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    问界M9和蔚来ES8，真的是竞争对手吗？

    问界M9和蔚来ES8，真的是竞争对手吗？ 问界M9发布以来，在华为强大的号召力加持下已经成为50万以上自主标杆。在问界M9发布之前，纯电自主标杆一直都是蔚来的ES8。现在M9出现以后大家都认为M9纯电和ES8两个车是竞争对手，好事者把两个车放在一起比较，得出蔚来ES8 BAAS方案更省钱更省时的结论。 不过我一直都觉得两个车虽然车价接近，但是定位和受众都是完全不一样的，这么比较没有任何意义。先说价格，能买M9和ES8这两台车的肯定不会太差钱。一般差钱硬上买这个级别的首选肯定都是BBA，其本身需要汽车的品牌来彰显车主的地位。 舍得拿五六十万买自主品牌的，其本身实力就很强，价格不敏感，也不会是家里第一台车，不太需要在价格上做很多权衡，这么对比价格本身对这些车主来说没太多意义。 再说定位，蔚来ES8主打简约、时尚和科技感，主要受众是比较年轻的企业高管和高级白领，从事互联网等高科技行业，愿意尝试新鲜事物。 而问界M9主打稳重、豪华，主要受众是企业主和体制内干部为主，这个群体受华为影响很大， 对华为有着超强认同感。 由此可见两个车的客群几乎是没有重叠的，因此放在一起比较没什么意义。当然问界M9主打还是增程系列，市场受众比较广，销量上肯定要比蔚来ES8的纯电路线要高的多。 蔚来ES8从面试以来就压力很大，不过也已经一步一步走到现在，有着自己的一批忠实拥趸，它同样不会因为M9的问世而增加压力。

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    03-24
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    3月第二周销量！问界M7力压理想L7

    最近，各家车企纷纷公布了自己在本月第二周的销量情况，问界M7力压理想L7！具体来看，比亚迪秦PLUS车系的表现不错，荣耀版的帮助是很大的，毕竟8万元内还要啥自行车？ 而问界M7则是一举拿下了第三名，别忘了，问界M7的均价可比秦PLUS车系高太多了，这也意味着问界M7的“发展质量”更棒，受宠程度也更高！ 4-9名就几乎都是比亚迪的车型了，理想L7表现不怎么样，只拿到了第10名，理想L8更差，只排名第15。 这证明了，问界M7车系的生命力确实十分顽强，比人们想象的更受欢迎！ 这么焦灼的情况，也说明中大型SUV领域的竞争很激烈，理想是“守擂”，问界是“攻擂”，现在很焦灼，但以后的走势很可能是问界的赢面越来越大，而理想只能“稳二争一”。大排名估计会越来越清晰~

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