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    Model 3 车主圈内聊

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    model3试驾感受分享

    优点： 1.驾驶感非常好，很好开，好开的程度上是让人想原地换车的程度 2.邪恶大鼠标的确是最好看的车这个不吹不黑 3.续航很实（朋友反馈的，这个试驾感受不出来） 4.充电快（就是贵） 5.非常保值（这个大家应该都感受得到） 缺点： 1.转向在方向盘上，肌肉记忆难以改变，要反应一下，这点应该习惯了就好，我不习惯所以没法评价是否方便 2.毛坯实在是毛坯，内饰简陋程度影响了整车质感 3.空间不是很大，家用不太适合，适合一人两人的小家庭 4.不知道为什么，试驾后有晕车感觉，以前坐特斯拉晕车，现在开特斯拉也晕车，难搞，这个应该是我自己的问题 5.价格时有变化，等等党永远不亏

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    03-21
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    T弦上的咏叹调

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    英菲尼迪Q50车主·车龄10年

    焕新版特斯拉model 3是一辆皮实的车

    最近受邀写一下用车体验等方面的感受，作为油转电车主，我也算第一批焕新model 3车主，就是26万多提车的那个。奔着一方面与大家分享用车感受，另一方面看上了小礼物的心态。写下此篇，不喜勿喷。 一、什么样的人适合开电车：电车属于刚需用车开的公里数越多，越赚的那种，我个人感觉，一年公里数大于2万的车主，可以换电车，另外，用车环境一定是好开的柏油路，不要有任何道路意外磕到电池。有家充环境的可以买需要按周充满校准的磷酸铁锂，没家充环境的，老老实实买随用随充的三元锂版本。本地商用充电桩一块钱一度，我个人觉得，哪怕是这个价格，都比油车便宜。我上一辆车是3.7L的英菲尼迪，一公里妥妥9毛多，我目前开了一年多电车，属于自己掏钱付充电费的也就1000多点（好多时间在单位白嫖充电）。 二、特斯拉有什么值得购买的点：有句话说的好，特斯拉潜在车主是不会看其他品牌电车，而其他品牌电车车主也不多看特斯拉一眼，说白了，萝卜青菜，各有所爱。真没必要由于自己跟别人开不同的车而在互联网形成多个口水大军阵营。哪个电车好，作为车主心里最清楚，我这儿分享下特斯拉的基本特征就是：依靠强大的车身硬件用料和稳定的三电系统，打造出电车领域目前的标杆。哪怕他只拿出60度电池，哪怕他现在加速不是最快的，却可以卖26万的指导价。还卖的遥遥领先，这就是产品力。开了一年多时间，目前三万公里，遇到过充电盖板按压不上翻问题，售后免费解决了，其他就是平稳用车，春夏秋冬看着他表显电量，自己心里有底，从不担心他中途尥蹶子，百公里能耗在18寸轮毂时候，可以低到9度，19寸轮毂时候，也可以做到11度。如果你希望买一辆皮实耐用质量稳定的电车，特斯拉是不二之选。 三、关于18寸和19寸轮毂的选择：如果你希望提速更快，能耗更低。那就老老实实选择官方标配的8寸轮毂，能耗是真低（9度/100km），而且还静音。除此之外，如果你想车子更帅，说白了就必须牺牲提速响应和能耗控制，我中途换装了19寸曲速轮毂，给我的直观感受就是更有韧劲，更稳健，但是缺点就是能耗上升3度以上，提速响应变慢了，对，你没看错，是变慢了，我感觉应该是簧下质量加重了，而且期间剐破了后轮侧面，换一条轮胎2300多。因为后轮是265-35-19的倍耐力静音棉轮胎。所以一定要明确自己需求和喜好。 先就分享这么多，准车主有什么疑问的可以交流下，下次再分享一期车子摄影吧

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    03-20
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    一撇一捺l

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    红旗H5经典车主·车龄5年

    电车首选特斯拉Model 3

    作为电车代表的佼佼者，model3不光操控智能长续航，另外安全性和舒适性做的也是相当不错。 大溜背加上双c尾灯造型，尾翼，电耳，铝合金轮毂，还配有电尾门。 内饰，比较简单的设计，没太多花里胡哨的东西，多功能的方向盘，可以调整单踏板驾驶，更轻松，不过新手，还是需要适应一下的。 新款的特斯科MODEL 3与老款的颜值变化不大，轻微一些细节上的改变，不过还是那么帅气，还是那么飒，跑车造型，开出去很拉风

