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金子汽车专家
新国标告诉你电池安不安全
阿柚爱开车
差点倾家荡产,幸亏零跑紧急提醒
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出发前和越野烂路后一定要检查车辆状态!这次芦芽山上山时就顶瘪了。圣神护佑我平安下大冰坡……顺利回京!
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✅ 事故还原:高速超车遭半挂剐蹭,拖拽1公里 ✅ 安全表现:车身无形变、电池零起火,车主无恙 ✅ 核心优势:超高强度钢+铝合金用料,结构刚性拉满 ✅ 技术支撑:底盘电池一体化,碰撞吸能更高效 ✅ 权威认证:NHTSA三项测试全五星评级 选车纠结“车身用料”“碰撞防护”?Model 3用真实事故打破顾虑,被动安全拉满适配日常通勤、高速出行等场景~ 👉 你心中最靠谱的安全车型还有哪些?来分享提名!
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弯道不减速的后果?就是车会飘逸~正确的行车方法,就是减速谨慎慢行
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F1赛车是如何过弯的?5招弯道超车,化身赛道王者! #科普 #知识 #赛车
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🔍 车身骨架:A、B柱采用800-1250MPa热成型钢,碰撞时如“钢铁卫士”守护座舱,车顶可承受6倍自身重量,翻车也能给乘员留足生存空间。 🔋 电池防护:底板横梁用上1350-1700MPa马氏体钢,硬核防护让电池组固若金汤,大幅降低底部碰撞时电芯受挤压的风险。 🛡️ 吸能设计:车头前部挤出铝化身“缓冲海绵”,正面碰撞时主动变形吸能,把冲击力隔绝在座舱之外。 ✨ 气囊配置:标配远端安全气囊,进一步减少乘员间碰撞伤害,构筑无死角安全屏障。 这样的安全实力,让特斯拉S3XY全系车型在全球主流市场都拿下五星安全认证。你对特斯拉的安全设计还有啥疑问?评论区问起来~
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AI时代的算法安全,比互联网时代、移动互联时代的网络安全形势更严峻
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1️⃣什么是ENCAP❓ 🙋ENCAP即Euro-NCAP(European New Car Assessment Programme欧洲新车安全评鉴协会)Euro-NCAP,汽车界最具权威的安全测试机构,创始于1997年,由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织,凡于欧洲销售之新车,均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试 2️⃣为什么是这些车的成绩被展示❓ 🙋因为这是所有2025年送检的国产车,ENCAP标准经常变化,跨年成绩对比一定程度上有失公允,所以往年成绩就没有列在里面,如果有感兴趣的朋友,评论区留言,想看的人多的话,我就做一张历年成绩总表 3️⃣为什么国产车列表要放一个Model Y的成绩❓ 🙋因为Model Y是今年ENCAP测出来成绩最好的车型,作为标杆可以对比下 4️⃣国产车在欧洲安全测试中处于什么水平❓ 🙋整体是非常好的水平,绝大部分车型都可以获得五星评价(总分320%+),尤其在主动安全方面对比国外车型优势明显,这应该要归功于国内内卷严重的辅助驾驶军备竞赛。今年无法取得五星成绩的车型中,日系德系法系韩系美系都不少,唯独国产非常少,为国产车点赞👍
嫣然一笑212913330
提问想问一下,宝骏310这车抗撞不,开80码撞车的话,能保证我就擦破点皮人没事吗 再就是为啥我三四十码过弯,感觉这车好像会侧翻
积极的放大镜
行车千万条,安全第一条
不超速不抢行,平安伴你行
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绕车一周+轻踩油门,规避杭州小米交付中心这类事故风险
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至境L7安全气囊特殊设计
至境L7安全展示
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凡尔赛国道误触换挡拨片!原来 D 档也能用拨片 开雪铁龙凡尔赛跑国道,时速大概 60 公里,手不小心碰到了方向盘边上的换挡拨片。 瞬间就感觉发动机声音突然变大了,踩油门的时候车子动力也猛了好多,当时还挺纳闷,没调驾驶模式怎么会这样。仔细看了下档位,明明还在 D 档,才反应过来是碰了换挡拨片的缘故。 后来查了下才知道,凡尔赛在 D 档模式下,拨动换挡拨片会临时进入手动换挡模式。提醒各位同款车友,别像我一样误触,不过知道这个功能后,超车时手动降档还挺好用的,也算意外解锁了实用技能。因为要急超车时,可以通过拨片加急降档
高速 120 时速误挂空挡!凡尔赛这波应急处理记牢了 上个月跑个小短途,开雪铁龙凡尔赛跑高速时,时速开到 120 的时候,当时太阳很大,伸手去中控台拿眼镜,不小心往前推到了档杆,车子直接挂进了 N 档。 当时油门踩得很深,却明显感觉车子在慢慢减速,发动机转速一下飙到 4000 转,吓了我一跳。仔细一看才发现挂到空档了,赶紧松了油门,平稳地把档位挂回 D 档,车子很快就恢复正常了。 提醒各位车友,高速行车时千万别分心,操作档杆一定要小心,遇到这种情况别慌,先松油门再平稳挂回行驶档,避免慌乱中出问题。
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仪表盘小乌龟灯亮?1分钟教你正确处理!
