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Model 3真实续航大揭密话题封面图

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Model 3真实续航大揭密

快来分享你的Model 3续航体验吧！无论是城市通勤还是长途旅行，无论是冬季低温还是夏季高温，我们都期待听到你的真实分享～

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

杂牌特斯拉

Model 3车主·车龄1年

行驶一万公里感受

1.车24年11.12提车，出门就换单踏板，没有用过油车模式 2.格局比较小，一直有续航焦虑，所有动力是舒适+标准回收 3.在广东开，提车后天气不错，大部分时候不开空调，用ap在城市快速路电耗低于90 4.充满电最多跑到500㎞才充电，充了小桔会员，平时充凌晨和清晨的屌丝电，电费一共花了568+215=783，25年+24年的电费，其中提车时候80％电量，提车一星期趴窝后售后帮忙充满电了，还剩80多超充还没有支付。算下来是783+86=869，869➗9166≈0.094，不到一公里一块钱 5.提车三个半月后充满表显从438掉到436，在网上有刷到过焕新3标续刚提车是439，我没见过这个数字 6.当初选3不选y的原因就是多了个通风。以为续航会多一点，但是实际上提车回来，座椅加热，座椅通风，方向盘加热这些功能根本都没用过。 7.刚买车的时候我没有试驾过，看到model3显示606的续航，model显示554的续航。什么都不懂，以为model3多个50km很牛逼，提了车之后才知道原来充满电表显model三只比model y多个3km。Model y充满的应该是显示435。 8.这个车的驾驶体验电门延迟那些。网上都吹的很牛逼，但是我没有开过其他国产电车。只是去试驾过简单的几公里试驾不出什么感受，个人觉得。开起来还可以，反正没有坏过，没有大问题就行。刚开始是看不起这个毛坯房的，但是看习惯之后坐上我姐夫的理想，我觉得里面好乱，我感觉很多案件看的我头晕眼花的。可能会更喜欢这种简洁的感觉，说白了就是毛坯。 9.如果再给我重来一次的机会，我当时一定不会省下那16000选一个model y。Model y的空间实在是太好了，因为我很喜欢装很多东西，这个model3搞得我有点尴尬。希望能搞点钱，再搞一台y吧。 10.我的油车才开了三年就置换掉了，现在想起来也确实有点冲动，实在是太可惜了，我的油车可是SUV超级能装，这样我就有一台可以开的爽的车和一台可以装很多东西的车。 11.当初下定1000块钱定金的时候，同时也下定了5000块钱那个小鹏M03，还好后面把钱退给我了，不然又白白损失5000。

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2025-03-05

爱吃樱桃的核桃仁

Model 3车主·车龄半年

几乎无误差，只有特斯拉能做到

特斯拉的续航没有虚的。满电续航表显458KM，使用161KM后，剩余297KM，基本没有差别。晚上停一晚上也不掉电。

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2025-03-05

ro3ie

Model 3车主·车龄1年

长续焕新三真的惊到我了！

宁波嘉兴杭州三天两夜开了近580公里走的基本都是高速百公里居然才14度电这续航表现真的嘎嘎滴啊

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长续焕新三真的惊到我了！1825844531765514图片

