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湖北高速堵车十几小时没开出3公里话题封面图

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湖北高速堵车十几小时没开出3公里

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历史侦查处

锋兰达车主·车龄2年

突然发现一个很有意思的想象！这次湖北高速大冻雨，有不少新能源抛锚，即使熄火都在耗电，这些新能源车主为啥突然集体失声了？我想:如果把遥遥领先的信仰车换成日系，会不会引发网上铺天盖地的狂飙怒骂？为啥大家敢疯狂喷射日系，却不敢疯狂喷射我们的信仰车呢？你们说问题出在哪儿了？

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2024-02-12

IJALLA丶BBA

风云2车主·车龄9年

事实证明燃油车可靠性远大于电动车

最近湖北高速冻雨导致拥堵的事情大家一定都不陌生，电动车的缺点可以说被无死角的揭露了，续航问题再次成为大家关注的焦点。面对车外寒冷的天气，燃油车只需开启暖风就可以了，怠速油耗并不是很高，可以说，能怠速多久暖风就能吹多久，电动车能吗？答案一定是不能的，因为电动车要依靠仅有的电池首先为发动机做工然后才有热，本身车辆电池在极寒温度下就变得不稳定，这种并不能跟内燃机相提并论。有人说，燃油车烧着烧着就没有油了。没有油了，没关系啊，在有条件的情况下，翻下高速公路走到附近的加油站买上一桶汽油自己加进去就可以了，虽然很艰辛，但是能看到希望也就不在乎过程了。但是，各位电动车的车主们，你们能拖一个充电站回来吗？在这种情况下，十几万甚至几十万的电动车都不如一辆几万元的燃油车更能让你安心，所以，我还是那句话，家用车，首选燃油车，可靠性、安全性都是让你放心的。关注我，带你了解更多购车、养车干货！

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2024-02-05

未命名艺术家

不要放大偶然事件

作为17年驾龄+汽车行业从业者、拥有或长期使用七八款10-40万级别油车、近一个月购置了某杂牌纯电车的车主，试驾过50+台合资车的人，自从前几天看到湖北高速冻雨拥堵事件，当时我就猜到一定要有人蹦出来拉踩电车，包括我身边就有人来问我。既然来了，那我也说说我的看法，欢迎来杠！一、本次事件本身是一次罕见极端事件，就像前几年的某次户外越野跑遭遇极端天气，主办方没有应急预案，运动员失温被冻死；就像我所在的南方小城市市区上个月遭遇十几年一遇的大雪+0度左右天气3天不化的积雪，我们当地所有的市政建设的设计都没有想到要应对这种情景，市政府只能第二天全市学校放假、非必要岗位建议休假。所以问题是什么？是油电之争吗？并不是，是当地路政和市政有没有应急预案，有没有紧急措施。那些歌颂村民上高速送水送面的、卖水卖面的！“听我说谢谢你”！我妈一直管过路费叫“买路钱”，高速是什么地方？是你花了钱要在上面享受权益的地方！再热心的民间行为都无法掩盖当地政府无作为！你说油车好，你咋不说防滑链、冬季胎好呢？在那样的冻雨路面，车子能不能前进都是问题，你要不干脆说全中国的车子都应该配备防滑链和冬季胎？！二、油电谁更适应这个场景？只掰扯纯电！我觉得是半斤八两，从能耗考虑，油车油箱一般A0级车40升、A级车50升，B级车60升，C级车70升，D级80升+，SUV类似，大型硬派越野可以到100升比如奔驰G，怠速空调能耗其实就是发动机怠速能耗，看排量，排量越大能耗越大，一般排量在1.5-2.0的车在1-1.2升左右，大排量V8、V12的最多可以到2-3升，具体可以持续多久自己算；纯电车A0级40度、A级车60度、B级车80度，C级车100度，大约如此吧，不一定完全准确，电车的配置不像油车那样体系完整，暖风功耗呢？太复杂，低端车是电热丝制热会耗电很大，超过3度/小时没得跑，这些车肯定电池也比较小，满电10小时都不一定有、-10度的时候再打些折扣。稍微高端一些的现在都是热泵空调，别人的我不知道，我的宝马i3室外5.5度时，设置23度暖风，开机一分钟大约4.5度电，一分钟后会稳定在1-1.2左右，满电79度多，自己算持续时间，当然你要说更低温情况下，那就打个五折吧，30个小时没问题。没有人能保证开始拥堵的时候自己是满油满电的，都说油车好，你自己的油车怠速几个小时你看看心理会不会千万匹曹尼玛飘过——他妈的，积碳怎么办！所以我说在这个场景下，大家半斤八两，谁也别说谁，还有人说自己可以翻下高速去找加油站，朋友，除非你是硬派越野，否则听我一句劝，别！所以，我想说什么？抛开场景谈产品都是耍流氓，说低温拥堵高速不适合电车应该开油车的，就像说泥泞路段什么轿车\城市SUV都不行，非开硬派越野一样，无论哪种环境都是短期行为，你不能马上得出一个结论——后者更好、全场景好！电车最大的问题是里程焦虑，大电池、或是更多更广的充电桩能指标，治本就是电池技术突破？能不能？什么时候能？不好说！但是踩电车的时候最好先开过几辆电车再说。买点也想想自己的用车场景适不适合。再说说媒体人，听到一个两个电车司机的言论就像捡到宝了，“快来快来，爆款题材来了！”，就像特斯拉撞了烧了就是新闻，其他撞了就是“某品牌”！你咋不去报到广大的燃油车车主有多少也是燃油见半忧心忡忡不敢点火呢？！又有多少燃油车车主怕怠速积碳不敢点火呢？！电车本身无罪，十几年前我入行的时候，我们没得选，只有油车，我们所谓的引擎咆哮英文就是noise（噪音同词），我们所谓的被踢一脚就是涡轮迟滞、我们所谓的换挡激情其实就是换挡间隙不够顺畅，我们所有的道路、驾驶习惯都是根据上百年的汽车工业而定型的，渐渐地，我们习惯了，这些本身是缺点的点就变成了“汽车文化”，乃至于我们忘了，世界还是有另一面。现在多了一个长板突出、短板也特别短的选项，没什么不好，市场是检验产品力的唯一途径！

