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    2025用车报告

    不管是刚提新车,还是已经用了很长一段时间,车友们肯定会有很多想表达的或者想吐槽的。快来跟大家分享一下自己的真实用车感受吧! 【创作方向】 1. 【情况介绍】 坐标哪里?目前已用车多久?当前行驶的公里数是多少?日常自己的用车环境、自己的驾驶习惯和喜好。生活的城市是南方还是北方?上下班代步使用?还是自驾游远途使用? 2. 【车辆配置】 车型具体型号,是否有加装选装包?后期是否有加装或改装过?分别是调整了哪些位置?加装或改装的理由是什么?是觉得之前的配置不够人性化?还是因为原始配置简配?给其他车友一些选买配置建议?自己当初购车时的价格是多少?贷款多少?还款政策?目前是否已结清还款项目? 3. 【动态感受】 动力表现:起步加速如何?电门踩到底感受如何?是否有推背感?高速超车是否便利?动力多少时速出现衰减? 操控表现:底盘滤震效果如何?紧急避让危险时,车身的跟随性如何?城市路况和高速路况所带来的不同驾驶感受,柏油路面和非铺装路面的不同驾驶感受。掉头转弯时的感受如何?侧向支撑在时速多少时会有侧倾出现? 电子辅助功能表现:使用ACC自适应巡航之后的体验感受如何?主动安全是否真的帮你避免了危险的发生?体感如何? 能耗续航表现:城市路况时能耗多少? 续航表现如何?高速路况时能耗多少?续航表现如何?季节和温度变化带来的能耗影响和续航变化怎样?驾驶习惯和空调使用带来的能耗影响和续航变化变化怎样? 日常充电情况:平时都用什么方式充电?家里是否拥有慢充条件?还是智能去外面快充?自己的充电习惯是什么?没电了随时找桩充?还是每天到家再充?几天充一次电?单次充电金额多少?习惯电量还剩余多少时充电? 4. 【静态感受】 外观:颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 车内设计和用料:设计感怎样、做工粗糙程度、用料是否厚道。 载物空间:车内储物空间是否充足,后备箱载物空间如何?什么样的物品能装多少。 乘坐舒适度和乘坐空间:前后排各自的具体乘坐空间和感受,自己是什么体型,以自己为例,头部、腿部空间如何?座椅舒适度、功能性、包裹性如何? NVH静谧性:车内静谧程度,胎噪、路噪带来的不同感官。 车机智能化:屏幕流畅度、人机交互能力。空调制冷和制热效果,导航地图使用感受,语音呼出功能的互动感受。方向盘加热 座椅加热功能是否好用。Carplay 和Carlife的使用感受。 5. 【吐槽反馈和满意度】 哪些地方值得吐槽,因为什么?哪些地方让你满意?因为什么?给厂家一些能够改善和升级的建议。 【内容标准】 优质内容攻略:字数>300字,图片>3张,包含以上要点的真实分享内容,更容易被评为优质哦! 精华内容攻略:字数>500字,图片>6张,包含以上要点的真实分享内容,且图片清晰高质,观点新颖,更容易被评为精华哦! 【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励,有兴趣参与写文创作的同学们,可以咨询大众ID.4X圈主。(微信: HiggDolphin)

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    2024-05-25
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    2024-08-01
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    08-04