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与货车碰撞重大交通事故B柱断裂安全气囊,安全气帘不弹出, 导致人员头部重创不治……,品牌方测试安全气囊是否合格态度敷衍,只回复一句没有撞击到位,推卸责任,试问这样的撞击力度B柱断裂,前方挡风玻璃开裂,侧面玻璃全部破碎,后玻璃全爆开,这种严重的情况下保护我们头部的 安全气囊 都不弹出我们的生命安全还能得到保障吗?这样的车各位车友还敢开吗?
森林ks
安全,是选车时不容妥协的底线 在我看来,挑选一辆车,在设计、性能和智能化方面都很重要,但安全永远是要放在第1位的,其他所有都是后面的那个“0”。安全,不止是碰撞的五星评级,它更是一套保护系统,涵盖了从“硬碰硬”的被动防御,到“防患于未然”的主动预判。 🚗 扎实的硬件,是守护生命的最后防线 一辆车必须具备过硬的被动安全基础。这包括高强度、设计合理的车身结构,能在碰撞时有效吸收和分散冲击力;也包括足够数量且布局科学的安全气囊。这些都是意外发生时,保障车内成员生存空间的重要屏障,是无论如何都不能打折的“硬”基础。 ⚡ 智能主动安全,是关键时刻的“沉默卫士” 而随着技术进步,我更想强调主动安全系统的价值。它的意义,在我一次真实的驾驶经历中得到了真实体现。当时,我正在左侧车道正常行驶,右侧车道有车,此时右前方路口突然毫无征兆地冲出一台黑车SUV。在我还未完全反应的瞬间,车辆已经自动触发了AEB(自动紧急制动)并减速,成功避免了一次可能的碰撞。 后来我看视频回放,其实这个状况似乎并没有那么紧急或者说严重,但是车子的预判在我看来是非常及时和有必要的。万一窜出来的黑车它直接并线到我的车道呢?万一黑车窜出来时车速过快了呢?而且我的右侧车道上是有车的,影响了我的视线。 这次经历让我认识到,像AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等这些功能,绝不仅仅是宣传册上的技术噱头。它们更像是一位沉默的守护者,能在你分心、疲劳或突发状况时,挺身而出,补上关键的一环。 总结 所以,选车时,一套靠谱且全面的主动安全系统,必须成为车辆的标配。因为它守护的,不仅是你和家人的安全,更是一份行车路上的从容与安心。
超载不止刹车失灵,还致零部件长期超负荷,如焊点断裂、车架变形、寿命缩短,危险逐级放大。博主@车晨车行举例:轮胎超载寿命急降,如人负重膝盖报废。 网友@williamlol123教训:轿车载400kg货,2km后轮胎磨损,花近2000元换胎。@电车海派大叔仅250斤就压缩轮拱,网友提醒易断轴。 行业科普:低承载车应力大,轴变形、减震泄漏、悬挂断裂常见,影响舒适与安全。满载质量是隐性基石,反映车企设计材料投入,预留安全冗余。选车时多关注这些,能避开潜在风险。 您遇过超载麻烦吗?欢迎分享经验!
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现在维修店对于传统燃油车一般默认胎压2.5,新能源2.8,车辆本身也有一个铭牌写着推荐胎压值,这个数值要比维修师傅的经验值普遍要低,到底要怎么选呢,在这里结合ID4谈谈我的理解。新能源汽车胎压的确定,核心原则是“以官方推荐为准,结合场景微调”,而非盲从维修店的经验值。维修店默认燃油车2.5bar、新能源车 2.8bar,本质是基于多数车型的通用经验,但忽略了不同车型的设计差异。以ID.4为例,其驾驶位车门铭牌明确标注官方推荐胎压:空载状态下前后轮均为2.5bar,满载时后轮需提升至2.7bar。这一数值是厂家结合电池重量、车身配重及轮胎特性精准测算的,胎压需平衡支撑性与舒适性,过高易导致颠簸、胎面中央磨损,过低则增加滚动阻力,影响续航。实际使用中,可在官方基础上随季节微调:夏季降 0.1bar 防过热,冬季升 0.1bar 补收缩,补压后务必通过车机SET键复位校准。总之,铭牌数值是安全与性能的基准,经验值仅可作为特殊场景的参考,只要保证其在安全数值内即可,我本身喜欢高胎压轻快的驾驶体验。
最近这个隐藏式门把手话题一下冲上了热搜,一个是因为知名汽车品牌成都车祸打不开门事件,另一个是针对隐藏式门把手的国标即将实行,又把人们的注意力带到了这上面。这里呢对别的汽车品牌的解锁形式和安全性不做过多评价,简单和车友们谈一下ID4车型的门把手工作逻辑和安全备份,再此感谢各位汽车博主和大众工程师的网上科普,让我对ID4的门锁工作原理有了深刻的认识。以下是我的结合百家之长做出的总结:1、ID4门锁内外第一段为电机解锁,电动机构帮助解锁。2、门锁隐藏第二段机械解锁,车门外解锁要用比较大的力才能拉动触发,车门内锁大幅度拉开一次后,再次大幅度拉开才能解锁。3、主驾驶位门把手右侧盖板撬开后能看到钥匙孔,可以使用机械钥匙锁车解锁。4、碰撞自动解锁,在发生严重碰撞后,车辆会自动解除门锁,四个车门均支持强制拉拽解锁,外部通过用力拉动门把手触发机械结构,内部则直接拉动内开手柄即可,便于逃生或救援。
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