当前位置:首页车友圈你为什么不接受电动车
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
大众粉1点732
无题,没什么好说的,看视频吧。
冯潇326
我喜欢大猩猩喜欢燃油性能车更热爱驾驶,但我不认同大猩猩说的这个。 汽车的本质是交通工具,它的发展方向就是安静,平顺,便捷,无感。终极形态一定是极其无趣但功能丰富又实用易用舒适的。所谓“乐趣”不过是等待技术发展和寻找答案时的多方面尝试,差异...查看全文
微风如蜜
真实的油车换电车心路历程:第二部分。
上进的小鱼its
比亚迪秦Plus EV -500㎞, 3年5500㎞里程,快充站充电功率掉电严重,电池严重亏损,续航大打折扣; 12-23号早上,快充站前后换了3个枪,充电功率还是掉电, 最后百分之三十,充满要51分钟, 室外温度15℃,坐标:深圳市 500㎞的续航,仪表盘实跑260㎞, 充电功率慢,充电耗时长,充满需要100分钟, 宣传的充电10分钟续航200㎞ 不攻自破。
电动车知识局
买电动车小牛和九号怎么选
晴天8725362
近期国内成品油已经出现了二连涨的趋势,因些好多燃油车主担心油价继续会涨,燃油车的使用成本太高,相对于油车车主来说,燃油无疑是最大的成本,但是我们都是经历过2022年燃油突破每升9块的,这点涨幅我们还是能承受的。 我个人还是偏向燃油车,我选择车的时候也考虑过BYD宋dmi车型,当时这辆车也很火爆,对比我的小狮子4008,我觉得内饰和做工还是差点意思,另一个主要原因是我一年也就一万公里左右,小区没有充电桩购买新能源充电不是很方便。现在的小狮子4008都是停在小区的绿化带花坛边上。 另一个主要原因是现在经济不是很好,各行各业也是蛮困难,换电车虽然有各种补贴,但是新能源车本身也不便宜,随便看上眼的要十多万,旧车又不值钱,又要花费十来万的积蓄,这种我觉得不划算,十万又可以加好多油了。 其实现在的燃油车也很节油了,像我的小狮子4008正常使用,也就7个左右,这个油耗我觉得真不高,算省油了,而且开起来驾驶感受还是挺好的,操控好,动力足,我也找不到换车的理由! 所以综合考虑,油价短暂上涨换新能源电车真不划算,我个人觉得真没有必要换,但是如果你的车是十几年的老燃油车了,费油,毛病多,到了快报废的年纪,现在还有国家旧车置换新车各种补贴,还是可以考虑换新能源的!如果不是这个情况,觉得没有啥意义!
用户6387663612957
电动车开起来前面有个瘩疙瘩的声音就是前面的轴层坏了换两个就好了。
知柏解说
以比亚迪的电池终身质保为例,其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保,电芯终身质保,但若符合以下情形,电芯终身质保则不能享受。 失效情况: 1、车辆所有权发生变更,即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保,只要不是发票上的购买方,都不能享受终身质保,包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等 解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保,营运、竞赛等用途不可享受,避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养 解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间,未到比亚迪授权的4S店保养,不能享受三电终身质保。 4、维修保养未使用原厂纯正备件 解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店, 并必须使用原厂备件,车主不能自行购买备件,否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证 解释:必须注册“比亚迪汽车”,且完成车主认证,若未按照要求注册认证,无法享受。 6、自购车发票开具之日起,车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里 解释:自提车日起,一年内行驶总里程不能超过3万公里,如果超过,不能享受。 7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故,必须到比亚迪授权4S店维修,如果达不到要求,不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件 解释:不管是人为或意外,只要发生碰撞、 水浸火烧及事故等,导致三电系统相关零部件维修过的,失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减 解释:电池只要出厂使用,就会有正常的衰减,衰减幅度有专业的检测机器,并且必须达到衰减标准,如果达不到要求则不能享受终身质保。 换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等,这些都不影响三电终身质保的。 以上原则均不能违反!并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊! 以上规则不知迪友们,这是不是真的?
开了个车车
为什么两辆车都没有燃烧?
潍坊阿里王
前途K50 车友欣赏,五百公里,22年上牌,价格骨折,寻找有缘人。
十三先生Studio
特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid要来中国了,这两款在马斯克眼中更强的特斯拉车型,已然也是网红车了,它们算是特斯拉目前技术的最强体验者了。盼着它们来了以后,能体验一下吧。
MG MULAN这个名字还是直接叫“木兰”得好,当然这款车是瞄向欧洲的,起一个英文名字也是正常。 实际开过这个车,非常不错,爱开车的人都会喜欢,是那种典型的欧洲小钢炮的驾驶感受:加速有力、紧绷、灵活,适合开快车、适合在欧洲路况好、山里弯道多的地方开快车。 平心而论,在欧洲目前的电动车里面,MULAN这款车绝对算是实力出众的。能不能返销欧洲、干趴下一众巨头,就看MG的本事了。
SuperStreet超级街头
全新KiWi EV与大疆车载深度融合( 立体双目摄像头、车规级域控制器、无人机同源算法 ),搭载灵犀智驾系统,实现城市智能驾驶、智能泊车。 钥匙遥控泊入泊出,拨杆变道,智能辅助驾驶,305公里续航,50kW电机动力,TWO-TONE悬浮双拼车身。
电动汽车爱好者001
小米汽车! 永远相信美好的事情即将发生
胡先森来了
又是一场人间悲剧,到底是车惹的祸,还是人惹的祸
大猩猩vv
📒等车日记 上下班50公里,偶尔回老家300公里,年均2万公里,目前平均油耗10升;想通过换电车在5年内回本(超出燃油车残值部分的费用),假定油车残值6万元,新电车22万,差值16万元;现在油车一年2万公里,16000元成本; 大众ID4纯电动汽车,标称续航550公里,平均1.5毛一公里,一年3000元成本,省13000元,需要12年以上回本; 也了解了下插电混动,平均油耗在6升左右,约5毛一公里;一年10000元成本,需要16年回本; 想想不划算,还是放弃了吧!
