥匙了,直接放车里,用密码或者手机app开车门。钥匙那么沉,男士懂女士没有裤兜,还要拎个包放钥匙的麻烦吗?我都不带包的,穿裤子,兜里放个钥匙鼓囊囊的不好看!这回总算解决了。当然,车友说钥匙放车上,车会总自检,费电。但是天天都开就不需要担心电瓶没电这个问题了(电瓶电量好小)。 用车三个月了,总体感觉很满意,车友们说的一些问题我还暂时没涉及到。可惜这牌子了,其实相中这车也是因为19、20年这车在我们商场出展,一眼喜欢上了。这回换车有点先入为主的先看了林肯。可惜这牌子啊,现在穷的都不展了,大家第一时间考虑不到这个牌子,肯定越卖越差。 以上是我的一些用车体验,其他再有的,再慢慢与大家分享。

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    2025我的用车感受 这是本人换的第三台车了,开过燃油,混动,这是第一台四驱插混suv,第一台车是长安cs15,陪我风风雨雨无怨无悔的开了7年6万多公里,没啥毛病,换了几个电频,第二台是长安unividd23款致酷顶配,2年多跑了6万公里,纯电开了5万公里,也是啥问题没有,可惜被别人碰了两次小刮擦事故,然后就是这台顶配枭龙max了,换它也是机缘巧合,缘份,一切感觉都是命中注定,别人不看好它,我确对她爱不释手,放在眼里全是优点: 第一,空间大,比我之前的车空间大了很多,儿子1米2左右可以在车里面站直了。 第二,副驾驶也是大出了边际,而且还有副驾驶专属屏幕,可以单独蓝牙耳机链接追剧。 第三,可以开的全景天窗带遮阳帘,真的是超级大。 第四,尾部尾箱空间也非常大,可以放一堆东西。 第五,四驱,只要有电,四驱满满都是安全感,比之前开的车感觉稳很多,驾驶很稳,没有什么晃动感觉,提速也很快,百公里6秒多的2吨suv真是可以了,还没试过亏电四驱,现在系统升级了可以保电,不存在亏电的情况。 第六,灰色真的很好看诶,外面9阳光反色,感觉9油漆面还会有不同感光的变化。 第七,龙眼,大家说前脸不好看,我反而觉得超级好看,带了一丝丝杀气。帅。 第八,底盘高,感觉比之前小车通过率高多了。 第九,实体按键丰富,很喜欢那些实体看见,启动键超级有感觉,要是能把空调模式切换键换成四驱切换就更完美了。 第十,空调制冷效果太好了,冷冷冷。 第十一,华为手机互联不错,我经常用来听歌。 第十二,质保6年,挺好,以前长安车只有3年质保。 第十三:l2辅助驾驶比较全面,什么后车速度过快,车道偏离,强制躲避,变道提醒全部都有,在高速开智能l2辅助驾驶也比较省心。 第十四:车子玻璃隔音不错,双层玻璃,挺好。 第十五:车子没啥异味,懂车帝之前做过评测,甲醛测试安全通过,而且评分很高。 第十六:105锂电用家用7kw慢充,2个多小时就可以充满,我每次都是预约充电,方便,也挺快。 现在说缺点了 第一:需要选装座椅通风 第二,需要选装方向盘加热。 第三,e需要选装行车记录仪。 第四,前排竟然没有点烟器。 第五,没有女王副驾驶。 第六,没有车内220v插座。 第七,倒车影像跟360全景影像在晚上完全无外界灯光的时候,太暗看不太清楚,没有补光灯。 第八,遥控锁车好像跟触摸解锁有时候不能通用,不知道是不是我的设置问题。 第九,app可以自自己下载的软件太少。 第十,导航软件好像没有红绿灯读秒。 以上就这些把,这台车在我心里还是可以打9分的好车!

