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    2025用车报告

    不管是刚提新车,还是已经用了很长一段时间,车友们肯定会有很多想表达的。快来跟大家分享一下自己的真实用车感受吧! 【创作方向】 1. 【情况介绍】 坐标哪里?目前已用车多久?当前行驶的公里数是多少?日常自己的用车环境、自己的驾驶习惯和喜好。生活的城市是南方还是北方?上下班代步使用?还是自驾游远途使用? 2. 【车辆配置】 车型具体型号,是否有加装选装包?后期是否有加装或改装过?分别是调整了哪些位置?加装或改装的理由是什么?是觉得之前的配置不够人性化?还是因为原始配置简配?给其他车友一些选买配置建议?自己当初购车时的价格是多少?贷款多少?还款政策?目前是否已结清还款项目? 3. 【动态感受】 动力表现:起步加速如何?电门踩到底感受如何?是否有推背感?高速超车是否便利?动力多少时速出现衰减? 操控表现:底盘滤震效果如何?紧急避让危险时,车身的跟随性如何?城市路况和高速路况所带来的不同驾驶感受,柏油路面和非铺装路面的不同驾驶感受。掉头转弯时的感受如何?侧向支撑在时速多少时会有侧倾出现? 电子辅助功能表现:使用ACC自适应巡航之后的体验感受如何?主动安全是否真的帮你避免了危险的发生?体感如何? 能耗续航表现:城市路况时能耗多少?续航表现如何?高速路况时能耗多少?续航表现如何?季节和温度变化带来的能耗影响和续航变化怎样?驾驶习惯和空调使用带来的能耗影响和续航变化变化怎样? 日常充电情况:平时都用什么方式充电?家里是否拥有慢充条件?还是智能去外面快充?自己的充电习惯是什么?没电了随时找桩充?还是每天到家再充?几天充一次电?单次充电金额多少?习惯电量还剩余多少时充电? 4. 【静态感受】 外观:颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 车内设计和用料:设计感怎样、做工粗糙程度、用料是否厚道。 载物空间:车内储物空间是否充足,后备箱载物空间如何?什么样的物品能装多少。 乘坐舒适度和乘坐空间:前后排各自的具体乘坐空间和感受,自己是什么体型,以自己为例,头部、腿部空间如何?座椅舒适度、功能性、包裹性如何? NVH静谧性:车内静谧程度,胎噪、路噪带来的不同感官。 车机智能化:屏幕流畅度、人机交互能力。空调制冷和制热效果,导航地图使用感受,语音呼出功能的互动感受。方向盘加热 座椅加热功能是否好用。Carplay 和Carlift的使用感受。 5. 【吐槽反馈和满意度】 哪些地方值得吐槽,因为什么?哪些地方让你满意?因为什么?给厂家一些能够改善和升级的建议。 【内容标准】 优质内容攻略:字数>300字,图片>3张,包含以上要点的真实分享内容,更容易被评为优质哦! 精华内容攻略:字数>500字,图片>6张,包含以上要点的真实分享内容,且图片清晰高质,更容易被评为精华哦! 【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励,有兴趣参与写文创作的同学们,可以咨询大众ID.3圈主。(微信: BryanZhao-36085)