车评社
【疑似威马EX5电动车又自燃了!】据媒体报道,12月22日上午,三亚街头一辆电动汽车当街着火,所幸扑救及时无人员伤亡。从视频画面中来看,发生起火自燃的疑似是一台威马EX5车型,它是威马汽车全球首款量产车。 就在12月20日凌晨,郑州一辆买了7个月左右的疑似EX5-Z准新车,在充电时起火,好在当时车内的女车主,并没有睡觉,及时的逃离车辆。但从现场照片来看,车辆已经烧毁。 据统计,去年10月,威马汽车EX5车型,曾经4连烧,闻名业界。 而就上次4连烧事件,威马汽车给出的解释是电芯问题,并做了召回。 然而再次发生自燃事故,不知道又会给出什么原因了,不过相信自燃再次发生,也很难让消费者再次相信威马汽车了,毕竟谁也不愿意冒着生命危险开车。
街头小酒馆
国庆节回来快半个月了,一直想整理下这次的思路,却一直不得空。一直以为是自己忙,其实都是扯淡,就是懒了,今天狠狠逼了下自己早早的就起了床来到公司,泡一杯咖啡,在这空无一人的办公大楼独自思索,享受内心的那份难得平静。 这次和小鹏一起驰骋川西,是...查看全文
🌳 ID.6 CROZZ越野路面的体验驾驶,这是在成都的一个小型越野赛道测试的,这里有越野中常见的几种路况,交叉轴、双边桥、双驼峰、大V沟等不同的路面。 🌴 ID.6 CROZZ高性能PRIME版配有双电机四驱系统,不仅可以适用城市驾驶,轻度越野也是非常轻松,电池在涉水路面也可以保证安全通过。遇到交叉轴和驼峰路况也可以顺利通过。 🌲 借助Top View360°全景可视影像系统,在车内中控屏上监控车外的行驶情况。 🍁 我相信大家也不会用这款车去极限越野,这里只是说明如果遇到泥泞和涉水路况也不用担心电池安全。
极速车坛
七夕送什么礼物好?这个“冰玫粉”可以么?
沙奔汽车笔录
电动车目前不是最优选择
买电动车之前,有个问题务必要解决…
狂风吼
2020年10月份买的,刚提车直接高速110开回来,那时感觉新能源真是爽,跑的快,省钱,还好停车,但好景不长2000多公里开始,停车启动链接不上高压,要不停的重新启动才行,这又就算啦,往后这车直接来个行驶中突然断电,真是受不了,期间去4s首保说明情况,给刷个程序,还是不行,最近一次直接给我整高速上啦!我想我买到个爷了吧现在已经修快3个星期,温度一升高,车直接启动不起来,说是要问厂家,这是要逼着我维权吧!
PPT聊车
这是北汽新能源EU5在快速路上时速六七十时的后排噪音,大家觉得怎么样?是否体现了电动车的NVH优势?
前几天我刚发文说电动车应该发展两条路线,其中一条主打市内交通,不需要长续航,节省的成本用于堆配置,昨天打车时就遇到一辆纯电宝来。 这辆车完全符合我说的,续航只有270公里,但不要紧,市区代步、充电方便的话这就够了。相比某些品牌十几万的纯电车,这车的安全配置诚意满满,6气囊,主动刹车;舒适性配置也诚意满满,仿皮座椅,皮制方向盘,前排座椅加热。悬挂甚至由其燃油版的非独立悬挂改为了多连杆独立悬挂。底盘行驶质感远超我坐过的各类十几万的网约车。内饰设计、做工照搬燃油版,完全达到十几万的合资车标准,而价格比燃油车还低(懂车帝上宝来纯电的价格不准)。 这样的车其实才是经济型纯电车的发展方向。纯电车的使用成本远低于燃油车,但绝大多数品牌的纯电车比燃油车贵不少,对一般家庭来说,这个差价够很多年的油费。而这俩车(包括朗逸纯电),比燃油版更低的售价,低得多的使用成本,只要充电方便,不跑长途,简直太香了。 但这俩车卖得很不好,有意思。
电动车应该走两条路线 一条是追求长续航,600、800、1000……配合充电站的增加,直到可以比较放心地跑长途。 一条路线是彻底放弃长续航,这类产品的目标客户有清晰的定位:完全不用来跑长途(没有长途需求,或者还有一辆油车)+有私桩充电。对这些客户来说,400公里续航绰绰有余,甚至两三百也不是不行,节省下来的成本全都用来堆配置,安全配置、舒适性配置、豪华内饰……排列组合着来,全堆上也行,看价位了。辅助驾驶完全不用,市区用啥辅助驾驶?加上了你也不敢用,最多有主动刹车就可以了。
汽车驾到
2022 Taycan Cross Turismo(猎装版)
曹强
小牛🐮 电动车,看起来比五菱宏光EV更科幻啊
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