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    25款RX醇享350h,提车时间2024年11月20日左右,也算是迟来的提车作业吧。 1、选车 说实话没看什么其他品牌的车,本人驾龄超10年,从1.6手动挡的卡罗拉到6at的2.0君威自吸再到2.0t高功5系,也快驾驶小20万里程了,卡罗拉刚拿证那会儿学车练车到出师,君威持有时间最长工作初期最重要的出行伙伴,见识了我工作、恋爱、结婚生子直到22年被5系替换(见上一个提车贴),五系嘛完全不一样的驾驶感受,毕竟250多匹马力摆在那,再加上还没减配的底盘开起来就是爽,现款五系不做评价,24年底因出行需要得再添置一台车考虑后期用车情况绝不考虑BBA只考虑日系,因为开了两年宝马修了几次虽然都在质保期内免费更换但是真的很耽误时间,电车完全不考虑PASS,期间看过塞纳后考虑用车场景太少转头看雷车 2、提车 当时跟懂车帝上结识的一位朋友一起去谈的车价,零首付提车,除车衣外送杂七杂八一堆无用东西不说了,车价优惠完38.1、保险记得1、稅好像3.2、贷款已还违约金加利息2.1全部下来大概44.5这个样子。 3、用车 仅代表个人观点 目前行驶1.3万KM(平原地区)其中一万左右的城市道路,三千左右的高速,综合油耗6L以下5.8/5.9这个样子,车子动力还是有的毕竟2.5自吸,四驱嘛基本没用属于花了冤枉钱,无奈别的配置不太想要。高速不省油,比宝马高得多,现在出行基本以雷车为主毕竟用车成本低嘛,宝马现在媳妇纯上下班代步用。 缺点:味道大,大半年下来还有味道我自己还好,老婆孩子每次坐就说难闻,急加速噪音大很大,低速静音约等于电车的节奏,驾驶位左上方顶棚异响,没拆声音开大点自我克服中 总结:以后有机会持续回来更新吧,希望继续发挥雷车的躬匠精神皮实耐用免去用车烦恼吧,哈哈哈哈

    RX半年用车体验以及价格分享1838249235870727图片RX半年用车体验以及价格分享1838249235870727图片

    车型:2021款1.5L自动舒适 里程:90000+ 21年7月份购车花费:137668含第一年保险和购车税 9 万公里燃油成本大概:38000元 90000+ 公里保养成本:8000元左右 车辆其他花费:记录仪+内存卡+全包脚垫合计1200元 日常洗车玻璃水车上用品消耗品合计:1000左右 由于公里数太多了前面两条轮胎磨损的车不多了就换掉了两个轮胎+道路力动平衡花费:1160元 (换的大牌子所以贵,国产轮胎600两条就够了) 做过一次亨特的四轮定位消费:300元 保险花费:第一年车价包含了,第二年2300左右 第三年:2100左右,第四年:2000左右 第五年保险刚买了花费:1900左右 说明:买的五年保险都是全险,包含车船税 车损+三者300万+交强+车船税(主打必须全险都是在4s店买的,4s店比外面都要便宜是真的) 保养的时候用的机油都是最好的原厂黑钻机油500 如果用矿物油一桶一百多 我所有保养车的物料都是最好的 如果全部都选入门的会省很多的 主打一个我对车好车对我好。 四年九万公里合计花费:59160左右 在我而言这个用车成本还是非常低的,因为我跑的多大部分消费都花在了燃油上。 燃油车不用等待充电省去很多时间 时间就是金钱 总结:朗逸1.5的发动机搭配爱信6at的变速箱非常稳定皮实耐用好好维修保养跑个几十万轻轻松松 朗逸陪伴我四个夏天了 按照这样计算十年我的车最起码得跑20多万了吧 正时皮带和变速箱油冷却液刹车油准备12万公里全部换掉 快来一起分享下你的爱车吧

