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我与007的日常话题封面图

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我与007的日常

007车友们好！最新话题#我与007的日常，活动开始啦！该话题涵盖内容如下： 1.提车篇：提车价格，选车背景，用车成本等 2.用车篇：驾驶感受，能耗情况等 3.智能体验篇：辅助驾驶，智能座舱等 4.OTA篇：OS版本优化感受，bug提交等 5.其他：意见或建议等【内容标准】优质内容攻略：字数≥300字，图⽚≥3张，包含以上至少3个要点的真实分享内容，更容易被评为优质哦精华内容攻略：字数≥500字，图⽚≥5张，包含以上至少6个要点的真实分享内容，且图⽚清晰⾼质，更容易被评为精华哦【内容奖励】优质内容懂车帝金币300，精华内容以系统通知为准。

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搜谱钩机

ZEEKR 007车主·车龄半年

新鲜的007北方冬季用车体验！

本人坐标辽宁沈阳，清明节一过完沈阳的冬天应该是过去了。先说一下车的情况，24款后驱增强75度，目前跑了一万公里。冬天换了雪地胎，平时使用大多数情况是上下班通勤，偶尔去周边城市跑高速。接下来分几点说一说我的用车感受，希望对大家选车用车能有帮助。 1.能耗。图为今年1.2.3月份车的实际能耗。先说一下很多兄弟问到的冬季续航情况：我满电能跑个250公里左右。可能有兄弟会觉得这个车冬天续航打折咋这么严重，其实不然，续航情况受用车习惯影响是非常非常大的。我的车基本24小时放置在室外，且每天早上提前十五分钟打开座椅加热、空调调整为26℃。我每天上下班合计三十多公里，时常堵车，有时会开座椅按摩。所以在行程统计里我这三个月的空调系统和低压系统占比要在50%以上，驱动系统占比反而不到50%。兄弟们可以结合自己情况来估计一下大概的能耗。 2.驾驶感受。作为一辆后驱车，开在冰雪路边上打滑是一定的，不要心存幻想，下雪之前一定要更换雪地胎，这并不会对车的电耗造成什么影响。换完雪地胎之后明显感觉车稳定了很多。过年期间我开了一波高速+省道+山路，往返二百多公里后我的表显剩余续航居然还有二百多公里，也说明在持续驾驶的情况下007表现是完全OK的。 3.OTA。很遗憾我的007是光头，虽然这几个月经历了数次OTA，但是感觉几乎没有变化，希望智驾车主可以详细说一说。 4.辅助驾驶。这个还是有点说法，从提车到现在也跑了十回高速了，前两天跑完以后会觉得车在行驶进匝道的时候丝滑了一点。 5.智能座舱。这个其实又要说回OTA了，忘了哪次更新极氪更新了可以设置屏幕的屏保，这个很关键好吧。原来那一块黑确实有点丑（个人感觉），这样起码能有点个性化的东西了。 6.售后。中间经历了一次主驾驶座位下方异响，挺了一周后没挺住，去售后看了一下，问题解决的很快，是座椅下方线束送了跟滑道之间碰撞导致的，紧一下就好了。虽然不是啥毛病但是不去售后还弄不好，很浪费时间的，也还是希望极氪能在这方面多下点功夫。最后就是现在的电耗，得劲了很多。请圈主推荐！

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04-07

从土从

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪007用车感受

动力：强劲，运动地板电不是一般人可以控制，会有窒息的感觉，坐过山车一样，一般用不着就带人时偶尔发挥一下感受下尖叫声，加速基本上可以秒市面上99.9%的车。能耗：冬天开了一万公里，能耗18左右，温度20度以上开高速续航16左右。颜值：非...查看全文

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03-30

Sakuva666

ZEEKR 007车主·车龄半年

007长途新体验

又来分享我与007的日常了，这次还是能耗相关。截止18号，本月里程已经达到2300公里了，其中一半的里程是跑长途，单程650公里，来回1300公里。分享下白天回程的能耗，当日里程665公里，中途补能一次，总电耗近121度，平均电耗1...查看全文

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03-18

小王有话喷

极氪007，行驶不到两万公里，座椅异响，副驾驶车门异响，现在方向盘又异响，咯噔咯噔的，啥品控啊？

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03-15

乄ltachi乄

ZEEKR 007车主·车龄半年

极速折叠，氪服空间。

（极氪车载折叠箱使用测评）【空间容量】折叠箱的容量达到惊人的50L，完全超过了我的预期。能轻松收纳露营装备、日常杂物等，尤其适合家庭出行或户外活动；也有部分车友将其兼作家居储物箱，适配玄关、阳台等场景。【材质做工】说实话我对箱体的...查看全文

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02-28

极氪龙岗交付体验中心

极氪007这么暖？

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02-27

乄ltachi乄

ZEEKR 007车主·车龄半年

极静降噪，氪光蔽音。

（极氪降噪眼罩使用测评）【设计简洁】眼罩采用亲肤面料，内侧鼻翼位置设计有凹槽，更利于眼部的贴合；而且绑带具有弹性，适合不同头围大小，佩戴不会感到紧绷不适；自带挂耳耳塞，实现物理降噪功能的同时也解决了耳塞易掉的问题很人性。【舒适贴肤】...查看全文