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2024-02-08

四驱密探

FORESTER森林人车主·车龄5年

电车只是不适合长途，并不是不能跑

虽然没开过电车跑长途。但是湖北今年这场堵车让新能源话题甚嚣尘上。一场论战又被打响。我今天稍微试了下。空调设置成最高，然后原地开了一小时空调，掉电百分之三，但是给我热的需要一直开窗户。也就是如果不小心被堵车，只要不是没啥电，二十多小时的暖气还是可以维持的，甚至可以开半个小时暖气缓半个小时，因为实在太热了。参考图，时间放出来，别质疑我动态续航了，六十六度电池，三秒多四驱的巴博斯，测试前还崩了几次零百。

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2024-02-07

C位智行

ID.6 X车主·车龄2年

你被春节返程堵到哪啦？

开工第一天，北方交通已经回复正常华东悄悄泛红，华南感觉在回血[允悲][允悲]

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2024-02-18

斩断热干面

标致408车主·车龄2年

第一次上高速，差点都下不来了！！

提车一年了，第一次开高速，从湖北到浙江，三个人和三个行李箱，其中一个是超大行李箱，外加10几个年货包裹和腊鱼腊肉还有一堆吃的，加一起估计大几百斤吧，车身后面明显下沉很多了。当时以为动力会大大折扣，连村路链接乡道的那个坡（那个坡真的好堵而且经常有人在那里托底）我都以为上去够呛，结果是影响基本不大，依旧稳稳当当。后面走g4221沪武高速堵车，在巴河大桥堵了好几个小时，期间能跑也是龟速行驶，下午1点多点上高速，6点半下高速进服务区，实在开不了了，五个多小时跑了90公里，油耗12个，其实也可以理解吧，这个速度和车的这个重量12个我真觉得不算高了，这点其实我是想表扬这个油耗的。再后面就更能体现油耗低了，出湖北从岳西到庐江96公里配速50的情况下油耗4.7，这还是堵车情况下，完全满载情况下！！！！这个油耗表现确实让我大吃一惊！！！确实猛！！！后面从庐江出发到宣城又是超级堵车200公里开了近6个小时，百公里油耗也只有6个多点！！！！而且当天天气太热我打开了空调冷气的情况下这个油耗又让我大吃一惊！！！后面在宣城堵得受不了了选择下高速，分了两段跑，因为途中上厕所就停在了一个加油站，（在宣城的寒亭服务区已经补充过油）。县道省道总路程235.8公里，其中还有一段山路（真的是上山下山的18湾）油耗竟然还是6个多，这个油耗表现确实很满意了！主要是完全满载的情况动力依然很好我也是没想到的！！！小狮子第一次陪我开高速，第一次就经历九九八十一难，表现非常好有图有真相！！！

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2024-03-01

大慈大悲开源佛

提问遇上寒冷天气+高速堵车，插混能开四昼夜空调，想请教下油车能开多久？

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遇上寒冷天1790361643194458图片

2024-02-09

迷途的小白猫

ZEEKR 007车主·车龄2年

湖北暴雪，给纯电车主一点忠告

湖北暴雪，7331951037039050779视频

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2024-02-05

Dennis006

新能源遇上这种情况怎么办

2024-02-05

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