当前位置:首页车友圈你信任“驾驶辅助”功能吗
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天空永远是那么美丽
不得不说我们很多时候是拒绝科技的,真的,我自己就深有体会,当初开的车没有定速巡航,没有自适应巡航,没有变道辅助等等辅助驾驶功能,觉得一切都依靠自己的驾驶技术非常好,但是当自己真正体验过帕萨特以后就知道,辅助驾驶功能是我们每一个试过就离不开的功能,记得一次在高速上面,高速出口,因为中午一个人开车,路况也好,就分心了,正好前方事故,正是靠着全速域自适应巡航让车停了下来,第一次感受到科技带来的安全!非常信任辅助驾驶!
多么美丽的景色啊
相信我们都知道沃尔沃吧,全世界最安全的车就是沃尔沃,没错,它的安全辅助功能配备非常齐全,正是因为有了这些安全辅助功能的配备,能够让沃尔沃XC40更加安全,如今的汽车安全已经离不开辅助驾驶功能,辅助驾驶功能深入到汽车的每一个地方,它带给我们便利,带给我们安全,我们有什么理由不信任辅助驾驶功能呢?毕竟科技才能让我们更加快乐!
云南嘉鸣威马汽车
L2级别智能辅助功能,靠谱的助手减少太多的疲劳,以后驾车再也不会很累很枯燥乏味!
懂车帝车友圈团团
有点尴尬了,特斯拉Model3与丰田RAV4发生车祸,被骑在头顶,但玻璃车顶竟完好无损
江湖V小虾米
随着各种高科技的不断发展,近年来;在车辆驾驶辅助这方面高科技运用上,也增加了不少。比较常见的有:主动预警刹车、并线辅助功能、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓等等功能;这些功能已经普遍运用到汽车上。在这些功能上,个人认为比较实用的;有以下几个功能。 自动驻车功能,这个功能还是非常实用的。当车辆等红绿灯时,在挡位上的情况下踩刹停车,车辆自己可以实行驻车功能,当起步踩下油门时自动驻车自动解除。不过有一点注意的是,在拥堵路段和倒车时;还是不要使用。 上坡辅助功能,这个功能主要避免溜车清况发生;现在很多车自带这项功能。 陡坡缓降功能,这功能主要在下坡时,在不踩刹车的情况下;自动控制车速。陡坡缓降系统主要作用是,运用发动机制动和结合ESP、ABS系统起到共同缓降功能。
誊原拓海
我对大指挥官的自适应巡航还是心有余悸的 去年秋天,跟朋友一起来了一次珠海—北海的自驾游,当时就是开的大指挥官 高速打开自适应巡航的时候 发现这台车并不是保持在道路划线的中间 而是在两条实线之间“画龙” 左边碰一下线,右边再碰一下 不确定是不是个例 但是来回1200公里的高速 可真是要累死我了
汽车门道
时间过的太快,导致很多东西更新换代后,有点跟不上它们的步伐。在新一代的汽车中,多款汽车加入了“驾驶辅助”功能,满足个人对科技好奇感的同时,还能充当“驾驶员”,缓解车主的疲惫感,只是这些功能你信任吗?是否有使用过?比如,在全新宝马X5的身上,我们可以看到,其加入了50米循迹倒车功能、解放双手低速跟车功能和增强版主动巡航功能等。其中50米循迹倒车功能:能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹,在需要时可实现自动倒车操作。解放双手低速跟车功能:在特定路况下,实现自动跟车,缓解驾驶员疲惫感。增强版主动巡航功能:主动巡航带限速识别及车道保持。以上三种也只是众多“驾驶辅助”中其中之一,还是蛮理想化的,若是普及到每车都有,你是否会使用?说说你的看法~
用户3997463123861895
用车5个月了。半个月的时候后摄像头坏了换了一个。一个月的时候有的app秒退,系统重置一次。暂无其它故障。空间表现还可以,同价位优势大。同级别(虎8定位中型)很一般。后排凸起的部分比较低。后备箱较大。内饰还是很不错的,这个毕竟人各有爱。用料感觉中上水平。360影像还是很清晰的。再说辅助驾驶,那个自适应巡航是很好用的东西。我跑高速基本没用过脚,一般超车的时候轰油门才用脚。油耗的话,市区10个还是要的。4线开外城市可能低点。高速开启巡航超过6个多完全够。下面上图,大概2000公里市区,1900公里高速(回家1200,去老婆家600多)
言午安丽尔
随着科技不断进步,人们幻想未来会利用驾驶辅助系统代替人自己驾驶车辆,目前来看,绝定安全应该是驾驶者…
