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    你心中最完美的车

    一千个人眼里有一千个哈姆雷特,每个人对于完美的定义是不一样的。你觉得哪台车诠释了你心中对于“完美之车”的定义呢?你为什么喜欢这台车?

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    据国内媒体报道,新一代奥迪RS-Q3车型的官图在网络上已经正式发布了,除了基于普通版Q3打造的RS-Q3以外,还有基于Q3-Sportback打造的RS-Q3-Sportback车型,两者均搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机,0-100km/h加速时间为4.5秒。 外观方面,新款RS-Q3采用了最新的RS外观套件。黑色涂装的八边形进气格栅和发动机盖接缝处的单独开口都是RS的经典设计元素。下方采用了三段式运动包围,两侧的进气口尺寸非常大,运动感非常强。全LED大灯是家族标配,但是矩阵大灯为选装件。 车身侧面线条没有太大的变化,只是增加了新的宽体翼子板,对轮眉进行了10mm外扩。两台车都配有RS性能车专属的外后视镜、21英寸的轮圈(样式不同)以及高性能制动系统等。此外Sportback车型尾部采用了溜背造型,车身高度相比标准版降低了45mm,视觉重心也会更低。 车尾部分,新RS-Q3车顶扰流板采用了三段式折线形设计,且尺寸更大。车尾底部重新设计的下护板上增加了更夸张的扩散器和与新RS6 Avant相似的银色饰条。而身为RS家族车型,双边共两出式椭圆形镀铬排气也没有缺席。 内饰部分,新RS-Q3家族完全保持了新Q3的主体设计,仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3-S-line车型,但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板,这也是RS车型惯用的设计。此外,新RS-Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹,其上缝制有蜂窝纹路,以及RS专属LOGO。 配置方面,新RS-Q3更多的变化发生在奥迪虚拟座舱部分,新的系统程序为其带来了RS专属主题仪表和赛道化功能,全液晶仪表盘增加了显示项目,包括G值显示、条状转速表、圈速计时器、加速性能/动力输出/胎压实时显示等。 动力方面,新车将搭载2.5L涡轮增压直列五缸发动机,最大功率400马力,峰值扭矩480牛·米,传动系统匹配的是7速S tronic双离合变速箱并装有quattro系统,百公里加速时间仅为4.5s。此外新车带有RS运动减震器,可以降级10mm车身高度,提升操控性。 新车将于今年年底在欧洲市场开售,其中新RS-Q3标准版起售价为6.35万欧元(约合人民币49.59万元),而Sportback车型起售价则为6.50万欧元(约合人民币50.76万元)。

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    2019-09-27
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    保时捷卡宴coupe1000公里用车感受 本人90后,辽宁沈阳人,工作6年有余,终于在27岁的年纪开上了人生第一辆属于自己心心念小车——保时捷卡宴coupe!订车提车过程很顺利,月初提车到现在已经跑了一千多公里了,和大家分享一下我的选车用车感受。 话不多说总结一下我的用车感受吧,选择的是3.0T车型,据听说国外还有2.9T的,本身也算是比较小众的车型,幻想一下4.0T的车型开起来一定可以飞,不过回到现实就是4.0T车型价格又是3.0T价格的两倍,所以回归到现实还是选3.0T的吧。话说回来,很多人做梦都说要买911,不过上有老下有少,还是想开着最喜欢的车和家人出行的,跑车实在满足不了我的需求。 本人身高176,180斤,前座调到合适驾驶座,坐后排还有两拳腿部空间,coupe车型头部空间不错,顶部还有三指余量,配合全景天窗,人在车内不压抑,后排座椅可以调节角度,坐上去很舒服,坐垫腿部支撑到位,很人性化。 整体动力上贼带劲的,比一般的3.0卡宴调教要猛些,运动还是很运动的,声浪听起来也舒服,要是对动力有更高要求的…还有Turbo coupe啊,4.0T,3.9S破百,不过我是真心买不起了,只能望而生叹… 整体表现是还是很满意的,动力给10分,操控10分,底盘9分(可能是轮毂有点大吧,颠簸路面反馈略微有点大),刹车10分(刹车靠得住,跑过一次山路,全程反应一直很及时,不软),内饰10分,外观10分。

