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    我的蔚来我来评

    我的未来我做主,我的蔚来我来评!点评分享蔚来汽车——能耗与充换电体验,字数满100字 2张图,符合要求即可获得【懂车Rush系列车载香片】与【抖音抱枕】各一个。其中抖音抱枕共30份,按发文顺序发放,发完即止。 【活动时间】 2024年4月9日~2024年4月23日 【内容方向】 1. 车辆简介(什么车型?什么电池版本?) 2. 能耗续航(配图|所在城市?当前行驶总里程km?百公里电耗?实际满电续航) 3. 补能体验(配图|充了多久、充了多少度电,充电功率以及花费?是否使用超充/快充、日常怎么充电?油钱花费?) 【活动说明】 1. 该活动为社群专属福利,仅蔚来品牌认证车主可以参加 2. 参与方式:发帖绑定话题#我的蔚来我来评 ,且需关联对应车系车友圈 3. 发奖方式:活动结束5个工作日内将通过懂车帝消息联系获奖用户收集地址,Rush系列车载香片将通过400金币形式实时发放至账户,用户可以在金币商城中直接兑换。抖音抱枕共30份,按发文顺序发放,发完即止。 4. 每位用户活动期间奖励限1次 5. 实物发奖:活动结束后10个工作日内将给获奖车友发送系统消息,包含收货信息问卷和抽奖入口,中奖用户未在通知期限提供收件信息或收件信息有误导致未收到奖品者,视为放弃本次活动奖品。奖品发货时间为10个工作日内。如内容与主题、车型无关或没有意义或滥竽充数将取消获奖资格

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    1、 ①以前年轻,特别喜欢性能车,第一台是s4,开了4年多,各方面都挺满意的,全能型的车。 ②买这台ET5T的时候基本没对比过其他车,只是在抖音上刷到旅行版ET5上市,价格与之前的ET5一样,就很有兴趣,后来偶尔的机会去试驾了一次,被这台车的颜值吸引了,拖了半年,在24年1月就决定买它了,现在用车基本就是上下班代步,偶尔在郊区露营。 2、 ①买的75kwh的,1月优惠2.4万,选装1万(只选装了车漆颜色,云初黄,nomi计划后期用积分兑换),裸车价28.4万(电池买断的,没有考虑过baas,感觉baas租电划不来) ②买车就赠送了2.4万积分,没有其他赠品。 3、 ①目前开了接近6000公里,冬天高速续航300左右,能耗19.6现在4月份,城区续航450左右,能耗14.4。(再明确些) 充电每次20%左右开始冲,到100%,大约1个小时,缺点就是400v平台,充电速度有点慢,因为有家充,暂时没有考虑换电,新电池还是有点不舍得,希望以后可以标配高一点的电池,改进到800v平台,这样的话,在外面的充电速度更快。 ②车机最长使用的基本就是听歌,因为车子主要还是代步工具,并不是像手机一样随身携带,随时使用。没有选装nomi,语音交互感觉良好,识别度高,后期我希望OTA后,能不用哪唤醒nomi就能直接说指令。 ③本人身高183、体重62,座椅调到最低,坐姿基本半躺,不顶头。后排空间短途没有问题,长途不太合适。其他的储物空间倒还可以。 ④车子隔音效果一般,高速上不开音乐风噪明显。 ⑤因为我经常开高速,辅助驾驶功能非常好用,自动变道,自动超车,车子的辅助驾驶比较保守,让人感觉很安心,包括刹车和加速,很平缓,没有让人感觉不适,开高速可以很放松。 ⑥因为是运动车型的车,驾驶感受偏运动,路感比较明显。动力很好,即踩即走,推背感很强,没有迟滞,并且可以自定义加速时间,根据不同的驾驶习惯调节不同的驾驶模式。包括还有最新OTA的赛道模式,自带声浪,仪表盘和中控屏都会变换为赛道模式的主题,很带劲。 4、 优点:外观内饰颜值高、动力响应快、辅助驾驶平稳。 缺点:没有慢充口,不能用随车充、坐姿偏高、座椅通风和坐垫延长需要选配。 建议:优化座椅坐姿、座椅类配置提高