谈不上信任,但是特殊情况下有它的实用性。这辆MX5没有自适应巡航,但是有并线辅助、车道偏离预警。 如果在崎岖山路,开着这些辅助系统真的会被烦死 但是在正常路况,还是需要开一开的
制能汽车
凯迪拉克CT6 Super Cruise
fly神龟92
驾驶辅助功能终究只是辅助,不能完全的依赖,要是那样的话早就无人驾驶了,真正上路还是要靠驾驶者主观正常认真的驾驶
恭迎财神到我家
提问22款亚洲龙主动刹车有没有用呀,每次都是抬头显示提醒了我就踩了刹车,没敢试过不踩刹车会不会介入,看凯美瑞那边有中用的,不知道22款亚洲龙是取消了还是保留着主动刹车
苏亚雷亖
现在吹得很厉害的自动驾驶其实都只算是辅助驾驶,因为现在法律只承认到L2级别,既然只是辅助驾驶那么就一定要驾驶员的参与,所以开了辅助驾驶出事故的话责任还是会是开车的个人。辅助驾驶只能适当减轻驾驶员的疲劳,而不是代替驾驶员,所以在路上开了辅助驾驶还是需要驾驶员观察路况做好随时接管车辆的准备,而不是让你开了辅助驾驶在车里玩手机睡觉的,不得不说有些人的胆子是真的大! 买汉的时候已经知道了汉的辅助驾驶只能算是一般,不过对我来说已经够用,我还是更喜欢自己驾驶车辆的感觉!所以我对汉的辅助驾驶一直是保持怀疑态度,哪怕开了智能领航,我也会手握方向盘,一只脚放刹车上并且观察路况。 所以对于现阶段的辅助驾驶可以信,但又不能全信。
博学的蛋糕3x7
我想着这个车如果不选激光雷达,他这个价不是无助,会不会没有雷魂?但是呢。这个激光雷达我又不想学好纠结
电车大白呀
汉ev辅助驾驶:前车停止,跟车停止; 前车启动后,汉能跟着启动吗? 今天高速堵车试了下,停的时间长了貌似不行。
AutoNet
昨天晚上老黄进行了GTC 2022的主题演讲,老黄拿下了比亚迪。比亚迪将在2023年开始使用Orin平台。 按照新势力在自动驾驶突进的速度来看,比亚迪不如打包直接用英伟达的方案,哦,忘记了比亚迪还跟Momenta搞合资了。 体验过新势力和比亚迪的辅助驾驶,你就知道比亚迪有多垃圾了,不要杠,我们看干货! 英伟达最新的Hyperion 9自动驾驶平台: - 支持14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达的车外感知传感器接入,车内还支持3个摄像头以及1个毫米波雷达。可搭载传感器数量,是Hyperion 8的两倍; - Hyperion 9采用的是Atlan芯片,在之前的GTC 2021大会上推出,集成了Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU、Bluefield。算力1,000TOPS 左右,是Orin的约4 倍; - Hyperion 9平台在2026年开始量产上车。当然,英伟达提供各种分开的服务,Atlan芯片的交付在2025年。 老黄把机器人的工作流,拆分成四个支柱:真实的物理世界;收集、生成真值数据;创建AI模型算法;使用孪生数据对AI模型进行训练。如何取得真值数据?老黄的方法是测绘 DRIVE Map(多模态地图)、人工标注数据和Omniverse Replicator(元宇宙复现)。我们主要看DRIVE Map(多模态地图): - 包含了主流的摄像头、毫米波、激光雷达数据,并且可以分别定位到不同的感知数据层; - DRIVE Map有两个地图引擎:真值测绘地图(DeepMap)和众包车队地图 - 预计在2024年底,英伟达可以绘制万北美、西欧、亚洲主要公路,总计 50 万公里的地图数据,当然英伟达的叫法是「数字孪生」; 这里英伟达用了两种方法,让训练数据和过程更加真实。一种是将DRIVE Map的数据,放入NVIDIA Omniverse虚拟世界中训练AI;另一种就是直接将现实世界的视频,输入Omniverse虚拟世界中,并进行了3D复现,然后进行仿真训练。
小波评车
首先有一点我们必须要明白,现有的所有计算机都是靠人工编程来完成的,也就是说,现有的计算机的模式都是冯诺依曼模式。在这种模式下,不可能出现完全意义上的智能机器人,既像人一样能够独立思考和行动的机器人。所以不能完全依赖一系列智能系统。
小家有你
我计划的是中配,高配辅助驾驶真那么好嘛?不放心教给电子设备,电子产品出现了问题无法控制,心里感觉方向盘在自己手里才是最安全的!