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02-20

哈七八哒

家充只有一半的功率？

家里装了220V 7kw充电桩，插枪后充电只有一半的功率，咋回事啊？这个问题已经持续很久了，有没有懂行的人指导下～

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02-19

聪颖豆花Zqq

紫竹山和大山冲森林公园的N次心跳加速

偷得浮生半日闲~心血来潮，草草做了下攻略，就打算从长沙开去隔壁大山冲森林，再看地图发现旁边还有个紫竹山风景也不错，就想着一并去了~原本只是想在大山冲森林公园当个都市丽人拍森系大片，结果手滑多圈了个紫竹山，硬生生把郊游剧本改成了速度与激情~ 大山冲森林公园面积很大，各种徒步路线都有，有野路也有大路，适合想冒险的，也适合想遛弯的~这次去的时候正好是冬天，略微有点遗憾没有感受到网图小九寨沟的美，打算下次春天再去踏青~ 转到紫竹山之后，那个山路是真的十八弯呀，马路杀手被迫变身秋名山车神，看着弯弯绕绕的山路倒吸一口凉皮，握着方向盘的手可能还薛薇出了点汗~幸好路上车不算多，压力仅来自于自己，哈哈~给大家看看山上的地图路线，大家自行感受一下，哈哈~ 龟速登顶之后看到不少志同道合的伙伴们，有专门划出的几个停车位，体验尚可~最主要山顶的风景确实让人觉得不虚此行，有个露营酒店建了一个露台，可以带点吃的瘫在椅子上，吹吹风看山看晚霞，另一面还能看到山脚下的白鹭湖，真的很巴适呀~当代社畜的快乐，是拿惊心动魄的山路换两小时的山顶躺平~ 路上看到了绝美夕阳，给我的007也拍上了她的车生照片，尊嘟很好看，哈哈哈哈~一路放着歌，主打一个快乐和自由~ 回程时007的尾灯划破暮色，后视镜里紫竹山的轮廓渐行渐远了，而春天的小九寨沟已经列进清单里了—下次来，一定要带着帐篷早点出发躺一天~ ＃极速时氪＃极氪007约你跑个山

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02-19

小明观世界

ZEEKR 007车主·车龄1年

3.5w公里24款极氪007用车体验续航能力：我是加装100kwh电池，在广东用车续航基本在500km以上，一般都是14到16左右的能耗，买车后空调就没关过。每次剩余20%左右就去充电，没有出现过续航焦虑。充电效率：我一般选择晚上或者早上低谷期充电，深圳充电站比较多，一直用的快充，主要看充电站电流大小，充满在30到50分钟不等，还算比较快的，从来没用过慢充，不知道对电池影响大不大，下次保养时检测下。智驾系统：我一般不用，因为智驾开的比较慢，而且有时感觉太靠边了，有种要撞上护栏的感觉，怕的要命。不过堵车或者车流大，还是会用用，毕竟不用频繁踩刹车，而且还能控制车距。内饰车况：让我不满意的是副驾驶总感觉异响，送去4s店看了2次，都说检测不到，反正感觉一直有点。另外的方向盘感觉出汗很容易黑，洗不掉。其他的方面感觉还好。价格方面：被极氪背刺了一波，刚下单，出来了加强版，后面又出了25款，而且还降价了。订车时被极氪销售忽悠了，说先下单，然后提车有一个月左右，深圳会出补贴政策，结果一个礼拜车就来了，然后也没等到深圳补贴，白白损失几千块。最后车子整体感觉还行，就是底盘太低，喜欢越野，走山路的慎重，很容易刮到电池。