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    深蓝S07深蓝智驾版(纯电520)用车体验报告 一、车型概览 作为深蓝汽车旗下主打智能驾驶的纯电SUV,深蓝S07智驾版凭借其520公里的CLTC续航里程、高阶智驾系统以及年轻化设计,吸引了不少新能源用户的关注。经过二十多天的深度使用,目前已经行驶1344公里,我从外观、驾驶体验、智能化配置、续航表现等方面总结如下: 二、外观设计:科技感与运动感兼具 1. 造型语言:封闭式前脸搭配分体式LED大灯,线条简洁凌厉,未来感十足;无边框车门和隐藏式门把手强化了车身一体性,十分吸引年轻人,本来是想去看看05的,我家媳妇一眼相中07! 2. 细节亮点:贯穿式尾灯、19英寸低风阻轮毂以及溜背式设计,兼顾空气动力学与视觉冲击力。 3. 主观感受:实车比图片更具质感,夜间灯光点亮后辨识度极高,适合追求个性与科技感的年轻用户。 三、内饰与空间:舒适性与智能化平衡 1. 座舱设计:极简风格的中控台搭配15.6英寸悬浮式大屏,支持左右旋转,操作流畅;大面积软性材质包裹提升了豪华感。 2. 空间表现:轴距2900mm,后排腿部空间充裕,纯平地板设计让三人乘坐无压力;后备箱容积520L,支持后排座椅4/6放倒,装载能力优秀。 3. 舒适配置:前排双层隔音玻璃、全景天幕、座椅加热/通风/副驾按摩功能显著提升了驾乘舒适性。 四、驾驶体验:纯电动力与底盘调校 1. 动力表现:后置单电机驱动,最大功率190kW,零百加速7.5秒,城市通勤动力随踩随有,中后段加速平稳线性。 2. 操控感受:底盘调校偏向家用舒适,滤震效果出色,但激烈驾驶时侧倾略明显;转向手感轻盈,适合日常代步。 3. 静谧性:电机噪音控制优秀,高速行驶时风噪和胎噪抑制处于同级中上水平。 五、智能驾驶:智驾系统 1. 功能覆盖:支持高速NOA(自动变道)全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等功能。 2. 实际体验: 高速场景:车道居中稳定,自动变道逻辑清晰,对加塞车辆识别灵敏; 自动泊车:垂直/侧方车位识别率高,泊入速度较快,实用性较强。 3. 改进建议:部分场景下对施工路段或临时障碍物的处理仍需优化。 六、续航与充电:满足日常通勤需求 1. 📉 能耗分享 续航表现:CLTC工况520公里,实测市区通勤(空调+音乐)续航约400公里,我日常通勤路段山路较多,爬坡上坎多,电耗相对较高。 2.充电效率:30%-80%快充需30分钟,家用慢充(7kW)约8、9小时充满,支持对外放电功能(露营神器)。 3. 续航焦虑:一周一充可满足日常通勤,长途出行需提前规划补能路线。 七、性价比分析 优势:20万级价位中,智驾功能、续航里程、配置丰富度均属第一梯队;终身免费基础流量和三电质保政策加分。 八、总结与建议 一句话评价:深蓝S07是一款适合年轻家庭的高性价比智能纯电SUV,动力平顺、智驾实用、续航扎实,但在底盘运动性和极端场景智驾能力上仍有提升空间。 推荐人群:追求科技配置、注重续航与实用性的城市通勤用户,或首次尝试高阶智驾的新能源车主。

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    04-21
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    03-28
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    质保内更换压力轴承🤪74863243299581629682图片质保内更换压力轴承🤪74863243299581629682图片
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    2024过完了,迎来了2025年。今天盘点下我的id3通勤一整年的RMB消费账单💰。 1️⃣保险: 3200元 第二年保险,选择4s店续保,报价3500返300现金,赠送一套空调滤芯,羊毛出在羊身上,故还是按3200元计算。新能源的保险价格是比同期同价位的油车要贵一些,而且各地差异很大,地区不同价格基本没有参考性。 2️⃣停车费:580元 固定车位费480元/年。 日常城区临时停车半小时免费,2小时收费3元。新能源收费减半,也就是1.5元。收费次数不算多,一年也就几十块钱吧,四舍五入按100算。 3️⃣保养:0元 保养2次。用去年买的全国保养券抵扣一次,另外一次用APP 抽奖来的128元保养券+v豆抵扣,RMB那是一分没出。 4️⃣维修:150元 不小心把侧裙刮了,自费换了一条。 5️⃣换轮胎:900元 去年就把一条轮胎侧面挂花了。今年好巧不巧,同一位置又刮到,直接掉皮了。安全第一,必须得换。马牌,途虎998两条,返100话费。 6️⃣洗车:300元 办了张洗车卡,12次,没用完,下一年继续用。 7️⃣充电:900元 家用充电桩国网计费从1到11月份用电1043度,费用是560元,12月电费预估40元左右,外面快充费用200+,按300算吧。当然,实际充电度数肯定不止这一点,其他就是各种羊毛电了。比如极越积分充电(可惜,倒闭了,还有1000+积分没用完)、各平台活动兑换的电卡和电费全额抵扣优惠券之类。我个人没掏腰包,不算RMB。 8️⃣违章罚款:0元 常在河边走哪有不湿鞋,0违章没做到。但罚0分0元做到了。轻微违章两次,一次首违不罚,一次学法免罚。 9️⃣高速通行费:1100元 去湖南玩一趟高速费就花了800多,还有其他出行导致的一些零七八碎的高速通行费,总共1000出头的样子,四舍五入按1100元算。 🔟杂项支出:100 有些小额零碎支出,比如钥匙电池,坐垫什么的,取整按100算。 合计:7230元 。对比2023年,总费用下降了2000+元。保险费用依旧是大头,超过高速通勤费、充电费、轮胎费用这三项的总和。不过,但就充电费用这一块来看,通勤成本确实很低,全年居然不足千元。

