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电车选新势力还是传统品牌话题封面图

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电车选新势力还是传统品牌

【有奖】买电车你会选择“新势力”还是“传统品牌”，为什么？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Purple610

有没有2024款奥迪a5 45 跨戳的二手车

10-07

自信可改变未来48

日产N7车主·新提车

新势力在地盘操控细节方面想比传统品牌还是有很大差距的！可能是我个人感觉啊！

06-18

手动挡15年

电车暂时还不在我的考虑范围，也许是因为年龄大了，不喜欢电车。我还是比较喜欢传统燃油车。我追求的只是稳定，不管什么时候不要把我扔在路上，我更不喜欢花时间去充电。

电车暂时还1835225211908170图片

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06-18

flhs2001

新势力品牌，蔚来，乐道

06-17

心情如懂

阿维塔 12车主·车龄1年

35万选择了新势力的阿维塔12

买电车选择新势力还是传统品牌，我选择的是新势力品牌的阿维塔12，23款的四驱性能版落地35万。为什么我会选择新势力的阿维塔12而不是传统品牌？主要两个原因：第一个原因是就是想买纯电车辅助驾驶能力不错的，传统品牌的纯电硬件配置和智驾水平都一般。第二个原因是喜欢阿维塔12的造型和内饰风格。但要说的是新势力换代太快了卷的没边，现在25款的阿维塔12四驱只要30万，还多了空悬和CDC，而且今年上市的06定位20万中型轿车，底盘是新一代2.0，中高配也给配空悬和CDC，顶配电外还是免费的性价比确实可以的。我相信我下一辆还是会选择新势力品牌，想开点其实换代快也说明产品力有稳定的技术发展。

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06-17

小猛禽的爸比

锐界车主·车龄1年

肯定选新势力啊，新势力研究电车的时间精力财力远大于传统品牌，因为传统品牌吃老本是可以短暂活下来的，新势力不行，蔚来的格局一定跟手机一样最大的几个品牌就那几个，其他的都会随风飘散。

06-17

敏锐熊猫ae2

银河L6车主·车龄1年

电车选传统品牌

电车我目前还是选传统品牌，一方面预算不高10-12万的预算很多新势力也买不起，另外一方面近几年很多新势力品牌都退出市场或陷入泥潭。去年买车的时候，有朋友推荐哪吒的汽车，看了一下在预算范围有些车性价比还是可以，但是想着近几年那么多新势力车企破产，就放弃了他选择了吉利银河。现在来看，当初的选择确实没有做错!

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06-08

上进船帆6zJ

哪个都不选

05-29

鹤真师兄

与众06车主·车龄1年

新能源下限

我还是会选择传统品牌，因为百年历史的品牌还是有起码的造车底线的，不会随意的拿老百姓的生命充当资本的肥料，更不会拿自己的品牌开玩笑。

新能源下限1833283952607363图片

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05-27

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

福特蒙迪欧

传统品牌，福特蒙迪欧。异常有点多😂😂😂，真心有点受不了🤦‍♂️

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09-02

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

传统品牌，福特蒙迪欧

从底盘调教到线束排布，传统品牌都有着新势力所不具备的整装工艺。

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09-02

人潮海

标致408车主·车龄9年

新潮流和历史底蕴，我选历史底蕴，为什么？

我会选择历史悠久的“传统品牌”旗下出来的新势力电车🚎，主要出于对可靠性和安全性的考量。传统品牌历史悠久拥有深厚的造车底蕴和成熟的品控体系，对车辆的各个系统肯定做了最完善的实验如三电系统、底盘调校都经过长期验证，可靠性更高。另外多年积累下来的庞大售后服务体系也让用车更安心，无需担心品牌突然消失。相比之下，新势力在创新和智能方面虽亮眼，但部分车型品控不稳定，企业长期经营能力存疑。作为代步工具，汽车的核心仍是安全与可靠。所以，我更信赖传统品牌的扎实工艺和持久保障。