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02-11

云起hyc

ZEEKR 007车主·车龄1年

007使用日常心得

在一年多以前，我考虑购买第一辆车，这个时候007出现了，在当时，007就是市场上的最优选择。作为一名极氪007的车主，我在日常使用中不仅充分领略了它的原厂魅力，还通过一些精心的改装，进一步提升了驾驶体验，其中改装绞牙避震和轮胎的经历尤为深刻，让我对这辆车有了全新的认识。一、极氪007的原厂魅力极氪007的外观设计极具未来感，流畅的车身线条、独特的前脸造型以及动感的车身姿态，无论停在哪里，都能成为一道亮丽的风景线。进入车内，豪华的内饰用料和精致的工艺让人眼前一亮。二、改装RSS绞牙避震的心得虽然极氪007的原厂悬挂已经具备不错的舒适性和稳定性，但我作为一名追求极致操控的车主，总觉得还可以进一步提升。于是，我选择了改装绞牙避震，希望通过这种方式让车辆的操控性能更上一层楼。在实际驾驶中，我逐渐体会到了绞牙避震的调校优势。它能够更好地吸收路面的颠簸，同时在激烈驾驶时又能提供足够的支撑力，让车辆在过弯时的侧倾更小，转向更加精准。无论是城市道路的坑洼还是高速公路上的起伏，都能轻松应对，驾驶信心大增。三、改装轮胎的心得轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，对驾驶的安全性、舒适性和操控性都有着至关重要的影响。在选择了绞牙避震之后，我决定进一步升级车辆的轮胎。改装的这个轮胎以其出色的抓地力和操控性能而闻名，尤其是在湿地行驶时的表现更是让人印象深刻。安装上这个轮胎后，我明显感觉到车辆在加速、制动和过弯时的抓地力更强了，轮胎与地面的接触更加紧密，能够更好地传递动力和制动力。在日常驾驶中，无论是雨天还是干燥路面，这个轮胎都能提供稳定的抓地力，让我在驾驶过程中更加从容。尤其是在一些急弯和高速变道时，轮胎的抓地力优势更加明显，车辆的操控极限得到了显著提升。而且，这个轮胎的静音性能也很好，在高速行驶时，车内噪音控制得相当不错，为驾乘人员营造了一个舒适的车内环境。四、改装后的日常驾驶体验经过改装绞牙避震和轮胎后，极氪007的驾驶体验有了质的飞跃。在日常通勤中，车辆的舒适性和稳定性得到了进一步提升，无论是应对城市道路的复杂路况还是高速公路上的长途驾驶，都能轻松应对。而且，改装后的车辆在操控性能上更加出色，让我在驾驶过程中能够更加随心所欲地控制车辆，享受驾驶的乐趣。五、总结极氪007本身已经是一款非常优秀的新能源汽车，无论是外观设计、内饰配置还是动力性能都无可挑剔。而通过改装绞牙避震和轮胎，进一步提升了车辆的操控性能和驾驶体验，让这辆车更加符合我的个性化需求和驾驶喜好。改装的过程虽然需要投入一定的时间和精力，但看到改装后的车辆在道路上展现出的卓越性能和独特魅力，所有的付出都显得非常值得。让你能真正发掘这台车的潜力，原来007还可以这么好开，这是一种全新的体验，也是改装的魅力所在吧。请圈主推荐！！

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02-06

抚州混尊

亚洲龙车主·车龄3年

极氪007过年跑山之旅 #极速时氪 #极氪007约你跑个山驾驶模式：全部运动跑山感受：过弯侧倾小

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02-05

987里6321

ZEEKR 007车主·车龄1年

#极氪出发 #极氪回家之跟着宝宝，坐极氪，赏沿途美景

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01-26

IGOR001

ZEEKR 007车主·车龄半年

007提车三个月用车体验

目前可以看到对于007的讨论热度是递减的但是有很多007对比小米SU7的文章和视频。先说一下我自己的购买选择，我是9月份的时候下定的那个时候 007刚刚发布了2025款配置不变的情况下直接降了2w 我看上的是后驱长续航 100度电...查看全文

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01-07

随性自由的云朵D0O

ZEEKR 007车主·车龄半年

冬季续航测试

提车两个月啦，带着007在苏锡常宁逛了一圈，顺带测试下续航会不会焦虑。 ♥车辆基本情况：75 度电后驱版本；驾驶模式：舒适；能量回收：弱；缓行模式；一般高架和城市路段，车里都是两个人，基本上是不开空调的。 🍃冬日里的日常通勤实测自...查看全文

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01-05

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ZEEKR 007车主·车龄1年

年度用车总结极氪007

遥想2023年，还在为买油车还是电车纠结。在试驾了极氪之后，因其突出的油车驾驶感，毫不犹豫便决定购买极氪。恰逢007首发，就这样，成了首批007车主。在这一年里，极氪007已经成为了生活中的主要出行工具，承担了多次远途探亲重任，取代高铁出...查看全文

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01-03

氪罗恩车主

ZEEKR 007车主·车龄1年

007冬季续航记录

随着冬季的到来，气温逐渐降低，电动车的续航表现也成为了车主们关注的焦点。12月的南京，虽然没有下雪，但是最低气温都在0摄氏度以下，车子停在外面，早上出门上班的时候，都是薄薄的一层冰。跟夏季一样，我选择的依旧是舒适模式，动能回收弱。空调20度，导航、音乐全程播放。日常通勤路段包括城市道路和高速公路。在夏季，纯城市道路能耗大约在12-15kWh/100km，纯高速道路能耗大约在16-18 kWh/100km，综合下来，总能耗在16-18 kWh/100km之间。但进入冬季后，续航里程明显下降。纯城市道路能耗上升到了 15-18 kWh/100km，纯高速道路能耗上升到了19-23 kWh/100km，总能耗在19-21 kWh/100km之间。这种变化主要源于低温对电池性能的影响，尤其是在冷启动时，电池的活性降低，导致能量输出效率下降。加上现在出门，冻手冻脚，出门前十分钟就提前开空调升温，导致能耗也不会低。但是值得一提的是，前几天极氪发布的冬征技术发布会，里面提到了采用的九源热泵技术，如何如何节能，如何如何吊打竞争对手。但是仔细看小字才发现，除了007之外的所有车型都配备，唯独007没有这个空调技术，问了管家，管家也不知道个所以然，难不成007的空调还是个减配的？？？写在最后，冬季对电动车的续航确实是一个不小的挑战，虽然冬季的续航达成率挺低的，但是也能满足我一周通勤所需，还算比较满意。而且75度电池，一晚上谷电就能从20%充满，感觉比100度方便一点。