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    03-11
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    聪抱杨又

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    Model 3车主·新提车

    一千公里使用感受

    简简单单，就是幸福！ 自由自在，就是舒适？ 从下定决心要提特斯拉model3的时候，内心深处反而陷入了平静，以前一直觉得买车特别重大的一件事情，但到了这个时候更加理解什么叫做大道至简。 首先聊聊一千公里使用下来最直观的感受，那就是简单、舒心，说白了就是好开，屏幕换挡对我而言真的好用，这块屏幕几乎涵盖所有车辆的使用程序，而且交互简单，让人很容易就可以上手，真正的智能化汽车，是从内到外散发智能化，而不是只加上一些智能家电，这辆车的整体使用逻辑就是基于此，而作为车主要做的，只是观察路况，掌控好手中的方向盘。 接下来我将详细从续航、内饰、操控以及保养等方面谈谈我的使用感受。 首先说一下续航，在选择这样一辆纯电车之前，我其实一直都纠结续航这个问题，我是有续航焦虑的，但是当我在提车回来的高速路上体验了一次快充之后，这个焦虑就一闪而过。当时车辆只剩下100km的续航，但是在车里只充了大概30分钟之后就瞬间充满了又300多公里的续航，也就是说之后无论我去再远的地方，只是在中间的服务区休息一下，就可以让车辆再次满血复活，这样的话又何来续航焦虑呢？这就好比我们当初手机迈入了一个电池不可拆解的过程时，很多人也是有续航焦虑的，但随着手机的充电速度越来越快，这样的焦虑也就烟消云散。 关于内饰，网络上有很多人都吐槽特斯拉的内饰是毛坯房，但我想说的是这恰恰是特斯拉的智能化精髓，那就是真正的科技与现代化带给我们的美感肯定是简约的，我们小时候看过的科幻电影，甚至于我们对未来的幻想，那一定是简约的，我本身就是一个极简主义者，我很喜欢这样的内饰，这样的内饰让我的精神充满了愉悦，光是坐进去我就会觉得很舒畅。 紧接着谈一谈操控吧，作为一个已经换了一次驾照的老司机。其实我之前的开车经验可以说是零，因为一直在读书，然后开别人的车总觉得不舒服，所以我一直没有真正的去开车上路过。直到现在拥有了自己的爱车，我才开始放心大胆的去上路。这辆车给我带来的最大的感受就是好开，特别的好开，它的盲区的摄像头给我带来了很多通过性的判断，我一直不敢上路的最大原因就是我无法判断我的车到底处在路的哪个位置，因为我经常会动不动就压线，无法保证自己在车辆的最中间。有了特斯拉之后，我只需要长按右边的滚轮，车辆就会自动接管，自动居中，这样我就可以很好的判断了。 最后来说一说保养，在特斯拉的APP上有很详细的保养流程，而我对于保养的心得就是如果自己觉得哪里不保险，那就立刻去保养，车是自己的，方向盘掌握在自己手上，当然是要保证车辆始终处在一个很好很安全的状态下才行。

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    03-12
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    炜主

    圈友鲜试官LV5圈友鲜试官LV5
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV4车评创作力LV4
    Model 3车主·车龄3年

