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    这车惊艳到我了

    出门遛个弯,竟然遇到了心心念念想要的车,真的惊艳到我了!赶快拍下来,让大伙瞧瞧!

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    2019-09-03
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    从2018年1月提车到现在,我的领克01已经陪我走过一年的岁月,不知不觉中行驶了25000多公里。从时间和里程上来说,我用车还是很多的。这25000多公里中,行驶了不少道路,有城市铺装道路,有高速,有乡下羊肠小道,有炮弹坑路面等等。         我为什么要说这些呢?因为我在买领克01之前,我看过很多有关于领克01的车评,无论是视屏,还是文章,我都仔细研究过。对于领克01的好评的确很多,好评如潮。但是还是有一些保守的车媒体会建议:领克01的确是一款行驶品质优秀的车,但是作为一款新上市车型,在耐久性上持续的行驶品质优秀,是需要时间检验的,车媒体会建议上市半年或者一年之后再入手。现在领克01就已经符合上市满一年的要求了,我们再来详谈它是否值得入手。         领克01用一年的时间,在“是否值得入手“的问题中给了肯定答案:领克01是值得入手购买的!         为什么值得购买?我喜欢用数据说话。         领克01在2018年销售达10万+辆,用销售数据说话,国人对领克01的热爱。在2018年车企都处在负增长的环境中,领克01奇迹般的打下来一篇江山,用10万+的销售量告诉车友们,领克是值得信赖的产品,也是国产骄傲。         这一年,25000多公里的行驶品质体现,也可以体现领克01的优秀。领克01在各个方面功能都与当时购买新车时一样,行驶品质丝毫没有下降。         2.0T的发动机动力还是那么强劲,爱信6AT变数箱还是配合的那么默契,行驶平顺感越来越好。         领克01的优势还是那么明显。刹车距离成绩还是如初般优秀,轮胎的抓地力也很棒,领克01的操控精准是有原因的。这25000多公里使用后,领克01这些优点还是在继续保持。         众所周知,领克01是安全配置很丰富的车型。伴随着智能科技的汽车,还是很担心使用时间长了,电子科技出现问题。在这25000多公里使用下来,领克01科技感还是那么优秀,没有出现系统故障,准车主们大可放心。车友们,你们觉得领克如何呢?欢迎留言。😊😊😊

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    2019-05-27

    奇瑞作为一个自主品牌,近几年来发展是相当迅速了。最近,大家都很关注奇瑞的1.6T涡轮增压发动机,而这款发动机也是奇瑞家族自发研制的。它也会首先搭载在全新一代的瑞虎8上 ,了解瑞虎8消费者都清楚,现款的瑞虎8搭载了1.5T涡轮增压发动机。在市场上1.5T发动机的技术已经非常普遍了,而奇瑞在这方面不断的创新,将会搭载1.6T涡轮增压发动机,这款发动机也受到了很多消费者的关注,因为这款发动机的技术还是比较高端的,在小排量发动机上它也属于一款比较高端的发动机了。近日,奇瑞汽车官方正式公布了一组全新一代瑞虎8官图。新车将搭载1.6TGDI+7DCT动力系统,从官图上看,新车外观多处也进行了更加年轻化的调整。全新一代瑞虎8变化最大的第一个地方,无疑就是外观设计,新车的外观走的路线不再是圆润精致了,而且一改以往形象,走的是狂野风格。同时瑞虎8采用了全新的矩阵式LED大灯,整体看起更加霸气。作为一款城市家用SUV,全新一代瑞虎8拥有傲视同级的4700x1860x1746mm车身尺寸以及2710mm超长轴距,并搭配5+2座灵活布局。据悉,新车还将首次引入全新颜色——莱茵蓝供消费者选择。而内饰方面,可以说是新车变化最大的第二部分了,全新的内饰设计,一改奇瑞以为的设计风格,以往的设计风格较为保守,没有体现出科技感和高端感,如今在全新一代瑞虎8上终于可以看到了,悬浮式中控屏,总控操作区采用了一个斜面设计,上面集成了空调面板和一些按键功能,而下方则是一个电子挡把,整体而言,全新一代瑞虎8更加好看了。新车动力方面,是第三个变化最大的地方,作为瑞虎系列旗舰车型,全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机。该发动机可迸发出145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩,热效率高于37.1%继续领先中国品牌。奇瑞ACTECO系列发动机是中国品牌第一个完全正向研发拥有自主知识产权的的系列发动机,自99年投产至今累计用户已超过600万,随整车出口至全球80多个国家和地区,单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国。ACTECO 1.6TGDI发动机作为奇瑞ACTECO系列发动机的第三代产品,也是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者。作为奇瑞汽车的当家旗舰销量车型,全新一代瑞虎8在动力系统上实现了完全换代,同时又对外观细节进行了多处更具年轻化的设计调整,相信会有着不俗的竞争力。奇瑞作为一个自主品牌,在发动机技术方面真是越来越厉害了,这也是自主品牌的骄傲。在以前,很多消费者对自主品牌是不认可的,现在越来越多的消费者也比较认可自主品牌了,因为自主品牌无论在外观还是在技术方面都做得比较完美了,这也是很多消费者喜欢自主品牌的一个主要原因,还有就是自主品牌的价格比较亲民,对消费者拿出了很大的诚意。2019款瑞虎8即将上市,相信全新设计和搭载全新动力总成的全新一代瑞虎8,在一定程度上,满足了之前很多车主对于瑞虎8的不满,比如外观设计、内饰设计、动力总成等。大家觉得全新一代瑞虎8怎么样?可以给我们留言。

