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省油省电新能源话题封面图

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省油省电新能源

话说近两年新能源汽车越来越受追捧，纯电动车、插电式混动车，路上时不时就能碰见一辆，而且我们还专门增加了新能源车功能。小懂在这给大家建一个新能源车小视频专区，大家把自己见到的新能源汽车都发在这里，简单说说自己的了解，也为新能源汽车的发展和普及贡献自己的一点心力吧~

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D冬日晴雪

荣威D7 DMH车主·车龄2年

荣威D7冬季能耗总结！

买荣威D7 DMH已经两年啦，可以说为我上下班通勤做出了重要贡献。天气暖和时，荣威D7 DMH纯电续航大多高于125公里，成功实现反向虚标。那天气寒冷时，表现怎么样呢？今天就来总结一下荣威D7 DMH的冬季能耗！荣威D7 DMH电池容量为21.4度，厂家标称纯电续航125公里。经过我这两年多的观察，冬季纯电续航主要和气温以及是否开暖风有关。气温低时需要开启暖风，本来低温电池性能就会下降，再加上开启暖风增加的耗电量，就会导致纯电续航大大下降！尤其是寒潮来临，徐州地区气温降至零下十来度时，纯电续航会陡然降至七八十公里，能耗达到每百公里20千瓦时！而一般冬季气温零度上下时，满电开暖风纯电续航在90公里左右，同时能耗多在十三四千瓦时每一百公里！气温0-10度时，早晨开车还是比较冷，但如果中午有太阳，车内比较暖和可以不开暖风，这样开暖风续航100公里，不开暖风就能到110公里！当然，冬天不会一直很冷，而气温达到10度以上时，满电续航就可以到达120公里左右，能耗也会降至12千瓦时每一百公里！可以说，荣威D7 DMH冬季续航变化较多，气温稍有不同。就会导致纯电续航上下波动！等到了春夏秋三季，纯电续航就不怎么打折，往往都是高过厂家标称的，实现了反向虚标！总结来说，荣威D7冬季续航总体来说还是很不错的，大多数时候纯电续航可以达到90公里以上。只有寒潮来临大降温，才会导致纯电续航大大降低！

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前天 11:25

新能源绿牌美白师

新能源绿牌意外褪色，没想到颜色居然这么惊艳。

新能源绿牌7604647964522512958视频

新能源绿牌7604647964522512958视频

前天 08:00

南亭有渡口

想给家里老人买辆来开，这车需要驾驶证吗？看了好多他们的后备箱都太小了，老人一出门就爱带不少东西，三轮太冷了这才考虑买辆四轮电动车。

4天前

用户3199557678156

电车都一样，买的时候4、5万，后面使用成本就下来了，平时做代步车，埃尚够用了

4天前

就是很刀枪盘

今年差不多也要结束了，简单说一下用车成本吧，我之前开的A6子，加油站加油的节奏基本上就是一周一次，一次500块钱，一个月加油差不多2000块钱，4S店保养一次差不多也要2000块钱左右，现在换了S9以后，一个月电费这边差不多也就是不到200块钱，保养还没做过，问销售说的是500块钱左右，这么算的话，一年省出一辆五菱的小mini应该没问题。

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8天前

伍个涛

悦也Plus车主·新提车

关于悦也plus在广西地区的冬季能耗

我是广西这边的车主，车子是26款的悦也Plus，401续航版。这车在广西冬季的能耗表现十分稳定，最近当地5-15℃的气温，对这辆车来说没什么影响，电池无明显衰减，综合续航达成率依然能达85%以上。这车有经济、标准、运动三种驾驶模式，能耗差...查看全文

