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我的蔚来我来评

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阿怪叔叔0708

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ES6提车近三个月的使用体验

我的蔚来ES6在24年5月中旬大定，5月底提车。33.8万起，在选配上选了75度电池、BAAS租赁（租75度电池直接减7万元，至于BAAS的优势在哪儿为什么BAAS，篇幅有限改天另起新帖说明），然后选配了一个20英寸多辐织雪轮圈+3500，...查看全文

蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331291图片

蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331291图片

蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331292图片

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蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331293图片

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蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331294图片

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蔚来ES6提车近三个月的使用体验74036711202449331295图片

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2024-08-16

五十弦wsx

蔚来ET7车主·车龄3年

提车1年9个月，初代ET7依旧能打。

【买车背景】　　驾龄十多年了，第一辆是父亲的09款迈腾，12年毕业后基本是我在开，开了3年多；第二辆是16款奔驰GLC，也是初代产品，现在8年了又给父亲偶尔代步用了，两款车都是当年的“街车”，在当年综合实力还是不错的。也是阴差阳错吧，蔚来...查看全文

提车1年9个月，初代ET7依旧能打。74030249439127803271图片

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2024-08-15

楊杨得亿KL88

蔚来ES6车主·车龄1年

没听长辈建议买奔驰GLC，买蔚来ES6了

30多万预算买车，其实挺高的了，但是在奔驰系列只能买个入门版的GLC 260 L，咱也不懂车，去看了3次，试驾了两次，最终还是没有下决心要买。蔚来汽车我们这很少（路上），在小区车库看到了一辆，觉得很好看，第二天就去万象城看了实车，感觉很高科技（对比GLC），看了3次试驾了3次，第一感觉就是ES6外观时尚点，好开一点。两选一了，家里人的建议是奔驰，我也拿不定主意，一直纠结吧。试驾的时候销售们都会介绍车子配置，所以就下载了一个车软件研究起来了。购车成本奔驰贵很多，车价，保险等（这个是能第一时间接触到的，至于用车成本，都没有买没必要去纠结太多）。动力、空间也是新能源车占优势。主动安全、辅助配置（例如360全景影像，智驾，车机体验，舒适配置等）越对比差距越大。最终长辈还是尊重自己的选择，几个月用车下来，换电是90-100元/次左右，能开320-350公里左右。

没听长辈建议买奔驰GLC，买蔚来ES6了18160394370969691图片

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2024-11-18

楊杨得亿KL88

蔚来ES6车主·车龄1年

我头脑发热买了蔚来ES6

看见身边的朋友开了几年的油车都慢慢置换新能源车了，有次跟他们一起去看车，顺便试驾了一下，确实开着很丝滑，车机互联方面也比油车优秀，但还是不敢尝试，觉得新能源车太不稳定了。那会有空天天刷车软件看车子，冲动想买的原因是油车保养4S店开出了2万的维修项目。呵呵！最后直接卖掉了，买车又陷入纠结了，网上说什么底盘、安全、智驾这些我们普通人试驾1-2次怎么可能体会得到？最后我坚持三点:顺眼（颜值高），好开（个人感觉），电池有保障（网上不是常说:省了几年的油钱用来换新电池了）。所以就买了蔚来ES6，有换电站的加持，电池问题完全不用担心，而且补能效率跟加油一样快。为什么说头脑发热呢？就是听信谣言“蔚200”，买了100度电池版本，国庆把电池返租回去挣点积分，用75度电池93%电量跑出来了350公里的成绩（200公里高速，150城区道路）。

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2024-11-10

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄3年

我爸的蔚来马上一岁了

还有10来天，我爸的蔚来就1岁了。这一年里，我爸跑了小2万公里。我爸驾龄虽长，但行驶距离并不长。开油车的时候一年最多1万公里，现在一年也要开2万公里。目前这辆es6刚做了一次小保，在服务中心帖的车衣刚好完成全面的修复。一切都跟新的一样。这辆车我觉得是特别适合家用的。 1.用车成本0，买了服务无忧，还有每个月6次换电。非常省钱省心，用我爸的话来讲越开越省。所以去了很多以前开油车舍不得去的地方。一年用车成本，对比x3省了至少有2万多。 2.语音特别好用，我爸开车基本都用语音控制，哪怕是调空调温度，开窗等等。他说能动口，决不用手。 3.服务特别好，维保都可以上门取送车，有一次维保完，车送回来了，他又开车把服务小哥送回服务中心。 4.一家人出行空间大，一家人出行的频率增高了。因为出行不要钱，但是花钱的地方也多了。总体我们对这车评价还是非常高的。

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2024-06-15

布丁龙买电车

蔚来ES6车主·车龄2年

买蔚来ES6担心NT3.0版会来？

很多人非常担心蔚来NT3.0平台。但是从目前的消息来看的话，NT3.0我估计最快也得26年，优先应该是给ES8和ES7这样的车型，后面才会考虑ES6，ET5这些车型。很多人痴迷800V和900V，但是这些其实真的对于蔚来来说用处不大。首先，我们要求高压的主要意图，可能是想要快充，但是蔚来本身就是换电，快到离谱了，所以快充其实意义不是那么大，其次，上了NT3最大的好处可能是因为电耗会进一步降低，再有就是横屏+副驾驶屏幕的升级。可能也就是这些的升级了。但是NT3大概率可能要标配85度电池，这点确实还是满吸引人的。加量不加价，目前NT2 的75度电池，城区内确实无所谓，足够了。所以看看你如何衡量考虑~

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买蔚来ES6担心NT3.0版会来？18079161601136762图片

