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    美系改装大王

    美系改装车总是带着浓浓的”荷尔蒙“气息,不管其他车系怎么改,美系一直”我行我素“。这里是美系改装车友的聚集地,快露出你爱车的肌肉、秀出它的线条吧!让其他车系感受到美系改装的冲击力!

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    近几年来,越来越多的改装车都在向“下”或向“外”发展,越来越多的车的外观有股说不出的味道,看似暴规,又类似VIP,但是总有点形似但神不似的游离。 恭喜你,今天就要在这里找到答案了,因为这些车都在走一个共同的路线---HellaFlush,简称HF风! 现在HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流,越来越流行,越来越被大众所接受,无论类型车种贫富贵贱,HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。而加了外倾角的HF风,更是备受人们喜爱! 故事的开始,还要从伊戈尔卖掉了已经改好的马自达3开始。 当时的伊戈尔一门心思的钻进了股票的圈子,以为只要有了“Money”一切就都会好起来,但令他没有想到的是,没有了改装车的日子实在太难熬,上下班路上拥挤的有轨电车并不能够带给他激情,所以,他的改装灵魂告诉他,是时候回归了! 早在两个月前,伊戈尔就盯上了宝马E46,他认为双门跑车的车身看起来非常有趣,而且E46的进气看起来也特别的开胃,甚至在购买E45的两个月前,他就已经为它买好了螺丝悬架。伊戈尔认为,这辆E46应该是低趴HF风的,外倾角也一定要有,这样才符合它的气质,所以他便动手这样做了! 在改装车轮时出现了一些小问题,为了让车身足够的低,理想的轮胎直径为17,可伊戈尔已有的轮胎直径为18,这样不仅达不到预期的车身高度,而且会大大增加轮胎的磨损程度,这着实让伊戈尔苦恼了很长一段时间,但最后,他还是装上了这对轮胎,烧胎就烧胎,不烧胎,便不是HF了! 为了弥补内心的遗憾,伊戈尔给它们换上了WORK VS KF的轮毂,它们看起来合适极了,正是伊戈尔想要的样子! 为了增加后桥的外倾角,伊戈尔安装并调回了BMW E36的拉杆,并安装了较低的可调节拉杆。正是通过这种“配置”,车的背板才能分开约13度,实在是明智的举动,而事实证明,使用前桥要容易一些,因为那里没有驱动器。伊戈尔在几分钟之内画出了定制轴承,它们几乎与他上一个马自达3上的轴承相同,并且可以用冲洗过的玻璃杯将顶部填充约6-7度。较低的操纵杆也从E36借来,带有定制的静音挡块,比E46操纵杆长3.5厘米。 事实上,伊戈尔除了是一位“股票爱好者”之外,还拥有一条小型的生产线,专门生产CustomSprings弹簧,伊戈尔会根据客户提供的个人参数为他们独家定制弹簧。尽管拥有如此得天独厚的条件,但伊戈尔却并没有为自己的E46定制一对专属弹簧,而是选择了现成的弹簧。 前面是一对90mm/30kg的弹簧,后面的那对则是90mm/100kg的。经过反复的试车,伊戈尔还是换掉了前面的那对弹簧,因为在遇到强力颠簸时,车身晃动的幅度实在太大了。 从头到尾,伊戈尔都在尽可能的自己动手去做所有事情,包括安装螺钉,杠杆,沿轴微调角度,以试图塞住车轮等等。伊戈尔说:“它的改装速度没有我想要的快,但即使是这样,我仍然享受整个过程,因为我喜欢它,所以整辆车都是按照日本的规范来改装的,对美国人来说无疑是一次大规模的改造计划,因为在美国,倒闭的”宝马”最多!” 原文出处:TRUEFITMENT 原文作者:Яковлев Алексей

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    💔爱车吐槽 优点:这个车1.5T涡轮增压说实话城市代步非常有动力,B级车的价格也让人很舒服,内饰感觉在同级无敌,包括配色,既可以商务,又年轻化,在内方面我是贴了中控满天星膜,按键档位增加了贴膜,因为太容易刮花,扶手箱位置最好在弄个套子,不然皮子座椅很容易发黑,后排座椅非常宽敞,配备2个usb接口。这样就不会出现朋友手机没电从前排充电的问题, 缺点:虽说B级车但是1.5T起步说实话有点小牛拉大车的感觉,起步有顿挫感相信大家都是同样的感觉,因为非常明显,和雅阁1.5比起来动力还是比较弱的,我目前行驶2900km,综合油耗10.4,高速6-7,运动模式来说非常耗油,有时候等红绿灯想快点起步,发动机稍微声音偏大。 🚘 改装原因 感觉太素,前脸太圆 🔧 改装过程 首先车回来以后我贴的3m玻璃膜,隔热和防窥效果比较好,质保也不错,360软包黑色,座椅因为是真皮在全包就没必要,我就买了个小蛮腰把中间保护好,然后是TPU的改色膜钢琴黑,贴出来非常亮,有钱的最好贴车衣,我是因为没钱,改色膜2-3年必须撕掉,不然影响原车漆,然后是增加前铲260,这样能有效感觉前脸圆的感觉,但是地盘看起来会低,尾翼,说实话厂家很抠,雾灯位置是空壳子,只能自己配,自己又买的三色雾灯,看起来有点黑武士感觉,但是自己又买了车贴。俩,中控和按键一定要贴。不然很容易刮花,得不偿失,我比较追求完美。轮毂喷黑,卡钳喷红,如果要买轮毂的建议大店购买,因为轮毂买不好,跑高速很危险,生命可贵,底盘装甲一定装保护非常重要, 💸 花费清单 3m玻璃膜1800元,360软包400元,小蛮腰坐垫400,底盘装甲350,挡泥板120,车把套100元,TPU改色膜1800元,前铲260元淘宝买就行了实体店比较贵没必要,尾翼160,牛角耳朵160元一对,因为贴膜包不住,耐克贴标30元,轮毂卡钳喷漆300元,轮毂套15元,轮毂中间扣20元4个,三色雾灯410元安装费150,感觉被宰了, 📚 改装心得 总得来说很满意,自己非常喜欢,对于年轻人来说车可以改,但是要合法合理,不影响正常交通,不触犯违规的情况下,因为我这个人有点洁癖喜欢干净,对于车来说也比较爱护,特别是前铲装了以后有点坑可能就比较危险,建议山路多的不建议安装哦, “感谢君威圈主咖酷大威推荐”