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8天前

无双松鼠6n9

教你从物理学来探讨如何开车更省油

省油是我们与每个普通人直接利益相关的事情，今天从物理学角度来教你如何开车更省油省油，即是汽车六大性能之一的燃油经济性，不仅是我们个人，更是各大汽车厂商以及整个社会致力于达到的目标，今天不夸夸奇谈，全是实用干货，记得收藏一、这是最重要的一点，开车尽量少踩刹车，提前预判。我们都知道能量守恒定律，汽车上所有一切的能量都来源于我们的汽油，踩刹车会使刹车片升温发烫，这部分内能直接来自于汽车的动能，根本来自于汽油的化学能，刹车踩得越重，越多，汽油消耗量肯定是更多的。二、下坡适档滑行。很多人认为下坡空挡滑行更省油，这其实是错误的，现代发动机普遍采用电喷发动机，下坡带档滑行如果转速足够，各种车型不一样，一般1300转左右，就能使发动机不喷油，本质是车身重力势能转化为发动机曲轴旋转的动能，由车轮带动其转动，为什么是适档滑行，而不是低档滑行，因为适档滑行会提高重力势能转化为汽车动能的比例，从而滑得更远，除此之外，这样做不仅省油还安全。三、适当提高胎压。胎压跟滚动阻力系数密切相关，胎压升高时，滚动阻力系数会明显降低，而汽车行驶时，滚动阻力是时时刻刻都存在的，减小滚动阻力就相当于给汽车减负，从而更省油。四、避免猛加速。尤其是现在普遍的自动挡汽车几乎都带有液力变矩器，液力变矩器是靠流体压力传动的，在猛加速时，会存在滑转现象，言外之意就是发动机曲轴发出的机械能会有一部分因为滑转丢失。变速箱油分子间产生了切应力，使得变速箱油发烫，而这部分发烫的能量来自于曲轴的一部分机械能。五，保持中低速行驶。有些人认为高速跑得快就省油，其实不然，高速时，汽车空气阻力随速度平方成正比，而P=FV，就是功率随速度三次方成正比，另外，大多数车速度超过一百后，滚动阻力大幅增加，由于空气阻力，滚动阻力大幅增加，从而导致发动机需要提供更高的功率，烧更多的燃油。希望对广大网友有帮助，也希望能对国家宏观绿色节能有无限小的贡献。还有很多驾驶技巧，关注我，后续持续分享！

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01-31

画画北鼻Vlog

海豚车主·车龄半年

大事件比亚迪海豚25款 3 万X 优惠券

走过路过，千万别错过了，想在2026年马年春节前回家购买一台称心如意的比亚迪新能源的车辆，又想要性价比高，我认为啊，又外观又好看又实在耐用时尚，我认为是比亚迪海豚，它不管哪个指导价都是可以的。你们可以买性价比最高的那个指导价就是自由版啊。目前了解到，今天是2026年1月28日上午的八点半。了解到购买比亚迪海豚二五款的，不论任何一个指导价，他给出的优惠有些达到3万五至4万左右的一个现金优惠。拿车辆的自由版的指导价99800减去三万五或者四万的现金优惠，就等于这辆车的裸车价格。如果说你们不想啊，在今年上半年购买，想等一下下半年看一下有没有更好的这个性价比更高的这个库存车。想买5款的，想优惠有5万块钱左右的这个力度的话，那你们可以等待到八九月份的时候再看一下。但是不一定会有你们做好心理准备，因为库存车它不多，因为它一降有降降降价格就会有很多消费者去抢购的，打的就是心理战，不会因为说是旧款的这个车辆开商家那边就会储存很多这些现车，不是这样的。就是说你们能找到5万现金优惠的这个比亚迪海豚的话，是你们最厉害的这个渠道了。但是据我所知，3万五~4万是可以拿捏的，你说要超4万是难啊。所以说，大家不要再去东张西望啊，优柔寡断的了啊，差不多了就该下手啊，先下手为强，才能提前回老家过个马年才有面子，明白吗？所以说，大家赶紧吧，现在距离过节呢，也是有20来天而已。趁现在有些小伙伴们已经是提前回家过年，准备回家过年了。那趁这段时间，抓紧把自己打扮的漂漂亮亮，同时该准备的硬件准备好呀，到时候随时在村口等待你们的小芳。

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01-28

大胖子7181

宝骏云海EV车主·车龄1年

云海行驶一年的能耗表现实测

提车也一整年出头了，跟大家说说我这台宝骏云海24款纯电500公里版，实打实的续航能耗，主打一个真实！这一年上下班通勤、周末周边游全靠它，总共跑了4万公里，从没因为没电掉过链子，省心得很！首先城区开着是真舒服，广州这边上下班哪有不堵车的，红绿灯多，车速基本就30-60迈，走走停停的特费车。但这台车很省电，百公里也就耗13度电左右。满电下来实际能跑400公里这样，差不多8成续航达成率，我一周通勤跑下来都不用充电，不用天天操心找充电桩！然后高速表现也很给力！上次自驾跑远门，定速开110码，全程空调开着、音乐放着，一点没将就，百公里耗电也就16度，满电硬是跑了300公里才去补电。要是车速稳在100码左右，续航还能更扎实，跑高速完全不用慌，不用续航焦虑，按七折算就行，省内游来回都够跑。再说说四季的情况，广东天气不算极端，差别不大都能接受！春天秋天不冷不热，天气舒服，百公里耗电13度左右，满电能跑400公里上下；夏天闷热肯定常开空调，耗电稍涨点，百公里14度-15度，实际续航也有个370公里；冬天咱们这边不算冷，开暖风也不费电，百公里15度这样，满电照样能跑370公里，日常代步、短途出游都妥妥够用。前段时间试过10度以下的天气，跑下来也有个350公里，还是很满意的！

