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    iCAR 03建议收集

    你对iCAR 03有哪些建议或期待?可以是动力、配置、设计、价格等等,来这里聊聊吧>>

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    4S店送的东西不多,目前跑了800多公里,总结下 优点:开在路上体验还不错,底盘秒杀家里的本田,路虎同款设计。车机就卡了一次,个人要求不高,满足使用需求。城市续航开高能量回收不开空调基本1:1续航不打折,开空调9折左右,高速还没试过,本人脚法温柔本田也开到5.9左右。 外观漂亮,尤其贴完车膜,悬浮顶的感觉蹭蹭上来了,路边的回头率老高了,小区保安问这个新款路虎买了多少钱💰 缺点:风燥大和方盒子有关,油车也这样不过城市通勤无所谓了。两驱的音响差,希望官方出升级方案或者自己无损改造不要影响终身质保。 华为的HiCAR全屏不能把左边汽车状态覆盖,希望可以OTA升级掉。没有单次里程电耗和总计里程电耗信息汇总,这个也希望官方可以升级OTA据说近期会升级。 官方看到后请尽快升级OTA哈,哈哈哈 也出现了副驾开门雨水哗的一下流下来的情况,客服说这个是为了冲刷副驾门槛塑料件的,最近下雨特地留意了一下,开门瞬间雨水几秒钟就可以流干净,“冲洗”的还挺干净,但是我还是觉得这个不太能接受不过没什么大碍。 另外就是后备箱空间小了点,但是平时也够用了,对了,前备箱没有这个是不是设计师欠考虑了啊,这么大的空间留着真浪费,既然做纯电车型,就不要想着给增程留空间了

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    icar03已经开去川西六次了,其中四次都是穿越路段,现在我将这几次途中遇到的问题和解决方案,以及一些建议分享给大家,如果也有喜欢电车穿越的,欢迎交流。 先说总结:提前规划路书,确定里程和可能的路况,决定是否需要:防滑链、脱困板等物品,当然有条件可以上绞盘;充分利用地形势能优势,灵活切换模式;与油车结伴,避免单车出行; 1.电子穿越目前最大的问题就是续航,而且如果仅仅根据电池的容量和平时电耗,来判断穿越里程,是不可取的。如果是翻山,应该结合穿越路段最高海拔点和起点的距离,按照30千瓦时的电耗计算,看是否能到海拔最高点。 2.建议两辆车及以上一起,其中一辆最好是油车 这两点都是血的教训,其中有一次在川西穿越途中还没到山顶的时候,已经只剩13%的电了,而且已经天黑,没有信号,当时做的最坏打算就是当弃车人,坐另外一个油车先走,第二天再到县城想办法。最后还好,最后剩11%的时候到了山顶,下山时利用电池反冲将动能回收开到最大,在避免连续刹车刹车片过热的同时,也达到了回充补能的目的,到达县城时不仅没有耗电,反而回电到25%了 3.尽量带上备胎和工具,如果没有备胎,随行车队中尽量有自己车尺寸的备胎,详见图一(虽然未成年轮胎小,但是关键时刻是真顶用)原车尺寸是19,备胎是18,胎宽也窄的多,但是它能带我从穿越路段来到县城再换轮胎,如果没有它的话,我那个位置叫救援最少要等三四个小时起步,也会花费不少的成本。 注:在非全尺寸备胎的情况下,一定要注意关掉限滑(esc)否则车辆会自动不停调整那个备胎,上次忘记关了,开了十多分钟,刹车都刹出焦味了才发现,纸一靠上去能直接点燃那种,很危险的 4.随车带一个多功能工兵铲,以前觉得没用,放车上又觉得占空间,不过一旦遇到陷车或者是太大的凹进去的炮弹坑,现场铲土填一下,再配合脱困板没有任何问题 5.带一个拖车绳,虽然电车现在的四驱很强悍,但确实还是会遇到泥泞路段,原地打滑出不来的情况,这个时候有个拖车绳,让同行的车把你带出来就很方便了 6.平民版穿越改装:加底盘护板,这个车接近角离去角是挺大,但是离地间隙并不高,过一些太烂的路还是会蹭到底盘,虽然加了护板不能让你的离地间隙变高,但是蹭到底盘时,起码没有那么危险也没有那么心痛,也是我选择的性价比最高解决方案;如果想跟一些硬派越野出去玩的话,建议加高底盘,架构底盘有两种方案,第一种是加法兰盘,第二种是换悬挂,加法兰盘是最便宜的,换悬挂网上看了一下,最便宜的要3000左右,离地间隙加到225公分左右,通过性就很强了(03原车200,03t220,坦克300有240) 个人觉得电车在穿越车队中更多的扮演的是一个大型电池包角色,有源源不断的电能供给,能带动吹风机,投影仪,电磁炉,如果敢想一点,最近电摩越野比较多,也可以作为电摩的补给 最后,希望这些经验能帮到大家,祝大家穿越胜利

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    建议加长20公分,续航增加到600以上。1792331046025307图片建议加长20公分,续航增加到600以上。1792331046025307图片
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