    小T的EAP用车报告

    最近FSD智能辅助驾驶功能（就是大家说的FSD啦）来中国啦，网上到处都是评测，特斯拉又一次成了热议的焦点。我的车呢，还没装FSD（主要是觉得6.4万有点贵，而且我的车硬件也不支持HW3.0），不过春节的时候特斯拉给我们车主送了一个月的增强版自动辅助驾驶功能（简称：EAP）体验。每年都有这样的福利，正好这次我也来聊聊我的老款特斯拉配上EAP是啥感觉。 我的车是特斯拉Model 3 2021款改款 标准续航后驱版3D1，现在跑了57467公里，到7月份正好四年了。那时候特斯拉全系用的智能驾驶芯片还是HW3.0呢。 我也是开过不少车的人了，现在就来聊聊自己车的智能辅助驾驶。EAP其实就是特斯拉的高速NOA。这次去云南我没开特斯拉，就在都江堰试了试EAP，短短40公里，虽然路途不长，但也算是体验了一把。遇到前面车慢，它会超车，虽然不是那种特别激进的风格。自动超车那一下，还挺果断的，比起去年的EAP聪明了不少。不过EAP下匝道的时候有点吓人，还有改进的空间。当摄像头看到限速牌时，减速特别突然，感觉就像是一脚急刹，幸好后面没车，不然感觉都要追尾了，真是吓人。这点一年多来都没啥变化。我有了前车之鉴，第二次下匝道就自己接管了。这方面比起华为鸿蒙智行和理想、小鹏、小米都还有差距。 智能方面做得比较好的是这次的自动泊车，以前总是停不正，车位上总是有点斜。但这次基本上每次都能停得很正，就是离后车有点距离。当然，还有改进的空间，比如对那些弯得厉害的直桩桶识别不出来，每次回家停车都会压一下。看来新款EAP我得等以后再试试了。老款给我的感觉就是这样。 这就是这次EAP的体验感受，我觉得特斯拉应该考虑优化一下，另外继续提供EAP或FSD的月租服务，这样跑高速的时候用用，也不会觉得价格太高。EAP的3.2万，我个人觉得还是有点贵，如果要和国产电动车PK的话，建议还是降价或者直接免费吧，不然这方面真的没啥竞争力了。以上就是我个人观点，不喜勿喷。

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    小T的EAP用车报告18268084019520042图片小T的EAP用车报告18268084019520042图片
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    小T的EAP用车报告18268084019520044图片小T的EAP用车报告18268084019520044图片
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    03-17
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    星光点点剧场

    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    大变样！2025款特斯拉ModelY，

    2025款特斯拉ModelY来了！这次改款，特斯拉下了不少功夫，外观、内饰、智能化、续航全面升级，直接把竞争力拉满。如果你之前觉得ModelY有些审美疲劳，那这次新款估计会让你“上头”。 1外观变化， 科技感拉满这次ModelY外观调整，第一眼看上去就不一样了。贯穿式前卫灯带+分体式大灯，整个前脸更有层次感，未来感直接拉满。 而车尾的漫反射贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度极高，绝对是“好厂”级别的设计。 