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    新势力造车还能走多远话题封面图
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    新势力造车还能走多远

    近日,有媒体曝光蔚来内部邮件,9月底前继续裁员1200人,这一举措再次给新势力造车前景蒙上阴影。随着补贴政策的退坡和自燃事件频发,再一次动摇消费者的想法。新势力造车究竟还能走多远,对此你怎么看? 【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:【Dcar01】,速来围观!

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    2023-07-15
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    2023-05-02
    特斯拉在中国开放充电站,面向哪些品牌?17642845523661441图片特斯拉在中国开放充电站,面向哪些品牌?17642845523661441图片
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    2023-04-19
    新势力大张7213273305808109620视频新势力大张7213273305808109620视频
    2023-03-22

    我不是车评,只是自己的愚见。友善讨论,指出问题。没有侮辱品牌的意思,每一个车型都有优点,也包括指出的那些,只是有一些缺点用来吐槽。 “奢”,动辄四五十万,浑然不知国人经济,只为资本。美其名曰支持国货,实则行大佐之事,典型事例:一众“独特轻奢”新势力(冷门小贵) “鲜”,诸多功能看似花哨,实则不实,如民国老人研学如今的潮流,与其如此,不若多点硬件,加点调教,典型事例:某合Hifi Z/X “疯”,溜背跨界各种造型;车名把手玻璃后视中网大灯奇怪,车没车样,典型事例:长某机甲龙,魏某全新拿铁/蓝山,丰某bZ4X “愚”,随便跨行业,跨企业,只想着钱不想着车,典型事例:自由家NV(倒闭了不写某);乱搞定位,高估年轻消费实力,高估热爱小众风格人群,典型事例:新一代林某航海家,丰田新皇某 “夸”,“夸”张的乱“夸”,请水军冲“夸”别人防线,随便吊这个打那个,这个标杆那个顶级,典型事例:哦不对,是典型“势力” 之所以有人讨厌新势力,大抵就是以上原因,传统品牌也略有此类问题,大家看个快乐,作个笑话也不妨。 不过我仍要提醒,车是一笔巨款,购买需要谨慎(富二代除外),新势力品牌照着销量买没错,但至于没销量的,过于新的,跨行造车的,还是继续观望吧,别忘了自由家的教训 看着最近降价,相信这些车企合理的竞争会让消费者得益,价格还会降

    1月18日我们就在文章中预判,亟待破局的小鹏汽车年后将迎来新总裁。小鹏对智能化有足够的理解,但短板却是对汽车行业及消费者的洞察。智能化本身并不能颠覆汽车行业的格局。 1月30日,小鹏汽车官宣,王凤英女士正式加入小鹏汽车出任总裁一职。全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏期待汽车行业丰富的王凤英加入,能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。“今后小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略...相信王凤英这样优秀人才的引进,将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。" 公开资料显示,王凤英于1991年正式加入长城汽车,负责公司市场营销管理工作,历任长城汽车副董事长、执行董事、总经理,兼任保定长城汽车销售有限公司总经理。 用一个词来形容小鹏汽车的人事巨震,那就是:“新老融合”。 王凤英和易寒整个职业生涯都在跟吉利、长城这样的传统厂商打交道,而现在,小鹏汽车用这些“旧势力”去主导新变革。 这既是无奈,也是在寻求转机。 小鹏汽车的主要问题是:缺乏明确的产品定位。 不妨静下心来想一想,提起小鹏,你首先想到的是什么? 理想有“超级奶爸”,蔚来有高端定位和换电模式。 小鹏,好像没有什么特别过硬的标签。 与小鹏汽车形成鲜明对比的是,一向被认为是不懂新能源汽车的传统厂商开始觉醒。 招揽来自传统厂商的高管,这是小鹏的一个积极转变。 它需要放弃那些不切实际的幻想和规划,改掉互联网时代养成的轻浮风气,真正在产品定位、消费者体验等方面下功夫。

    女王南下,王的男人是何人?小鹏君是也17565329885624451图片女王南下,王的男人是何人?小鹏君是也17565329885624451图片
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    新势力造车7160814239593005064视频新势力造车7160814239593005064视频