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2024-08-20

小茹8592

蔚来ET5车主·车龄1年

大学毕业第一辆车选择蔚来到底怎么样？

【购车需求】本科毕业后考上事业编，离家通勤单程27km，驾车需要40分钟左右。虽然决定租房，但爸妈还是想给我买一辆车方便回家。大概是二月初左右，趁着假期和父母先去看了雷克萨斯，但当时的销售并没有热心的进行讲解，然后我们就转头去看了蔚来。【购车经历】店里最吸引我眼球的是外粉内紫的ET5，感觉没有哪个小姐姐会拒绝得了这样的搭配。但考虑了很久，觉得灰色更加耐脏，看久了也很耐看。紧接着在销售的讲解下，我们进行了试驾。感受了自动泊车，NOP+和nomi的一系列智能服务，一下就觉得十分心动。不过这也是我第一次开始了解蔚来这个品牌，多少还是有一些犹豫的。比如，网上评论的续航差，有异响等等… 晚上回家后，和父母进行了商讨。认为蔚来的换点对于我的出行还是十分方便的，毕竟很多充电线很重，而换电只需要3分多钟，且无需下车。此外还考虑到了我的驾车技术，因为拿了驾照后已经两年多没有开过车了，停车水平不太高，而自动泊车有效地解决了这一问题。再加上当时的优惠政策和苏州地补，第二天我们就去店里下订了。最后选择的是外灰内紫的ET5，加装了舒享套装，落地28.8w。由于对蔚来的无忧服务比较满意，且是新手开车，所以决定买个保险无忧，加上保险费是1w出头。【驾驶感受】提车6个月不到，现在已经开了近9000km，虽然偶尔会出现软件报错的问题，但总体来说使用感不错，并没有出现网上说的异响严重的情况，在出现问题时专属群也会及时作出响应。毕业时父母还开蔚来自驾到江西来接我，回程我们使用了领航辅助，在车辆较少的地方也表现的比较优异。虽然续航不太理想，但索性途中有较为多的换电站，在江浙沪地区换电都十分方便。近期也经常和男友自驾去江浙。但有些换电站需要下高速，有一点不太方便，不知道未来会不会改进。

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2024-08-20

是曹臻啊

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来这服务，别人学不来！

听老车主说，蔚来2020年给所有车主的中秋礼物是月饼，此后4年都是送红酒。于是今年我也收到了。不同的是，2020年才多少车主，过去一年多蔚来销量大涨，今年也就用了半年时间，已经从50万增加到60万用户了。依然坚持送红酒，运营成本是非常大的。但，不管这瓶红酒官方商城标价139，还是某些吹毛求疵的人说的只值15块，这是品牌对用户的一份心意。说蔚来败家也好，说蔚来车价贵也罢。首先，别的品牌到了中秋，有没有向车主表示过什么？其次那些同样卖30万40万50万的品牌，不管传统豪华品牌，还是高端新势力，是利润已经榨干了，连100多块钱的礼品都出不起了吗？为什么那么多蔚来车主愿意吹蔚来的好。我觉得，车好不好，试驾的时候每个人都有判断，都可以自由选择，但漫长的用车过程，这个品牌到底对待用户怎么样，就只有用户才有切身体会。服务值不值，用户说了算。

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2024-09-07

开车的麦昆

蔚来ES6车主·车龄2年

盲定ES6一年用车感受

1.车辆介绍：2023年车展忙定2023款蔚来ES6，6月底提车，累计里程21700多公里。首发盲定下单购买，无优惠，购买裸车价33.8万，送了8000元盲定选配moon套件（4500）和气辉橙卡钳（3500），购买了3万的换电权益（免4次），放弃家充桩（免2次）获得每月6次免费换电权益，选择了前排舒享，落地价格是38.1万。 2.外观内饰：免费的星灰，珍珠贝内饰（比较浅），提车后贴了磨砂的车衣和威固车窗膜总计1.3万，标配的超纤绒顶棚还是蛮有质感的，可开启天窗（其实更喜欢EC6那种大天幕）。 3.空间感受：4854x1995x1703,宽度1995绝对的舒服，长度和高度没有特殊感觉，我开没有感受到拥挤，两家人4个大人加2小孩也是可以的 4.驾驶感受：底盘上面比较软，舒适模式下面遇到减速带有一点点晃动，所以开的时候我经常调整到运动模式，不过总体上来说，还是看个人感受，电车的OTA比较频繁，调教上面也能远程FOTA，刹车感受我比较喜欢，软的那种，力度相对比较好把控，和我以前开大众感觉很像。虽然没有空悬，但是配置了CDC，在路感上还行，方向盘有助力且可调整。整体我比较喜欢调整成底盘硬一点。 5.能耗续航：这个其实和用车地点和开车方式比较相关，浙江上海春夏秋天8折不到点，冬天7折不到点，因为不敢真的把点跑完，基本上电耗在15-25百公里不等。 6.辅助驾驶：目前城区上面使用比较少，因为上下班都比较急，蔚来的NOP比较保守，会被滴滴据说Banyan3上面变化很大，非常期待。在高速高架上面用的还是比较多一些，基本上就全程开启，尤其上下班高架堵车的时候，开启就非常轻松了，还能兼顾写别的事情（哈哈，意会意会）。 7.车机智能：蔚来的nomi还是很有灵魂感的，可以识别成员，会像认识的人问号，小小的惊喜，问候吃饭没，好久不见，蛮有意思，生活还是需要一点点这种小氛围。 8.用车优缺点：于我而言优点是远远大于缺点的，日常用车比较多关注的就是驾驶和补能，1：上海遍地都是换电站，对于没有家充的我来说，就这一点已经决定了我的选择方向，不然每周一次的打卡快充也是蛮吃力的，而且电量不满的感觉也不太好；2：辅助驾驶城区希望能迭代的更好一点；3：车辆召唤非常好用，窄小车位真的不需要挤来挤去了；4：安全上的保障是我比较满意的，车道保持提醒，驾驶员疲劳提醒，开门后方提醒，AEB主动安全防御；

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2024-08-23

肉嘟嘟的思思

蔚来ET5车主·车龄3年

ET5用车2年，都有哪些优缺点呢？

小粉提车已经整整2年啦，我想从以下几点讲讲我的用车感受： 1、续航：冬天我基本都是开座椅➕方向盘加热，香氛，音乐，晚上开氛围灯，这样综合电耗在20左右。我19寸轮毂，基本可以开300公里吧（电冲到90%）所以我觉得续航还不错。春秋的续航又有了提升，可以开到350公里啦。 2、操控性：我开的是舒适模式，我觉得完全够用，运动模式试过几次，3.9秒够爽！简直就像飞机起飞🛫️提速刹车特别快、而且平顺。动能回收我调到最低，这样既省电又不会刹的太突兀。辅助驾驶在高速上用的很爽，再也不用费力地开三四个小时啦。 3、舒适性：选了9500的适享套装绝对的值！座椅、方向盘加热、通风真的太好用啦！寒冷的冬天，出门真的派上大用场，再也不怕冷冰冰的方向盘和座椅啦^_^出门前10分钟，自动开启加热和空调，瞬间温暖！座椅按摩也是很棒，在我晚上回家疲惫的时候打开它享受一下～🌟氛围灯很美，到了夜晚，就是最靓的仔^_^🌹车载香氛让人心旷神怡，心情舒畅～遇到的问题： 1、门把手偶尔会感应不到，去4s店也维保过几次，最终更换了电机； 2、雨刮器偶尔会有卡顿。 3、下雨天刹车片有声音，维保过之后现在好了。其他暂时没发现什么问题啦。