车身尺寸也有调整，长度增加了47mm，视觉上更修长，气场更强。整体来说，这次外观改动很有诚意，不再是简单的“小改款”，而是一次实实在在的进化。 2内饰升级， 豪华感更足如果说外观是“换脸”，那内饰就是“整容”。中控屏从15英寸升级到了15.4英寸，而且还新增了8英寸后排屏幕，后排乘客终于也能享受科技感了。 用料、做工都有所提升，内饰的豪华感更强，再也不是“极简=简陋”的感觉了。 细节上，方向盘加热、14喇叭音响等配置都成了标配，舒适性上来了。但需要注意的是，部分高级配置依然是选装，比如座椅通风、后排独立空调等，这点让人有点纠结。 3动力+续航，全面升级 2025款ModelY提供两种动力版本： 后轮驱动首发版*，售价26.35万元，搭载66度磷酸铁锂电池，CLTC续航545km，百公里加速6.9秒，适合日常通勤和短途旅行。 长续航全轮驱动首发版，售价30.35万元，搭载78.4度三元锂电池，CLTC续航660km，百公里加速5秒*，四驱双电机，适合喜欢动力和长途出行的用户。 相比老款，续航小幅提升，动力参数也有所优化。长续航版660km的成绩，在20多万级别的电动车里，已经是很能打的水平了。 4智能化， 特斯拉的杀手锏新款ModelY全系标配特斯拉最新的自动辅助驾驶硬件AI4，算力更强，意味着未来自动驾驶的可玩性更高。虽然目前仍处于辅助驾驶阶段，但特斯拉的FSD（完全自动驾驶）一直在更新，未来升级潜力巨大。 车机系统依旧是特斯拉的强项，流畅度、交互体验依然碾压一众对手。8英寸后排屏幕的加入，也让后排乘客在娱乐体验上有了更多选择。 5对比老款，值不值得换？ 如果你手里有2024款ModelY，现在到底换不换？这要看你的需求： *如果更看重价格，那老款更划算。 目前2024款ModelY还有现车，并且有尾款立减1万元的优惠，性价比更高。 如果追求科技感和新设计*，2025款值得上，外观更帅、内饰更豪华、智能化更强，体验上确实要好不少。 如果预算不够*，那就看看老款的库存车，毕竟ModelY的本质没有变，老款依然是很能打的存在。 6对比竞品， ModelY还是“顶呱呱”在20-30万级别的纯电SUV里，ModelY的对手不算少，极氪7X和智界R7是两个绕不开的竞品。 *极氪7X：800V高压电驱平台，充电速度快，续航长，动力也很强。 但ModelY的外观更时尚，内饰豪华感更强，自动驾驶技术更领先。 *智界R7：后排空间更大，座椅设计更灵活，舒适性配置丰富。 但ModelY的品牌力、智能化、驾驶体验依然占优。 综合来看，ModelY还是那个“国民神车”，即便竞品再怎么卷，特斯拉这块牌子依然有它的独特魅力。 7优缺点总结，买不买？ 优点✅外观更帅，灯组、车身比例优化，科技感拉满 ✅内饰更豪华，后排屏幕+更高档材质，乘坐体验上去了 ✅动力、续航更强，长续航版660km，四驱版5秒破百，性能依旧在线 ✅智能化依然顶级，FSD硬件升级，未来可玩性更高 ✅品牌力、保值率依旧在线，特斯拉的二手车市场依然坚挺 缺点❌部分配置依然需要选装，比如座椅通风、后排独立空调 ❌后排空间相对竞品略小，家庭使用可能会更看重智界R7这种大空间车型 ❌价格有所上涨，相比老款，性价比略有下降 8结论 值得买，但要看需求如果你追求科技感、品牌力、驾驶体验，那2025款ModelY确实是“真香”选择，特别是长续航四驱版，660km的续航+5秒破百，实力很猛。 如果你更在乎价格和性价比，那老款ModelY依然是不错的选择，毕竟能便宜个几万块，体验上也不会差太多。 2025款ModelY的升级是有诚意的，颜值更高、科技感更强，依然是纯电SUV市场的标杆。如果预算充足，下手就对了！