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    2019-07-08
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    2020-05-12
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    2019-11-12

    捷豹XEL价格让步,同宝马3系一样,纵置后驱平台,却无人识货。 路虎捷豹是英系的豪华品牌,也是具有代表性的国车,进入国内市场之后,路虎捷豹分别扮演不同的角色,路虎看着威风霸气,捷豹带有运动元素,操控性也是非常不错的,听两款车的名字就知道了,路虎威风凛凛,捷豹动作敏捷。 捷豹汽车目前有一款中型轿车,性价比很高,它是捷豹XEL,性价比从何而来,当然是价格和三大件了,XEL指导价是28.98万-38.06万,目前全系车型在价格方面做出了让步,入门级车型裸车优惠了好几万。 入门级车型也是全系车型中受到关注度最高的车型,它的名字叫青春运动版,虽然它是入门级车型,但拥有200匹马力,变速箱匹配了8速手自一体,与宝马3系一样,采用了豪华轿车的纵置后驱平台,操控性和外观线条不输宝马3系,却无人识货。 动力系统:捷豹XEL青春运动版,搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出200匹马力,最大功率147千瓦,峰值扭矩320牛米,变速箱匹配了8速手自一体。最大扭矩转速是1200-4000转。 底盘悬架为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。 与同级别的宝马3系入门级车型相比,捷豹XEL青春运动版,动力方面领先一些,宝马3系入门级车型,320i运动套装版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出156匹马力,最大输出功率115千瓦,峰值扭矩250牛米,最大扭矩转速是1250-4000转。 底盘悬架:前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架。 在轮胎的规格上,捷豹XEL青春运动版的车轮数据是225/50R17英寸,宝马3系320i运动套装的车轮数据要优于捷豹XEL青春运动版,宝马3系320i运动套装的车轮数据是:225/45R18英寸。 车身尺寸,捷豹XEL青春运动版,车身长度是4778毫米,宽度是1850毫米,高度是1429毫米,轴距达到了2935毫米。 宝马3系320i运动套装,长度4719毫米,宽度1827毫米,高度1459毫米,轴距2851毫米。 两款车在外观设计上,不做评论,都是经典的家族式设计风格,审美方面,每个人的眼光不同,捷豹XEL的运动感更强,与仿生学有一定的关联。 中控内饰方面,捷豹XEL青春运动版与更高级别的捷豹车型一样,都是统一的家族式设计风格,入门级车型内饰以黑色为主,增强了运动感,但同时也使用了大量的银色镀铬饰条进行点缀装饰,要不然会觉得全黑内饰有些压抑感。 换挡杆为传统的电子档把,捷豹高级车型都采用了旋钮式换挡机构,对于实用性来说,还是传统的档杆使用起来更有感觉,旋钮式换挡只是增加了档次,增加了新鲜感。如果一直都使用传统档杆,突然使用旋钮式换挡,还有些不适应,需要花时间进行磨合。 后排乘坐空间,得益于2935毫米的超长轴距,后排空间可以翘起二郎腿,纵向空间非常宽裕,只是后驱车,地板中间有较高的隆起,如果满载五人,中间坐成年人的话,腿部不是很舒服,坐儿童还是可以的。 动力方面,这款捷豹XEL青春运动版,车身自重1.73吨,最大输出200匹马力,峰值扭矩320牛米,动力输出比较直接,油门反应灵敏,轻点油门动力就来了,挂S档有声浪,推背感很强,总之,动力对于上班代步来说,完全够用。 操控性方面,捷豹这个品牌,与宝马一样,一直专注操控性,新车型都上赛道进行长期测试,对操控性方面要求很严格,即便捷豹XEL是捷豹车系中级别最低的车型,但操控性上并没有因为价格便宜而减分,方向盘有随速转向助力,低速转向轻盈,非常精准,高速感觉沉稳,双手不握方向盘,车身也不会跑偏。 舒适性方面,座椅能够感觉到抓住身体,包裹性不错,跑长途也不会觉得很累,稳定性方面,只要不像赛车手那样剧烈驾驶,车身很稳,低速时能够听到轮胎的噪音,跑起来之后,噪音就听不到了,因为是运动操控性车,底盘悬架调校得稍微偏硬一些。 整车的隔音做得不错,四个车窗升起来之后,有一种与外界隔离的感觉。 配置方面,全车8个气囊/气帘、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、360全景影像需要选装、定速巡航、五种驾驶模式、分段式电动天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、前排座椅加热需要选装、全车LED光源、自动大灯等等,20多万的价格,配置方面比较全面。 捷豹XEL青春运动版,综合它的价格和配置,整体来说,还是不错的,与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯相比,性价比还是很高的,只是品牌知名度需要提升。