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01-02

博学多才的饭团hnG

ZEEKR 007车主·车龄1年

这一年极氪风雨相随

转眼已经2025了，我宣布2024是过的最快的一年。提车也将近一年了，跟大家唠唠我这一年的用车心得，多多指教。人家先说优点，我先说缺点，主打一个反差😃 第一：辅助驾驶不行，买001的老车主深有体会，虽然我是007。为啥说不行，因为最近...查看全文

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乄ltachi乄

ZEEKR 007车主·车龄半年

2025，极氪出发！

新年第一天就收到了极氪的极分祝福，虽迟但到；2025年愿我的小黄车始终保持最佳状态，为我遮风挡雨，伴我一路顺风。

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01-01

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ZEEKR 007车主·新提车

极氪007提车一月感受

本人开了十多年的油车，对汽车的要求是品牌有保证，外观帅气好看，所以试驾的时候选的有银河e8。su7和极氪007。三辆车各有优势。银河宽敞，有一个很长的长连屏，su7底盘太低，座驾比较硬。极氪007的综合体验比较好，适合居家使用。加上有吉利集团的倍数，提供终身的电池质保，让人有安全感。并且它搭载最新的电池技术、在同价位的车型中，续航里程最高且有800V的快充，日常充电的时候，在非快充站充电的速度也挺快的。同时，强大的电动机提供了迅锰的加速性能，极具豪华感的内饰也让我非常喜欢。极氪007的流线型的车身不仅使使风阻系数板低而且在视觉上显得动感，造型上和001的青蛙造型有家族设计语言的感觉，虽然我买的时候是全白的造型，但是回来之后自己还是加贴了一个黑色的悬浮顶，这样更有运动的跑车的酷炫感。车顶的全景天窗从前挡风玻璃一直延续到后前窗，在晚上看到深蓝的星空闪烁，秋天的大雁南飞，雨点落下，枫叶落尽是都非常有意境，缓解了一天的疲惫感。而且给整个车有一种通透的感觉，全车玻璃也是防日晒的选配能减少紫外上对皮肤的损害。后车的车尾灯是贯穿式的，下面还有波纹，有一种夕阳打在波光粼粼的海面上的感觉。整体的色调都让人感觉非常的舒服，高级，有一种时尚感，隐藏式的门把手是我最喜欢的，电动加手动的开门方式非常的人性化。不仅这样还能支持手机上的蓝牙开锁，平时在大概离车有5~6m的时候，只会先亮灯迎接你，等到人走到车旁边的时候才会开锁，防止了一些危险的发生，安全系数满满。车窗玻璃的后排玻璃的隐私性非常好，不去趴到玻璃看是看不到车内部的环境的。但是后期自己贴车窗膜的时候不要贴太深的颜色，会有影响视线的因素。冬天来临，极氪007的续航怎么样呢？在低温的环境下，一般来说对电池的活性影响是非常大的，会导致电池的续航下降，在买电车之前，这让我对续航一开始是非常焦虑的。因为我在中原地区，冬天的时候比较湿冷。并且还有过年时候会有一些大暴雪什么的，就非常担心电车会趴窝在路上。我提车的时间是11月，当时气温稍微偏冷，但是对于续航感觉没有受到很强的影响，几乎没有变化，与官方通报的续航里程几乎一致。但是到了12月之后，我们这边的气温一直下降，并且有小雪的情况。实际上续航大概到340km到400km左右。因为我平时带的有哨兵模式，哨兵模式对于电量的消耗也比较大。希望官方在这块儿方面可以再进行一些调控，更智能一些。整体来看，在河南地区的话，它的实际续航能够完成70%~80%，并且是在一些在我日常开着哨兵的情况下。在我平时的驾驶中，我认为在城市路段里我的续航达成率比较高。每天通勤往返40km。基本上可以两周充一次电。对通勤的保障还是很高的。再加上油开油车的时候不能长时间的开加热或者按摩这些功能，担心会对小电池的一些损伤，开电车的时候就不会有这些焦虑，可以随意的使用，每天下班的时候可以直接打开方向盘加热，座椅加热和按摩，在打开空调和音乐，在这个冬天能缓解一天工作的疲惫。暖暖的，很贴心。这提车了一个多月里面开了1000多km，一共充了290度电。平均充电的费用在240元左右，如果以后装了家用充电桩，应该能做到更低。如果是开我以前的有车的话，大概邮费得需要800多块钱，而且冬天的时候比较想享受和电车一样的，的舒适感，油费应该需要消耗的更高。毕竟油车开空调都得需要油去转换热量。之前去父母家路程也就1km。开空调之前都还要考虑一下路程的远近，如果路程太近的话，可能车还没有完全加热，都已经到爸妈家了。现在开上了007小白就就不用考虑这些因素了，直接上车之前把空调和方向盘加热打开。外面寒风阵阵，然后我非常暖和，到了父母家吃上了暖暖的饭菜，再也不用感受寒冷了。重点是我们这里的新能源车停车费只要半价，开上电车之后停车费也更低了，出行也没有了顾虑。和朋友出去露营野餐的话，还可以买一个外放电直接带上火锅这些电器就可以直接在外面去野营了。再也不用像以前一样等着煤炭烧烤烤了半天，还容易烤的糊不拉几的。野营一天下来不知道是放松还是糟心。最喜欢的是007的座椅了，能调节的位置特别多，特别是腿托，家里人不管谁来开都有个最舒服的姿势，还能记忆三个人的驾驶习惯，懒人党的最爱了，不用每次别人开过之后，还要自己慢慢的调整座椅和后视镜。但是记忆三个驾驶习惯对我来说有点不够用，毕竟女生穿平底和高跟鞋子的驾驶位置都不一样的，再加上家人的驾驶习惯。一个账号只能记忆三个就有点不够了，但是切换驾驶员账号又很麻烦，所以强烈建议官方多增加几个驾驶习惯记忆。圈主推荐

