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    2019-07-02

    修车案例分享---日产天籁智能卡匹配死车原因及维修 一辆2012年的天籁2.5L来我厂添加一个智能卡,正常来说很好做,直接用X300,国匹都可以做。 修车全过程 拿上匹配仪就开始操作,选择类型-4位密码一智能钥匙系统一自动扫描一1键式一带卡槽一车身系统(方向锁)一提示关闭点火开关一读BCM内码(计算密码)一解锁转向锁一输入密码一提示解锁成功。此时听到方向锁动作的声音,然后按仪器提示将智能卡插入卡槽,按下启动按键,打开点火开关,此时仪表上的红色防盗灯指示灯应该闪烁五次后熄灭,可是这车到这一步问题就出现了,打开点火开关防盗灯常亮不闪。心想会不会是卡有问题,又拿了两个新卡反复插拔开关几次后钥匙灯还是不闪,最后连点火开关都打不开了。 会不会是哪个步骤没做对,又从头开始一步一步地做,到释放方向机锁提示失败,应该是上次匹配的步骤没有完成,方向键锁还处于释放状态,所以再次释放提示失败。跳过释放方向键锁这一步直接匹配智能卡,插入钥匙输入密码,这次又能打开点火开关了,但是灯还是常亮,这会是什么问题了? 查阅了一些资料后怀疑是方向键锁出现问题,又到车上去把方向机锁拆回来检查,看看是不是电机卡住了,当拆下方向键锁后看到锁上贴有封条,怀疑锁是换过的。因为车主买的是二手车所以不清楚情况,拆开方向机锁检查电机是不是卡住了,电机拆下来单独测试能正常转动,机械部分也没发现异常,把锁调整到锁住的位苦想试试看能不能重新释放方向来匹配,调整好位置装车,释放方向锁还是提示失败。 匹配智能钥匙还是一样能打开点火开关,防盗灯常亮不闪,这会是什么问题?心想是不是因为没匹配好程序,干脆断电试试看,结果还是一样,怀疑可能是BCM里的数据乱了,拆下BCM发现上面贴有我们店里的标,再次询问修理厂得知这车是个水淹车,之前维修的时候换BCM拿到我们店里来导过数据,于是我们赶紧回店里找这车的数据想写回之前的数据来试试看,还好之前读的几个月前的数据还在,用VVDI编程器读取BCM里的9S 12CPU数据保存好,写回之前的数据再次装车测试,遥控有了,智能也有了,方向键锁也可以解锁上锁了,可就是防盗灯还是常亮的,这次我们用X300再匹配试试看,释放方向锁成功,智能钥匙匹配还是一样,打开点火开关防盗灯还是不闪和之前完全一样,现在又回到了原点,不知道是哪里的问题。 正在不知该从哪里下手时,我们另外一个师傅提醒说,会不会是智能卡槽出问题从而检测不到钥匙。于是我拆下智能卡槽发现插头有轻微进水发霉的痕迹。拿回店里拆开一看,里面已经被腐蚀得很严重了,无法修复,通知修理厂这卡槽需要更换,可是接近过年放假买不到配件,后来我们在网上找到一个淘宝店下单,两天后货到马上装车匹配,释放方向键成功,插入原车钥匙打开点火开关,故障闪烁5下后熄灭,关闭点火开关,换钥匙打开点火开关,再次闪烁5次熄灭,匹配方向机锁自动上锁,再次打开,车一下就启动了。 故障总结 匹配智能钥匙防盗灯一直常亮是提示匹配朱完成,未检查到卡槽内的钥匙或46芯片,匹配钥匙时解码器会清除所有原有钥匙,所以会有车辆新钥匙添加不上、旧钥匙也被删除、车辆无法启动的现象。 金铭日产淘宝店专营日产汽车配件