    上一篇,我谈了谈新势力品牌不行,评论区各种给我上课的大哥们你们好,这才多长时间?理想ONE 停产➕降价,创始人股票套现,过分吧? 咱也不废话兄弟们,我就直接框框怼你小心脏,接下来就是你们手里的所谓的,某来,某鹏,某己,某斯,等等所谓张口闭口吊打几百W级别车的高端新能源品牌。 这个新能源品牌的发展,大大的把造车门槛降低了,似乎我只要带着足够的钱来,我就能在新能源车这个行业分一杯羹,过去造汽车,从发动机,到变速箱到车身到离合器等等是汽车厂必须自己制造的,特别是动力部分,一定要在自己的手里头,但是新能源车上动力部分绝大部分都是外采,电池也好,电机也好,电控也好,有些新势力也是昙花一现的,在竞争中很快就淘汰了,甚至我们都不会记得它的名字。说造车倒不如说是组装。今天他倒闭了,我买了生产线端过来直接造,根本没啥核心,也总是把营造所谓的科技感,豪华感,一台车稳定性,和完善的制造,销售,以及售后是一套很复杂的体系,多少传统车企,特别是咱们的国产燃油车,都是经过几十年经验,慢慢的把它的体系运转正常,这些新势力呢,貌似开几场发布会很快就能上市去销售,不踏实,只求赚钱,割韭菜。没有过程,就是玩命挖人,烧钱,最后消费者买单,理想这就是例子啊… 说回理想,又得说说増程式,不管你怎么认为吧,我认为增程式就是落后,就是在摩擦消费者的智商,用油发电,再用电提供动力,有一句话说的对,这就是脱裤子放屁-多此一举,形容理想真的是太合适了。 最后,别跟我谈供应链,我们村都是自行车,电动自行车供应链。那些新势力你给我造个燃油车试试!

    关于理想ONE.也关于新势力造车!17447713805507271图片关于理想ONE.也关于新势力造车!17447713805507271图片
    关于理想ONE.也关于新势力造车!17447713805507272图片关于理想ONE.也关于新势力造车!17447713805507272图片
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    2022-07-28
    “电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162601图片“电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162601图片
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    “电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162605图片“电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162605图片
    “电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162606图片“电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?71197994263649162606图片
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    “电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?711979942636491626010图片“电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?711979942636491626010图片
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    “电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?711979942636491626012图片“电”圈真乱!浮躁的造车新势力幺蛾子不停?711979942636491626012图片
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    2022-07-13
    新能源汽车新一轮升级竞赛即将到来71094711697908209051图片新能源汽车新一轮升级竞赛即将到来71094711697908209051图片
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    著名苹果分析师郭明錤表示,苹果汽车团队已经解散了一段时间了,看来短期苹果原型车很难看到咯。 苹果造车想法最初起源于乔布斯时代, 2014年获得立项,代号“泰坦计划。” 上一次苹果坐车的新闻是2021年9月,彭博社的报道,凯文·林奇(Kevin Lynch)接替道格·菲尔德(Doug Field)担任汽车项目经理。而林奇这个人工作经历非常稳定。曾在Adobe任职 17 年,位及CTO。2013年在入职苹果,负责Apple Watch项目和健康业务一直至今。 林奇在苹果的主要成就是,开发了WatchOS以及与健康相关的一系列苹果软件(iOS 设备中的健康 App)。 梳理下苹果造车目前的工作方向,便能够发现,整个项目面向软件,且时隔8年之久,仍然处于初级阶段,Apple Car短期内不会问世。 - 首先,我们知道外界对从苹果离任的菲尔德的看法,一直是作为Model 3产品落地的重要人物,在硬件方面的能力大家比较吹。 - 加上最近半年来,苹果与现代、起亚、Canoo等公司,都传出收购,或使用其产品硬件技术,加速苹果汽车落地的消息。但现在苹果似乎放弃了与汽车制造商的接触,除了收获了乌尔里希・克兰兹(Ulrich Kranz)这位硬件大牛外,硬件方向上的推进并没有很着急。 - 并且,苹果造车的新任负责人林奇,没有过汽车企业工作经验,产品硬件打造经验也相形见绌,以往主要负责的是软件方面的工作。 所以结合以上的信息说明,苹果造车目前的重点是软件,而并没有急于推出硬件产品。 这个软件指的,我想除了苹果这类科技公司拿手的软件交互、功能创新上,还有极其重要的自动驾驶。只是不知道,等苹果的自动驾驶问世后,真的能赶得上特斯拉这种拥有巨量用户真实数据的公司,或者是我们的新势力吗? 图二Kevin Lynch 图三Doug Field 图四Ulrich Kranz