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08-29

1255662334

标致4008车主·车龄4年

新势力VS传统品牌：电车怎么选？

个人看法若购电车，我会选择“新势力” 核心原因在于智能体验与创新基因。新势力新能源品牌都有个非常明显的现象，天生带电，没有传统燃油包袱，从零构建电子电气架构，专为电动智能车设计。智能化优势专一、明显：更先进的自驾辅助、更流畅的车机系统、更快速的OTA迭代升级，常用常新。新的品牌已经在和传统品牌拉开服务距离，新品牌多数以用户为中心，直营模式提供更透明、服务更高效，颠覆了传统的4S店体验。设计上也更大胆、前卫，更懂当代我们的审美和科技需求。传统品牌虽有制造底蕴，但转型节奏常显迟缓，智能化体验多为“油改电”保守思路。电车是智能终端。因此，我更青睐代表未来、全力创新的新势力。

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08-29

端庄火车Vsk

传统品牌，更有保障

07-28

用户4761516670345

新势力造车那叫资本大忽悠，驾车首先考虑的是性能安全，如果换车还是选择油车，就算多花些钱也值得，没有必要去凑热闹，自己开心就好，绝不当新势力的韭菜。

07-25

车位被抢

传统，我喜欢两厢车。玩车的乐趣就是玩油车。电车没有这样的驾驶乐趣

07-24

热情的咖啡in

传统的要安全一些

07-22

藏器于身IWN9

威朗车主·车龄2年

传统品牌在品牌可靠性上有保证，还是首选传统品牌，新势力还是慎选。

07-22

小鑫株子

除了特斯拉，国产电车有传统品牌吗。

07-19

南山以南那么蓝

领克08 EM-P车主·车龄1年

主要还是看底盘这些机械件是否良心，然后就是多看看操控，光看品牌过度宣传没用，水军也多。

07-17

水戏爱好者

用过才知道

07-15

我的脉搏自带潮汐

阿维塔 06车主·车龄半年

讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验

此贴记录分享一下我的换车历程，大长文，前情提要：本人虽然一米九多点，但是就喜欢轿车，而且不喜欢太大的款。前车：捷豹xel2023进取运动款捷豹，我相信真正拥有过的人都知道，小众优雅的外观，令人爱不释手。我喜欢压着130跑高速，得益于运动...查看全文

讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450861图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450862图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450863图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450864图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450865图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450866图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450868图片

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讲讲油车换电（阿维塔06）后是什么体验75264073258605450869图片

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07-13

乐天雪梨派

小鹏G9车主·车龄半年

选新势力！新势力电车智能配置玩得溜，语音交互、自动泊车这些功能，对年轻人太友好，传统品牌在智能体验上得加油追赶啦～

07-11

长城智选苑雨航

雷克萨斯ES车主·车龄半年

传统品牌背靠大厂最起码有一些所谓的保障，出来一个新的就怕他黄了

07-10

一丝不苟山雀g7k

如果买电车本人观点还是觉得传统品牌靠谱一些，毕竟短短几年那些新势力品牌把好几家已经倒闭了，传统品牌的电车也许不是最好的，但是至少不会像别的品牌那样不一定哪天就倒闭了。

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07-10

kingxu1231

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

传统品牌电车还有优势吗

现在电车新势力品牌真的多，很多品牌都开始做电车，包括最近刚出的小米SU7等等热度都很高，配置都挺好。但我个人认为这些新势力品牌还是年轻了点，传统品牌的影响力包括造车的实力摆在那里，就好比说你是愿意相信2年的车企还是愿意相信百年的车企一样，而我选择了后者。