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2024-12-31

猫星人的孤独

ZEEKR 007车主·新提车

2024年度用车总结

#2024年度用车总结从007上市就一直关注这个车，等了差不多一年，经历了增强版，又等到了25款，等等党短暂胜利了🤗希望后面不要有太大的背刺了，版本纠结了很久，中间也对比了小米su7，智己L6，（个人第一台车，还是想考虑轿车），油车有看了捷豹XEL，凯迪拉克CT5，大众迈腾（日系韩系不考虑），都试驾之后还是pass了油车，一个是油钱，一个是电车的开的还是太舒服了，提速，车机智能化至于为什么后面还是选择了007，一是感觉007真的是太耐看了，看照片一般，但是看到实车真的是感觉非常高级，设计的非常高级，其次，花同样的钱，007给的配置太足了，唯一没中不足的就是没有双层玻璃，因为是无框车门，跑高速上到120之后，胎噪风噪还是有一点大。配置最终定了四驱智驾长续航，选了大轮毂，11月下定，一个多月时间，跑了6000多公里了，整体能耗表现在能接受范围内，刚开始能耗在21-23左右，后面里程跑上来一些，中间跑了一趟来回2000公里的高速，现在在市区开能耗在17-19左右，高速110-120的能耗，也就20左右，高速跑也能跑到450-500出头，基本上能接受，高速上面开基本上都是开nzp，整体nzp还是相对保守的，本人开车还是相对保守，所以也能接受，不需要一直变道加塞，开了nzp开长途确实是一点也不累了，连续开4-5小时都可以，之前开油车基本2个多小时要休息一下虽然只开了一个多月，车子还是非常满意啦，目前车子也没有啥小毛病，希望后面一直稳定，祝极氪越来越好，ota更多体验功能#2024年度用车总结

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2024-12-30

aha106

ZEEKR 007车主·车龄半年

极氪007后驱增强版

✔️从10月份开始看车，最初看好了阿维塔07，去店里看了后感觉12月底不一定能提车，所以直接去了极氪家，国庆期间得到消息，竟然还有后驱增强版007，虽然是24款，但是只要18.99 就这样等了20天，终于到车了，立马去店里看车，每一个细节都验证的很仔细，原本以为24款会是老款库存车，毕竟8月份就上24款了，看车辆铭牌，是24年10月产的，产好就运了过来 ✔️车开了好长一段时间了，前脸眯眯眼感觉眯眯眼不好看，花了200月贴了条改色膜，不是眯眯眼好看多了 ✔️总体来说，这个车子开起来很爽，加速特别快，音响也可以，网上说的小毛病没有遇到过。不足也是有的，比如悬架软，车辆重，极速过弯道感觉会拉不住车身，再就是底盘确实有点低，拉到过一次，不过一般的地下车库问题不大 ✔️也有一些惊喜的地方，比如车子有矩阵大灯，开启和关闭特别有仪式感，新系统更新之后，离车泊入特别的好用 ✔️能耗来说，现在气温刚刚零下，平时开开座椅加热，方向盘加热，75度电可以跑400KM，也就是能耗16左右，要是4个座椅都开开加热，开开空调，能耗就20了，能耗整体还是可以接受的 ✔️才到的一些坑：老车主邀请新人有奖励，我的销售邀请了我，奖励他自己拿了，反馈官方不管。销售答应的App内极氪量子膜价值2999，最后贴的时候让去了家小店，感觉被欺骗，承诺的礼品很多不是极氪官方，都是拼多多的货圈主推荐

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2024-12-30

踢着拖着周游卧室

ZEEKR 007车主·新提车

或许这车离地间隙还行

对于007的喜爱始于颜值，实在无法拒绝拥有如此优美线条的车身。所谓有失必有得，成年人做选择就从没有想着能够既要又要还要，在提车前最使我犹豫的底盘高度最终还是被默默忍受下来了。然鹅… 自从提车后，我惊讶的发现就城区的通行场景而言，真的问题不大👌。不冒险上马路牙子、大车轧过的坑洼注意通行、短坡陡坡慢点过… 提车至今，还没有剐蹭过底盘。唯一一次高风险的时候是在环城路开，没注意大车压出来的中间凸起，开过去的时候车身一顿挫，瞬间心里一紧。于是跟在后面开毛豆3的哥们儿底盘刮擦了😂。蹑手蹑脚一个月后，是时候展现真正的技术了。这阵子接连的大晴天，终于让我按捺不住出游的心了。户外烤起来。平时在城区里停车露头的好处就是——能装车上五个人，前后备箱空间利用起来帐篷天幕小推车、折叠桌椅卡式炉剩下的空间装水和食物还绰绰有余。如果你问，代价是什么呢？底盘最低但即便是在满载情况下，我常去的露营地非铺装的河道段可以顺利通过（类似半圆柱拦截坝）。山路上的几个带坡度的急弯也勉强可以应付。就算他拿捏🤌了吧。目前也开了近两个月了。离地间隙其他车比起来低是不争的事实。但是总的来说因为知道底盘低所以迫使车主放弃了很多高风险的操作，极氪这一波在大气层。目前城区里，各位车友最需要注意的可能是老地库配新减速带组合，前铲比较危险。马路牙子的话，上过最高的高度就是果子15pro灵动岛位置差不多。其他就日常场景问题不大，不知道其他车友有无补充的。麻烦圈主推荐