    电耗分析 本月与上月平均电耗对比 上月平均电耗是15.6kWh/100km,本月平均电耗为14.3kWh/100km,有明显下降。推测原因,一是本月天气相比上月更凉爽,空调使用时长和功率都有所降低,空调是电动车耗电的一大项,这使得电耗减少;二是我在驾驶时,更加注重平稳驾驶,急加速、急减速的情况减少了,驾驶习惯变得更优。 单次最佳电耗成绩及达成 单次最佳电耗成绩为12.0kWh/100km,是在城郊快速路上达成的。驾驶技巧方面,起步时平稳加速,避免大油门;提前观察路况,进行预判减速,减少刹车的使用,同时充分利用高能量回收功能,让车辆在减速时能回收更多电能。 趣味数据:语音助手使用场景 高频语音指令有不少,像播放“深夜治愈系”歌单,在结束一天疲惫的驾驶后,用这个指令能快速切换到舒缓的音乐,放松身心;还有“导航到公司”“导航回家”,在通勤路上,不用分心操作屏幕,语音就能规划好路线;控制车辆功能的指令也常用,比如“打开车窗”“调节空调温度到24度”,让驾驶过程更便捷。 行驶里程:通勤与周末里程占比 本月总行驶里程3211.0km,工作日通勤里程大概2000km,周末出行里程约1211km,通勤与周末里程占比约为5:3。工作日基本就是公司到家两点一线的通勤,而周末会开着车去购物、和朋友郊游,偶尔来个短途自驾,去周边有意思的地方逛逛。

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    08-05

    一、行驶概况 7月份,我总共行驶了1409.2公里,累计耗时68小时51分钟,平均速度20km/h。本月最高速度达到了101km/h,虽然偶尔会体验一下速度感,但大部分时间还是保持平稳驾驶。最长单次行程是30.1公里,耗时最长的单次行程是2小时59分钟(在车内睡着了)。从每日里程来看波动挺明显的,7月18日那天跑得最远,单日开了79.6公里。 二、智能功能使用 这个月智能驾驶功能用得比较少,智能泊车只用了两次,智能控车用了一次,累计参与里程才1.6公里,参与时长也只有1分钟。我还是习惯自己掌控驾驶过程。 三、能耗分析 我的平均电耗是15.1kWh/100km,比同车型73%的用户表现好,这点还挺欣慰的。能耗分布上,行驶本身占了61%,空调用了18%,其他设备(比如车载娱乐系统)占了21%。电池热管理没耗电,能量回收效率有14%,说明动能回收系统还挺给力的。单日能耗波动挺大的,7月30日那天最低,只有12.1kWh/100km,外界温度对电耗的影响还是挺大的。特别是车辆露天停放暴晒后空调功率开到最大时电耗很大。 四、环保贡献 数据显示,这个月累计节约碳排放254.1kg,相当于植树13.9棵。每次看到这样的环保数据,我都会觉得选择新能源车是个正确的决定,绿色出行真的能为环保出一份力! 五、总结与反思 7月的行驶以单位通勤,日常城区用车为主,智能驾驶功能的渗透率确实有点低,下个月等孩子补课结束准备出去转转,高速上辅助驾驶应该会用的多一些。另外,空调耗电占比接近20%,说明夏天用车时能耗优化空间还很大,所以现在我停车基本上都是停在阴影里。希望下个月能在这些方面有所改进,让出行更高效、更舒适!

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    2024-07-28

    七月武汉的热,算是让我和我的极狐阿尔法T5彻底领教了。整个月下来,小5一共跑了1094.9公里,相比六月的1073.2公里略有增加,不过平均电耗从15.0kWh/100km涨到了15.7kWh/100km。别看这0.7的差距,罪魁祸首其实很明显——空调。 六月空调用电占比才11%,七月直接飙升到17%,毕竟整个月平均气温都在35度以上,别说开车了,光坐进车里都像进了桑拿房。好在极狐阿尔法T5的空调够给力,而且手机APP远程控制简直是夏日救星。出门前几分钟在APP上点一下,提前把空调打开,上车就是凉爽的世界,再也不用捏着鼻子忍受刚上车那股烫人的热气,这点对于武汉的夏天来说,真的太实用了。 说起来还有个小惊喜,七月12日那天跑出了全月最优的14.0kWh/100km,巧的是那天也是全月里程最长的一天,跑了91.8公里——要知道我平时日均也就35公里左右,那天相当于连轴转了大半天。后来一想也正常,那天是周六,自从换了极狐阿尔法T5,每个周末都忍不住开车出去转,哪怕大夏天也挡不住这份自由。而且开着它跑长途也挺舒服,方向盘转向很轻盈,变道、过弯都很稳,加上座椅的支撑性不错,跑久了也不觉得累,这大概就是电车带来的幸福感吧。 最后来算笔账,七月总共充了171.75度电,花了136.76元,折算下来每公里成本才0.125元,每百公里电费也就12.5元,比坐地铁公交还划算。而且我每次都保持电量在20%到30%之间充电,每次充满,所以充一次电基本都能跑320公里左右,一周一充完全没问题。现在越来越觉得,选纯电车真是选对了,尤其是极狐阿尔法T5这种兼顾续航和实用性的,日常代步、周末出游都能hold住,哪怕高温天也没给我掉链子,性价比拉满。

