当前位置:首页车友圈蔚来BaaS电池租用服务宣布降价
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楊杨得亿KL88
今天车友圈炸锅了,各种说什么“维权”、“背刺”的,刚好App也推送了12月购车新政策。 租金付四赠一,改为付三赠一,给大家做了一个表格,5年内就差3期也就是二千多块钱,为了这个至于去维权? 我只看到了蔚来的诚意,我算了一下,前5年租金付三赠一是32760元,剩下的电池款70000-32760=37240元,可用51个多月(728元/月)。一下子性价比拉满,试问9年后二手电车还值几个钱? 老车主也沾了点便宜,全域领航辅助NOP+又又又送了,这次加上之前的累计赠送5年,希望一直送下去吧。
梦中被电
最新政策Baas这波买三赠一的活动 月租现在728块的四分之三,也就是546块,又降价了。 比原来一个月能省下582.4减去546,整整36.4块呢。 五年算下来,能省个36.4乘以60,整整2184块。 要是长期租电,七万块能用到九年多呢。 算一下,70000减去32760,再除以728,每个月才51.15块。 七万块租电,能用111个月,换算一下,就是9年零3个月。 五年租下来,总共也就花了546乘以60,32760块。 这样一算,能省下70000减去32760,37240块呢。 要是五年买断,得花70000减去(60减12减9)乘以460,总共52060块。 转买断的话,比直接买断多花了52060加上32760减去70000,14820块。 所以到底哪种更适合自己?就看自己怎么选择了。
南凉345
蔚来车电分离购买,立省大几万块,目前还有“租4赠1”跟60张换电券,说实话真的没必要买断,一个月五百多块钱真的划算。
开车的麦昆
前几天,看到BAAS又出新政策了,以前买4赠1变成买3赠1,价值变化不大,还是算了一把,供参考,并且收集了一下关于BAAS和非BAAS在电池问题上面的一些区别(举例以5年为计算口径,这也是转买断补贴截止点) 【现金层面】 1.租金,月租728,目前3送1满减后月租546元,相当于60期内支付的总租金是546*60=32760元 2.买断价格优惠, 第一年不减免,第二年开始总共48期实际支付36期70000- (48-12) *460=53440元 【结论】5年后转买断实际支付金额32760+53440=86200元,多支付16200元 【BaaS背后】 1:购车门槛降低7万,车电分离,保费相对便宜,车损保费平均按照1%计算的话每年700元;5年就是3500元 2:蔚来出资购买电池险,电池有任何问题,蔚来和保险对接,车主提供相应信息即可,就算剐蹭个人也无需出险,避免因出险带来的保费上涨; 3:二手相对买断在保值率上面会更加好一些,至少无需承担7W电池的折旧费,计算折旧20%,那也是14000元啊 【结论】5年70000元现金价值,车损保费5年预估3500元,无电池出险风险,卖车节省电池折旧费用 如果从更加宏达的层面来看的话,有利于国家新能源环保,延长电池寿命,电池回收,集中处理等,商业模式不错,公司和客户各取所需,达成共识; 如果是你,车打算开几年?你会支持BaaS政策吗?
时髦菠萝JQ8
新车满五免一,租金到五年后也就多一万多,并且不用考虑电池问题,大不了就去换一次,不用考虑那么多,而且如果5.7w放理财,怎么都可以有2k以上,还有二手车本来也是会折价,电池这部分也不会自己承担,等于买二手车的人承担。反正首任用五年再买断这波羊毛肯定能薅。而且资金压力也不大,挺好的,数据说明一切,80%以上都选租电池。自己根据自己情况考虑吧。#乐道baas
驼铃声声000
坐标北京,没有私桩,政策限制只能纯电,所以一直在关注蔚来ES6。3月新BaaS的发布会看了全程直播,对蔚来的换电/租电布局越加佩服,称得上前瞻性、战略性。 近期指标快下来了,开始试驾&谈价格,发现新BaaS政策虽然复杂,但fell...查看全文
ChingYeh
把蔚来BAAS的政策仔细研究了一下,不得不说搞出这玩意儿的真是个人才,给了蔚来在价格上更多的腾挪空间,实现不降车价的降价。以75度电池购车价减7万为例,前5年每年扣除6988.8元本金,后5年每年扣除8736元本金,加上上一年利息进行计算收益,购买理财年利率大概是2.6%,车损险每年差400来计算,5年后电池买断大概是花费78700元,等于7万贷款5年的利息是8700元,年利率约等于4.7%,这利率可不低。但要是7788车型,或者5566车型选了100度电池,减免的购置税基本上就可以把这个利息差抹平了。而如果一直租电,到第10年租赁费用大概是65596元,总花费是要低于一次买断的。因此打算长期使用,买断就趁早,要么就一直租赁,直到车子报废。这个政策最好的理解方法就是花二十多万买了一个高配的油车,每个月的电池租金当成油钱。是不是有点阿Q?
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