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2025-01-07

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

ET5也要等一个换代了

我的蔚来Et5提车也有快600天了，从油车世界历来讲，这才用了没多久，但是从竞争激烈的电车历来讲，这已经够发布十几代车了作为资深用户来看，车机和智驾方面，因为蔚来留的硬件配置非常足，所以基本可以保持常用常新，没有近期一些厂家严重背刺，方案抛弃的感觉如果上三代车型，可能在车机系统上会有变化，但是智驾上我理解方案是成熟且稳定的，除了这两方面蔚来一直在研发和改进外，et5给我最大的感觉还是颜值正义，驾驶的感受需要自己酌情小改一下，否则后排抛跳的情况会比较严重，载人会是一个比较尴尬的场景。虽说是运动调教，但是平时驾驶其实体验到的机会不大，低滚阻轮胎也达不到运动的需求，跑赛道的表现也没达到SU7的程度总体上我感觉ET5也是蔚来二代平台先行者（小白鼠）的角色，ETC无法系统关闭、没有光感天幕、NBOX无使用环境、悬挂无优化智能化空间，目前对于ET5和5T来讲，我感觉有兴趣且对配置还是比较关注的朋友可以等一个改款，改款的方向其实就可以参考es6和ec6，是的，如果不是执着于轿跑的话其实可以直接选择这两款自从上次试驾之后，也对ec6和et7产生了极大的兴趣，可能也会看一个合适的时机（价位）搞一个置换，且看蔚来之后的配置会有怎样的进步，全栈自研前期虽然费时费力不讨好，但是长期来看确实是能给到自身、行业、甚至国家发展都带来极大益处的事，希望蔚来做好工作，切实给这份投入带回应有的回报。

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2024-08-15

随性自由的山丘8z1

蔚来ES6车主·车龄1年

ES6开两个月了，谈谈感受

车是赶着七月份，当时促销力度很大，价格挺合适的买的，当时也给送了充电桩和积分、40张换电券。用车环境主要是在江浙沪。先说说觉得满意的地方。 1. 我其实最想要的就是座椅通风，我之前的油车是没有这个功能的，夏天尤其是高速跑久了非常难受。现在只要一上车就打开座椅通风，高速跑久了还可以腰部按摩按摩，确实能够极大的缓解不舒服、疲劳感。当然这个对于纯电车来说也不算什么亮点配置了，但是对比我之前的车来说改善很大。 2. 目前的智能驾驶能力对于我来说还是蛮好用的，因为经常有小长途，一上高速之后如果不赶时间的话，基本上都用智能驾驶来跑。还是挺能缓解疲劳感的。在市区的话我觉得能力还是够呛，另外在高速他的超车逻辑非常保守，并不是很好用。所以我觉得最适用的场景就是高速巡航的时候，开的非常的稳。前两天江浙沪这边台风天气，它在高速上跑的，我觉得比我自己手扶方向盘还要稳。 3. 加速随踩随来。再加上目前蔚来的补能体系建设的非常完善，高速换电也非常便捷，真的是像很多老车主说的，只要一开始换电就回不去了，很爽。所以至少在江浙沪这一带，我是没有任何补能焦虑的。基本上都是顶着限速跑。 4. 其他：当时决定买ES6，也有很大因素是颜值，今天看也依然觉得很好看。选的织雪轮毂很值。。金沙米内饰也好看。不满意的地方，或者觉得明显有问题的地方： 1. 我觉得这个车为了外观造型还是在很多方面做了一些取舍的，尤其是后视镜盲区的问题。这个很多人都有反馈。我自己是感觉左侧后视镜的盲区对比我之前的油车有点儿大，右侧还好。 2. 其他的电车我只开过特斯拉，对比起来的话，es6的能耗真的不低。你说他双电机也罢，说能换电也罢。但是能耗确实很高。我觉得从油车切换过来的用户肯定是需要几个月的适应时间。 3. 后备箱并没有想象中的那么能装，我之前开的油车轿车，开口比这个车要小，但是装载量并不比es6低。 4. 其他各种小的bug还是有的：手机开着蓝牙靠近车辆，车锁不自动解锁的情况时有发生；从地库比较昏暗的环境上到强光环境，中控屏亮度跟进调节有滞后，有些时候从地库出来需要立即看地图往哪个方向走，这个时候就比较耽误事儿；空调非常明显不如我之前的油车给力，老是给人感觉功率不行的意思，然后空调可调角度也有限，高速上跑久了总感觉脸很烫，而空调吹不着。。空调可能是我最不满意的一点(可调角度和功率)。目前就是这些感受。我十月份会有大长途，有新的体验再发上来看看。

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2024-09-18

小ma蚁

蔚来ES6车主·车龄1年

关于蔚来es6我想说一些

今年3月份提的新车，其实之前我一直觉得蔚来是个没有未来的车子，价格高其他方面也没有很出众，可能和我之前一直开油车，没有关注电车有关吧。今年初因为小区要报名安装充电桩，进行扩容，于是有了换车的想法。毕竟知道以后肯定会换电车，而且下一辆车肯定是电车，所以对电车也开始接触了解起来。因为工作关系，特斯拉就不考虑了。（没想到买了之后没几个月特斯拉又可以通行了）因为家里原先两辆油车都是轿车，所以一开始目光就放在suv上，也就蔚来和理想两个品牌。经过反复纠结，最后还是选择了蔚来es6，因为我想我如果买了理想，我肯定也是不舍得花一滴油的。订车之后一下子感觉周围的蔚来多了起来，也发现蔚来的颜值越来越好看，感觉路上比它颜值高的车子没几辆。扯远了，说说使用感受吧。刚开上电车，感觉完全和油车是两个时代的产物。开了之后就根本不想开油车了。智驾方面开高速基本不用操心，相当省力。其他方面基本可以靠语音，交互非常给力。至于大家吐槽的续航短，对于基本上下班开开，周末去近的地方玩，也不会开长途，75度电也基本够用。一般开开估摸着雀食差不多330-350。但是有次出去玩，早上充满电出去，开了200公里，五个成年人满座，回来还剩47的电，cltc237km，预估里程178km，高速居多，基本是110的领航辅助，我觉得这个续航还可以接受的。还有昨晚拍的一张图，直接把我的cpu也干烧了，虽然当时没开空调。

