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牧马人没有分时四驱还硬吗？话题封面图

牧马人没有分时四驱还硬吗？话题封面图

牧马人没有分时四驱还硬吗？

懂车帝原创团队自购并首拆全新牧马人Rubicon，发现曾经的机械分时四驱变成了电控多片离合器式适时四驱，然而美版却并非如此。这究竟是希冀因地制宜的良苦用心，还是企图蒙混过关的差别对待？

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笑寒松

放在三五年前，我们很难将2.0T+8AT的动力组合与“硬派越野”联系在一起。不过，随着小排量涡轮增压发动机的大势所趋，就连牧马人都换上了这套小心脏。除此之外，新版牧马人卢比肯四驱系统也从分时四驱变为适时四驱。难道是牧马人不再硬派？非也，实际体验后，牧马人卢比肯告诉我它依旧能够轻松应付绝大部分路况。牧马人的潜在消费者，要么是越野老炮玩家，专业度高，对产品（特别是四驱系统）清清楚楚；要么是忠实粉丝，为情坏买单。一个明明白白，一个心甘情愿，当通勤比例大于越野了，大部分人都会觉得产品力足够了。这就好比用一台高配外星人玩扫雷，即使是把独立显卡换成集成显卡，会有人觉得图像显示不顺畅吗？

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2019-05-24

李老鼠说车

哈弗H5车主·车龄2年

牧马人Sahara和Rubicon一直是以硬派越野的形象示人，Rubicon更是越野的佼佼者，各种越野赛事上少不了它的身影，新中规Rubicon在综合工况上做出了优化但是牺牲了极限越野的耐用性，长时间重度越野机械可能会吃不消，对于狂热越野爱好者来说真是坏消息，差不多的外观Sahara主攻公路，Rubicon主攻越野，不应舍弃一部分越野性能做出妥协，不经常越野买前者，经常撒野买后者

2019-05-24

驶向荒野之旅

虽然不能跟着熊队驶向荒野，但是带着大部分粉丝来一场城市越野绝对没问题。适应诸多入门级越野路况，更不用说没有分时四驱，节省了油耗，但是完全不影响操控感。内饰全面升级，更舒适的驾乘空间，对熊队这样的身材显得非常友好！在城市道路上奔驰能有更不一样的行驶快感，期待有一天也能够跟着熊队一起驶向荒野！

2019-05-24

中国汽车消费网

牧马人依旧经典，在保证越野能力的情况下，进一步向城市化靠拢，没毛病！毕竟一车多能会让更多消费者喜欢；据说2020年还会推出PHEV车型，这在以前可是无法想象的！

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2019-05-24

一吱小虫

对于硬派越野来讲，四驱肯定是必须的，其中分时四驱更靠谱，还有分动箱，有高低速四驱切换，有放大扭力的作用，能让你脱困变得更加容易。当然，对于喜欢越野的消费者来讲，吸引力最大的无外乎两点。1、四驱 2、SUV，如果牧马人没有分时四驱，那么也就意味着不会被真正懂得SUV的消费者去认可，犹如MINI，懂得人永远会支持，而调性不会变，而牧马人若是去掉了自身调性，个人认为“硬不起来”是肯定的。

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2019-05-24

胖哥汽车频道

听说JEEP牧马人没有分时四驱了，个人感觉更像是，为了压缩成本，强行取消。中国基础设施建设的好，许多路况不需要“硬越野”，但是买这款车的人，应该大部分还是相信它的越野能力才选择购买的吧，毕竟想要去越野，结果牧马人反而脱不了困，这场面，应该异常尴尬。。。您觉得，没有了分时四驱的牧马人，还“硬”么？

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2019-05-24

车壹圈

这一代的牧马人圈哥觉得总体还是比较成功的。虽然新车外观、内饰设计没有以前的那种十足的硬汉风，新增的2.0T发动机相比老款3.6L大排量自吸缺少了那种越野的“纯粹”，且部分越野功能相比美规版也得到了一定的削弱，但不可否认的是，其舒适性增加了，公路性能也增加了，并且燃油经济性也得到了一定的增强。对于国内众多消费者而言，这已经足够了，毕竟开着一款牧马人，你会有多少时间去强度越野呢？而Jeep之所以这样做，或许正是看到了这一点。

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2019-05-24

四驱星球

四驱系统你真的了解么？有何分类？如何选四驱？这个视频告诉你全部！

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2019-05-23

大飙车

全新一代牧马人搭载全新2.0T发动机，匹配8AT变速箱。与老款相比外观更时尚、内饰更加智能舒适。可以说，变得越来越“城市化”了。也许有人会说它舍弃大排量自吸和棱角分明的外观，不再“原汁原味”，不再那么“硬派”。但在所有车型都越来越科技化当下，不改变就意味着像同样硬派的路虎卫士、丰田FJ一样被时代的洪流所淘汰。

