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    雅阁爆发“失速门”话题封面图
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    雅阁爆发“失速门”

    近日,多名雅阁车主反映,他们购买的广汽本田雅阁汽车,相继出现失速现象。雨天高速正常行驶中4次发动机失速,导致整车直接失去动力。

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    2019-08-03

    本田又出事了!沸沸扬扬的“失速门”事件继续发酵,涉事车型为十代雅阁,“失速门”到底是怎么回事儿呢? 小编今天带大家详细的了解一下,所谓“失速门”就是本田的十代雅阁出现多起高速失速,发动机故障灯亮,动力突然丢失的案例,目前为止该现象主要集中于搭载本田1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型上, 4S店也未检测出故障码,接到车主投诉后广汽本田至今未有任何官方说法及处理方案。 一位雅阁车主表示,7月11日提新车,7月13日雨天高速正常行驶中,出现4次发动机不工作、故障,整车直接失去动力,猛踩油门无反应,只能依靠惯性速度,滑行到应急车道。车主还称,随即熄火重启后车辆恢复正常,所幸当时并未在隧道内,否则车毁人亡! 上面只是其中一个个别的例子,这样的实例近期在近期出现的越来越多,当年的东风本田CRV“机油门“风波才刚过去不久,现在广汽本田又出现”失速门“,本田雅阁的销量一直都是非常好的,第十代雅阁持续热销,本田销量逐步得到恢复并实现逆市增长。本田这个品牌在国人的心中还是有很大的地位的,但是如果持续出现各种各样的问题,甚至是安全隐患,不知道国人还能不能买它的账,毕竟现在的国产品牌做的也非常好。 但是在某些国人的眼中,合资品牌的车不管出现什么样的问题,依然影响不了这个品牌在国人心中的地位,还有一些人就是不接受新的事物,跟风盲目的去相信别人说的话,国产品牌都不去试驾就说人做的不好,做的不如别人。 我们再来说说十代雅阁“失速门“这个事情,高速失速动力突然丢失,严重时可能出现车毁人亡的事故,希望厂家尽快找出故障根源。让消费者能安心的驾驶车辆。

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    2019-08-02
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    2019-08-02

    作为此次失速门的雅阁车主来谈谈可能造成此次失速门的故障原因。 网上传的较多的是低速早燃高压油泵或者进气口进水等原因。 第一个是由低速早燃引起,我倒觉得不太会是因为低速早燃。我加的机油是带dexos1gen2认证的,dexos1gen2认证的机油应该是解决了低速早燃的问题。而且据我之前了解的早燃应该只是在2000转附近的时候有可能动力突然变弱,而现在爆发的失速门是直接失去动力,重启了才恢复正常。另外我们维权群里的兄弟基本上都是高速大雨的时候发生的,如果是早燃的话应该跟雨是没有关系的吧。 第二个观点是高压油泵失效。这个我也有几点疑惑。第一点如果油泵直接失效那么应该是熄火,而这次事件中我还没见到直接熄火的案例。第二点既然不是直接失效那可能是油泵性能下降,如果因为供不上油就限制功率了而且必须重启恢复,这个设计逻辑我不是很能理解,这样不是很危险吗 如果是因为怕熄火而限制功率 那也不至于要一直限制直到重启后才恢复。第三点最后关于水的问题,因为发生这个故障的车主基本上都是在高速大雨的环境中,而油泵失效无法解释为什么大雨会导致故障。 我个人觉得可能是进气口进水导致,首先高速导致发动机长期处在2000转左右,进气量较大,其次大雨跟车过近车前方充满大量水雾,亦或者是车辆本上贱起的水,第三个我本人两次都是在踩油门加速的时候发生,踩油门导致进气量变大。在进气口进水之后导致某个缸进水,传感器检测到进水后为保护发动机只能限制功率。重启之后ecu复位传感器数据恢复。这里需要补充一点,就是在出现故障前,传感器检测到水的量应该可以认为是一样的,而突然急加速,进气量变大,那么这时候传感器检测到水的量应该是突然变大,超过某个阈值后系统报警限制功率保护发动机。以上都是瞎猜,坐等广本回复。 发个某家4s店处理方案 大家娱乐一下。

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    2019-08-02
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    2019-09-06
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    2019-08-01

    近日,有网友拍摄视频反映:在高速上驾驶十代雅阁,前后4次失速,发动机抖动后故障灯亮起,且油门踏板失效,发动机转速失速,后停车到紧急停车带,重新启动车辆后,故障码又消失。 简直逆转神剧,惊险到家。 很惊险的个案,但类似情况是个案吗? 似乎不是。 网络上陆续有多个维修单据显示:基本都是十代雅阁新车(磨合期居多),事发环境多为雨天,跑高速时突然失去动力,加油踏板无反应,有的出现抖动,而后故障灯亮起,待停车后重新启动,故障灯消失,之后到4S店检查,无故障码。 基于此,维修单据中的4S店给出的建议是: 第一种:建议到正规加油站加油,怀疑油品中细小颗粒杂质导致发动机缺火,属于偶发故障。 第二种:在咨询厂家中,建议正常使用,再观察。 第三种:发动机进水导致缺缸,行车电脑检测到故障并进行了限速,建议自行增加发动机罩,雨天及涉水时注意安全。 估计很多车主会有第四种解释——系统问题或设计缺陷。 如果不是个案,那到底是什么问题呢? 我就想到了三个原因 第一:就是进气的设计缺陷,问题发生都是在雨天行驶出现,怀疑是这里进水汽导致传感器误认为发动机进水、起到了一个保护作用。 第二:想到了CVT变速箱热保护、但是这也排除了。 第三:高压燃油泵出现问题,当高压油泵失效,供油便停止、于是发动机不在工作。亮起故障灯进入保护模式,如果断油则直接熄火,失速事件因此产生。 近日广本投诉率也比较高,至于最终问题究竟为何,还有待各方——厂家、维修站和车主多方确认。 如果您是本田十代雅阁车主,特别是磨合期内或新车(1万公里内),请多多留心和注意雨天行车,毕竟这款1.5T的发动机于东风本田CR-V上出过“机油门”——北方地区冬天发动机内部燃油喷射导致机油内汽油增多,这次是夏天雨季又出现新的bug,虽然个人认为问题多半不是出在发动机内部,不过,对于“本田大法”,你该说什么好呢?

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    2019-08-02
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