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    到目前为止我与极氪已经相伴342天了,这342天我们一共行驶了22810公里,一起打卡了很多城市,之前也跟大家分享过暑假的时候我们沿海旅行了,有极氪陪伴的这一年给我的生活带来很大的变化,幸福具象化。 以前我是一台油车,就感觉出门太烧钱了,很少出去玩,自从换了极氪以后经常出去玩,近到周末周边游,远到暑假去到各个省会城市,有了他给我一种出去玩就是省钱的错觉,哈哈哈哈哈。。。主要是开他出去很方便,充电又方便又快又便宜,像我们出去的时候差不多就是到百分之二十的时候我就开始充电,冲到百分之八十多,一般在高速路上的话,停好车带孩子上个厕所再慢悠悠的过来就差不多了,几乎不需要怎么等待,车内空间也很大,长时间坐车里也不会感觉很累,我们暑假出去长途旅行的时候还睡过好几次车里面,开一晚上空调也就几块钱,也不会感觉心痛。 我最喜欢的一项,也是我家孩子最喜欢的,就是可以看动画片,像我们出去的时候这个城市到那个城市需要几个小时,可以看动画片的话他们就会安静很多,省心。之前那款车上不能看电视,孩子一上车就想下车,除了睡觉就是问妈妈还有好久到。开极氪出去就不会出现这种困扰,让我安心驾驶。 总而言之,言而总之,有极氪的第一年,很美好。 在这里借这个机会祝各位车友新年快乐!合家幸福!在新的一年里好事多多!笑容多多!开心每一秒,快乐每一天,幸福每一年,健康到永远!

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    极氪X不足一个月的新车车主也来总结下吧🤪 11月27日下定,12月19日提车,(没想到是从四川工厂生产运输过来的,还以为就是江浙这边的基地生产,所以比预想的要慢一些),24年X陪伴我度过了13天,驾驶了583公里(总里程扣除提车时已有的12公里),很遗憾还没出过南京(计划过年可能会去省内其他城市)🚗 要说给我的生活带来的最大变化,那就是油车车主转电车了!开了八年半的油车卖了,换了电车驾驶感还是非常不一样的!一开始还有点不太习惯,主要是动能回收模式导致松开油门以后减速非常快,基本上不用怎么踩刹车,再就是等红绿灯还是习惯一直踩着刹车,好一阵才发现已经自动手刹了,哈哈哈,不过开了几天就适应一些了🤣 用车体验来说,还行吧,基本符合预期,续航目前是一周充一次电,能耗开熟悉了已经降到了14以下,充电的话,没有销售吹嘘的那么快,说十几分钟能从百分之十充到百分之八十,我还真信了,实际上两次充电都要充四五十分钟,这还都是在极氪自营的超充站,普通的第三方充电还没体验过 最满意的是后排空间,座椅折叠特别适合我,后备箱略小了点,我的羽毛球包竖着都放不下,得斜着,不过真好趁机清理了后备箱,也挺好😊 车机没信号的问题,目前遇到一次,按照小红书的攻略长按方向盘的按键重启了,然后车门异响也遇到一次,其他都还行,总体使用还是满意的👍 感恩在24年遇到这辆X,其实挺意外的,本来完全不在预计内,都准备买smart精灵1了,偶然看到了微信广告,对X一见倾心,试驾了一次就定了🤣 新的一年到来了,期待一起出发,有更多的体验🥳