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    七月,这个骄阳似火的大夏天,我的爱车陪我走过了一段难忘的旅程。在这里,我想分享一下这一个月来车辆的使用感受。 先来说说优点吧。从当月行车报告来看,我的爱车在智能系统方面表现出色。智能泊车和智能控车功能分别使用了10次和487次,这极大地方便了我的日常驾驶。尤其是在繁忙的停车场,智能泊车功能就像一位贴心的助手,让我不再为停车难而烦恼。 再看看行驶里程,一个月内我行驶了4467.2公里,这足以证明我对爱车的依赖。无论是工作日穿梭于城市的大街小巷,还是周末的自驾出行,它都从未掉链子。平均电耗为17.2 kWh/100km,在七月这样需要大量使用空调的月份,这样的电耗表现让我十分满意。而且,当月平均电耗优于aT5车友,这让我感觉自己当初的选择非常明智。 说到空调,在这酷热的七月,车辆的空调系统就像一个移动的避暑山庄。每次上车,打开空调,凉风迅速充满车内,让我瞬间从炎热中解脱出来。 当然,车辆也并非十全十美。在七月的使用过程中,我也发现了一些小缺点。比如,在长时间使用空调后,车辆的续航里程会有一定程度的下降。虽然这是电动车的普遍现象,但在长途出行时,还是会让我有些担忧。另外,在高温暴晒后,车内的一些装饰品会有轻微的异味,需要外循环通风一段时间才能消散。 不过,这些小缺点在爱车众多的优点面前,显得微不足道。整个七月,我的爱车就像一位忠实的伙伴,陪我度过了炎炎夏日。无论是在日常通勤中展现出的高效节能,还是在长途旅行时提供的舒适驾乘体验,都让我对它爱不释手。 回顾这一个月的使用,我对爱车的评价是:它是一辆值得信赖的好车。它在智能驾驶、能耗表现和舒适性方面都有着出色的表现。虽然存在一些小瑕疵,但并不影响它在我心中的地位。我相信,在未来的日子里,它还会继续陪伴我,走过更多的路,看过更多的风景。

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    极狐αT5 七月用车报告:智能出行与高效能耗的完美平衡​ ​一、电耗分析:高效节能的出行体验​ 7月,我的极狐αT5展现了出色的能耗表现,​平均电耗12.7kWh/100km,优于99%的同款车友,印证了其卓越的三电系统优化能力。 ​最优单次电耗9kWh/100km​(推测为长下坡路段能量回收最大化所致),展现了极狐动能回收系统的高效性。 ​与上月对比​:结合7月高温天气(多地超35℃)及空调使用频率增加(预计影响电耗约8%-12%),仍能保持12.7kWh/100km的低能耗,说明车辆热管理系统表现优异。 ​空调与天气影响​:高温环境下,空调制冷约增加1.5-2kWh/100km电耗,建议优先使用“智能预约降温”功能,提前通风以减少能耗。 ​二、趣味数据:智能科技让出行更轻松​ 我的αT5不仅是交通工具,更是贴心的“智能伙伴”: ​智能泊车​:本月成功使用16次,尤其在商场狭窄车位中展现精准操控。 ​语音交互​:深夜最爱唤醒“小狐狸”累计控车365次,其中“导航回家”成为最高频指令(占比40%)。 ​α-Pilot智能驾驶​:参与里程10.5km,通勤拥堵路段显著减轻驾驶疲劳。 ​三、行驶里程:通勤与周末的平衡​ 本月总行驶1907.1公里,呈现典型“工作日主导+周末休闲”模式: ​工作日通勤​(占比约75%):日均60公里,路线高度固定(公司⇄家),电耗稳定在12-13kWh/100km。 ​周末出行​(占比25%):累计约477公里,包含一次近郊短途旅行(单程150km,电耗14kWh/100km,因高速行驶略高于市区)。 ​总结:极狐的智能与高效​ 7月,我的αT5以低能耗、高智能的特点完美适配通勤与生活需求。建议下一步关注: 利用“行程规划”功能优化周末长途路线,进一步提升能效; 尝试“夏日节能模式”,平衡空调舒适性与电耗。 极狐的每一次出行,都是科技与环保的默契共舞。 #2025用车报告#