    大众朗逸开了四个夏天九万公里用车分享18391259632005231图片大众朗逸开了四个夏天九万公里用车分享18391259632005231图片
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    🌟最满意: 奔驰里面的内饰,当时我就是被内饰所吸引,内饰那个氛围灯真的是挺好的,有64种颜色是来回变的,尤其是到晚上的时候更好看,更有那种氛围感,比宝马奥迪都要好的多;其次,就是外观,对于年轻人来说,颜值即正义,打动我的除了内饰之外就是他的外观看着得劲,奔驰大标看着更是大气的很,大奔的气质一览无余,我买奔驰就是要它的品牌力。 🌟最不满意: 最不满意的地方,如果硬让我说一个那只能是空间了,毕竟这个车是属于既有五座版也有七座版的车型,展开七座之后空间确实不够用。 我个人认为七座是这个车的应急方案,不可作为日常天天用,因为一旦展开七座后备箱空间就太小了。如果真的在乎七座的感受,还是去买真的大七座或者MPV。 🌟空间 五座状态空间还可以,七座就有点挤了,不太满意,但是也在预期范围内,可以理解 🌟驾驶感受 刚才说了,动力足够用了,开起来很顺畅,我也不暴力驾驶,开起来很爱惜,底盘悬挂也很舒服,调教的不错,这一点奔驰做的没得说。 🌟油耗 APP里的油耗是11个,但我觉得不能代表它的真实情况,毕竟上下班在拥堵的市区走走停停,每次行驶不到十分钟,车还没热起来。走高速的话一次是7.3一次是6.8,所以平均一下我觉得GLB油耗还可以,8-9个这样才对。既然选择SUV车型,就得适当接受油耗比轿车高的事实。 🌟外观 最满意的地方之一,不再重复,大气,漂亮!黑车整体是高大帅气的,很适合男士开。就是太沾灰,看着想周周都去洗车。 🌟内饰 最满意的地方,如果让我再选择一次,我还是会被它的内饰打动,没办法,颜值控,男孩都喜欢漂亮的女孩子,那么车也是一样的,内饰比外观更重要一些,因为毕竟开车的人在车里,看的最多的就是内饰。 🌟性价比 个人认为,这个价位能买到奔驰,我认为没什么毛病,性价比挺高的 🌟配置 动力确实还可以,让我开起来得心应手,日常使用足够用了,还算满意,如果非要挑毛病就是如果标配座椅通风就更完美了