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2024-08-20

别急我先躺会

蔚来EC6车主·车龄3年

EC6两年：你知道我是怎么过来的吗！

2022年年底提车，市内通勤为主，近3万公里，分享一下自己的用车体验。总结： 1、同期有ET5，ES7。我买早了，二代香。 2、我坚信我被背刺了。 3、第一台车是蔚来，后面很难选其他品牌的车。购买历程：一代EC6性能版，算是高配了，20吋轮毂，买断大NP，40万不到。没选BaaS，但是很后悔，想换二代车。对二代EC6又爱又恨，恨在压低了一代的残值、恨在不到一年出新款（虽然早有预期）。当时ET5已经上了，33万起售，被后备箱空间劝退，因为自己胖发现根本弯不下腰进不去。所以目光又看到了SUV上。当时为了赶地补2w，赶免购置税，以为自己入手入对了时候，还是短浅了，没想到从23年开始这市场能卷成什么样。【结果地补延续到了23年末，那时候EC6上市了】驾驶体验：刚提车的时候悬架还处于“薛”的阶段，每次开在起伏路面或者颠簸过于松散，加上车身偏宽，会有开船的感觉。但是在一次FOTA后（应该是Alder130），空悬有了质的提升，方向盘跟手，踏板跟脚，重点还是大起伏不晃人，小颠簸不硌人，软硬在一个适中的阶段。我印象很深同期二代车也上了底盘更新，大概率是二代车的工程师顺带一起调的。二代底盘是自研，优化更新调整会快很多，一代还是供应商方案，所以说不定下次又薛回去了。这里解释一下什么是薛：薛定谔的悬架，你永远不知道下一次OTA悬架会被调成什么样子。还有一点...踏板很硬，给刹车每次都给的很累，我也不知道是不是我开车习惯的问题。第一次开长途2h把我小腿及脚踝开得酸疼无比。后来逼着自己用NP。NP用下来没啥问题，高速上还是很好用的。但是NP出了订阅后我真的气了两天吃不下饭，这是真背刺吧。【不羡慕NOP+，毕竟我用NP的时候NOP+还没有全量推呢，早买早享受（并没有）】补能体验：影响我购车的很大一个因素就是我没法安装家充桩。所以选择换电。续航基本打7折，换到表显430公里续航的电池基本可以跑300公里左右。家附近有2家换电站，公司附近有3家，所以在刚提车的时候有幸打卡过附近的一代站，专员帮你开进去换电。觉得挺滑稽的。很难想当时这种换电条件选择蔚来的车主需要怎样的勇气。去年夏天经历过一次换电故障，二代无人值守换电站。那时候还没有换电不下电的功能，换电中不敢开门，断电窗打不开，车里温度又逐渐升高，当时还挺害怕的，然后专员五分钟就出现了。有免费换电权益的人是说不出换电不好的。【代客泊车和我无关咯~】车机体验： Alder200有不少二代车机下放的内容了，智能化这个东西只能说有了就会想有更好的。一代车的OTA速度明显变慢了，二代一季一更让我实属羡慕。比较后就觉得哪哪都不香，自己的NOMI就是要更笨一点。现在用得最顺手的功能是快捷场景，要知道，这个功能是Alder首发的。我会用他来小憩，以及开启除了小区地理围栏之外的守卫模式。产品换代之快，真的让人有点招架不住，像我这样一直刷圈子的，看着层出不穷的各品牌的新功能，老款产品确实难以让我继续淡定下去了。不过以老款EC6的残值，我短期也很难再去考虑新款EC6，蹲一波L60，看看能不能打过，看看我这个老车能不能让我再蹲一年。

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2024-08-19

是曹臻啊

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ES6这个能耗绝了！

最近这个月用优惠券升级了一个月的100度电池，用起来还真的挺爽。刚刚换了电，82度，152块钱的电费，一张免费换电券搞定。爽！关键能耗表现还挺让我意外的。前两天去了趟嘉定，往返两段路程的能耗最低竟然只有15.1kWh！总结下来低能耗主要就是因为: 1、大部分城市高架快速路，整体通行比较流畅，没有走走停停，但因为车流比较大，平均车速30～50，属于电动车最省的区间。 2、驾驶习惯比较好，没有急加速也没有蜗牛爬，稳稳的跟着车流，感觉要超车的时候，正常的踩深一些，毕竟电动车，马力怎么也要比油车强。 3、老司机，多预判，减少刹车频次，跟随车流的时候，灵活使用“空档滑行”技能。另外，我的习惯是不开重度动能回收。日常保持舒适模式+极低回收。所以对于ES6的能耗，我一直的看法就是不错，主流双电机四驱中的中等偏上表现。

