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法系车在中国还能有戏吗

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后车之鉴

法系车退出中国已成定局

一年卖不到五万台车，标致基本已经半截入土了。雪铁龙更惨，搞台凡尔赛前年蹦哒了小半年，2023也基本没了动静。年销量仅剩下两万台出头。 2024年神龙没有油车新车更没有新能源车，销量指定还要继续缩水。湖北那波降价不仅救不了神龙，反而榨干了经销商最后一滴血，全国经销商加速退网。 stellantis虽然买了零跑技术，但是量产估计最快也要2025才能上市。会不会用来做标致雪铁龙新车也说不定。盲猜熬不到2025年，标致雪铁龙就要败走中国。

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01-27

peaeh001

标致4008车主·车龄6年

十一年的标致情，从307到4008

聊一聊我的大白4008吧，这不得不说到2012年了，当时通勤上班单程15公里，小城市公交车不是很方便，买车就提上了日程，但是工资只有3000左右吧，还的换房贷，当时真的是小白的太白了，对车了解太少了，也看看路上跑的旗云挺不错，心想有一辆就挺幸福了，说真的那时候哪知道还有标致啊，就算知道10几万的价格，直接pass。一天父母打电话说：亲戚一辆标致2007年的标致307说是卖给你，问我要不要，听得我一脸懵啊，那必须要啊（主要这个亲戚太近、太靠谱了）。就这样阴差阳错的遇见了标致，这一开就是11年的标致，12年到17年底是307,18年初到现在是4008。以下纯个人意见，不喜勿喷。开307这6年里，开始慢慢关注车，逛遍各大论坛，改装我的标配307，改装的都是高配有的功能，比如定速手柄（试问当时有多少车有定速），音乐手柄（类似现在所谓的多功能方向盘），还有影响非常深刻的就是我加装高音喇叭，喇叭罩尽然是真的，只不过没有喇叭而已，以上全部都是无损改装。翼子板擦到树上，回来看看，擦擦啥事没有。这六年里，就出现过一次打火一次没启动，后来分析是油品的问题。当时按时清洗节气门，更换空滤、空调滤都是自己动手。其他问题一点问题没有，这些都给我留下了很深的印象，所以这些对后来换车影响很大。看过斯柯达明锐旅行，雪铁龙C4L，C5天翼，4008。同时也看了网上很多拆车节目，一些事故短片。我感觉外观够硬才好（个人意见），内饰别够味。汽车工业产品，由成千上万的零部件构成，所以还是需要点大厂的底蕴去调教的，就像蜡笔有千万色，可是出自不同人的手，出来的作品也有所不同，当初选4008，考虑外国有新款3008，尽管来国内拉长了，但是整体设计应该是基本相同的，还考虑到3大件，我的大白现在快5完了，一切正常。 17年的4008，当时落地20万，外观、内饰的设计还是很动感的，所以好多设计元素在其他的车上多少能看到一些影子，唯我座舱，钢琴按键，简化的实体键（当时被喷的点），再看看现在好多新车实体键都没了，就是一块大屏。灵巧的小方向盘，指向精准，刚开始就像开玩具车一样，现在适应了，感觉非常舒服，还有按键、屏幕的距离设计，基本就是抬起右手就能触及的。人无完人，况且工业制品啊，一些所谓的小毛病，也在我们怎么看待了，感觉只要不初触及安全，都好说。开放包容的世界，也是需要万紫千红、多姿多彩的商品的，每种商品存在即合理。能创建个百年老字号，他的存在也是有存在的理由，文化的积淀，技术的积淀。要是真从某个区域消失，也只能说他不适应，但不能说他不行。要是从地球消失了，那是他真不行。今天就到这吧，不到之处，请批评指正。

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01-27

扬眉淡笑

法系神龙大幅降价一再背刺新车主！

神龙已死，法系当退！曾几何时，我也是法系的粉丝拥趸，但近期神龙公司疯狂割韭菜的行为，让我从此不敢再说法系良心。本人三月下旬在合肥YE4S店下定雪铁龙天逸C5智在版，因为手头没有旧车，且出于对法系车的喜爱和支持，所以全款购买了新车，鉴于当地置换很麻烦，而且通知我的很晚，也就没有在4S店操作搞旧车置换。结果4月12号去提的车，这才短短十几天，神龙公司就搞各种变相降价，又是万物置换（所谓的万物置换就是破旧家电厨卫等，只要有发票就给予置换补贴三万），又是1积分折扣3200元车款，比我两周前购车大降三万三千两百元，相当于我们的新车刚到手还没捂热，就直接贬值了几万块。作为消费者一员，就算在天猫京东等平台买个大件还有保价期呢，神龙公司这种没有原则、朝令夕改的营销手段，不仅严重伤害我们新车主的感情和利益，也是对品牌形象的一大损害，更是一种扰乱车市的不良竞争方式。作为大型合资车企，有什么政策和手段就堂堂正正、明明白白列出来，朝令夕改一会搞一出，没有一点政策连贯性和持续性，以前好歹还遮遮掩掩有旧车才给补贴，现在倒好，破铜烂铁都能直接抵扣，你是收破烂的吗？消费者的钱财来之不易，真金白银全款买车支持法系的新车主们，都不应该被如此的背刺和无视。消费者的权益和市场的公平正义都需要维护，希望神龙官方给予合理的解释和赔偿，谢谢！！

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