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    一、跟大家说说我的小考拉! 时间过得是真快啊,提极狐考拉S Air版都快四个月了。当初选车时,想着日常就市区代步,Air版的基础配置足够用,省下的钱加了个选装的全景天窗,现在用着也挺香,没觉得少了啥刚需功能。 这台纯电车搭载的是前置单电机,总功率95kW,峰值扭矩210N·m,配的是宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航500km。对我这种每天通勤来回30公里的人来说,一周充一次电妥妥的,周末周边游跑个百八十公里也完全够用,从没担心过趴在路上。慢充从20%到满电大概6小时,晚上睡前插上,早上起来就满电,快充的话30%到80%也只要35分钟,应急补能挺方便。 ①外观 考拉S是那种让人一眼就觉得“可爱”的类型。圆滚滚的车身线条,看着就亲切,封闭式前脸干干净净的,分体式大灯特别有辨识度,上部分是细长的日行灯,下部分是圆圆的主灯,像只睁着无辜大眼睛的小动物。我选的是“奶咖白”配色,阳光下带点淡淡的暖调,小区里的阿姨见了都夸这颜色显干净。16英寸的轮毂造型简单耐看,和整体风格很搭,隐藏式门把手关上门后车身特顺滑,风噪看着就小。 ②.内饰 简约实用风,虽然没Pro版那么多花哨配置,但用料一点不含糊。中控台和门板摸着手感软软的,座椅是环保皮质,没什么异味,提车第一天开回家就敢让孩子坐。座椅设计得挺贴合身体,我身高168cm,不管开车还是坐后排,腰背都不觉得累,就是主驾没有Pro版的按摩功能,长途开久了稍微有点酸,但日常用足够了。 ③.车机 14.6英寸的中控屏,显示清晰又大气,操作起来顺滑不卡顿。“小狐狸”语音助手反应挺快,说“打开空调24度”“导航去菜市场”,基本秒响应,还能分清主驾和副驾的指令,家里老人也能轻松用。屏幕尺寸够大,看导航、听歌都清楚,副驾想追剧的话,连个耳机就能沉浸式看,长途路上也不闷。 ④.空间 真得夸夸,别看车不算特别大,轴距却有2820mm。我后排坐直了,膝盖离前排座椅还有两拳多,翘个二郎腿完全没问题,头部空间也有一拳半,家里185cm的老公坐后排也不憋屈。后备箱常规状态下有410L,放个婴儿车加两个登机箱轻轻松松,后排座椅放倒后能扩展到1100L,上次搬家拉了几个大箱子,居然都装下了。最贴心的是电动侧滑门,老人抱孩子上下车不用弯腰,在窄车位开门也不怕碰到旁边的车,这点比传统车门实用多了。 ⑤.驾驶方面 开起来的话,电车特有的平顺感真舒服,起步轻快,市区里超车、钻空都灵活。方向盘转向力度刚好,女生开也不费力,底盘过滤颠簸挺到位,过减速带不颠得慌。就是高速上时速超过100km后,再加速就没那么猛了,但日常跑高速120km/h稳稳的,也够用。 二、优点说了不少,不过车无完车,也有些小缺点想念叨念叨。 ① 副驾少个手扣箱,平时想随手放些零碎物件,总得多费点心思找地方。像驾驶证、车载充电器这类小东西,放中控台怕滑,塞门板储物格又容易和其他东西混在一起,偶尔急着用的时候,得翻腾半天,要是有个手扣箱分门别类放着,肯定方便多了。 ② 没有后雨刮,雨天确实得多留意些。尤其雨后路面有积水,后挡风玻璃容易沾泥水,倒车或者变道时,得时不时降下车窗瞅一眼,虽然慢慢开也能应付,但要是有后雨刮帮忙清洁,心里能更踏实点。 ③ 侧滑门偶尔会有点小动静,走颠簸路时可能会传来轻微的“沙沙”声,不算刺耳,但仔细听能察觉到。大部分时候都挺安静的,就是偶尔出现时,会让人下意识想看看门是不是没关好,希望只是暂时的小问题。 ③ 隔音在市区代步没问题,不过速度稍快些,胎噪会稍微明显一点。比如走那种颗粒粗点的路面,车里能听到些“嗡嗡”声,好在不算吵,就是如果能再安静一点点,长途开车时会更舒服。 这些其实都算不上大问题,就是用久了,难免会念叨几句,毕竟对这台车整体还是挺满意的~总的来说,这四个月和极狐考拉S Air版相处得挺愉快,大部分时候都能满足我的用车需求。对于上面提到的这些小细节,还是希望官方后续能多留意,要是能通过优化改进一下就更好了。最后也欢迎各位车友来评论区交流心得,觉得这些分享有点用的话,帮忙点个赞,谢谢啦!