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    #灵犀车谈# 即将正式上市的大众途观X,从造型上来说是一款相当“标准”的轿跑SUV!因为如果把它“压扁”,就是一款标准的三厢轿车。 途观X其实是挺大挺长的一款车,但照片上容易给人错觉它不大。 这款基于途观L打造的新车,三维4764/1859/1628mm,轴距为2791mm,是一款中级轿跑SUV,比紧凑级的探岳X要长近15厘米,轴距长近6厘米。 外观和内饰,它都很强调细节的豪华感,在这些小细节方面,观感要比大众的普通车型至少高半级!比如头灯和尾灯,整体给人的感觉比较精致动感。以后开到街头,可以肯定是一款很吸睛的靓车。 方向盘的造型非常运动,手感很棒,大家可以仔细看看图7。内饰整体造型比较传统,各功能区都在最常规的位置上。10.3英寸的液晶仪表和9.2英寸的触摸中控屏,还有触控的空调面板,基本是目前大众普通车型上最“高端”的配置了。座椅的配色和撞色缝线看起来还不错。 大家关心的后排头部空间和腿部空间,途观X都给出了让人满意的答卷。头部空间接近一拳(我身高175厘米),腿部就更不用担心了,相当富裕。 途观X将提供330TSI和380TSI两款动力,就是2.0T低功率和高功率。380车型会有4MOTION四驱系统。变速箱都是代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。 途观X的价格,我觉得会比探岳X贵一些,毕竟尺寸更大,顶配很可能破30万。 这个价格,买一款够大有颜值的大众轿跑SUV,是一个好选择吗? 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”

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    哈弗工地小霸王,或是新款H5,内饰全新设计,填补15万级越野空白。 SUV车型在国内市场非常受欢迎,受欢迎的原因主要是SUV车身高大,内部空间宽敞,底盘高,通过性好,坐姿高,有种高高在上的感觉,稍微高端一点的SUV,还具备四驱功能,不但行车稳定性好,还具备一定的越能力,以上就是SUV受欢迎的原因。 在国内SUV领域,有几家汽车品牌做得优秀,在这几家品牌中,哈弗汽车可以说起步比较早,哈弗是长城汽车旗下的独立品牌,哈弗也是专注SUV的品牌,有了长城造皮卡的经验,哈弗造SUV更是手拿把掐,如鱼得水。 目前哈弗汽车主要以城市型SUV为主,越野型SUV为辅,现在哈弗城市型SUV可以说做得比较成功,车型遍布广泛,有走低端路线的哈弗系列,有走高端的魏派系列,而越野型SUV仅有哈弗H5和H9,H9的定位更高端一些,在硬件的配置上确实很高端,能够与五十万以上的越野车媲美,但是它的价格也要20以上,只有高端用户才能拥有它,而哈弗H5价格相对较低,但一直没有换代更新,在销量上更是寥寥无几。 哈弗H5曾经也辉煌过,价格比较适中,10出头就可以拥有它,车身刚性足,动力方面有绿静柴油机,还有汽油发动机,并且带有四驱系统,被车友们称为工地小霸王,城市驾驶,去工地工作,可以说无所不能,这一点是城市型SUV做不到的。 很多车友一直都盼望哈弗能重启H5这款车,毕竟它的价格不高,功能性强,是一款多面性的越野车,或许哈弗汽车已经考虑重新换代H5了,因为哈弗曝光了一款新型越野车,这款车或是新款H5,目前官方还没有公布该车的相关信息,只能说这款新车或许是新款哈弗H5。 从外观设计上来看,新车的造型与哈弗H6以及其它哈弗城市型SUV不同,新车的车头设计更加硬朗,大灯为圆形设计,看着有一股复古风格,与吉普越野车有着相似的地方。 新车的内饰看着比较时尚,与现款哈弗H5相比,新车内饰进步很大,哈弗汽车的内饰用料一向都很厚道,开过哈弗H6的车友应该知道,座椅填充物很厚,舒适性不错,中控科技感强。 能够看到新车的仪表盘和中控大屏都是悬浮式的,空调出风口也采用了贯穿式设计,与现款H5相比,完全是两种不同的风格。 动力方面,目前还不得而知,不过以哈弗现在的实力,发动机和变速箱都是自己的,发动机有1.5T和2.0T,变速箱有七速双离合,动力系统都是现成的,主要看配置和价格了,新款车型填补15万级越野空白,因为这个价位的国产越野车和合资越野车,车型比较少,也没什么销量,新车正好衔接了哈弗H9的下面车型,高端有H9,低端有H5,产品力增强。

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