2019-05-24

猴zee

牧马人车主·车龄6年

2024款牧马人提车作业

📒 等车日记订车坎坷路程 1，19JL已经离我而去7个月了，4月中旬出差同事弟弟借车沙滩游玩，结果开车撞了。没想到我车一代战神竟然毁在了同事弟弟手上🤕，所幸同事弟弟没有受伤。至于气囊爆开是因为同事弟弟斜角45°撞击比亚迪唐的B柱子触发。所以后期车友们面对撞击的时候，尽量正面撞击。马儿还是很硬的。 2，24年5-30日订的加版卢比肯伯爵灰（贝加尔冰清色）打的定金两万想做个大脚24款带电动敞篷，当然只想着十字节和机械式分动箱。（心里os 还说这一次，我看看蜀黍还和怎么给我1087A🤣）因为上一次在深圳沙井时代方舟附近，37大脚被蜀黍盯上送了一张500块的1087A，这个1087A真的痛苦。 3，等车期间8-9月这样，外国工厂工人罢工，导致天津港其实24款普通大脚版本和24款X版本基本断货。普通版的罗宾汉布座椅和X版本相差不多，一个66一个71，所以咬咬牙变成要24款X了。 4，11月10日打完全款，车子在19日晚上11.30到货，2200+公里两个师傅开了2天半，太辛苦了就封了2个广东大红包🧧，感谢师傅安全给我送达。 🙋🏻‍真实感受 🔎 槽点独家开0说说基本的优缺点缺点: ①新车味道实在太大了，比中规的车子都要重！！！我开在高速一直不能关窗，关窗就会干吐🤮。 ②左后视镜，左后视镜是那种放大的！没有一定经验的老司机都要遭！特别是变道的时候很难分辨后车跟车距离。后期找机会换成中规的后视镜！😅 ③加版进来的车辆没有后雾灯，鉴于我国上牌对后雾灯的硬性要求，所以车商就会外挂一个后雾灯。但是！！！外挂后雾灯的按钮太丑了！😤，上牌后拆掉然后找机会买个中规按钮的灯重新走一下线！ ④车机地图🗺可能由于汉化原因无法使用！后期找4s看看能不能刷！ ⑤车机在输入密码时候无法弹出键盘⌨，这个是我想象不到的！就离谱！ ⑥十周年后杠无法装中规牌照 ⑦座椅无通风，已在提车第二天就去装了座椅通风，2050大洋，海边城市实在太热啦！优点 ①油耗: 第一箱油是车商送的，开完300公里来回深圳—惠州，表显示7.8km/L，在百路驰315ko2的加持下还能这个油耗十分惊讶，也有可能是4.56速比的原因 ②风燥: 比19-23的JL风燥的确少很多！毕竟双层夹胶玻璃不是盖的！ ③中控连体大屏12.3寸 ④AUX开关 ⑤后全浮桥，这个在过减速带的时候好像空气悬挂的感觉，当然后期去刨坑的时候才有实际的感觉。 ⑥天使眼日行灯 ⑦水箱变大 ————————更新于2023年11月22日中午/猴zee