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2024-12-30

九亿妹汁的梦

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪007年度用车总结

#2024年度用车总结一、启程：迎接新伙伴 1. 初识极氪007 嘿，2024年一开始，我就看上了我的新小伙伴——极氪007。相信了智驾大饼，也考虑到妻子开小车习惯一点，于是放弃了当时准备换代的23款001，直接下订007，三月初提车至今已经303天。这家伙不仅仅是一辆车，它就像是开启新世界大门的钥匙。这一年，我们俩一起走过好多城市，从喧嚣的城市到安静的乡村，极氪007都给了我超棒的驾驶感受。 2. 初步印象第一次开极氪007，我就被它的外观和内饰迷住了。线条流畅，内饰精致，还有那个看起来高大上的智能驾驶辅助系统，让我对未来的旅程充满了期待（虽然最近才终于给到了全国nzp，只能说勉强能用，还需要很长时间的迭代）二、旅程：用车体验与收获 1. 日常驾驶的愉悦平常开极氪007，最让我印象深刻的就是它的舒适性。座椅的设计真是太棒了，长时间开车搭配nappa皮质座椅，有按摩，有通风，有加热，并不会觉得累。而且四驱的运动模式的动力响应超级快，不管是市区穿行还是高速飞驰，都很平稳，很给力。 2. 智能科技的便捷极氪007的智能科技功能也是我用车体验中的大招。那个智能语音助手反应超快，开车的时候让我能轻松搞定导航、音乐这些事儿。还有最近更新的自动泊车系统，越来越老司机了，高速NZP好用，城区智驾NZP仍有好长一段路要走，我也会坚持参加先锋测试，把一些日常遇到的问题及时反馈给智驾团队，期待越来越好！ 3. 经济性与环保性的双重收益说到经济性，极氪007的电耗我是觉得可以了，100度电池，我目前可以长时间维持实际续航575-600公里之间。充电也快，毫无续航焦虑！开了10个月，我明显感觉到了电车在省下来的油费上的优势，平均一度电走6公里左右，换是油车，除掉3千左右的电费，今年还得多掏个一万以上的油费！开纯电车，也算是为环保也出了份力。上半年为了省电电费，还要凌晨或者买电卡去极充桩充电，下半年申请了家充之后，不到3毛一度电，真香！ 4. 维护与保养的省心保养极氪007也是一件轻松的事情。官方的定期保养服务让车辆始终保持在最佳状态。一万公里的时候看了下电池，健康度100%，两万公里的时候是99.6%，在接受范围内。就算有时候出了点小问题，厂家的响应速度和服务态度也是一流的。今年没有出过险，不过有零部件损坏享受保修的情况，慢充口充电器免费更换，后备箱音响隔板免费升级，电池冷却液免费升级，最近还有主驾座椅凹陷申请了更换，极氪家售后第一时间都能给我满意的答复，一次次的接送取车，在极氪家的休闲吃喝，都让我觉得这个品牌的服务还是满意的。三、深入分析用车体验 1. 极氪007的亮点总的来说，极氪007的表现让我很满意。动力、舒适性、智能科技等方面都挺棒的，经济性和环保性也符合我的期待。作为一款电动车，它的续航和充电便利性也让我放心。 2. 需要改进的地方不过，极氪007也不是完美的。比如，智能系统在一些复杂情况下的识别准确度还能再提高点，城区nzp还要一段时间的迭代进化才能说得上好用，我也很期待。另外灯幕的可玩性还要增加，除了一些灯语以外，希望还有更多玩法。还有一个是运动+模式和无麦k歌这些，希望尽快可以更新下来，最近的一键漂移模式，后续有机会我也想试试，需要一个安全的场地。还有一个是CCD调节避震的软硬还是不够，最近6.3升级之后，很多车友都吐槽变软了，还是之前的6.2的无图测试版本的调节比较合适，希望不要每次版本都变来变去，有点不习惯，毕竟底盘比较低，一不小心又会刮到，心疼啊！ 3. 个人成长与收获和极氪007一起的日子，让我对开电车有了新的理解。我开始更加注重环保，不用像开油车那样“抠门”算用车成本，享受智能科技带来的驾驶体验，与极氪共创，见证着智驾水平的一步一步提升。四、展望：未来与极氪007的旅程 1. 感恩陪伴回想这一年的时光，我真的特别感谢极氪007的陪伴。26000+的路程里，它让我的生活更方便，劳逸结合，也让我体验到了科技和环保的结合。未来，我期待和极氪007一起探索更多的旅程。 2. 展望未来对于极氪007的未来，我充满期待。希望它能在技术上更上一层楼，解决现在的一些小问题，给我带来更加完美的驾驶体验。同时，我也想和它一起成长，迎接更绿色、更智能的未来。这一年来，极氪007不仅是我的出行伙伴，也成了我生活的一部分。它用它的性能和科技，给我的生活带来了很多惊喜。未来，我会和极氪007一起，继续写出我们的故事。