是景文啊
拖更小王来了,周末开高速,油耗如图。 📉能耗分享 路线:总路程222km:城郊30+km~高速约180km~限速80的宽敞县道10+km~城市路3km 能耗:如图,该趟平均9个油 路况:高速偶尔能看到一辆货车,表显行驶100km后遇见了第一辆小客车(高速上的),在100km-130km这段路车多起来了,能看到3辆车,没有更多了。 ✌基于这个路况,开始了一趟辅助驾驶体验。 操作:怀挡式的辅助驾驶,往内拨一下开启定速(自适应)巡航,连拨两下开启智慧巡航(辅助驾驶)。 当时我不知道拨两下才是辅助驾驶,只拨了一下,车机里开启车道保持,就很好笑我以为就是这样,车速定了向左快出线车子自己拉一下回来,再右边快出线再车子自己打一下方向,就很好笑,我还想说这个辅助驾驶不太行,结果是我开错模式,很好笑。后来不知道为啥突发奇想拨了两下,就开启舒适了!智能程度是车道居中保持,会减速跟车,不会变道超车,跟车时前车变道会识别缓慢提速。打方向灯或者直接转动方向盘会暂停车道居中,由我们自己控制方向盘,当取消转向灯、车辆变道回到车道中后会恢复车道居中辅助驾驶。高速路段车少时使用会省力很多,车道居中保持的很好,三个多小时不会感觉疲劳,以前一个多小时就有点累了。辅助驾驶限速开到120,有过弯的路段会自动减速到102左右,看弯道大小,自己接管也同样会减速,应该是辅助驾驶的保护机制。我的理解是高速路况简单时可以解放一下右脚,不用一直踩着油门。车多的情况个人觉得不是很建议,一个本身路况复杂不安全、二个车多自己变道顺畅一点,不然一直中间空一两辆车距离,本身就慢,别人超车继续识别又要减速跟新车跟慢,同时这个减速对后车跟车也有影响,如果后车没懂你情况减速不及时就容易挂彩。 ❗️重要提醒:雨天雾天开启时自己也要随时接管,你手在方向盘上没问题的,不在方向盘上不安全!周日晚上返程行驶到蒲城路段暴雨、雾气半米高左右车道线很难看清,辅助驾驶会难以识别到车道,识别不到车道时车道居中会中断,这个时候就要我们自己接管了,值得点赞的是车子会积极工作,识别到车道会继续辅助驾驶。 📊 能耗小结:总的自己看图,出门车显剩余461km,来回开到加油站附近表显低于60km就不显示可持续里程了,加完100元95的11升多一点(是因为想着少加一点,过两周有政府优惠券抢那时候多加点加油便宜),表显恢复到可行驶170km。这个表显里程相对高速比较真实,城市道路开不好做参考。 🗒 辅助驾驶:个人理解现在的水平就是解放右脚。且仅在路况良好明朗的情况下成立。就算有高阶的辅助驾驶能变道,甚至理想L9说能识别静止物能刹停了,也一样。路况自己看,会车自己来,我“命”由我不由“天”。
瑟瑟跑步
你们有没有遇到过辅助驾驶失灵的情况呀? 我家人开车在高速上开自适应巡航 之前一直是挺好用的,能够判断前车的速度,自动加速和减速,保持一定的距离 但是昨天突然就失灵了 她以为这次还是会自动减速,所以没有自己踩刹车,结果车子没有任何减速,就像是不知道前面有车一样,直勾勾的撞上去了,大概是100的时速 把前面两个车都追尾了,我们的车主副驾驶的气囊都弹出来了,万幸是没什么严重的人伤 大家以为用自适应训练和辅助驾驶的时候还是要留一个心眼,千万不要完全相信机器,感觉机器有可能刹不住的时候,要提前预判自己踩刹车 快过年了,祝大家都平平安安~
阿勇在这里