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2023-11-22

胖哥汽车频道

看懂车帝的视频，发现中规版的Jeep牧马人 Rubicon取消了分时四驱，换成了适时四驱，美规版的没有变化。那这次中规版的“改变”是好还是坏呢？分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须要车主手动操作，甚至于结构复杂的还要停车操作，不仅麻烦，而且遇到恶劣路况无法及时反应。简而言之，就是分时四驱需要会“玩儿”的人来操作，对驾驶者的技术要求比较高。适时四驱：就是在适当的时候接通，平时断开，适时四驱一般是前驱或后驱车在变速箱动力输出以后，在输出轴上增加了一个取力器，一般是电控多片离合器，当驱动轮打滑时，传感器检测到以后，迅速接通取力器上面的多片离合器，使原来的非驱动轮获得动力，最大可以获得50%的动力。适时四驱目前广泛的被城市suv所使用，机构简单，适用于铺装和费铺装路面，但是其脱困能力不如分时四驱。这次的中规版新款Jeep牧马人 Rubicon，就是把“乐趣”更高的分时四驱换成了对驾驶能力要求更低的适时四驱，同时优化了公路性能。有人会觉得“美规版的 Rubicon还是分时四驱，中规版的就是适时四驱，这难道不是简配么？”其实有一说一哈，中规版Rubicon的这套适时四驱结构很复杂，对工艺的要求很高，可能还会比美规版Rubicon的分时四驱造价更贵（推测）。所以说它简配也没啥意义，没听说自己搭钱“简配”的。更可能的是针对中国道路基础设施建设比较完善、重度越野路段少所提出的方案。但有一点是，买牧马人的车主，基本上是肯定要去重度越野的，虽然适时四驱也不差，可是和美规分时四驱相比还是有一定差距的～当然了，说一千道一万，最后还是要看新款的越野能力是否突出。刚开始说取消分时四驱的时候，大家肯定以为会是“完了，硬派越野成普通SUV了”，但其实还是要让事实说话。看视频里我们能很直观的看出新款的Rubicon确实要比老款强，而且是强了非常多时代在发展科技在进步，电子结构的加入让我们不再一直依赖于机械结构，也能让我们轻松享受到“高级玩家”的快感，就像当年的航拍无人机还是一项高难度工作，电子结构的加入让其成为了轻松简单好上手的平民玩具。但是理性来说，机械结构的耐用性一般来说要由于电子产品，毕竟结构越简单，变量就越小，损坏的风险也就越低。正在这个“风口浪尖”的时刻，您还会考虑新款的Jeep牧马人 Rubicon么？

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2019-05-24

工匠派

宽体低趴的牧马人貌似还没有，哪天改量玩玩？

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2019-05-24

Auto来电

Jeep的四驱系统倒不至于过分担忧，但让消费者最无法接受的可能就是50万买个2.0T发动机。且不论动力水平如何，这样一台小排量发动机，你还敢去“撒野”吗？

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2019-05-24

侣行

或许每个喜欢探索世界的男人，心里都会有一台Jeep吧。过去几十年，无论是在中东战场，还是在亚马逊雨林，抑或是在南美安斯斯山脉，我们都能见到各种各样的Jeep，穿沙越石，自由驰骋。如果你也喜欢Jeep，那么给大伙儿推荐懂车帝的这期节目~ 里面的测试都很硬核，看着过瘾！还深入分析了没有分时四驱的牧马人，是否还是那个硬派越野车？在我看来，咱中国确实不像美国，有那么多的荒原沙漠可以越野，换用了2.0T和适时四驱的Jeep牧马人，确实能更适应更多路况。至于更多的人怎么看？答案就交给时间吧~

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2019-05-24

JSFamily集视家

关于中美jeep的差异，大家第一个看的肯定是排量的巨大区别：美国大多大排量自吸而中国全面小排量涡轮化。其实并不是因为不看重中国市场或者是要拿中国市场做小白鼠，在全新牧马人首发的时候jeep已经为我们解答了这个问题：1、中国环保法律问题驱使jeep在对中车型中全面换装小排量涡轮发动机，但在性能数据上其实并没有很大的差距，jeep拿出了广汽菲克招牌的GME-T4就是他们对中国市场需要动力追求的最好答案。2、中美道路状况完全不同，美国土地广阔，驾驶场景大多是铺装路面长距离行驶，大排量自吸车在这样的状况下巡航能得到更好的动力水准以及更好的燃油经济性。而中国的道路使用场景大多是城市通勤，小排量涡轮车在这种场景内才能达到最好的燃油经济性，并且城市驾驶急加速需要的动力反馈，涡轮会比自吸来得更快。

关于中美je1634403494535176图片

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2019-05-24

快车报

要是说Jeep牧马人可谓说是硬派越野车当中的标杆车型，想必没谁会反驳吧？但自从最新的Jeep牧马人Rubicon面世以来，不少网友都会议论纷纷，说它与美规车型相比，中规车型进行了简配。其实不然，如今Jeep如今的理念是更希望让旗下的车型更贴近日常家用，让Jeep不仅仅只有“越野”这个标签，好获取更多的市场份额，毕竟真正追求越野性能的仍是少数。但此举对于越野爱好者来说并不友好，作为“标杆”，它应该做的是为驾驶者提供足够的越野乐趣，“家用”对于Jeep牧马人来说并不是正事，Jeep与其向牧马人“动刀”，其实还不如让品牌下的其它车型更贴近家用，多为消费者“日常家用”的用车场景去设想。

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2019-05-24

牛车实验室1

牧马人是JEEP中最为强悍的品种，是真正意义上的纯种越野车型，是十足的硬汉。牧马人的特性就是能够征服和挑战困难，不论前路如何！一款能够真正征服困境的车的标准是自身够“刚”，分时四驱便让这种强大体现的更加明显。一辆真正的越野车如果连四驱系统都不具备，又何谈越野？牧马人没有了分时四驱，那么也就丢失了他的“狼性”。