2025-03-06

执着563286404606

Model 3车主·车龄2年

标续毛豆3

标续毛豆3，全程高速限速100，基本都是顶着105开，偶尔超个车开个100多，表显427开450不成问题。

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2025-03-05

俊俏孔雀0nT

Model 3车主·车龄2年

#Model 3真实续航大揭密

🌟 Model 3后驱版车主真实续航报告（附场景数据+省电技巧） 🚗车型：2023款Model 3后驱版（CLTC 556km） 📍坐标：江浙沪地区 ——【真实场景续航表现】—— 🌆城市通勤（日均80km） ▫️室外温度25℃，空调23℃自动 ▫️实际续航：480-500km（CLTC打9折） ▶️典型路线：高架+地面道路混合，平均时速40km/h 📌节能亮点：单踏板模式+动能回收强，红绿灯预判减速可反向充电 🛣️高速长途（上海→杭州单程200km） ▫️室外32℃暴雨，空调22℃+座椅通风 ▫️实际续航：360km（CLTC打6.5折） ▶️驾驶模式：AP定速115km/h，超车瞬时130km/h ⚠️耗电高峰：暴雨时双雨刮+大灯常开，能耗增加8% ❄️冬季低温（-2℃→5℃） ▫️座椅加热+方向盘加热+除霜模式 ▫️实际续航：320km（CLTC打5.8折） 🔥保命技巧：预约出发前15分钟电池预热，停车地库可减少续航损失 ——【亲测有效的节能秘籍】—— 1️⃣ 黄金右脚训练法 👉加速模式调"舒适"，停止模式用"保持" 👉高架保持70-80km/h最省电（实测能耗＜110Wh/km） 2️⃣ 空调黑科技 ✅夏季开"AC+内循环+前排通风" ✅冬季关AC只用加热，比燃油车制热效率高40% 3️⃣ 充电玄学 🔋日常充到90%保护电池（表显420km） ⚡超充站优先选V3桩（30分钟补能80%） 4️⃣ 隐形耗电刺客 🚫哨兵模式（一晚掉电15-20km） 🚫过热保护（停车暴晒慎用） 💡续航焦虑破解方案： ▪️车机导航自带能耗预测（精度±3%） ▪️第三方充电地图筛选"250A以上"超充桩 ▪️长途规划按"表显续航×0.7"做补能间隔 📊真实成本对比：城市通勤0.08元/km vs 同级油车0.6元/km （按家充0.38元/度，92油价8.2元计算） 🎯选购建议： ✔️每日通勤＜150km选后驱版足够 ✔️北方用户建议长续航+雪地胎 ✔️家有充电桩才能体验完全体（随附行程能耗截图：图1城市通勤114Wh/km，图2高速暴雨178Wh/km，图3冬季暖风195Wh/km）总结：Model 3适合有固定充电场景的用户，续航表现受驾驶风格影响极大。掌握动能回收技巧后，城市代步体验超越油车，但低温高速场景仍需做好补能规划。

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2025-03-11

俗人1498

湖南省收一台焕新版3

公里数在三万公里内

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2025-04-07

一位热爱汽车的群众

Model 3车主·车龄1年

半年续航分享

购车已经有大半年了买车的时候刚好是夏天7月正是热的时候。当时续航基本上1比1 有时候国道长距离还能跑赢表显平时开每次都剩120左有就充电有家冲比较方便我的开车还是算比较快的能耗140左右冬天的话我们这边一般天气都是白天1-8度晚上-2-4度的样子冬天续航大概320左右具体没跑的太干感觉短距离能耗比较大长距离反而更能跑