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    为什么选蔚来: 去年9月23号拿下了C2,28号到郎溪和朋友(在沪郎溪人)一起度假,我一家三口租了1辆本田凌派自驾了几天,家里领导开始吹风“还是自驾旅游双,买车吧 balabala”,考虑到拍牌+9w,只选电车,刚好朋友座驾是蔚来老款同温层蓝ES6,说蔚来服务很棒,车颜值在线、内饰克制简约不浮夸有腔调,而且可以换电(长途补能无忧、不用担心电池衰减)。 为什么选胖6: 10月2号晚上下了nio app进去看看配制和价格,第二天一早就接到蔚来销售的电话邀请试驾,晚上返沪,4号去山姆北蔡体验店看车试乘(实习期不让试驾)。作为驾驶员的我倾向ET5,因为ET5更帅、坐姿低、续航长还便宜4w,但是领导说后座头离玻璃太近很压抑,且没有遮阳帘,夏天肯定又晒又热,家用空间要大,最终敲定ES6。nomi是蔚来的灵魂,不能少,FL说国庆期间下定送5k选配基金,这不巧了,nomi有啦,于是7号晚上下定、10号晚上付清尾款、12号车到上海、21号周六提车。 用车体验: 提车至今174天,开了2432公里,充换电共花费¥684.62,平均每公里2毛8,着实省钱。市内不换电,上海的蔚来超充桩挺多,而且比外面特来电等要便宜很多,50分钟左右充好,也就车上看一集电视剧,合计一下比换电要省二十来块钱;仅到柯桥2次各换了1次,换电贵是贵,但5分钟搞定是真爽,不得不说浙江电价是真低,晚上换个电总价不到¥50。 关于能耗与续航: 现在阳春三月市内能耗16,冬天市内18以上了,高速直奔20往上了,冬天开热空调更不得了。75的电池,实际敢用的也就50度左右,跑高速多少会引发些焦虑,现在锂电原料便宜了,衷心希望100度电池快快降价,好赶紧升级啊。 优点:好看;马力足,动力随叫随到;NOP+牛啊,省力还更省电,但是只送2年。 槽点1:360在四个角有严重盲区,侧方停车盯着360,画面显示安全,但是右前蹭了前车左尾,私了赔了¥800,自己的补漆笔伺候,准备等临近无忧一年期,用一面免费补漆。 槽点2:晃的厉害,可能舒适模式太软了,运动模式还没试过。 槽点3:储物小空间太少了,副驾没有手套箱,座椅后没有夹层。

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    从去年八月份提车到现在,将近 8 个月的时间,也熬过了今年冬天的雨雪,就整体开着小6跑长途的用车体验和能耗做一个详细的分享吧。 先说整体的体验:(憋气酝酿) 换!电!真!的!太!爽!了! ●蔚来换电的体验感真的非常爽也非常香,配合上 NOP+领航辅助,再配合座椅通风加热按摩还有香氛和杜比全景声听音乐或者听 NIO Redio 的节目,跑高速从想起来就煎熬的经历俨然变成了一件值得期待的事情。如今,开着小6 出差已经成了我默认的选择。 ●然后说一下续航能耗,冬天天冷0℃左右的时候,基本上在20-25的百公里电耗,根据行驶距离的长短,一般跑的越长平摊下来能耗也会降低,75电池掐头去尾一般能跑250-300公里。冬天以外的话平均在16-19之间,换电实际续航在350公里左右,家充满电的话能跑个380公里左右。能耗续航表现跟现在普遍夸700公里以上的单电机当然没法比,但是如果让我为了更长续航而放弃双电机四驱的话,那我还是更倾向于双电机。不说其他,实际使用下来长续航的作用其实并不大,现在我350公里续航等于油车加一箱油我换两次电,两次换电总共用时不到10分钟,完全不耽误时间,再加上后续换电站会越来越多,只能说补能体验会越来越好。 ●再来聊聊我截图的具体旅程体验情况。 图二是近期降温下雨天气的出行。电车的下雨天能耗明显也是比晴天高一些,不知道是不是风阻问题。然后最近晴天升温后,能耗普遍在15-16百公里这样子,整体表现还是非常好的。 图三是去年秋天从舟山游玩回南京,从杭州湾跨海大桥南岸服务区换的75度电池,车上满载五个人,一路K歌一路嗨,直接极限跑到了南京河西的换电站,换了块电池美滋滋回家睡觉,不过那时候还有点不太放心NOP+的能耗,所以全程自己苦哈哈开的,现在再让我来一次的话,怎么都是nomi开车我拍照。 图四是1月份从浙江出差结束回南京,太湖服务区换的电池,到南京还剩一半电量。天冷,又是高速,所以整体能耗我觉得还是ok的。当时用的75度电池绕了浙江一圈,两千来公里,以江浙沪换电站的密度,反正是一点儿不虚。Po这张图重点是想秀一下蔚来NOP+领航辅助,全程160km自动驾驶开了155km,而且是零接管,四舍五入等于坐了100分钟的高铁商务座+最后城区下高架开了5公里的车哈哈哈,舒适度和体验感直接拉爆。 还有个6400公里长远距离旅程字数原因写不下了,回头单开贴子再分享吧,以上。

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