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    随着冬季的严寒降临,汽车暖风成为了每一位驾驶者的温暖依靠,但你是否知道,正确使用汽车暖风不仅能让车内迅速升温,还能提升燃油经济性,保障行车安全? 今天,就让我们一同深入了解冬季汽车暖风的正确开启方法; 一、启动前的准备工作 在启动车辆前,先检查车辆的冷却液液位是否处于正常范围,冷却液不仅为发动机提供散热保障,也是暖风系统热量的来源,若冷却液不足,可能导致暖风效果不佳甚至发动机过热,同时确保车辆的空调滤清器清洁干净,堵塞的滤清器会阻碍空气流通,使暖风输出减弱,还可能将灰尘和异味带入车内。 二、合理设置温度与风速 车辆启动后,不要急于将暖风温度调至最高,应先让发动机预热一段时间,待水温指针开始上升后,再开启暖风,将温度设置在22-25℃左右较为适宜,既能保证舒适的体感温度,又避免因温度过高造成车内干燥和不适,风速的调节可根据实际情况,初始阶段可设置为较低风速,随着车内温度的升高逐渐增加,这样有助于均匀提升车内温度,避免局部过热或过冷。 三、选择合适的空气循环模式 大多数车辆的空调系统都提供内循环和外循环两种模式,在冬季,刚上车时可先使用外循环,让新鲜空气进入车内,排出可能积聚的湿气和异味,行驶一段时间后,切换至内循环,这样可以使车内的暖空气循环利用加快升温速度,并保持相对稳定的温度环境,但长时间使用内循环可能会导致空气混浊,建议每隔一段时间切换回外循环,进行空气更新。 四、避免长时间怠速开暖风 有些驾驶者在等人或临时停车时,习惯长时间怠速并开启暖风,这种做法不仅会增加燃油消耗,还可能导致发动机积碳,如果需要长时间停车且使用暖风,建议每隔一段时间适当提高发动机转速,保持发动机良好的工况,或者选择关闭发动机,使用车辆的驻车加热系统来提供暖风。 五、巧用后窗除雾与座椅加热功能 冬季车窗容易起雾,影响视线,在开启暖风的同时,按下后窗除雾按钮,利用暖风的热量快速去除后窗雾气,保障后方视野清晰,此外,许多车辆还配备了座椅加热功能与暖风配合使用,能让身体从多个角度感受到温暖,提升驾驶的舒适性,同时也可适当降低暖风温度,进一步节省燃油。 正确开启汽车暖风在冬季驾驶中至关重要,它不仅关乎车内的舒适环境,还与车辆性能和燃油经济性紧密相连,掌握这些实用的暖风使用技巧,让我们在寒冷的冬日里,既能享受温暖的出行,又能确保行车的安全与高效。

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    关于用车感受 续航 车是52度电池,冬天平均电耗在21kwh/100km,春天在12kwh/100km,日常开都是B挡,不刻意省电,也不刻意激烈驾驶,温度不合适就开空调。 电量区间习惯保持在90%-10%或者100%-20%,所以按我的习惯ID3在冬天实际续航至多300km,春天和秋天大概是在380km左右,夏天大概300km。(此处夏天续航为估算) 充电 一直用的快充,恰好单位楼下营快充桩(功率≤160kw),20%充至80%,大概30分钟,也就是1分钟充2%的电(和官方宣传的0-80% 40分钟相差不大),80%到90%大概15分钟,90%到100%大概20分钟,综合下来20%-100%大概65分钟。 有一次吃饭时间长了,充完39分钟没挪车,扣了9块钱占位费(30分钟内免费超时后1分钟/块,单次50封顶) 成本 目前跑了不到4k公里,到5k公里时的首保免费,暂时没有需要花钱的地方,充电成本大概6-7毛/度,平均算下来100公里10块左右。 But,要是有家用充电桩,低谷充电的话3毛多一度电,百公里只要5块钱... 我的选择 动力:0-50km/h加速3s的成绩在市区代步足矣,80-130的提速不尽人意,但能接受。 操控:操控绝对是加分项,完爆其他同价位竞品。SU7还没试驾过,大胆的说ID3是20w以内操控最好的电车。 车机:车机系统比起新势力矮了不知道几个档次,但是它有无线CARPLAY,iPhone用户表示真香,有它足矣,不需要多智能的车机。 空间:车内及后备箱空间和高尔夫差不多,家里娃还小,完全可以满足两大一小市区周边郊游、露营需求。 外观内饰:见仁见智了,反正符合我的审美~  值得一提的是ID.3的前排座椅扶手绝对值得称赞。不明白为什么很多ID.3车主要拆了改成普通车内种大的中央扶手。