    大变样！2025款特斯拉ModelY，18264557999977051图片大变样！2025款特斯拉ModelY，18264557999977051图片
    大变样！2025款特斯拉ModelY，18264557999977052图片大变样！2025款特斯拉ModelY，18264557999977052图片
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    03-13
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    淡定扑克dJO

    Model 3车主·新提车

    特斯拉2025款焕新Model 3提车日

    一、提车日：高效与未来感的碰撞 1. 线上订车：10分钟完成，无推销的极简流程 通过特斯拉官网选配2025款焕新版Model 3时，了灰色车身+18英寸空气动力学轮毂（节省8000元改色预算），搭配后轮驱动版。从付款到提交资料全程线上完成，无销售电话打扰，这种“无压力”购车体验让人印象深刻。 2. 交付体验：科技展厅般的仪式感 地点武汉特斯拉交付中心（更像苹果旗舰店，而非传统4S店）。 流程：身份证验证→电子签名→保险生效→15分钟车辆操作讲解→拍照→开走。全程仅30分钟，效率极高。 初印象：坐进驾驶舱，被**15.4英寸OLED中控屏的细腻显示效果和**全景天幕**的通透感征服，极简设计下隐藏着强大的科技内核。 --- 二、用车一周：颠覆传统驾驶的“未来感” 1. 驾驶体验：从“适应”到“上瘾” - **单踏板模式**：初期松电门时的强动能回收让人频频点头，但三天后彻底习惯，堵车时仅需控制电门，右脚轻松自如。 - **底盘调校**：前双叉臂+后多连杆悬挂，兼顾操控与舒适。过弯支撑性极佳，但19英寸轮毂在颠簸路面仍显生硬，需绕行井盖避免“颠屁股”。 - **加速性能**：后驱版0-100km/h仅需6秒，电门响应直接，超车毫无压力。 2. 续航与充电：焦虑？实测打破疑虑 - **实际续航**：CLTC标称634km，市区开空调实际约520km，高速110km/h巡航约450km（山东春季气温下实测）。 - **充电效率**：V4超充30分钟补能300km，插枪即充无需扫码；家用充电桩谷电成本仅0.3元/度，月均电费不足百元。 3. 智能化：Autopilot与HW4.0的完美配合** - **高速NOA**：车道居中稳定，自动变道果断，但遇到加塞车辆仍会急刹，需保持警惕。 - **智能召唤**：狭窄车位远程召唤功能实用，但复杂环境响应速度待优化。 三、细节亮点：那些让人“真香”的设计 1. **手机UWB钥匙**：靠近自动解锁，下车自动落锁，彻底告别实体钥匙。 2. **前备箱+后备箱**：前备箱可装20寸登机箱，后备箱进深1.1米，搭配下沉式储物格，超市采购无压力。 3. **露营模式**：空调+音响持续供电8小时仅耗电8%，周末车内看剧体验满分。 4. **OTA升级**：提车两周后新增“灯光秀”和《赛博朋克2077》车载版，科技玩具属性拉满。 --- 四、槽点吐槽：理想与现实的差距 1. **悬挂硬度**：运动化调校牺牲舒适性，过减速带颠簸感明显，建议选装自适应悬挂（需加价1.2万）。 2. **隔音短板**：无框车门导致高速风噪显著，需靠音乐掩盖。 3. **语音助手滞后**：仅支持固定指令，连续对话和语义理解远落后国产新势力。 4. **后排空间局促**：溜背造型压缩头部空间，1.8米乘客易顶头。 --- 五、总结：它是否值得入手？ **推荐人群** - **科技爱好者**：追求极简交互与前沿技术体验。 - **都市通勤族**：每日通勤50km内，充电条件便利。 - **单身/小家庭**：后排使用频率低，注重驾驶乐趣。 **慎选人群** - **家庭唯一用车**：空间和舒适性不及同价位SUV。 - **北方严寒地区用户**：冬季续航可能缩水至标称60%。 --- **一个月后感悟** 2025款焕新Model 3并非完美无缺，但它用极致效率和科技沉浸感重新定义了驾驶——就像从功能机切换到智能机，一旦习惯便无法回头。若你追求“人车合一”的操控感，且能包容它的任性，这款车将是通往未来出行的最佳入口。 （附提车小贴士：验车时重点检查车漆、车窗密封条及屏幕坏点；利用国家报废补贴+特斯拉限时保险补贴，落地价可低至22.75万） --- **🚗 我的配置单** - 车型：2025款后轮驱动焕新版 - 颜色：纯黑（后期贴胡椒白改色膜） - 选配：19英寸轮毂（颜值控必选，但牺牲部分舒适性） - 落地价：23.99万（含保险6500元，享8000元补贴） --- **#真实车主 #特斯拉Model3 #提车日记** 希望这篇日记能为纠结中的准车主提供一份真实参考！

    特斯拉2025款焕新Model 3提车日18258343970631711图片特斯拉2025款焕新Model 3提车日18258343970631711图片
    特斯拉2025款焕新Model 3提车日18258343970631712图片特斯拉2025款焕新Model 3提车日18258343970631712图片
    03-06
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    范er哥

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    Model 3车主·车龄2年

    两年4.6万公里的浪漫

    2023 年 3 月 7 日，在苏州特斯拉交付中心接过钥匙时，我没想过这台车会带我穿越三十几座城市，把长三角的湖光与闽东的海风串联成日常。如今行驶 46271公里，它早已不是冰冷的交通工具，而是装着全家欢笑的「电动时光机」。 苏州日常：1...查看全文

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    03-12
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    Chen45qqq

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    Model 3车主·车龄半年

    特斯拉刮蹭

    单方事故，出库没注意右侧有个石墩子，给两个门的筋线都刮到了，太难了，应该打开摄像头的，各位下次出库多注意。还没到换门的程度，维修方案是钣金加喷漆，总共4900花费，走的商业险，不知道明年加多少了，看我后续补充，总之遇到事故先拍照，个个角度不能少，然后联系特斯拉官方，会有人跟你对接，再打保险报案就行，然后车子开去官方维修，4天拿车，顺便洗了车，充满电😂

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    4天前
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    Bruce196

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    Model Y车主·车龄2年

    亲手给毛豆3换一双新鞋子

    开了很久都一直用的原车轮毂盖，一直也没有去关注过，无意间看到的有一个车主轮毂盖居然不是原车的并且还很好看，心动不如行动赶紧淘了回来动手装上，记得带手套拆卸啊，不然就会像我一样手都割出血了

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    03-20

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