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    2021-10-23
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    2021-10-28
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    2021-10-26
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    2021-04-07
    正能量[加油1706270973547520图片正能量[加油1706270973547520图片

    为要改中冷 前两天有个哥们,他私信问我:兄弟啊,我这车啊激烈驾驶的时候水温有点高。我朋友跟我说我这车散热不太好,他建议我改中冷。你说我要不要改中冷。 你还真别笑,真的有人根本不知道中冷这玩意是干嘛用的。我相信绝对不只是他一个人。我今天讲一下,真的有必要扫扫盲。 中冷是干什么用的。我这里简单画了个图给大家讲一下,中冷它就在增压车型上面才会出现。一般我们知道气体你经过压缩之后它的温度会升高。而进气温度过高,如果直接他进入到气缸进行燃烧的话,他会产生很多严重的后果啊。这个我们放在以后再说。 至于这个中冷到底是干什么用的。从排气歧管出来,带动废气涡轮,废气涡轮这一根轴连的进气涡轮。给进气加压了之后通过这个中冷器。我们一般装在车头,通过车子行驶时候的撞风,让中冷里面的压缩空气和外面的冷空气进行热交换,这样降低中冷里面的进气温度。然后再进入进气歧管,进到每个气缸中燃烧。 那么原理其实很简单很明显对吧。你要是换了更大的中冷器,你就可以跟外界的空气进行一个更好的热交换。从而让你的中冷的冷却效率变得更高。你的进气温度可以降得更低。 那么什么时候你需要更换这个中冷呢。不是说你刷了阶就一定要换,也不是说你不刷阶就一定不用换。具体情况还是得根据你得使用情况来的。如果你是常年生活在广东那种地区,一月份都能穿短袖的那种地方。那就很有必要换中冷,刷个一阶就得换中冷了。 从刚才那个原理图你可以看到。中冷是通过外界空气进行热交换得,如果外界气温高了,他本身吸进去得空气温度就高,再加上加压之后,你经过中冷,他去吹那个中冷的空气,他本身温度也不低。所以说你的热交换效率其实是非常低的。如果你再加上是一个原厂的小中冷的话,你的冷却效率就更加低了。 换了中冷有什么弊端我们等会再说。你说你在东北那种地方,本来冬天就非常冷,你说你再去换一个大中冷,性价比其实是蛮低的。当然如果你刷了特别高的马力这种除外。如果你是原厂就只刷了一阶的你可以考虑不换。当然换了你不会有坏处。坏处不大。 像我这种在浙江上海这种不男不北的地方。其实我们这里冬天也是比较冷的,你可以考虑不换。但到了夏天,那个气温直逼40°去的时候,你真的要考虑换一个中冷。 如果你是一个喜欢长时间激烈驾驶的人,比如说你经常要去跑山或者下赛道这种,经过长时间的激烈驾驶之后。其实由于你发动机舱内温度上升,你的进气温度也会越来越高。所以这个时候换一个中冷也是很有必要的。即便你不刷阶即便你是原厂。 所以说大家一定不要把换中冷跟刷二阶这两件事情强行联系在一起。就说还是得看你的使用情况,跟你的地理环境之类的和你自己的需求。如果有条件的话就是说如果你钱预算足够的话,你最好刷了一阶你就换。 改中冷会有什么弊端呢。当你的中冷更大了以后,它里面的容积就更大了。你的涡轮要把一个比原来大的容积打到跟原来一样的压力,他就需要花稍微多一点的时间,就是涡轮起压会稍微慢一点。就可能是你一脚地板油下去之后它的动力会比原来来的稍微晚一点。只要你换的不是非常大的那种赛车级别的中冷。那一点点延迟是可以完全接受的。 后面我会写几篇有关于进气温度过高会产生什么样的危害以及什么是爆震,然后高标号汽油跟低标号汽油之间的区别。为什么你刷了程序之后要加更高标号的汽油。 如果想了解更多改装知识,避免走汽车改装的弯路,不踩雷不踩坑,请关注我或者私聊我,会耐心解答所有问题

    为要改中冷1688932217527300图片为要改中冷1688932217527300图片
    2021-01-15

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