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2019-05-24

爱越野的打工人

很贵，也很帅啊🤣🤣🤣

很贵，也很帅啊～牧马人照片，谁知道这是哪款牧马人？太帅气了～

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05-16

爱越野的打工人

帅气牧马人

帅气牧马人汽车头像走一波，有高清牧马人汽车壁纸这样的汽车玩具，你喜欢吗？

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爱越野的打工人

这个颜色的牧马人怎么样？

大家来看看这个颜色的牧马人怎么样？太帅了！有高清壁纸图片～

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05-16

车技集合

这次牧马人牺牲越野能力，我个人是不看好的，牧马人靠的就是越野能力而出名，现在越野耐力削弱，买牧马人的意义何在？尽管我们的路况来说，铺装路面的使用情况更多，但能够买这个价格的消费者，我想家里应该有能力买一辆日常使用的车，而他们需要的，是一辆专业的越野车

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2019-05-24

汽车头

很多人都质疑新的牧马人2.0T不够力，分时四驱不够野，但通过这个视频确实能够看出，新的牧马人绝对不是那么简单的！

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2019-05-25

众口说车

#牧马人没有分时四驱还硬吗全新牧马人采用2.0T涡轮增压发动机，5AT提升为8AT，新的动力总成提升了燃油经济性，总体表现并没有涡轮增压发动机的迟滞现象和突兀现象，动力有了比较大的提升。但是，新款国内版本的牧马人去掉了分时四驱，改为多片离合器的适时四驱，虽然增加了公路行驶能力，但是是否会影响长期高强度越野的稳定性？实际上我们并不需要太过于担心，新款牧马人虽然改为多片离合器，虽然不带有机械锁止装置，但是在四驱锁定的4H和4L模式下，多片离合器是处于完全压紧状态，实际上如果摩擦片的设计可承受扭矩如果远远大于扭矩输出的话，在多片离合器压紧状态时，摩擦片也不会有相对滑动，没有滑动，自然就不会因摩擦导致过热，所以，不要过于担心。从攀爬能力测试看，新款牧马人明显要优于老款，主要原因和涡轮增压发动机低扭以及分动箱的低扭放大比例有关，新款牧马人和老款相比，攀爬比有了明显的提升！此外，就像我前面说的，作为老牌硬派越野车，在4L模式下，多片离合器完全压紧，不允许产生滑动，动力会直接传递。

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2019-05-24

赤兔名车馆

牧马人，二手车

2017年牧马人75周年致敬版、全车原版2处补漆、安全行驶7.8W公里、一手纯素车无越野史、刚换的四条AT胎，芒果排气 💰晒晒价格

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2023-03-04

Yang汽车

看了懂车帝官方评测，评测的很细致很多地方都讲到非常到位，给节目组点赞用心了！关于多片离合器分动箱，Yang汽车也来表达一下我们的看法，JEEP品牌作为一个有着70多年造大玩具经验的车企，不会自废武功，牧马人一直都是图腾一样的存在，JEEP官方可能也是考虑到了中国市场行情，做出了更加适合综合路段的决策，至于没有了分时四驱，这并不是完全没有了分时四驱，同样能够锁止。至于牧马人还硬派吗？肯定回答牧马人一直都是硬派越野车，像牧马人这样坚持着前后硬桥的车型不多了，即使他换装了小排量涡轮，适应现在更多的公路化趋势，但仍然让这个图腾存活着，还在为越野迷们提供着最一流的越野能力，很多车型都做出了妥协像路虎的新卫士，奔驰的新G，希望每一名喜欢越野的车友都能享受越野，享受与大自然的亲近，享受愉快并刺激的越野时光，大家去野去征服的时候一定要注意安全，我们可能不会成为JEEPER，也可能我们每一个人都是JEEPER