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07-10

岁成说车

广汽菲克破产，国产Jeep，再见

2025年7月8日，广汽菲克正式宣布破产。这家公司由广汽集团和意大利车企菲亚特克莱斯勒（现Stellantis集团）各持股50%，2010年成立时总投资170亿，总部在长沙。但到2022年，它已经欠了81亿，资产只剩73亿，彻底资不抵债。部分原因： 2018年，广汽菲克因“烧机油”问题被央视“315晚会”点名，产品质量危机成为销量滑坡的导火索。该年销量同比暴跌43.6%至12.52万辆，较2017年的巅峰期减少近10万辆。更致命的是，Jeep的产品线开始偏离其核心定位，为争夺家用SUV市场。 “Jeep的品牌基因是‘硬派越野’，但广汽菲克在国产化后选择主攻家用SUV市场，这本身就是矛盾的。 Jeep的品牌DNA始终与“自由、探索、硬核”紧密绑定，但广汽菲克国产化后却选择了一条矛盾之路。自由光、指南者等车型被贴上“城市SUV”标签，试图以家用市场为突破口，却无意中稀释了Jeep最核心的越野精神。这种定位摇摆在市场中形成了尴尬的“中间地带”，既无法满足越野发烧友对专业性能的追求，又难以在家庭用户心中建立比肩丰田、本田的可靠形象，更遑论与长城哈弗H6等自主品牌的高性价比竞争。当消费者发现Jeep的“城市SUV”既不够舒适又失去越野灵魂时，品牌吸引力自然流失，市场表现持续疲软。当市场竞争加剧，自主品牌向上突破时，Jeep既无法用“专业SUV”的标签维持溢价，又无法通过成本控制与自主品牌竞争，最终陷入“高不成低不就”的尴尬。在电动化转型关键期，广汽菲克几乎未推出有竞争力的新能源产品。如果说产品与战略失误是慢性毒药，那么股东双方的激烈冲突则是压垮广汽菲克的最后一根稻草。2022年初，Stellantis单方面宣布计划将持股比例提升至75%，遭到广汽集团强烈反对。这场股权争夺战暴露了合资模式的核心缺陷，中外股东在战略方向、利益分配上的根本分歧难以调和。Stellantis试图通过控股掌握主动权，而广汽集团不愿放弃控制权，双方最终选择“有序终止”合作。这场内斗不仅消耗了企业资源，更在关键时期让管理层陷入权力博弈，错过了自救机会。破产后，Jeep在华售后可能停摆，车主修车会成问题。工厂设备和库存车要变卖还债，但具体流程复杂，可能还要拖一段时间。债权人包括银行、供应商和员工，但钱不够，只能按比例分。这不是第一家广汽合资车厂破产了，而是第二家，上一家是广汽三菱。如今，广汽三菱的长沙工厂已经不生产三菱汽车了，而是转为了埃安工厂。对广汽菲克的破产，其实是早有预料的。它的背后，是整个斯特兰蒂斯集团在中国市场的大败退！说斯特兰蒂斯集团，很多人不知道，但说它旗下的品牌，大家都很熟悉了。比如菲亚特、克莱斯勒、雪铁龙、DS、道奇、标致以及玛莎拉蒂等，都是它旗下的。甚至，日产、雷诺也曾被它一手整合。你一看就知道了，这是一个失败者联盟。法系车在中国，几乎从未登上过第一阵营，始终被德系、日系车所力压一筹。 #汽车品牌运营 #汽车销售 #合资品牌

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07-10

执着的星辰rDc

星愿车主·车龄半年

我觉得电车选择新势力还是传统品牌这个问题是显而易见的，首先看谁的技术更加成熟，哪个更加成熟，优先选择，毕竟这样车子的质量，安全、售后会相对而言更有保障。

07-09

龙门飞雪

探险者车主·车龄1年

肯定是大厂国企电车，靠谱，不会破产跑路，没有那些新鲜花哨没有的配置，举几个例子，都是老司机认为没用的。1.抬头显示正好在眼睛的水平线上容易造成视觉疲劳影响驾驶，2.隐藏式门把手，没用还不好使，有点车还得俩手开门，3.自主国产新势力价格奇高，与品牌不符，4内门拉手，不会设在你找不到的地，总之一句话，车要好上手，不能让驾驶者还得学半天才行，化繁为简，减轻驾驶人员的疲劳，这才是应该的。

07-09

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