    2019-06-27
    2019-06-18

    修车案例分析-东风日产奇骏鼓风机不工作 一辆行驶里程约1.5万km人2017年东风日产奇骏。该车因空调鼓风机不工作进店维修。 故障诊断 接车后维修人员根据驾驶人的描述对该车故障进行验证,接通点火开关,将空调控制面板上的风向控制切换到迎面模式,并由小到大操纵风量调整旋钮,未听到仪表台内的鼓风机动作声(转动声),而空调控制面板上显示一切正常,说明风向控制开关的供电是正常的。 连接专用故障检测仪(CONSULT-19)进入车载控制系统扫描,没有检测到任何故障代码,再进入空调控制系统(HVAC),也没有读取到任何故障代码。分析空调鼓风机控制电路可知,接通点火开关后,车身控制模块(BCM)通过端子68控制鼓风机继电器闭合;蓄电池电源通过闭合后的鼓风机继电器,经过熔丝27和熔丝17后至鼓风机功率晶体管的端子3,为鼓风机功率晶体管供电。接通鼓风机开关后,由空调控制面板端子8经LIN线将信号发送到空调放大器端子73;经空调放大器处理后,鼓风机的挡位信号由端子27发送到鼓风机功率晶体管的端子5,鼓风机功率晶体管开始控制鼓风机运转;鼓风机运转的信号通过鼓风机功率晶体管端子4反馈给空调放大器。 本着先易后难的原则,先找到位于驾驶人左侧的熔丝盒,将熔丝17和熔丝27拔下,用万用表测量熔丝的两端,电阻为0Ω,说明熔丝正常;接通点火开关,测量熔丝17和熔丝27座上的供电,均无12V电压。拆下熔丝盒,找到位于熔丝盒背面的鼓风机继电器,用手按住鼓风机继电器,接通点火开关时,没有听到鼓风机继电器的吸合声。拔下鼓风机继电器,对鼓风机继电器做供电测试,有正常的触点吸合声;测量鼓风机继电器座的各个端子,端子1和端子2均有12V电压,但端子4没有触发信号;测量BCM端子68与鼓风机继电器座端子4之间的导通情况,导通良好,说明线路和熔丝盒均正常,怀疑BCM损坏,不能给鼓风机继电器提供触发信号,造成继电器触点不能吸合,导致鼓风机功率晶体管没有供电,鼓风机不工作。 故障排除 更换BCM后试车,鼓风机恢复正常工作,故障排除。

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    2019-06-24

    轩逸故障码P0846是什么意思?如何避免和解决? P0846故障码,适用于所有汽车制造商,意思是变速器液压力(TFP)传感器/开关B电路范围/性能(Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance)。 背景知识: 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和结合,从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力(TFP)传感器的作用是将变速器液压力已电信号的形式输送给变速器控制模块(TCU),作为变速器液压力控制电磁阀工作的参考依据。 在众多购买了日产轩逸CVT的车主之中,有不少都被一个不断出现的代码——P0846所困扰。 P0846故障码一般表示车辆的变速器出现故障。对于车主而言,这可能意味着行驶途中出现仪表盘故障灯亮,伴随有起步顿挫、变速箱换挡卡顿,油门反应迟缓,不能提速等问题。 有车主反映,自己的车会间歇性不能加速,即使把油门踩到底,转速指示针也只在1000上下摆动,在变换档位时出现明显的顿挫感。有时候转速从2000直接掉到1000,发动机报警灯亮,车辆还跟着振动。车主不敢再开了,送到4S店检查后,果然又是故障P0846出现了。 如何尽可能避免和解决 首先,CVT变速箱保养很重要!自动变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后,车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大,车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污,也可以根据油质确定是否更换。 其次,更换建议使用原厂油,变速器内部零件都是根据整车的性能设计、配套开发的专属零件。原厂油的性质和质量可以满足所装配汽车的要求具有良好的匹配性,使变速箱内部工作达到和谐的搭配与运转,提供舒适的驾乘感受。 解决办法: 换变速箱油+换滤网+更换控制阀总成,这是老司机和汽修店老板分享的办法,仅供参考,不是一定都要换,也不是换完就包好。

    轩逸故障码1636724624589837图片轩逸故障码1636724624589837图片
    2019-06-19

    实战分析-日产奇骏车挂挡振动故障检修 一辆行驶里程超30.4万km、搭载日本Jatco无级变速器的东风日产奇骏。该车辆挂挡(R/D)时,振动非常大。同时,车主反映该车因此故障在多个修理店检查、修理过,但故障一直未能彻底排除。 故障诊断: 根据车主反映的故障,与车主一同试车,发现该车在冷车时挂入D挡或R挡时,车辆振动非常明显。坐在主驾驶上,驾驶员踩油踏板时,能感受到振动带来引起的耳鸣,非常难受,同时踩油门的右脚有发麻的感觉。车辆热车后,挂挡振动的感觉有所减轻,但振动还是比较明显。 连接诊断仪,读取发动机和变速器故障码、数据流,发动机和变速器系统内均未存储任何故障码,且数据流也未见明显异常。 与车主进一步沟通,了解到之前在别的修理厂维修时,曾更换了发动机和变速器的机脚,但振动故障未能得到排除。 经验之谈: 这种挂D挡或尺挡振动,通常有三种可能的原因: 1.连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏,造成发动机或变速器没有正确连接和缓冲,导致挂挡时出现振动。 2.发动机点火系统或进气系统不正常,造成发动机转速不平稳,引起车辆振动。但读取故障车发动机的数据流,各项数据都显示正常,发动机转速非常平稳,且转速指针并没有随着振动而来回摆动,因此,这种可能基本可以排除。 3.变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接,从而引起振动。但读取故障车变速器的数据流,各项数据都很正常,变速器的变扭器滑差值处于正常范围之内。另外,如果锁止离合器存在非正常接合,车辆抖动时,发动机转速指针也会来回摆动。因此可以初步判断,该车故障应该不会是变速器内部元件损坏所致。 故障解决 综合以上分析,造成该车振动的原因可能是上述第1种情况,发动机或变速器的机脚损坏,导致挂挡时车辆振动。为此,应重点检查发动机和变速器机脚的状态。但是,车主反映之前在其他修理厂刚刚更换过发动机和变速器的机脚,按理说,机脚应该不会存在问题。至此,笔者有些怀疑自己的分析思路,最后在困惑中还是觉得要坚持自己的判断思路,重新检查发动机和变速器的所有机脚胶。 我们认真地检查每一个机脚,发现发动机的机脚看上去都比较新,而且经过仔细检查也未发现明显的问题。但是,变速器机脚看来起却都比较旧,不像是刚换过的,于是拆下变速器的机脚进行仔细检查,发现机脚的中间螺栓位置有明显的损坏、断裂,这与我们之前分析的完全一致。