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2019-05-26

虎克之路

有没有分时和硬派越野有多大关系？Jeep牧马人依然在路上，虎克之路，腾格里沙漠，最爱去的地方。

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2019-05-27

马头人车库

牧马人分时四驱的猫腻，中规版Rubicon的分动箱有何秘密？

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2019-05-24

热带鱼tom

牧马人车主·车龄8年

24款牧马人撒哈拉，荒野与城市的新产物

作为一位24款牧马人撒哈拉的车主，我来分享一下这一年多的真实用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。我个人最满意的毫无疑问是它那帅气、硬朗的外观和强大的通过性，以及多元化的改装方案。每次停好车，都忍不住回头看一眼，这种满足感是其他城市SUV给不了的。更重要的是，开着它，心里有种莫名的底气。无论是暴雨如注的积水路段，还是周末去郊外的非铺装路面，甚至是朋友工地陷了车需要救援，我的撒哈拉都能从容应对。其次是内饰配置的升级，是我选择它最具有说服力的一票。凡事也都有两面性，在牧马人这台车上，更是体现的淋漓尽致，它的缺点主要集中在公路行驶质感上。首先，风噪和胎噪确实比较大，高速上开到100km/h以后，车内交流需要适当提高音量，音乐也得开大声点。其次，由于非承载式车身和整体桥悬挂，悬挂偏硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸感会非常清晰地传递给车内成员，舒适性确实无法和城市SUV相比。最后的一点，可拆卸的硬顶时间久了，走一些颠簸路面就会出现咯吱咯吱的声音，甚至还会漏水。别看牧马人的造型方正，内部空间其实非常够用。乘坐空间：前排对于身高170，体重160的我来说，非常宽敞，头部空间更是奢侈，但对于身高较高的朋友来说，空间就会有些局促，后排坐两个成年人很舒适，三个的话中间乘客会有点委屈。储物空间：后备箱在常规状态下不算大，但放倒后排座椅后，能形成一个巨大且平整的空间，搬家拉货、自驾游当床车都不在话下。车门、中控等处的储物格设计也很实用。说到空间，牧马人更是可以拓展出很多实用的功能，这也是其他车为数不多能够做到的。 •城市驾驶：方向盘转向手感偏重，尤其是低速挪车时，对女性车主可能不太友好。视野极好，有种“俯瞰众生”的感觉。油门和刹车调校得比较线性，适应后很好开。但正如前文所说，噪音和颠簸是需要适应的主要课题。 •越野能力：这才是它的主场！撒哈拉配备的是Selec-Trac®全时四驱系统，带有低速扭矩放大，应对中度越野绰绰有余。我试过几次交叉轴和陡坡，它都能轻松通过，强大的电子限滑系统功不可没。那种征服困难地形的成就感和信心，是驾驶乐趣的极致体现。尤其是在沙漠中的表现，强大的动力更是让我提高了自信心，从一开始的胆怯，到后面的游刃有余，牧马人的动力以及它的操控性功不可没。油耗方面，必须有清醒的认识。我目前表显综合油耗在11-12L/110km左右。纯市区拥堵路况，12L左右（原厂255的轮胎、升高2.5寸）；高速巡航能控制在11L左右，最低油耗在8.2L，是不是非常的不可置信？对于一台方盒子造型，风阻较大的种类汽车，对2.0T发动机的硬派越野车来说，这个油耗已经非常优异了。既然选择了它的个性和能力，就要坦然接受它的饭量。外观是牧马人的灵魂所在，几乎百分之百的回头率，是这台车外观最好的证明。方正的车身、圆形的头灯、七孔格栅，这些都是流淌在血液里的经典元素。24款在细节上做了些优化，看起来更精致了。我选的颜色是陨石灰，低调又耐看。每次开出去，回头率都超高，经常有人上来搭讪问车的情况，这种认同感和个性表达，是其他车无法给予的。其次是牧马人的改装潜力，改装完毕以后的牧马人，就像穿上西装的西装暴徒，帅的不仅个性，还具有年轻一代的活力。相比老款，24款的内饰进步巨大！虽然还是以硬塑料为主，但做工和设计感都上了一个台阶，特别是中控台那块大屏，瞬间提升了科技感，黑化的风格，更是与老款的牧马人拉开了差距，简约而又高级的风格，非常的吸引我。单从价格和配置来看，牧马人的性价比似乎不高。同价位你可以买到更舒适、更豪华、科技感更强的SUV。但牧马人的价值在于其无可替代的独特性、强大的越野基因，它提供的是一种生活方式和情感价值。如果你有颗向往自由的心，偶尔需要逃离城市的喧器，那么它的性价比就是100分。如果你99%的时间都在铺装路面行驶，那它可能不是性价比最合适的选择。我这台新撒哈拉配置相当丰富，Uconnect 5系统反应灵敏，CarPlay连接迅速；座椅加热、方向盘加热在冬天是神器；以及远程启动，不管是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都可以提前自动打开空调，倒车影像等配置也让日常用车更方便，电动座椅也是其中之一最大的一个亮点。可以说，牧马人在努力地兼顾越野的硬核与城市的舒适。

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11-10

小天同学d

刚刚看懂车帝那个新出的视频，牧马人罗宾汉居然连分时四驱都没有了，再配上2.0T这真去越野不得挂在半路上？

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2019-05-24

Mr小佐

牧马人车友群

找牧马人车友

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2022-11-03

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