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上海车展上的新势力

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满电特先森

世界上只有四个伟大的车企

第一个是奔驰，发明了汽车；第二个是福特，引入了汽车流水线生产；第三个是丰田，全球销量第一；第四个是蔚来，上海车展跳舞。你认同吗？

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04-28

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

车展开始认真卖车，头铁的蔚来急了？

大家都说斌哥像金池长老（《黑神话：悟空》），除了外形神似，或许更多人看重的是他那份“头铁”的执拗。在刚刚落幕的上海车展上，我留意到他在一场媒体见面会上，再次就“充电与换电是否对立”这一话题放了狠话。尽管口头上表示两者并不冲突，但他仍从多个角度力挺换电模式，直言超充的“良好体验”尚属“超现实”。 “谁说充电体验好？先把机械臂、双枪四枪搞出来再说”、“做超充的，敢不敢承诺电池10年质保？如果能，我服！” 敢于如此发言，底气自然不缺——3200余座换电站、26000多根充电桩，以及成熟的电池健康管理体系，构成了蔚来最坚实的后盾。虽说蔚来在换电这条路上越走越坚定，看起来有些“死磕到底”的味道，但我却也看到了它的转变。新款车型开始改用横屏设计，换挡也回归了更主流的怀挡操作；而在价格策略上，也开始通过金融政策、免费换电等手段间接“变相降价”。毕竟，卖车才是硬道理。这次车展，明显感觉蔚来的重心变了——不再是单纯地秀技术、讲理念，而是把展台变成了营销阵地。每一辆展车和大屏，都在宣传“5年免息”、“5年免费换电”的宣传语。曾经被评价为“高高在上”的蔚来，如今也算是真正“放下身段”，认真卖车了。不过我相信还是有很多人嗤之以鼻，甚至会罔顾事实为了黑而黑。但不可否认的是，蔚来正在积极调整策略，不再只是只提“理想主义”讲情怀，而是开始更接地气、更注重实际销量了。4月份的销量复苏是个好的开始。头铁不是坏事，不过要在坚持中找到平衡点。毕竟，在这个“卷价格、卷配置、卷服务”的新能源时代，活下去才是硬道理。所以，如果说蔚来以前是“金池长老”式的固执，那现在更像是“天命人”式的蜕变。至于取经路是否能走完，时间会给出答案。

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05-04

hijack1088

ARIYA 艾睿雅车主·车龄1年

东风日产n7

上海车展参观了日产展台的新车n7，感觉真的不像传统日系品牌做出来的车子，车机的流畅程度和其他展台的新能源品牌没有什么差别呀，感觉到了日系品牌在中国市场的明显变化。公布的价格也十分惊喜，顶配14.99万的b级纯电轿车，智驾配置都很心动，马上尝试说服老婆大人

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04-28

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