    实战分析-1637101626376203图片实战分析-1637101626376203图片
    2019-06-23

    修车实例分享-东风日产劲客发动机启动后易熄火 一辆行驶里程约1000 km的2018年东风日产劲客。该车因事故进店维修,事故修复后发动机能正常启动,但启动后踩下加速踏板无反应,35左右发动机自动熄火。 故障诊断 该车进厂时,主要是前部保险杆、散热器等部位需要进行饭金喷漆,事故并没有影响到发动机的正常运转。连接专用故障检测仪(CONSULT-III)进行检测,显示发动机控制单元和ABS控制单元内存储有当前故障代码,其他控制单元无故障代码存储;记录并清除故障代码,发现故障代码无法清除。查看维修手册得知各故障代码的具体含义。 读取发动机数据流,与正常车的发动机数据流对比,发现故障车的进气温度传感器、加速踏板位置传感器1、空调压力传感器、空气流量传感器等数据明显异常。根据维修经验,推断其中1个传感器信号异常,导致其他传感器的信号也异常。由于该车加速无反应,决定先检查加速踏板位置传感器。 查看相关电路,用万用表测量加速踏板位置传感器端子4的供电,为1.25V(正常应为5V),异常;测量发动机控制单元端子151的输出电压,也为1.25V,异常。进一步检查发现,发动机控制单元端子150、端子10和端子8的输出电压均为1.25V。断开加速踏板位置传感器、空气流量传感器和空调压力传感器的导线连接器,再次测量发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压,仍然为1.25V。检查发动机控制单元的常电源和经点火开关控制的电源,均为12.32V,说明发动机控制单元供电正常。 诊断至此,怀疑发动机控制单元有故障。为避免错换零件,将发动机控制单元的导线连接器全部断开,用跨接线方式为发动机控制单元提供常电源、经点火开关控制的电源及搭铁,再测量发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压,均为5V,正常。通过供电测试,说明发动机控制单元并没有问题,推断问题应该出在发动机控制单元输出端电路或传感器上。根据异常发动机数据流的提示,重点对进气温度传感器、加速踏板位置传感器、空调压力传感器、空气流量传感器及其线路进行仔细检查,均未发现异常。接着采取排除法将发动机控制单元上的所有传感器的端子完全断开,再一个个连接上进行检测。当连接上进气歧管压力传感器时,发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压由5V变为1.25V,异常。 拆下进气歧管压力传感器仔细检查,发现其背面有道裂痕;用万用表测量进气歧管压力传感器端子之间的电阻,供电端子和搭铁端子之间的电阻很小,怀疑存在短路现象。查看维修手册,维修手册上没有此零件端子之间电阻的标准数据,无法进一步确认,只能采取调换方法。将正常车上的进气歧管压力传感器安装到故障车上测试,结果发动机运转良好,且各项数据恢复正常。由此推断,事故碰撞造成进气歧管压力传感器开裂,使其内部线路短路,最终导致发动机控制单元输出给相关传感器的参考电压异常,以致发动机启动后易熄火。 故障排除 更换进气歧管压力传感器,并清除故障代码后试车,发动机工作正常,故障排除。 故障总结 由于该车是刚出厂的新车,故障检测仪里的检测软件还没有及时更新,所以故障检测仪没能检测到进气歧管压力传感器故障及其数据流,造成维修人员在诊断该车故障时费了不少周折。

    修车实例分1637271812232203图片修车实例分1637271812232203图片
    2019-06-25
    唐DM21款新6912346871209918464视频唐DM21款新6912346871209918464视频
    2020-12-31
    2020汽车故6910396860481929230视频2020汽车故6910396860481929230视频
    2020-12-26
    请问这个是16525408597514281图片请问这个是16525408597514281图片
    请问这个是16525408597514282图片请问这个是16525408597514282图片
    2019-12-10
    故障搜索率6911499512989089804视频故障搜索率6911499512989089804视频
    2020-12-29
    为什么这车6897901342375804936视频为什么这车6897901342375804936视频
    2020-11-22
    故障搜索率6911499779692298243视频故障搜索率6911499779692298243视频
    2020-12-29

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