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2024-08-14

风尘石下忘尘风xhm

蔚来ET5车主·车龄3年

给老婆买蔚来之后，我的奔驰变成了这样

我们家这台蔚来ET5提车已经快两年了，当时是在2021年的nio day，ET5发布会上下定的，属于是第一批次，当时我提车应该是整个无锡市的第四台还是第五台吧，选的静空粉的颜色，应该也是我们这边第一台静空粉的ET5，22年刚提车那会儿，说真的开出去回头率还挺高（当然现在不行了，烂大街了，我们这边路上遍地静空粉的ET5）当时落地应该在36+吧，选了个舒享套装，静空粉颜色，nomi，然后买了个服务无忧，现在价格确实便宜了，不过这玩意儿吧，早买早享受，晚买享折扣嘛，很正常说说满意的地方吧，最满意的么就是动力，当然还有颜值！动力这个不用说，快500匹马力了，每次开完我老婆的ET5，再回去开我的C……我恨不得站起来蹬，把脚踩进发动机里的，动力输出方面，很舒服，很跟脚，同样是电车，我有几次开我同事的宋PLUS EV……跟这个没法比，完全没有蔚来这么舒服，用一个词来形容就是，得心应手，刹车也是，不突兀但是又会给你很强的信心，完全没有那种软踏踏的感觉颜值这块……因为是给我老婆换车嘛，那女人买车，颜值肯定是最重要的，ET5这造型，在21年那会儿，简直不要太帅，当然即使到今天，这颜值也依旧能打！不满意的地方么也有，比如座椅，我那个座椅吧，有点异响，就是类似那种皮料摩擦的那种吱嘎吱嘎的声音，有空去维保看看，当然我这个可能是个例哈，因为我问过群里的车友了，好像他们没有这个问题，第一批车可能有点小瑕疵吧。对了，这个座椅的腰托不行，得去商城买个附加的腰垫买了之后会舒服很多很多！至于别人说的什么坐姿高……这车以前都是我老婆在开，对于女人来说，坐姿高不是利好嘛……我老婆还就嫌我那车坐姿低，看不清路呢，至于我嘛……这东西说真的，你适应两天，就没问题了，对了，我个人身高177，我老婆身高165，属于正常身高吧空间么……够用只能说，前排很舒服，后排对于成年男性来说可能偏小，不过买这车的，谁家没个几台车啊……后排基本没啥用，不影响车确实是台好车，而且貌似现在价格也便宜了，挺好，这几个月销量也上去了，产品力还是很足的，之前一直逮不到开，去年一月份我老婆休产假了，可把我乐坏了，自己那台奔驰已经在地下车库停的启动电瓶都没电了，一眨眼八月份了，马上我老婆开学了又得把车还给她了，好气哦不对……我那台奔驰在四五个月前就发我短信说没电了，我也没管它，这会儿……还有救吗

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2024-08-18

别急我先躺会

蔚来EC6车主·车龄3年

和GLC比配置，我的EC6没输过

买车的时候持币40w+，犹豫过买电车还是油车，电车倾向蔚来ES6，随后被颜值更高的EC6截胡，油车当时看了X3、GLC，没想好成为Bimmer还是拥有高贵的三叉戟。蓝牌成本9w，还没拍到牌，朋友正好刚提GLC 300，就去问他怎么买怎么选。他说GLC的座椅功能几乎都是要选配的，加热座椅通风总共要付1万多，而且没有按摩。更离谱的是，手机远程服务只能免费使用三年，三年后每年要付费。也就是说，三年后每个月交流量费才能远程启动车辆开关空调。油耗市区10个油左右，加95，一个月要两千多。我的一代EC6也加了座椅按摩加热（乐享套装5000元），不过不带通风。在南方通风还是要比加热重要一点…但是电车的优势就在于远程启动制冷，有效制冷（油车没法启动发动机）且不心疼。流量终身免费，毕竟我是尊贵的有权益的蔚来车主。而且我有一个习惯，设置快捷场景每次上车让车机打开热点。我的手机就能自己连上车机热点。该省省该花花。蔚来的车机热点是不默认打开的，偷偷告诉大家，蹭流量可以这么搞。我是性能版，也带空悬，行驶质感不知道没开过他家GLC。至于用车成本，除了开爆了两次胎，我可以说我不花钱…EC6每2万公里一次小保养，一次513元，每6万公里一次大保养，一次1136元，6万公里总计保养费用：2162元。买了服务无忧后就是0元。 GLC，根据朋友计算下来，6万公里的保养成本是23365元。放几张我的EC6和BBA合影的图。油电的话题上永远是电车赢，而在和BBA比的话题上，只要不提换代我就没输过（二代太香了想哭）

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2024-08-30

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

ET5飞坡的时机真是耐人寻味

月前波澜不惊的一个“飞坡”视频，却在NIO day之后又开始突然加大火候炒起了冷饭，暴露了蔚来一直以来可以说相当大的问题——对舆情的控制实在是太克制了！克制到最后我等车主又要忍不住出来替蔚来说两句了。首先，有一个重点我发觉相当多人都还没有提到：由于视频车相当“违法乱纪”的车速，这个路段路面实际并不止一个坡，而是由一个小坡+一个大坡形成的组合双坡，在ET5真正起飞之前，其悬挂行程早就被第一个坡给吃摸干净了，且因为两个坡直接是无缝衔接，所以在“起飞”之前车辆悬挂几乎是没有任何缓冲释放上次冲击的空间和时间。这不禁让我想起了小时候在“小霸王”上爱玩的越野摩托，如果第一个飞坡落地时直冲的是第二个飞坡的上坡面，我们能做到的要么就是抬起车头“原地起飞”要么就是惨烈的前空翻+猛按A键跑回车子。其次，应该是大家都有注意到的猛刹车的情况了，我也试着逐帧截了几张图，发觉在“起飞”后车子轮毂位置是真的完全没动。可以说车主在惊慌之下的这脚是真的“刹车踩穿了”，踩的四轮是“纹丝不动”，关于刹车这个情况，视频的当事人事后也有另发视频进行了补充说明。但是整件事给我的感觉仍然是“微妙”，一款22年开始交付的车型突然在2年后的蔚来主动悬挂上市前突然“起飞”了，然后ET9发布之后关于新主动悬挂技术宣传的贴子里，都能看到“无关网友”拿着这张图来阴阳。这些“无关网友”是不知道这两辆车有至少两年的代差吗？这些“无关网友”是不知道这两辆车一个定位运动一个定位行政吗？这些“无关网友”是不知道这两辆车悬挂系统的性能和调教方向毫无关系甚至两种极端吗？…… 作为ET5车主，这辆车本身的悬挂舒适性确实可提升空间不小，但是他本身就是一款运动轿车，ET5在视频里最后“着陆”时车身的指向性和稳定性表现也可以说是可圈可点，可以说是力保了车主和车辆免受更大的损失。回头再想，网友们看个热闹、发个图调侃一下也是再正常不过的事了，我也是分享一下我的观察和分析，大家认可或者反对也都可以和谐交流，理不辨不明。