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    感谢圈主推荐精华! 已知的新势力造车比较厉害的。蔚来理想小鹏。当然这个小米呢是一个可以期待的新势力,毕竟它在手机行业还是非常成功的,他的这种极致性价比到汽车行业到底是什么样子,还是有待观察和考验。 那么新势力造车还能走多远?其实很多新势力已经大浪淘沙的被淘汰了。而且很多传统车企也都破产了,像众泰。其实我觉得蔚来理想小鹏呢,这三家会有一席之地的,因为他们的方向不一样。 首先说一下未来啊,我都是个人见解的一家之言 蔚来:蔚来呢,给自己的定义是高端品牌,而且呢创始人李斌喜欢把这个卖车,当成是一种人脉的推广,它的这种模式,直销模式,你可以来介绍人来买车,你进入到我的圈子里来享受这个人脉给你带来的这些好处,当然了,都是成功人士,那我肯定是不行了,蔚来自动驾驶很厉害,但是也出过问题,到现在呢也没有什么结论,估计是被掩盖了。另一方面换电站也是他的一个竞争的点,他如果把换电站做得非常的极致,那么它也是一种成功。所以到目前来看,蔚来在换电站领域还是有的一做的。 理想:理想这个品牌,前段时间被提及的次数还是比较多的。频率比较高,尤其是某个学长在说理想的不错很好的。大家原来在抖音平台看到的基本都是觉得被充值那么理想,只凭一款车就已经把销量做的这么的优秀,而且市值也这么的高,不得不佩服。而且新款的理想 one.某些地方的改进还是不错的。相比于上一代有了很大的进步,以至于让老车主觉得自己被割了韭菜。其实这种进步。是正确的,至少这件事情是在发展的,而不是在变坏的。所以说理想如果把产品放在第1位,后期再去投入到自己的研发,做出像比亚迪DMI这样的一个产品放在自己的车上,那就太棒了。 小鹏:小鹏汽车是我认为在三家里面,让人觉得真真切切是在造车的一个企业,首先小鹏P7的销量外观以及他的智能驾驶做的是非常不错的,不输给蔚来,在车机交互上,是三家里面我认为可以排在前列的。另一方面小鹏对自己车型的规划要比蔚来清楚的多,他明确的知道自己的车型对标的是友商的哪一款。小朋友从来不标榜自己是豪华品牌,只是在说我坐这辆车卖这些钱,用户的体验如何。他可以把用户的体验放在第1位,这已经不是一个新势力造车了,这是一种思路,这个思路是正确的。小鹏现在需要做的可能就是要有自己造车的积累,真正自己的工厂他与比亚迪的差距是在于比亚迪是传统车企,他造了很多年的车,他有经验,而小鹏没有。如果小鹏后期再把这些经验积累下来,那么他的发展使相当可观的。 最后再来说说小米汽车,雷军进入新能源领域一定会掀起大浪,至于这层浪会波及到哪家车企,现在还不太清楚,也不知道小米汽车最后的定义是什么。最近传言他已经收购了一家车企,而且传言他的第1辆车价格在20万左右,那就来看他的性价比到底如何。我还是比较期待小米汽车的,毕竟雷军做事情总是能颠覆这个行业。这可能对市场来说不是一件好事,但是对于不把客户放在第1位的企业来说,这就是一件好事情。 最后来说说比亚迪比亚迪和上述新势力造车呢,可以说不在一个层级上,比亚迪有自己的东西,只不过他不用,他有自己的硬件的积累,他的软件很差,但是软件上的提升要比硬件相对来说简单一些,比亚迪的设计也在慢慢的有自己一套理念。我想有一天新势力能够成长的像比亚迪一样,至少他们都是中国的企业。

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    2021-09-30
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