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01-26

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

长安糯玉米——既省电又省钱

这是我去年4月买的长安糯玉米130公里清悦版，如今开了9个月，安全行驶3000公里。作为一款A00级小车，它简直精准戳中我的日常用车需求。车身小巧可爱，操控灵活顺手，而且能耗低到超乎预期，既省电又省钱，妥妥的通勤好搭档。今天就跟大家聊聊它的超低能耗表现，还有我的真实用车感受。一、能耗亮眼，续航达成率出乎意料糯玉米之所以这么省电，和它的“轻量化”特质分不开。我这款130公里续航版本，搭载的是13.41度的磷酸铁锂电池，整车重量仅840公斤。要知道，普通紧凑型新能源车的重量几乎是它的两倍，中大型新能源车更是达到它的三倍，轻盈的车身就是它节能的先天优势。这3000公里开下来，它的平均能耗稳定在百公里7.8度电。更惊喜的是它的续航达成率，按电池容量和实际能耗计算：13.41÷7.8×100≈171.92公里，续航达成率直接冲到了132%。这个表现，不管是日常买菜接娃，还是短途通勤，都完全够用。二、用车成本超低，对比燃油车太香了我家里没装充电桩，平时都是在单位的公用充电桩充电，电费是1.2元/度。按照百公里7.8度电的能耗来算，每一百公里的花费也就9.36元，平均下来一公里还不到一毛钱。要是有家用充电桩，电费能减半，成本会更低。再对比家里的燃油车，每公里油费差不多0.6-0.7元，差距一下子就出来了。就拿一年开一万公里来算，光能耗这一项就能省下5000多元，开个几年，差不多都能省出一辆糯玉米的钱了，越开越觉得划算。总结一下，三千公里开下来，这款长安糯玉米真的没让我失望，超低的能耗和用车成本，完美契合日常通勤、买菜接娃的需求。真的太值了！

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01-24

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

省油省电又省钱的比亚迪宋pro dm

这是我去年三月买的比亚迪宋Pro DM 75公里超越版，到现在已经开了10个月，安全行驶了4000公里。自从我买了这台新能源，家里的燃油车，我基本就不怎么开了。主要就是因为它不仅省油省电，而且能耗的花销比燃油车少很多。今天就和各位车友聊聊我的真实体验，看看我这台新能源比普通燃油车省多少？一、省电比亚迪宋pro dm的纯电表现，在春夏秋三季完全可以用逆天来形容。不开空调时，百公里电耗控制在10度电以内，即便开启空调，能耗也不会超过12度/百公里，高效又省心。日常通勤，在不猛踩油门的情况下，我这台官标纯电续航里程75公里的版本，能多次开出超100公里的实际续航。不过冬季低温对续航和能耗影响很明显，平均电耗飙升至15度/百公里以上，开启暖风后更是超过每百公里20度电以上。但即便是这样，这十个月综合下来，它的平均电耗依然控制在13度/百公里左右，整体表现依旧让我满意。二、省油我的这台比亚迪宋pro dm目前已经行驶了4000公里，我只加过两次92号汽油。一次加了200元，一次加了280元，如今油箱里还剩至少价值150元的油量。算下来，实际用于行驶和馈电的油费仅330元。平时市区通勤基本依赖纯电，只有跑高速或长途时才切换HEV模式，混动状态下的油耗表现同样出色。三、省钱我这台宋Pro DM在行驶的4000公里中，2500公里为纯电行驶，1500公里为HEV混动模式。电费总计约350元，油费实际支出330元，总花费680元，折算下来每公里成本仅0.17元。家里另一台2.0T燃油车，日常每公里燃油成本平均在0.6-0.7元，两者差距近0.5元/公里。简单换算一下，我这台比亚迪宋pro dm跑一万公里就能省下5000元钱，开的越多省的越多。总结一下，我这台比亚迪宋Pro DM 75公里超越版，用这十个月的稳定表现，证明了它既省油又省电的特性，最主要的是真省钱。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-24

特斯拉宁波体验店

特斯拉电驱系统效率95.6%还超耐用

选电车担心“核心技术不靠谱”？特斯拉用第500万台电驱系统给出答案！它就像电车的“心脏”，由电机、齿轮箱、逆变器组成，负责把电能转化为动能，每一度电都能被充分利用，效率高达95.6%，甩内燃机（热效率仅30%-40%）几条街😎。更绝的是，它还经过超120万公里的耐久性测试，结构简单坚固，开起来省心又省钱。不管你是日常通勤还是长途自驾，有这颗“强心脏”的特斯拉，都能稳稳带你走四方~ 你选车最看重核心技术的哪个点？评论区聊聊👇