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    2019-09-28

    【这外观还买什么BBA!国产凯迪拉克CT5预售价曝光】近日,网上爆出了凯迪拉克CT5的预售价,新车全系搭载满足国六排放标准且具备闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机,预售价区间为28-34万元。外观方面,CT5也采用了凯迪拉克家族最新设计语言,为了满足不同消费者的选择,分别提供运动版与时尚版两种车型。时尚版车型通过镀铬装饰变得更加豪华,而运动版车型则采用了蜂窝状中网,且增添了熏黑元素,具有很强的视觉冲击力。大灯方面,新车采用了分体式的獠牙状日间行车灯,继承了现款CTS车型的风格,有效提高了辨识度。车身侧面则一改凯迪拉克轿车的设计风格,车顶采用溜背式设计,并且在车尾还有一个鸭尾的线条。从细节来看,时尚版在窗线位置采用了镀铬装饰,而运动版车型则采用了黑色涂装,时尚版车型偏向豪华,运动版车型则更加突出标签,两车可谓是各有特点。尾部造型也十分惊艳,上窄下宽的设计看起来极为运动,全新样式的尾灯组与CT6车型有着异曲同工之妙,有效提升了整车的科技感以及辨识度。尺寸方面,新车的长宽高分别为4924×1883×1453(1445)mm,轴距为2947mm。相比于老款CTS,尺寸有了较大的提升。内饰方面,目前国产版车型还未公布,以海外版车型为例。凯迪拉克CT5运用了最新的家族式设计理念。内部采用了大面积的皮质材料进行包裹,在加以银色装饰点缀之后,使得豪华感得到了明显的提升。配置方面可谓是相当齐全。前排座椅加热、通风和按摩功能一应俱全,且支持18向电动调节。中控台中央配备有10英寸的1080P液晶显示屏,使得科技感得到了明显的提升,且新车还会搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。动力方面,新车将会搭载满足国六排放标准且具备闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为241马力,最大扭矩为350牛米。传动系统则匹配10挡手自一体变速箱,悬架方面,该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架,运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice以及新的My Mode驾驶模式。

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    为了让客户有更好的用车体验,蔚来汽车推出了换电服务。如果车辆没电了车主可以将车开到换电站,直接换上一个已经充好的电池。这种方式可以大大节省充电时间,车主不需要再去排队或者等待充电,体验满意度非常不错。但是你们知道蔚来汽车在换电服务上的投入有多高吗? 想要推出换电服务首先就必须要建立换电站,由于蔚来汽车的换电站只服务蔚来汽车,所以场地并不大,只需要租赁下几个停车位就可以了,所以场地这块的投入并不大。最大的投入在于设备成本以及运营成本。 换电站建设必须要有一套专用的设备,而这一套设备的价格也是不菲的,虽然蔚来方面并没有公布具体价格,但是按照其智能化的水平来估算,一套设备设施下来起码得百万起。另外这种换电站必须要有专业人员值守才可以,按三个人算,每个人年薪10万,一年的人工成本在30万。 此外还有电池的成本,蔚来的电池是70kWh,按1元/Wh的单价来计算,一组电池的成本是7万元。蔚来换电站每天能服务五辆车,就按5组电池的配备计算,电池的成本是35万元。至于电费以及电池折旧费用之类的就先不算了,毕竟蔚来的换电服务是收费的,维持电费和设备以及电池的折旧是没有压力的。 就这样简单的来算了一下,蔚来建设一个换电站需要投入的成本差不多是200多万,按照蔚来汽车的计划,到2020年将在全国建设超过1100座换电站,那么投入成本需要2.3亿左右。怪不得大家都说蔚来汽车是烧钱,随便一个计划的投入成本都吓人。

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    2019-09-24
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    2019-10-05
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