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2024-12-29

氪罗恩车主

ZEEKR 007车主·车龄1年

007年度用车总结

随着2024年的落幕，回顾这一年的用车经历，感慨颇多。说起来，也算是007的盲订用户，只不过大定拖了半个月，碰上过年，直到3月才提到车。这一年里，007不仅陪伴我走过无数的路程，也见证了我生活中的点点滴滴。一、续航这一年来，跑了111...查看全文

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2024-12-29

月小满x

Eletre车主·车龄半年

极氪007—2024年使用总结报告

不知不觉，2024年已经接近尾声，我是2024年2月26日提的车，车型为100度电池四驱智驾版。这一年车辆使用下来，喜忧参半，我比较喜欢研究细节，喜的是极氪不断在更新追赶智能，忧的是技术设计以及客服对用户的沟通问题。车是一辆好车，整车偏向家用，虽然为了内部空间，牺牲了一些储存空间，但对于我来说刚好实用。车子硬件方面属于T0.5级别，哪怕10个月后，还是够打。充电速度很惊喜，非常的快。续航夏季25度实测550，冬季-15度实测300，本身开过多年新能源，对这个续航还算可以接受。满意的说完了，也说一点小问题吧，极氪虚心接受意见。续航显示问题：大连都知道Cltc 续航并不精准，连参考的价值都没有，大多数新能源车辆的表显也放弃了CLTC，改为更接近实际的Epa 和Wltp ，希望极氪可以摒弃CLTC 。还有一种续航显示，也不精准，并不会像油车根据最近多少公里实用水平来评估一个大概的续航。而是更像EPA 续航。这点希望优化掉。目前经过个人测试，CLTC续航夏季在75折，冬季39折。而预估续航，夏季基本95折以上，冬季53折。仅供参考。 24年3月份，我就发现了车辆在高速行驶中，没有四驱的介入，反馈后一直到12月中旬，期间反馈了10次以上，最终才说是车主手册写错了，说007不能实现标准模式下的全时四驱。007的中间空调出风口设计的也有缺陷，车辆中间部分会吹不到热风而造成车内温度不均匀，但这个没办法改，极氪相关人员也承认了该问题（从客服，售后，技术，到区域负责人都有承认）我也认可，但就是没有得到极氪方面对这个设计问题的道歉。希望极氪不仅仅需要那些koc 的表扬，也要听听真实车主的声音，只有正面回应和虚心接受，才会然后车企不断的进步。#2024年度用车总结