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2025-03-04

👀

Model 3车主·车龄1年

续航，夏天高速实跑400公里。冬天高速实际330公里。这是最真实的续航，市内基本上350公里，因为在市内没有续航焦虑，开的比较激进，所以没有高速上跑的多，

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2025-03-10

足智多谋远山ZVY

Model 3车主·车龄1年

438表显很真实，开空调电耗15度左右天热应该会更好动能回收开高就行

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2025-03-12

单字一个聪

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

车辆后期维护费用高不高？

特斯拉是很早的新能源车型了！！用车这么久，直到现在用车的维护费用如何？车辆的使用情况如何？电池容量有没有衰减！最早的车友应该很有发言权了！给大伙普及普及呗！

2025-04-15

范er哥

Model 3车主·车龄2年

最新能耗分享

本人在苏州，温度十度左右，基本城区道路，难得郊区，动能回收标准。我将从不同工况下的能耗表现、影响能耗的因素以及节能技巧等方面，分享特斯拉Model 3的能耗情况，希望能给你提供参考。在新能源汽车领域，特斯拉Model 3凭借其时尚外观、卓越性能和先进科技，成为众多消费者的心头好。而能耗表现，作为电动汽车的关键指标之一，一直备受关注。今天，就让我们深入探讨特斯拉Model 3的能耗情况，为各位车主和潜在消费者提供全面的参考。一、Model 3能耗实测（一）城市工况能耗城市道路行驶，频繁的启停是常态。目前天气，我的Model 3在城市工况下，百公里耗电量约为100 - 120Wh/1km。我每天通勤约50多公里，也就是大约消耗6到7度电。（二）高速工况能耗当Model 3行驶在高速公路上，车速相对稳定，但风阻成为影响能耗的重要因素。一般来说，在高速我的能耗在110-130wh/1km。不过，车速对能耗的影响十分显著。若以100 - 110 km/h的速度巡航，能耗较为理想；一旦车速超过120 km/h，风阻急剧增大，能耗也会随之攀升，部分车主反馈此时电耗可能达到15 - 16 kWh/100km。例如，一次200公里的高速出行，若全程保持100 km/h左右的速度，耗电量大约为22 - 26 kWh；若车速提升至130 km/h，耗电量则可能增加至30 - 32 kWh。我基本高速都保持110的时速。二、影响Model 3能耗的因素（一）驾驶习惯 1. 急加速与急刹车：猛踩油门加速和频繁急刹车，会使电机瞬间消耗大量电能，同时能量回收系统无法有效工作。这种驾驶方式会导致能耗大幅增加，相比平稳驾驶，电耗可能高出20% - 30%。 2. 高速行驶：如前文所述，车速超过120 km/h后，风阻带来的能耗增加十分明显。每增加10 km/h的车速，能耗可能上升1 - 2 kWh/100km。 3. 长时间怠速：车辆在怠速状态下，虽然电机不驱动车辆行驶，但车内的电器设备如空调、多媒体系统等仍在耗电。长时间怠速等待，例如在拥堵路段或停车场长时间停车不熄火，会造成不必要的电能浪费。（二）车辆负载车辆载重越大，电机驱动所需的能量就越多。每增加100公斤负载，能耗大约会上升1 - 2 kWh/100km。因此，尽量减少车内不必要的物品，对于降低能耗有一定帮助。比如，长期在后备箱放置几十公斤的杂物，会使车辆在行驶过程中持续消耗更多电能。（三）气候条件 1. 高温天气：在炎热的夏季，车内需要开启空调制冷。空调系统的运行会消耗一定电能，导致能耗增加。一般情况下，夏季开空调会使电耗上升1 - 2 kWh/100km。夏季建议空调不要开太低，我基本设置21-22度。 2. 低温天气：寒冷的冬季对电动汽车能耗的影响更为显著。一方面，低温会使电池的活性降低，电池内阻增大，充放电效率下降，导致电池能够释放的总电量减少；另一方面，车内需要开启制热功能，而制热比制冷消耗更多电能。在0°C左右的气温下，Model 3的能耗可能会比常温环境下增加30% - 50%。例如，有车主在冬季0°C左右的气温下长途自驾一千多公里，平均能耗达到170 Wh/km，远超正常水平。（四）轮胎状态轮胎的气压和花纹对能耗也有影响。轮胎气压不足会增加滚动阻力，导致能耗上升。建议按照车辆使用手册的要求，定期检查轮胎气压，保持在正常范围内。此外，轮胎花纹磨损严重时，其抓地力和滚动阻力都会发生变化，也可能会使能耗有所增加。三、Model 3节能技巧（一）合理使用能量回收系统特斯拉Model 3的能量回收系统十分强大，合理利用该系统可以有效降低能耗。在驾驶过程中，尽量提前预判路况，通过松开加速踏板来启动能量回收，让车辆自然减速。这样不仅能回收一部分电能，还能减少刹车的使用频率，延长刹车片的使用寿命。例如，在接近红灯或需要减速的路段，提前松开油门，让能量回收系统发挥作用，车辆会平稳减速，同时将动能转化为电能储存回电池。（二）优化驾驶习惯 1. 平稳驾驶：保持平稳的加速和减速，避免急加速和急刹车。尽量保持匀速行驶，在城市道路中，可根据路况将车速稳定在40 - 60。以上就是我的分享，希望对大家有帮助！

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2025-03-05

周师脯

Model 3车主·车龄2年

真是续航真实

特斯拉续航真厉害，冬天550表显，实际能跑400多一点，很带劲跑高速时速200一点也不飘，比RS4还稳可能是重心低。

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2025-03-17

黑镜313

Model 3车主·车龄1年

去了一趟绿汁镇，遇到了曾经翻山越岭坐的客车，见证三十多年的时代变迁

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2025-03-05

幸福草莓5X

提问求购上海纯电新能源汽车

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2025-04-06

strong

Model 3车主·车龄2年

沈阳充满电，市内跑着办点事，然后沈阳到鞍山高速，鞍山到海城便道，海城到东港高速标续表显430，跑了395还剩79公里

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2025-03-07

可爱的猫鸭

Model 3车主·车龄2年

焕新3一年续航实测

我是在山东这边冬天比较冷，因为我买的标准续航，续航掉的比较快，开着空调，一般就只能跑个300左右，春天开始了天气就比较舒服了，基本都能多跑，跑赢表显没压力，整体来说还是很满意的，冬天也不续航焦虑，回到家就插上充电，而且也经常高速出行，还是挺满意的