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    08-05

    习惯了打开手机APP看每个月的用车报告,7月着实被数据惊到了!一个月下来,我竟然开着我的“小狐狸”极狐T5跑了1944公里!更惊喜的是平均电耗才11.8,这成绩是不是给力,着实太香了,尤其7月最后一天那次,跑了45公里电耗才9.1,要知道我平时开车,电耗也大多在九点几,十点几徘徊,看来这电耗高低,真跟个人开车习惯关系不小。 仔细一算,这1900多公里里,80%都是日常上下班通勤,剩下20%是周末出门逛街,参加活动的行程。从买车到现在,这660版本的电耗表现从没让我失望过,刚买车那会儿,第一年我甚至开出过7.6的超低电耗,能有这么出色的成绩,多亏了宁德时代电池,还有800V的碳化硅,三元锂电池确实靠谱,充一次电能跑老远,续航稳得很。 说起用车体验,最让我离不开的就是远程开空调功能。7月的北京热得像蒸笼,但有了“小狐狸”就省心多了。我现在养成习惯,出门前先在APP上远程把空调打开,等上车时,车里已经凉飕飕的,再也不用遭“烤箱”的罪。还有语音导航功能也超方便,一上车喊句“小狐狸导航回家”“小狐狸导航去单位”,路线立马规划好,都不用动手输入地址,对我这种“懒人”太友好了。 这1900多公里跑下来,小狐狸不仅没掉链子,还越开越顺手。每次看着APP上稳定的电耗数据,心里就踏实。买车时最看重的就是电池,选宁德时代果然没错,充得快,续航实,日常通勤和周末出游完全够用。 7月有小狐狸一路相伴,省下不少电费,还享受到出行的便利。新的8月已经开始,期待和我的小狐狸解锁更多旅程,继续保持优秀的电耗哈哈,也希望它能继续给力,陪我轻松应对每一次出发,么么哒我的宝贝爱车。