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01-21

裙子蝴蝶

悦也Plus车主·车龄半年

悦也Plus半年陪伴，省钱小能手实锤

2025年7月提了我的26款宝骏悦也Plus，到年底刚好半年，浅浅盘一盘用车成本，女生开小车车真的很香。先说说大头，保险费。强险是在4s店买的，950块。商业险是自己买的，2200多块。这两项合计一共3100多。保养费用的话，因为是新车所以首保免费，不用钱。接着是充电费，半年算下来才700多元，因为家里充电桩还没装好，每次都在外面充电站充，每次20块出头，通勤代步加偶尔短途出游，充一次能开好几天，算下来比打车还划算，完全没有油车加油的肉痛感。加上一些车内用品费用（行车记录仪200+，后备箱填平收纳箱200+），以及一些零零散散的费用，总共500元左右。再就是固定开销啦，我有点小洁癖，每月必给我的小方盒洗一次澡，每次35元，干干净净开出去心情都变好了。停车费每月大概150元，小区停车加偶尔逛街的临时车位，这个价格在城里也算合理。今年还开着它跑了两三次高速周边游，过路费300元左右，车身小巧灵活，高速上开着也很稳，就是风噪会有点明显，但完全不影响出行心情。算下来这半年用车成本真的不高，我这算下来不到5000元，比油车少太多了，电车省钱果然名不虚传！悦也Plus颜值在线还好开好停，对女生特别友好，当初选它真的选对了。 2026年就盼着家里充电桩装好，说不定充电费还能再省一笔，继续开着我的小车车解锁更多短途快乐！

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01-20

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界m7提前热车=冬天省电

大家好，我是2024款问界M7 Ultra的车主，提车一年多跑了1.6万公里，平时纯电通勤为主，今天跟大伙唠唠我冬天为了省电的真实体验。说真的，为了省电我现在冬天基本不开空调。给大伙报个实锤数据：不开空调+提前热车，我的电耗稳定在21-22kWh/100km；但要是开空调再开座椅加热，电耗直接干到32kWh/100km，百公里差了10度电，按北京谷电0.3元/度算，跑100公里就多花3块钱，一个月通勤下来差不少呢。这里必须重点说下提前热车的重要性： ✅ 我一般出门前10分钟用手机APP远程热车，不光车厢能提前暖起来，电池和电机也能进入工作状态，减少冷启动时的额外耗电，这也是为啥不开空调电耗能稳住21-22的核心原因。 ✅ 上车的时候方向盘、座椅都热透了，不用在车里哆哆嗦嗦等升温，直接就能走，体验感拉满。 ✅ 我还特意把车机的“自动开空调”记忆关了，从根源上杜绝它偷偷启动，避免白白耗电。当然缺点也得说透： ❌ 要是哪天忙忘了提前热车，上车那三五分钟是真冻脚，得赶紧把座椅加热开到2档救急。 ❌ 第三排没有座椅加热，坐满人的时候，第三排的人会觉得有点凉，只能偶尔开10分钟空调补点热。 ❌ 遇到零下10度以下的极端天气，光靠预热也扛不住，还是得开空调，不然真的冻得慌。总结：冬天不开空调+提前10分钟热车，能把电耗控制在21-22kWh/100km，确实比开空调省不少。但这个方法只适合像我这样固定通勤、能提前热车的朋友，要是长途或者极端天气，该开空调还是得开，别硬扛着遭罪。

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01-18

丽丽子耶o

深蓝L06车主·新提车

23天1400公里的用车费用总结

提车23天1400公里，开电车与开油车的最大区别：开电车太省钱，油车养不起啦。 1400公里主要是上下班通勤和1次郊区自驾游，一共补能3次，其中2次是家充补能。补能费用：家充两次49.8+57.24=107.04度电，快充45.5度电花费35元。安了家充桩，插上枪预约低谷充电，享受低谷的0.34元一度的电，第二天直接满电出发。我这1400公里，开车的用车成本：（107.04*0.34+35）÷1400km=0.051元/km，与我之前开家里右边2.0T排量的啊0.7元/公里比起来，相当于以前油费的零头，不得不承认新能源车用起来确实省。绿牌车不只是这一个地方省，出去玩耍时可以选择路边划线停车位，可以享受绿牌车每天免费2小时停车福利政策。在群里看到有车友提车就撞了，说是维修费特别贵，不像油车一样能修的基本都修，电车基本上是坏了就换新配件。

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01-16

恋上失眠

宝骏享境EV车主·车龄半年

纯电续航焦虑？咱广西车主表示不存在的

两广地区的车友们，纯电新能源车真的可以闭眼冲。作为开了小半年的宝骏享境纯电车主，真心要夸夸我这车的续航表现，在咱们这儿简直就是量身定制。我日常通勤基本是单程20公里，一段城市外环路，一小段城区红绿灯路段，车速平均在50-60km/h。夏季...查看全文

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01-15

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