2025-03-06

特斯拉长沙体验店

特斯拉车主亲历：这底盘稳到能救命

现实版麋鹿测试惊险上演博主@天府四街马斯克曝光惊险一幕：特斯拉高速行驶突遇白车“鬼探头”式强插，电光石火间完成教科书级S形避让，车身稳如轨道车！网友惊呼：“这底盘控制堪比物理外挂！” 82km/h硬核数据封神实测实锤！Model 3高性能版麋鹿测试以82km/h极速比肩法拉利F12，悬架支撑力、轮胎抓地力直接拉满。车主@VHSYNDESIGN 现身说法：“100km/h高速避险稳到离谱，换油车早翻三回了！” 救命底盘炼成记每秒500次扫描路况的BMS底盘控制系统赛车级双叉臂+多连杆悬架组合 45:55黄金轴荷比设计互动风暴：你在路上遇到过“生死一瞬”吗？欢迎带话题#特斯拉神避险分享你的惊险故事，或聊聊车辆安全性能到底多重要！

2025-04-21

晏哥的特斯拉

特斯拉Model3主驾驶位升降玻璃就异响，你们也是吗？

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2025-04-15

杭州特斯拉中心

35万公里不衰减的秘密？

当一辆车开了35万公里，还能和新车比续航？特斯拉Model 3用实力告诉你：能！🔥最近海外博主@RSymons“RSEV”对比测评了两台Model 3：一辆仅4825公里的“准新车”，另一辆是跑了35万公里的“网约车老将”。结果让人惊掉下巴——老车座椅支撑依旧在线，仅换过尾门密封圈，驾驶感受和新车几乎无差！更绝的是电池表现：闲置3年的Model 3电池健康度99.5%，而35万公里的车电池容量仅衰减11%。网友直呼：“这车怕不是装了时光机？”🔋 特斯拉《2023影响力报告》早就预言：Model 3/Y跑完32万公里，电池仍能保持85%容量！实验室数据更夸张：25℃环境下，电池容量20多年才会降到80%。评论区炸锅了：“开特斯拉比养手机还省心！”“二手Model 3怕是要涨价？”🤯现在问题来了：你愿意用35万公里的Model 3，还是花同样钱买辆全新燃油车？留言区等你Battle！💬

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2025-04-22

晏哥的特斯拉

像这么装的，必须得教育

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2025-04-08

晏哥的特斯拉

折叠后视镜的妙用

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2025-04-06

好车锐名车谢经理

最新上架 20 年 Model 3 标续版原车选配白色车漆全车原版一个面喷漆实表75000公里

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2025-03-16

Graysu

Model 3车主·车龄半年

标续换新3 青岛 15度满电 451

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标续换新3 青岛 15度满电 4511828985275839497图片

2025-04-10

特斯拉北京体验店

特斯拉Model Y如何抗住致命一击

在海外博主" Aaron Li"发布的事故实拍中，一辆载货六轮卡车以未刹车状态高速撞击Model Y右后侧，瞬间失控旋转引发二次碰撞。然而被撞的Model Y不仅未偏离车道，乘员舱更保持着完整逃生空间刚性验证： 1.动能分配逻辑对标常规碰撞测试，此次3吨卡车（超Model Y自重2倍）的撞击验证了特斯拉"多路径吸能"车身结构：右后侧的溃缩区完成首波冲击缓冲热成型钢与铝合金框架将剩余动能导向车底纵梁远端安全气囊同步弹出形成侧面缓冲 2.安全冗余设计事故现场显示： ✅ 车顶横梁与B柱无变形 ✅ 后轮悬挂未侵入电池舱 ✅ 两侧车门正常开启这印证了特斯拉"碰撞能量环"理念——通过高强度材料配比，确保乘员舱成为最后防线 Teslarati指出，该案例揭示了电动车安全设计的范式转变：传统车企依赖溃缩区长度，而特斯拉通过软件模拟碰撞轨迹，实现材料刚度的动态适配。

2025-05-09

高冷柳叶jNW

十万级的model3，有想法的私信

十万级的mo7494965501320659481视频

十万级的mo7494965501320659481视频

2025-04-19

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