我认为汽车的某些驾驶辅助系统还是值得表扬的,但是不代表值得“信赖”。 对于智能驾驶汽车来说,这也是一个大麻烦。在程序设计上,智能驾驶汽车在程序设计上要确保驾驶人的安全,是保孩子还是保驾驶人?无论你程序怎么设计,都是不道德。更何况如果冲来的不是孩子,而是一个橡皮娃娃,汽车如何选择判断? 这么一说,你要问了,那为什么还要发展无人驾驶汽车呢?我的回答是,在单一简单的路面上,可以实现有条件的无人驾驶。例如,一辆运输卡车,打头的第一辆汽车是有人驾驶,紧跟其后几辆无人驾驶。后面几辆是紧跟尾随第一辆,就像一列火车一样,道路、环境及突发复杂问题交由第一辆有人驾驶车处理。
勤富c
好多功能都没有弄清楚 有没有大神跟我讲解一下?指导一下。
汽车小同
Get智能防撞系统让你行车更安全 各位新手车主看过来 买了新车最怕的就是被剐蹭 别担心!小迪帮你解决最强攻略附上整理不易记得一键三连 ps:虽然开启了之后安全性有所提高,但是大家也不能掉以轻心,该看后视镜还是要看的 还想知道哪些知识可以下方告诉小同哦~
法氪奥氟
宝马辅助驾驶系统还是很不错的.特别是最高级别的专业驾驶辅助Pro 代码5AU 一般高配车会自带这个配置比如x3尊享.5系行政等.或者可以选装.价格从1万4起根据车型不同价格上浮.带有5AU的车型在前保险杠位置会有一个椭圆形的雷达模块.普通定速是没有的.ACC是梯形小一些的模块.
FFCARS
#大众手表#无人驾驶 近日,我们从德国商标局获悉了一项由大众向德国专利局提交的新专利,该专利显示大众正在开发一种用于提高无人驾驶技术安全性的可穿戴设备。呈现形式可能是手表,手环或者戒指。 该设备集成了一套传感器系统,可以检测加速度、手/手臂的位置以及驾驶员手到方向盘的时间。利用这些信息,汽车可以知道是否应该维持、限制或停用其无人驾驶辅助系统,以及何时精确地掌控车辆。近年来火热无人驾驶辅助一直使用摄像头和方向盘上的传感器来衡量驾驶员的驾驶意图,但大众的专利设备旨在解决此类监测系统的一些缺点。 在安全性上下功夫,人民汽车为人民,不愧是人民的汽车。(手动狗头)
独霸精英
驾驶辅助是现在车辆必不可少的黑科技了,但是谈到信任我觉得目前的技术还有一点欠缺,就比如蔚来Es8,主动刹车功能我基本上用不到,因为我更相信自己的脚,踩刹车的踏实感并不是靠几个雷达能给予的,但是360影像是个好东西。希望未来科技发达能无人驾驶!不是现在的无人驾驶。
A教授探探
我个人认为,ACC自适应巡航系统就挺好挺实用的驾驶辅助系统。 定速巡航系统存在已久,市面上大部分主流车型均有配备,其基本原理大家都相当了解,而自适应巡航系统则是定速巡航的升级版。如何理解升级版?简单地理解就是,定速巡航只能单纯控制油门,以保持设定的车速匀速行进,而自适应巡航则增加了刹车辅助系统,并能设置与前车的安全距离,真正实现“跟车“功能。所以相比之下,自然是自适应巡航更为实用,同时这一配置大多都是高配车型才会有配备。
可爱的小旋风丫
驾驶辅助这个东西的着重点是辅助!并不能替代人和操控,虽然越来越多的车型在研究无人驾驶,但是我个人还是不会放心把自己的命交给机器。捷达VS5我只用他的定速巡航功能 其他的都不怎么用,不放心啊
简单小情歌666
提问你们平时用领航辅助吗?感觉不如自己驾驶舒服,想变道还抢方向盘!acc自适应巡航没打开过,开习惯了以前的机械车,没有用过这些辅助驾驶。会主动刹车吗?还是对自己操作比较放心!
# 新车主晒订单
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# 求助!我该怎么选?
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