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    🐉🐉🐉🐉时光荏苒,2024即将过去,2025即将到来,告别2024,迎接崭新的2025。🐍🐍🐍🐍 🕒2024里程回顾: 📉①年终里程梳理,这台捷达VS7是23年年中时候买的,23年到24年,半年左右,只跑了3582公里。如今里程达到17790公里,也就说今年跑了1.4万公里。有点不知不觉,因为日常上下班最多跑几千公里,其他都是出去浪的。 📉②最远自驾距离,成都到千户苗寨,单边700多公里,加上中途兜兜转转,来回跑了差不多两千公里左右。那一趟印象深刻。 💁个人收获: 🐎①油车多跑高速后平均油耗真的会降低很多的,目前7.2左右,不要想着下坡路挂空挡滑行省油,除非你不点火。 🐎②自驾前一定万做好规划,那种边走边玩,到了地方再说其他,预算会成本的增长。还有出远门最好再车辆放一些应急的水和零食,做好在车上过夜的准备。 🗣2024年印象最深的几个问题回顾: 🏀①轮胎被扎,第一次胎压报警居然没有发现,看了一圈没找到漏气的地方,后来第二天看到轮胎瘪了,才找到钉子。 🏀②车辆冬天时候亏过一次电,打火打不燃,后面找了搭电的才搞定,后面对电瓶去充了一次电。 经验收获: 😺①轮胎被钉子扎了,不要担心,只要轮胎没瘪就可以慢慢的开到修理厂去,千万不要直接拔钉子!不要拔!要不然只有换备胎,或者请拖车。 🎵②没事不要熄火后在车上长时间听音乐,或者投屏看电视,尤其是冬天,真的很容易亏电。亏电后打不着火不要着急,找个搭火的就可以启动。启动后不要着急换电瓶,先对电瓶进行充电试一试。 🏹🐍 希望我的车以及各位车友的永远别坏,不抛弃,不放弃。奋进2025!

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    2024-12-24
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    ID3开了快两年了,车机网络中断的问题也遇到过几次,大多数时候不理会它,自己就会恢复正常。但这次好几天了,一点动静都没有。不仅车辆定位没有,而且这些天的行驶里程在APP 中也完全看不到。于是,上网搜索学习了一下修复的方法。 ❶直接锁车走人,车子30分钟之后彻底休眠,等OCU重新启动一下,看是否能自动联网 ❷按住车机电源键保持不动,按到黑屏之后,再等几十秒车机自动重启,看是否恢复正常。 ❸先把车机账号注销,再用大众APP扫码一次,重新登录试一试。 ❹关掉在线服务 点击信号条-点击右上角地球🌍-在线服务关闭-第二天再打开。 以上4种方法,全部以失败告终,依旧没有信号。并且,登录的二维码呈现裂开的图案,根本扫不了,更无法登录。 只好采用给OCU断电,强制重启整车控制系统的办法了。 第一种断电方法: 前机盖打开,找到右上位置的车的小电瓶,负极直接拉掉,让整车控制都断电5分钟以上(断电之后还会强制供电5分钟,因此要超过5分钟以上才能彻底断电)。  第二种断电方法: 前机盖打开,右上位置小电瓶旁边,黑色保险盒打开,从中取出拔保险丝的白色小夹子。再找到方向盘左侧内部保险丝的位置,打开盖板,车门方向从左到右数,第二列上方,有三个中心印有一个小小的5的藕荷色保险丝。从上到下数,把第三个拔下来,最少10分钟之后再插回去,就能强制断电重启了。 我采用了第二种断电方法。分享几个修复过程中的小经验: 一是网上教程都只说让用白色小夹子拔保险丝,但没有一个人说,拔出来不是问题,问题是用的时候要注意夹紧保险丝。使用白色小夹子一个不小心,保险丝脱落就会掉机舱里,需要拆盖板才拿得出来。 二是第三个保险丝拔出来以后,马上插回去或者等一两分钟就插回去是无效的,刚开始我就是这样,怎么试都无效,都打算放弃去4s了。后来干脆拔了锁车回家,等到第二天早上去插上才好。看网上说,5-10分钟也可以,但我不太确定。 三是,保险丝没有插回去之前,千万不能打开电门通电,打开的话仪表会有气囊故障码。如果和我一样,不小心操作错误,导致出现了故障码,也不要惊慌,开去4s店清除一下即可,或者自己有刷隐藏的工具清除一下均可。

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