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拖拉机操作员
优点: 高速高架不变道的场景非常稳,只要沿着一条道开,可以开到地老天荒。 跟车的加速和刹车比较线性,车道不画龙。只要能接受不频繁变道,用起来还可以。 对于跟车过程中的两侧车道的加塞都会及时减速避让。 车道偏移提醒很有用,方向盘会振动提醒到你。在隧道里最靠边的车道,会帮你回正方向盘,也是好评。 总体就是一个比较成熟的LCC应该有的水平。 缺点: 接管频率太高,有时候几十秒就提醒你要转动方向盘,而且时间间隔频率很低且随机。 虽说初衷是让你不要分心… 静待优化吧。 HW4.0纯视觉在正常行驶中没啥短板,但是在泊车场景比较恶心,一般距离障碍物还有三十四个公分就提醒停止了。小车位停车不是太方便,尤其是狭窄的侧方停车。 699 EAP包月对HW4.0车主也是鸡肋,咱不说价格,功能都比HW3.0还少几个。 搭载自动辅助驾驶硬件HW 4.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道 搭载自动辅助驾驶硬件HW 2.0/HW 2.5/HW 3.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道 3.召唤和智能召唤 4.自动泊车 ..... 其他没啥好说了,HW4.0的能力只有搭配fsd才能发挥吧,但是国内fsd遥遥无期,加上那个价格…以前以为特斯拉在自动驾驶上是鲶鱼,希望能猜对吧。
大国行天下007
在车道辅助70迈以下,晚上开车回家的时候,明显感觉到提醒的频次比以前要多了,要时不时的晃动一下方向盘,或者拨动一下滚轮。提醒的次数多,频率也高,跟以前感觉不太一样了,是更新系统的原因吗?
导航还是挺准的,出入旅行的时候
大货车上掉下来一个塑料圆筒,等一下调监控看看,好像紧急避让了一下,但是圆头在地上滚滚的,还是从保险杠骑过去了。不知道前保险杠的车衣还有车底下的车底盘有没有刮伤
大雄的特特
过年期间在高速上使用EAP,大晴天情况下自动驾驶出现探测到恶劣天气。
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