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2024-12-28

仲冬十九905

ZEEKR 007车主·车龄半年

老板携款跑路了，我开极氪007追到趴窝

标题搞点抽象的，其实是一次高速续航测试嘿嘿今年的冬天比往年来得稍晚一些，尤其是在广东。不过，随着冷空气南下，总算过上了几天“冷日子”。今年目前广东的冬天，平均气温18℃左右。（广东的冬天是这样的）之前，我做过一次秋季续航测试，实测极氪007在城市混合道路上的续航能跑到480公里。而冬天的低温会影响电池活性，导致许多电车的续航大打折扣。于是，这次趁着降温，又刚好需要回老家，就顺便做了一次冬季续航测试，把数据详细记录了下来，看看极氪007在当前的温度条件下，续航表现怎么样！「测试概况」这次测试分两程，一次90%路段用NZP辅助驾驶，一次全程自己驾驶。以下是第一程的测试条件： ●路线：广东广州 → 广东茂名 ●天气：平均气温18℃，全程爬升9公里 ●车内设定：空调25℃自动一档风，座椅通风+按摩全开，音响音量20% ●乘载：2人+2人行李 ●驾驶模式：运动模式，动能回收低 ●其他条件：高速路段90%，国道路段10%，全程NZP辅助驾驶，限速基础上+5km/h ●总里程：358公里出发前，充电桩把电量充到95%。广州的快充桩普遍冲不到100%，显示动态续航491公里。理论上可以一口气跑完全程，但车机导航显示无法到达终点。基于上次测试的经验，我推测实际续航应该能超车机预测。续航表现：第一程实际表现来看，极氪007确实比车机预测续航更长。到达途中一个目的地（358公里处），电量还剩11%。我决定继续不充电开回家，额外跑了30公里的国道，最终续航定格在388.1公里，最后剩余电量6%，车机续航显示32公里。以下是具体数据： ●总里程：388.1公里 ●平均时速：79公里/小时（高速阶段表显电耗为17.9kWh） ●动态能耗：17.2kWh/100公里 ●总能耗：67kWh 简单换算，在18℃、时速79公里、爬升9公里的条件下，极氪007满电（75度电）理论续航为434.4公里。相比标称续航688公里，高速续航约为63折。你觉得这个成绩如何？续航表现：第二程（回程）回程测试的条件有以下不同点： ●驾驶方式：全程自驾 ●其他条件：全车4人满载+后备箱装满，下坡9公里，平均时速84公里，表显电耗17.0kWh 总共跑了342.2公里后，电量剩余32%，显示续航118公里。按照计算，回程满电理论续航为435公里。结果与第一程表现非常接近，虽然是满载但受下坡和自驾的影响，哪怕平均时速更高，电耗也没有升高。「车机导航的预测能力」从测试来看，极氪的车机导航预测续航偏保守。前30%路程导航显示“无法到达终点”，但随着行程推进，续航预测从1%增加到11%。这种保守的算法可以理解，毕竟要避免用户 “趴窝” ，但10%-15%的误差范围有点太大了。个人觉得，控制5%左右的误差会更让人安心，也能缓解续航焦虑。「夜晚NZP体验」作为一名通勤党，我平时上下班经常用NZP辅助驾驶，已经很熟悉它的表现。这次也在夜间进行了测试：优点： ●车道保持稳定，超车变道积极； ●超越大车时的避让很到位； ●匝道行驶注重效率，不会100%限速，体验较为流畅。缺点： ●遇到大拥堵时，刹车过于临时。虽然刹得住，但预判不够早，让人缺乏安全感。希望未来通过导航与摄像头联动，提前预判拥堵情况，提升驾驶体验。「如何省电：小贴士」作为一名有点“强迫症”的INFJ，我特别爱研究电耗问题。这是我总结的一些省电技巧： 1.尽量充完电直接跑长途：充电时电池会自动调节温度，冷启动会耗电更多。 2.避免频繁地板油或急刹：合理利用动能回收，安全情况下“溜车”会更节能。 3.保持匀速：速度平稳更有助于电机高效输出。 4.时速100比120更省电：不过，高速上别跑太慢，既耽误时间又不安全。 5.（这点猜测）NZP驾驶需要调用芯片算力/激光雷达和全车摄像头，路况较好并且顶着限速+5km/h跑，是更耗电的。看车友说110km/h的NZP比较省电，改天我再试试。「总结」买车时，我最担心的就是“回不了家”的续航焦虑。但经过测试，极氪007在广东的当前温度的冬天表现不错，大部分用车场景都能满足。希望这些数据和经验能帮到你！接下来，我还打算春节自驾去云南，面对更低的温度和更多的爬升，不知道极氪007的表现会如何。如果你也有计划春节自驾云南，不妨一起交流交流！请圈主大大推荐~

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2024-12-25

时髦蛋糕LJu

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪007的新作用居然被我发现了

2024年1月中旬提的极氪007已经行驶差不多15000公里了，车的好坏当然车主是最清楚的，一句话形容我的用车感受：爱不释手！极氪007的美照我是怎么看都不腻！ 1.选买背景：家里有一辆油车超十年了，想增购一辆纯电轿车，体验电车带来的超...查看全文

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2024-12-23

郎豆豆681

极氪007 【冬季续航实战记】

自从8月底提了我的极氪007小绿以后，我就对它在各种条件下的表现充满了好奇心。尤其是进入冬季后，看到网上各种两极分化的吐槽贴和夸奖贴，我也很想检验一下在不同驾驶模式下，007的真实续航力究竟能否像网上别人说得那样，能否满足我的日常所需。下面，我将以个人的驾驶经历为例，分享我在杭州地区的小小续航测试经历与结果。我的驾驶场景与设定： *主要路线：杭州市区到郊区往返，涵盖了城区高架、杭瑞高速、国道和乡村小路。 *驾驶模式：平日里我倾向于使用“标准”模式，在享受舒适的同时保持效率，一般驶入开阔的高架或者高速的时候就会切换至“运动”模式追求更丝滑的驾驶体验。 *天气状况：本次驾驶期间杭州处于相对温和的冬季，平均温度在-4℃至8℃之间，偶尔有小雨和雾气，没有什么极端天气。 *实际续航表现：我的车是75四驱款，考虑到寒冷的天气对电池的影响，车辆的实际续航能力比官方数据下降了约10%，这个续航对于日常通勤和短途旅行来说完全足够。运动模式下，动力响应明显增强，但相应的能耗也有所增加，尤其是持续高速行驶时更为显著。提升续航的小贴士： 1.平稳驾驶：尽量避免频繁猛加速和急刹车，特别是在运动模式下，油门一踩就飞出去了，路况不好的情况下很快就又要踩刹车，平稳的驾驶风格可以显著节约电力。 2.温控管理：合理使用车内暖气系统，我一般开23-24度左右，2档风，出门前15分钟预热。空调会大幅消耗电能，适度调节温度可有效延长续航。 3.轮胎压力检查：确保轮胎气压合适，过低的胎压会增加滚动阻力，影响续航里程。 4.负载控制：减少不必要的载重，轻装上阵有助于降低能耗。 5.开启动能回收：但为了舒适感我都是开得低。不过话说回来，即使是在冬季，无论是猛猛开空调还是猛猛驾驶，007仍能保持不错的续航水平，所以没什么好担心的。希望我的经历能够帮助车友们！

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2024-12-23

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