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2024-12-30

自驾川西倒计时

蔚来EC6车主·车龄5年

EC6用车分享

不知不觉EC6已经开了半年了！借着这个机会和大家聊聊用车心得，优缺点都有，主打一个真实！也给各位在选车的一些参考。优点：颜值高蔚来的颜值真的是在我个人审美点上，最爱的就是电动尾翼，在简洁大气的外观上增加了几分运动感。灵境紫的车漆，话说回头率还是很高的！内饰氛围感无敌车内的氛围感很奈斯，简约现代的设计，很有品味！尤其是晚上充电的时候，打开氛围灯，那氛围真的无敌了！换电真香尤其开高速人家在服务区排队充电的时候，这更让我觉得买蔚来的钱花的值得，当初订车买车的时候送了很多换电卷，划下来比充满电要便宜（高速充电费用比市内高），一开始还在纠结我新车换电池会不会换到不好的，但和很多老车主沟通后知道如果我感觉现在的电池有衰减我去换电，换上来的是蔚来检查过的电池，根本不存在换到别人衰减或者用了很久有问题的电池，换电站会检测这块电池是不是达标，不达标会做处理。这给蔚来的服务点个赞。说说操控操控脚感不错，EC6并没有因为是SUV而忽略操控，这就不得不提一下当时考虑的L7的，在纯电模式下真的感觉动力踏板轻飘飘，刹车也是一样的感觉，就是在我感觉能刹住的时候已经踩得很深了，这也是我没选的原因之一，相比之下EC6给我的感觉更加扎实，没有所谓的开船感。高速配合领航辅助真的不用太担心，一个人开四五个小时都不觉得累，但为了安全起见我还是会在服务区休息会儿，也补个能。空间够大后排空间大，我原本以为溜背造型会损失一部分后排头部空间，但实车体验之后发现并没有，倒是后备箱高度上有点小损失。再说说缺点缺点：防晒问题当时没考虑周到，本以为贴膜会好一点但这个夏天真的是被“教做人”了，老老实实买了静电吸附的车顶遮阳，包括车窗的网格遮阳我也装上了，能隔绝紫外线是不错，但热是真的隔绝不了，各位EC6车主是不是同感？续航有点虚高，虽说换电优势在手，但大热天空调、座椅通风、音乐、领航辅助等等功能一开续航掉的会有点快，在没那么热的时候续航表现会更好一些，但现在纯电车续航普遍都打折，这就看能不能接受了。

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2024-09-22

柚柚家的nomi

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ES6是一个全能的选手

一.选车对比#买蔚来前，我都对比了哪些车？# 20-30的预算，这范围的电动车大部分都看了一下，也在懂车帝车友圈大概了解各车型，以SUV为参考说一下自己的选择之路！ 1.小鹏G9:中大型SUV，确实看着比蔚来更大一丢丢，小p语音助手也很好，但是对比蔚来车机8155/4g网络，担心以后用久了流畅性！激光雷达在车灯下面，万一剐蹭对新手不友好可能有坏的风险！ 2.阿维塔11：智驾确实很好，小塔语音助手也很流畅，但是后备箱空间确实有点小，这款颜值还是有点独特，个人认为没有蔚来耐看！ 3.蔚来ES6：①优势NOMI小朋友最爱啦，一下就记住了！②抬头显示真是新手最佳搭档！③8295芯片，4orin芯片配置冗余长期稳定可用！④电车唯一独特的可充可换可升级真是给了很多的选择，对于没有固定充电桩人群来说太友好了！⑤跟着销量买不会错，蔚来在这个级别国产新能源新势力长期稳定第一！⑥赠品好多，哈哈！综上对比选择，蔚来ES6以他全能➕智能化➕可玩性➕能源形式多样最终成为我们家的一员，一起加电，祝蔚来未来更好！二.实车续航感受： ①高速上不堵车的话用空调23度➕座椅通风按摩＋nop+定速120左右屏幕显示基本上是百公里18左右，我带着家人驾车又是新手，也不会开车很急，驾驶模式7.9秒，堵车15-17，个人觉得还不错！去的时候188公里用了50％，回来183公里不堵车用电45%！合计375公里含320左右高速耗时8小时合计用电95%！ ②城区走走停停百公里17度左右吧！三.关于nop辅助驾驶 ①蔚来在高速上nop+特别怕碰到大货车，尤其是很宽的大货车，有一次明明能过去被逼的减速不少，还好回程的车不多，要不真的容易被追尾！ ②高速nop自动转弯转向灯打开后转弯有时候会减速转弯，我感觉有点危险！不知道大家有没有同感。不知道后续升级系统3.0有没有变化。家里有小孩的蔚来的价值更大，nomi表情多样化很丰富！蔚来商城的商品质量也都不错！总之买完蔚来没有后悔，挺全能的，除了没有性价比没有什么特别大的缺点

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2024-08-17

加电的习

蔚来ES6车主·车龄2年

特斯拉换Y上市，怎么没人喊贵了?

我不解的是，为何装配79度电池的特斯拉Model Y，在没有配备激光雷达和FSD（全自动驾驶）功能的情况下，售价达到30万元时，并未引起关于价格过高的争议；而蔚来ES6同样定价30万元，却因配备了75度电池、五年智能驾驶服务、激光雷达、四驱高功率电机、高安全等级等配置而被指责价格过高。更何况蔚来的用户服务体验明显是其一大亮点，相比之下，特斯拉的服务几乎可以忽略不计。在我看来，蔚来应该能够通过其良好的口碑和服务质量实现品牌溢价，它所针对的消费群体也愿意为这些附加值买单。特斯拉提供的5年免息政策吸引了许多消费者，但蔚来ES6还配有CDC动态悬挂系统，这是特斯拉不具备的，更不用说4D底盘技术了。为什么在同样是30万价位，选model y长续航不选蔚来ES6，我真心觉得挺难理解的。