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    07-30

    我觉得,开马自达的人没必要因为自己选择了这个品牌,就产生一种"我有资格无底线喷它"的心态。车说到底是大伙儿的代步工具,我始终相信,相当一部分车主可能连玻璃水在哪加、机油该咋换都不清楚——不是他们笨,纯粹是用车场景简单,没必要去钻研这些。马自达当然不是一部完美的车,但换个角度想:一部"完美"到极致的马自达,得卖多少钱?企业又不是做慈善,得养活一大家子人,哪能全按理想状态造车?总得有取舍,总得根据不同地区的实际用车情况来调整策略。国情、民生、环境因素都得考虑进去,真给你一台性能媲美法拉利的马自达,你真能消费得起吗?就算买得起,大概率也会选法拉利吧?所以马自达的策略很实在——针对性投放车型,完全符合企业的战略规划。 举个我自己的例子,当初在CX-4和CX-5之间纠结的时候,我主要考虑两点:第一,抬头显示(HUD)对我来说就是个累赘。开车时得特意对焦去看屏幕,反而分散注意力,完全不符合我的驾驶习惯;第二,音响系统。虽然我以前是个"音响发烧友",但现在更看重开车时的专注感——音响开大了容易影响注意力,而这两项配置恰恰是中高配车型的主要溢价点。所以我果断选了智行版。说实话还是肉疼的(不差钱的土豪兄弟别笑话我),但心里很清楚:我对马自达的价值判断有自己的标准。每个人评价一辆车的维度都不一样,有人愿意为"情绪价值"买单,比如MX-5带来的敞篷快乐、CX-30的魂动设计颜值,这些看不见摸不着的体验恰恰是马自达的独特优势。毕竟马自达一直都在坚持"扬长避短",虽然某些方面做得不够完美,也经常被吐槽,但一个品牌能有一两项拿得出手的核心技术,已经很不容易了。单说发动机和底盘调校,很多车企还真比不了马自达。 (请圈主推荐)

    马自达行也不行也?1838323691075595图片马自达行也不行也?1838323691075595图片
    24款大众朗逸自动星空五百万,变速箱故障18412469175921351图片24款大众朗逸自动星空五百万,变速箱故障18412469175921351图片
    24款大众朗逸自动星空五百万,变速箱故障18412469175921352图片24款大众朗逸自动星空五百万,变速箱故障18412469175921352图片
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    ①情况介绍 之前看了好多车,包括轩逸经典、艾8、卡罗拉、q大众朗逸,最终选择了逸动三代旗舰版。到目前为止,7个月跑了4000公里,平时用来买菜,遛弯代步而已,上下班不开。接下来我说一下用车感受: ②用车感受: 1)驾驶感受:方向盘挺喜欢的,可以设置轻、中、重三种模式,我比较喜欢这个中级的手感,挺轻快的;刹车也还好,试过几次自适应巡航的主动刹车,主动刹车的感觉一般,车子一顿一顿的,不如人工踩刹车丝滑;座椅空间对于一米七左右的来说够用,后排空间同级别车里边挺大的了,腿部空间两拳左右,座椅腰部设计一般,最长时间开四个小时下来,腰比较困,颈椎也不太舒舒,不过对得起这个价位了;视野挺好的,把内置行车记录仪,省去了自己假装,也避免外置的行车记录仪影响视线,而且避免外置行车记录仪带来的杂乱的感觉。 2) 动力感受:动力有经济、正常、运动三种模式,试驾时候用的运动模式,感觉动力充沛,但是噪音也大;刚提车时默认经济模式,经济模式起步时有延迟,不舒服;后期改成启动车辆后默认正常模式,正常模式起步油门跟随感很好,正常模式不用深踩油门。 3) 油耗总结:平时就是正常模式,市区开的多,偶尔跑跑高速,高速上表显油耗6.3,市区基本上围绕7-7.5之间,偶尔可以到8个油,实际油耗和路况,驾驶习惯,开不开空调有很大关系,个人感觉这个油耗算正常接受范围内。 4) 缺点:1、车机做的不行,偶尔死机,刚开始用车机导航,后来干脆补充个手机支架,用手机导航了。2、空调一般,夏天得开22°,油耗增加0.5—1L左右。3、漆面太薄,有的地方有小坑,可能是沙子打的。 5) 优点:1、外形很好看,溜背造型,运动风拉满;2、科技感比较强,电动座椅,360,自适应巡航等;3、内饰不错,有红白双拼内饰,很拉风。 6) 整体体验不错,适合家用代步,在这个价位上,胎噪,减震,用料已经对得起这个价位了,不能既要又要还要,个人建议还是要加强车机系统,出现卡滞特别不应该。

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