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    实探小鹏MONA M03

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    小鹏的这款车,颜值没得说,我改了个悬浮顶以后颜值又升了一大截。 续航充满电智能显示495km左右,相对于标的620差不多打个79折。还算满意了。 驾驶的话,我是香港脚,动力调到最强,能量回收低,开起来非常丝滑,一点也不晕。总体驾驶体验还可以,没有体验到所谓悬挂带来的操控上的一些问题。 明显感受的一点是新车味道太重,放了点柚子皮进去好了一点。车膜我选的3M,隔热效果还可以。 智驾我在高速体验过一次,只能开直道,适合高速,不太适合城市道路,城市里还没有自己操控的舒服,还是G6的智驾更好一些。 平均能耗我是在13左右,没办法,我开车就讲究一个自己舒服,至于10个左右的脚法,以后还需要和老司机们请教了。 车载应用我感觉不够多,没有腾讯视频。我一个很爱看韩剧的人也没有韩剧软件。有点难受的,期待后期OTA。 哨兵模式我期待已久,自从买了车每天胆战心惊怕被人家搞一下。好在周围邻居都比较善解人意。目前没有磕碰剐蹭痕迹。 新车保险6100多,不算高也不算低吧,朋友买的比亚迪秦L新车保险比我的还要贵,这一点我觉得算是小鹏的一个优点吧。 想到啥就说啥了,碎碎念了这么多,继续使用吧,感谢看完,有啥想法后续再发出来与大家分享。祝看到的各位财源广进,心想事成!

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    一、是什么?两款热门纯电轿车的基本面 最近不少圈友问小鹏MONA M03,这车确实火,交付量已经破6万。但M03本身有三款配置,外面还有一堆对手,到底怎么选? M03三个版本:515长续航版11.98万、620超长续航版12.98万、580超长续航Max版15.58万。前两个差在续航和电池,Max版多了高阶智驾,双英伟达Orin-X芯片,算力508TOPS,支持XNGP全场景辅助驾驶。 但今天重点是把M03拉出来跟一个最近的狠角色比比埃安AION RT焕新款。为啥比它?这车直接把价格干到8.58万起,520公里续航,顶配10.98万。M03最低配11.98万,贵了3万多。这差价到底差在哪?值不值? 二、为什么?差价背后的三个核心问题 第一个问题:这3万多差价,你愿意为智能化买单吗? AION RT的核心竞争力很清晰:宁德时代电池、520/650公里续航、8万级价格。它走的是“大厂稳妥路线”,电池用最稳的,续航给够,价格打穿,但不追求花哨的智能体验。 M03多出来的3万多主要花在两个地方:一是设计,0.194Cd超低风阻,掀背尾门,颜值能打;二是智能化,Max版双Orin-X芯片在同价位独一份,XNGP能实现城区红绿灯启停、无保护左转。 说白了,AION RT卖的是“刚需”,续航、电池、空间。M03卖的是“进阶”,设计、智能、体验。选谁,取决于你对车的定义是“工具”还是“伙伴”。 第二个问题:你的用车场景,更需要大空间还是装载能力? 看数据:AION RT车长4865mm,轴距2775mm,定位中型轿车。M03车长4780mm,轴距2815mm。AION RT更长,但M03轴距反而多出40mm。说明M03空间利用率更高,四个轮子更往四角靠,乘坐空间不一定吃亏。 但后备箱差异明显。M03掀背设计,后备箱621L,开口大,装婴儿车、露营装备都方便。AION RT传统三厢,后备箱数据没公布,但开口肯定不如掀背。 如果你是年轻家庭、经常带娃露营,M03装载能力是实打实优势。如果纯代步、对后备箱没特殊要求,AION RT空间也够用。 第三个问题:你对电池品牌有执念吗? AION RT全系搭载宁德时代电池。在消费者认知里,宁德时代是第一梯队标签,安全感拉满。 M03采用弗迪和宁德双路线。好处是成本控制灵活,坏处是如果你买到非宁德版本,心里会不会犯嘀咕?虽然弗迪也稳,但品牌溢价确实有差距。这点得承认:在“电池迷信”这件事上,AION RT赢了一局。 三、怎么办?三类人三种选法 第一类:预算10万以内,纯代步,对智能没要求 不用纠结,AION RT 520智享版8.58万,宁德时代电池、520公里续航,够用了。省下的3万多,够充好几年电。 第二类:预算12-13万,想要有设计感、好开的家用车 M03 620超长续航版12.98万值得看。620公里续航扎实,车主实测高速暴雨天续航达成率74.2%,能耗13.1kWh/100km,市区通勤一周一充没问题。底盘前麦弗逊后扭力梁,但调校不错,60km/h过弯无压力。 缺点也有:高速胎噪偏大、主动进气格栅容易卷入杂物、蓝牙解锁距离不可自定义。这些小毛病能接受的话,这车性价比确实高。 第三类:预算15万左右,对智驾有追求,经常跑城区复杂路况 那就M03 580超长续航Max版15.58万。双Orin-X芯片+27个感知元件,XNGP城区领航辅助能极大减轻通勤疲劳,是同价位智驾天花板。缺点是Max版交付可能慢,而且你要想清楚:是真的需要这些智驾功能,还是只想买个“配置到位”的心理安慰? 四、最后说几句大实话 AION RT这波降价,确实把压力给到M03了。但两家走的是完全不同的路:埃安用价格和电池打市场,小鹏用设计和智能打人心。 别被参数带偏。去试驾,把车开到80码以上感受隔音,开进窄巷试试自动泊车,坐后排感受头部空间。参数表上那点差距,不如一脚油门来得真实。 M03车主满意度能到85分。不是因为它完美,而是因为在这个价位,它把“想要的”和“能给的”平衡得不错。

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