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2025-01-13

梨黎123

蔚来ET5车主·车龄3年

算算2024年，我开ET5花了多少钱

一到年底，各种总结赶着趟来，这两天闲着摸鱼，正好来算算过去这一年，我的ET5花了多少钱🤔 2024全年，我的行驶里程大概是17000公里，开电车，这个里程属实是有点少了，算是拖后腿了… 2024年全年我的ET5花费主要在以下几个方面：一、补能费用我是没有安装家充桩的，日常补能都是换电，因为我有每月 6 次的免费换电权益，平时开的也不算特别多，基本没有额外出去充过电，所以，这一年在补能上几乎没花什么钱。如果是开同级别油车，按照每百公里油耗 8L、油价 8 元 / L 来算，油费一年得1w+，这一块算是省了一笔钱。二、日常维保费用在维保方面，我是之前是买了蔚来1580 元的保险无忧套餐（目前已…绝版）套餐是包含取送车服务，还包含了补漆等权益，所以在维保上，我只支出了保险无忧的费用 1580 元。三、保险费用去年保险大概是6400 元，作为自封车技杠杠滴女司机，这一年没有出过险，希望2025继续保持💪 综合算下来，这一年在ET5上的花费主要就是保险和保险无忧套餐费用，总计 7980元。如果换成是同级别油车，算上油费、保养费、保险费等，一年差不多要花费 2w+，省下来的钱我打算给自己买个新年礼物了有一说一，开电车确实省钱，我现在出门花个10块钱停车费都觉得贵了在抠的路上越走越远！

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2025-01-22

浅浅Anna

蔚来ES7车主·车龄3年

蔚来汽车真的很垃圾吗？

蔚来汽车真的很垃圾吗？网上说起蔚来，说蔚来要倒闭的，说蔚来车质量差，服务差的人不计其数。那么蔚来汽车真的很垃圾吗？为什么还是那么多人买蔚来呢？作为2年的蔚来ES7车主，我来说一下我的实际用车感受吧。首先来说一下差的方面。 1、蔚来汽车的小毛病，小的异响有点多，听着有点烦躁，大部分蔚来ES7的天窗都有一个通病。 2、蔚来ES7跳出来过好几次安全气囊故障，确实吓到我了。 3、蔚来ES7的主驾座椅支撑性不够，开久了容易塌，腰容易不舒服。希望官方可以出一个座椅升级方案。 4、蔚来换电三分钟，绝大部分换电体验感非常棒，但是偶尔遇到换电卡的时候，确实能等个半个小时才处理完换电，这个时候换电的体验感就有点差了。 5、电子钥匙偶尔会失灵，不过幸好有手机app。 6、蔚来的续航比较不准。但是蔚来还是有不少优点的。 1、蔚来虽然能耗相对比较高，但是蔚来换电补能是真的越来越方便，换电站数量已经超过3000座，对于购买纯电的电车车主，家里没办法安装充电桩的，无疑蔚来能换电确实是非常大的优势了，换电真的很香，尤其冬天的时候，在寒风中瑟瑟发抖，拿着笨重的充电枪充电，真的是坐在车里换电暖和多了！ 2、蔚来的车身用料扎实，安全性比较高。 3、蔚来驾享服务真的有点香。举个例子，我的车子深夜轮胎扎了钉子，下单了一键维保，半夜上门帮我补好了轮胎。 4、蔚来车机系统一直在升级，进步，这次的3.1.0系统，深感底盘变得扎实了，过颠簸坑洼的时候，整个车身稳多了，过坑变得很利索了，还增加了旅行拍照功能，能拍照记录行车生活。 5、蔚来车主的牛屋特饮，活动，生活丰富多彩，也适合遛娃。 6、蔚来的用车成本比较低，换电＋家用充电桩夜间预约充电，费用比较低。开了2年的蔚来ES7，说实话每个人的用车感受都不一样，蔚来汽车到底垃不垃圾，只有通过自己的用车感受，才能真正体验得出来，好不好用一定要用过才知道。

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2025-01-12

浅浅Anna

蔚来ES7车主·车龄3年

听劝，别轻易买蔚来

最近，有好几个蔚来新车友和我说：为啥买了蔚来之后，变抠门了？为啥变懒了呢？居然还多了一个毛病，路上看到蔚来车会很亲切。没买蔚来之前，一直听我弟说他开蔚来跑长途好舒心，我说：电车跑不远啊，半路没电了🪫，怎么办？我弟给我安利：因为蔚来全国都有换电站啊，换电非常方便，当然可以跑长途旅行！那天，我弟的蔚来半路扎胎了，前不着村后不着店的，我急死了：弟弟，咋办呢？没想到他不慌不忙得打开app，下了一个上门补胎。真的没想到，半个小时，一辆nio车到了，小哥动作非常利索得补好了轮胎🛞。蔚来ap居然有社群可以聊天，李斌每天发🧧，app还可以写文章领积分，蔚来商城上的商品都可以用积分来购买，生活中变得到处都是蔚来。蔚来杯子，蔚来衣服，蔚来美食，蔚来露营设备！蔚来特饮，连星巴克都不去了！连老婆都不去星巴克了，生活少了一大把开销！啥？蔚来还有暖心礼？每周不同的小礼物，这是买了一辆车吗？这是承包了我的生活吧！我说的这些，真的只有蔚来人才会真正懂！