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    08-05
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    以下是关于极狐阿尔法S5续航与快充技术的纯文字解析,并附实用用车知识: --- ### **一、续航能力:真实场景下的表现** 1. **全气候可靠性** - **实测数据**:-10℃严寒续航保持率达75%(同级普遍<60%),磷酸铁锂电池低温活性更优,建议冬季出行前预热电池(用车前APP远程开启空调10分钟)。 - **高速续航**:120km/h巡航时,708km版本实际续航超600km(北京→青岛单程免充电),高速建议开启单踏板模式+能量回收强档,能耗再降10%。 2. **续航保真技术** - **风阻优化**:0.1925Cd全球前三风阻系数(主动格栅+流线造型),较普通车型每度电多跑10%。 - **轻量化设计**:铝合金车身减重25%,降低滚动阻力,长期用车可减少轮胎偏磨风险。 --- ### **二、快充技术:效率与兼容性** 1. **充电效率解析** - **顶配神行版**:800V高压架构,SOC 30%→80%仅需8.9分钟(峰值功率404kW),充电10分钟补能460km,**建议避开0%-20%低电量区间充电**(损伤电池寿命)。 - **基础版快充**:230kW功率,15分钟补能230km(午休碎片时间即可满足周通勤)。 2. **充电兼容性** - **不挑桩黑科技**:内置升压模块,兼容90%公共快充桩(非800V桩也能跑满功率),用车时优先选择液冷超充桩(充电线更轻、散热更快)。 --- ### **三、用车场景优化建议** 1. **长途出行策略** - **路线规划**:车机导航自动计算充电节点(预留20%电量进站),避免续航<50km再寻找充电桩。 - **能耗控制**:开启自适应巡航+车道居中(百公里电耗低至17度),夏季空调设置22℃内循环比开窗更省电(风阻影响>空调功耗)。 2. **电池维护知识** - **长期存放**:保持电量40%-60%(磷酸铁锂特性),每月至少一次满充校准BMS系统。 - **快充频次**:每周快充≤3次(建议家充慢充为主),可延缓电池衰减。 --- ### **四、用户痛点避坑指南** - **版本选择**:北方用户优先选708km长续航版(严寒缩水率更低),通勤<50km/日选560km版更经济。 - **配置陷阱**:全系标配L2.5智驾+8155芯片,还有遥控泊车(窄车位需求者需留意)。 > **小贴士**:充电时锁车离座(系统自动完成电池预热/冷却),回程即可满电出发,告别等待焦虑。 --- 以上内容综合实测数据与用车经验,助您最大化发挥极狐S5的续航与快充优势。

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    2024-05-29
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    08-05

    这个月,极狐T5依旧是我生活里超靠谱的出行搭子,一路相伴,稳稳当当。下面就给大家分享下我的月度用车报告,主要讲讲电耗、动力和我总结出的一些用车好习惯。 一、电耗:经济又省心 这个月我开着极狐T5跑了600公里左右,涵盖了日常上下班通勤、周末周边游,还有几次小长途出行。综合算下来,平均电耗是15.5kWh/100km ,这个数据我还挺满意的。 工作日早晚高峰在市区开,走走停停、频繁启停,电耗会稍微高一点,大概16 - 17kWh/100km 。但只要路况稍微好点,速度能稳定在40 - 60km/h,电耗就会降到14 - 15kWh/100km 。周末跑郊区或者快速路,保持匀速行驶,电耗更是低至13 - 14kWh/100km 。有次去郊外露营,来回100多公里,大部分是畅通路段,全程开着空调,电耗才13.2kWh/100km 。 二、动力:强劲又平稳 极狐T5的动力表现完全超出我的预期,平时在市区里,起步轻快,等红绿灯时,一脚电门下去,瞬间就能冲出去,轻松超越旁边的车,在车流里穿梭毫无压力。 上次跑高速,我试了试它的加速能力,在100km/h的时速下再加速超车,动力依旧很充沛,轻轻松松就能提速到120km/h ,而且整个过程非常平稳,没有一点顿挫感,驾驶体验超棒。 三、用车好习惯:细节决定能耗 1. 平稳驾驶:开车时尽量避免急加速和急刹车,提前预判路况,平缓起步,慢慢加速。比如看到前面是红灯,提前松电门,让车子靠惯性滑行,这样既能减少能量损耗,又能降低电耗。 2. 合理使用空调:夏天开空调时,温度设置在24 - 26℃ ,风速2 - 3档就够了。上车前,先远程打开车窗通风,再开空调,这样能更快降温,还能减少空调负荷,降低电耗。 3. 定期检查胎压:每个月我都会检查一次轮胎气压,保持胎压在正常范围。胎压过低会增加轮胎与地面的摩擦力,导致电耗升高,所以定期检查胎压很重要。 总的来说,这个月极狐T5的表现让我十分满意,电耗经济、动力强劲,再加上我这些用车好习惯,真的是越开越顺手。期待下个月它能继续保持优秀表现,陪我探索更多美好旅程!

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    2024-12-17

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