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2024-12-15

猫妹前男友

蔚来ES6车主·车龄2年

新手首车ES6 半年用车体验

为什么选蔚来：去年9月23号拿下了C2，28号到郎溪和朋友（在沪郎溪人）一起度假，我一家三口租了1辆本田凌派自驾了几天，家里领导开始吹风“还是自驾旅游双，买车吧 balabala”，考虑到拍牌+9w，只选电车，刚好朋友座驾是蔚来老款同温层蓝ES6，说蔚来服务很棒，车颜值在线、内饰克制简约不浮夸有腔调，而且可以换电（长途补能无忧、不用担心电池衰减）。为什么选胖6： 10月2号晚上下了nio app进去看看配制和价格，第二天一早就接到蔚来销售的电话邀请试驾，晚上返沪，4号去山姆北蔡体验店看车试乘（实习期不让试驾）。作为驾驶员的我倾向ET5，因为ET5更帅、坐姿低、续航长还便宜4w，但是领导说后座头离玻璃太近很压抑，且没有遮阳帘，夏天肯定又晒又热，家用空间要大，最终敲定ES6。nomi是蔚来的灵魂，不能少，FL说国庆期间下定送5k选配基金，这不巧了，nomi有啦，于是7号晚上下定、10号晚上付清尾款、12号车到上海、21号周六提车。用车体验：提车至今174天，开了2432公里，充换电共花费￥684.62，平均每公里2毛8，着实省钱。市内不换电，上海的蔚来超充桩挺多，而且比外面特来电等要便宜很多，50分钟左右充好，也就车上看一集电视剧，合计一下比换电要省二十来块钱；仅到柯桥2次各换了1次，换电贵是贵，但5分钟搞定是真爽，不得不说浙江电价是真低，晚上换个电总价不到￥50。关于能耗与续航：现在阳春三月市内能耗16，冬天市内18以上了，高速直奔20往上了，冬天开热空调更不得了。75的电池，实际敢用的也就50度左右，跑高速多少会引发些焦虑，现在锂电原料便宜了，衷心希望100度电池快快降价，好赶紧升级啊。优点：好看；马力足，动力随叫随到；NOP+牛啊，省力还更省电，但是只送2年。槽点1：360在四个角有严重盲区，侧方停车盯着360，画面显示安全，但是右前蹭了前车左尾，私了赔了￥800，自己的补漆笔伺候，准备等临近无忧一年期，用一面免费补漆。槽点2：晃的厉害，可能舒适模式太软了，运动模式还没试过。槽点3：储物小空间太少了，副驾没有手套箱，座椅后没有夹层。

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2024-04-11

爱好电车的永动机

蔚来ET5车主·车龄2年

极越突然解散对蔚来的启示～

最近新能源热度最高就是极越的突然“倒闭”，官方称是原地解散，但其实我们都懂，这对于极越车主来说就是天塌了..看到有人上午高兴提车，下午转而加入维权大军。没办法这是大件，就跟买房烂尾一样，谁的钱是大风吹来的？抛开企业运营不善不谈，我们回归到极越车子的本身。产品定义上，极越追求的就是一个“激进”，外观去看还蛮有轿跑的线条，但是门把手都是看不到，这对用户来说开个门都需要找半天。内饰中取消了物理档把，采用半幅式方向盘，使用了大长带鱼屏，设计紧追某T品牌，但是要知道别人卖的好并不只是产品或设计遥遥领先，而是品牌加成及各方面因素的汇集。从这些方面去看，蔚来全系的设计还是符合大众及传统审美的消费者的。我的ET5也是保留门把手的设计，并且比较贴心的有触摸即弹开的电吸门（目前二代平台全系标配），虽然也是隐藏式门把手，但是对用户来说没有学习成本。采用传统的方向盘，克制的保持副驾无屏幕，整体的设计氛围感能让大多数消费者接受及喜欢。好的设计从来不是标新立异，而是真正的了解消费者的需求。所以产品定义及设计去看，对蔚来的启示很有限，蔚来的路线从来都是保守为主，而不是走激进路线，不光是内饰设计，包括辅助驾驶的开通，尤其是城区辅助驾驶的实际运用，都会比其他几家竞品保守一些，这种涉及安全驾驶及保障用户的生命健康去看，我觉得完全没有问题，但还是有些用户不理解，认为蔚来的激光雷达，四颗芯片这种硬件冗余为何没派上用场？我觉得还是和路线有关系，太激进容易出问题，覆水难收哦。

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2024-12-14

Dr杨Dr

蔚来ET5T车主·车龄2年

75度和70度电池续航对比

近期出行1300公里的旅程拿出来两次换电记录 75度和70度电池的续航对比一下记录一:石家庄高速换电站——邯郸市城区内行驶总公里数 274.8该路段感觉存在上坡路情况图二 CLTC续航剩余4公里续航达成率 274.8/492.6✖️100%🟰56% 记录二：邯郸市换电站——保定高速换电站总公里数 279.4 该路段感觉没那么好废电存在下坡路段图四 CLTC续航剩余8公里 279.4/460✖️100%🟰60% 最终结果：1.两块电池基本跑得是同样路线不排除存在道路坡度情况 2.车子安装了行李架➕书包 🎒影响了续航在8%左右 3.两块电池 70度电池这次反而跑地更远

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2024-10-18

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄3年

一句宝宝巴士轻松把我爸拿捏

这是给我爸买的电动车，我爸开始是拒绝的，但我说宝宝出生了，ET5空间太小了，需要一辆宝宝巴士带宝宝出去玩。一句话把我爸给轻松拿捏，乖乖的去提车了。 ES6因为大空间，成为一家人出游的好座驾。宝宝也特别喜欢，因为有NOMI，宝宝上车就喊：Hi NOMI我要听宝宝巴士。 🙋🏻 情况介绍家里已经有一辆ET5，增购的ES6。起初我爸是买了一辆陆放，当时他是死活不接受电车，老一辈一直觉得丰田耐用可靠。他提了陆放之后，我跟着就提了ET5，他感受过蔚来，感受过换电以后也觉得不错。原来以为家里就两电一油了，没想到家族企业破产导致我爸负债，不得已只能把车卖了抵债了。新车38万落地，30万卖了抵债。卖完车，不久，宝宝就出生了。后来就因为需要更大空间的车，就有了开头的增购了。 🗒 真实感受其实当时也没有真穷到要卖车，可能是我爸不喜欢陆放了，因为他经常吐槽陆放的360不够清晰，语音不好用，他要导航还有戳着小小的车机打字等等。换了ES6他真的满意，因为解决了他所有痛点了，呼唤NOMI就能导航。6次免费换电，他可以无惧油耗，说走就走。没换ES6之前他开了10多年老轩逸，一年也就开8000公里不到，换了车一年跑2万公里，更多是一家人周末去享受出游的时光。一辆几乎不用考虑用车成本的车，一辆能满载一家人欢乐的车，谁能不爱？ 🔎 槽点反馈硬说一些不完美的地方能耗稍微有点偏高，满载一家人上高速的话差不多只能跑300多公里，虽然说有换电，但是还是稍微有点小焦虑。 ES6很少有加装踏板，年过80的奶奶上车稍微有点不方便，想加装踏板，但好像没有合适的加装，加装是感觉有点丑，哈哈哈。 ✏️ 独家秘籍我后悔没选后排座椅通风按摩，就多一点点钱。如果能选上真的好太多，这车满座出行的概率太高了。还有一定要选NOMI。

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2024-08-19

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